摘要：隨著環保事件的日益嚴重，環保意識的也不斷加強，高速鐵路建設的環境保護已被列入各個建設階段。特別是高速鐵路施工，由于其特有的對環境的破壞性，更加令人關注，作為建設的一方——監理，應該積極主動地參與此項工作，同時更要采取相應的措施，與其他建設方一道共同做好環保工作，確保高速鐵路建設的順利實施。?
　　關鍵詞：高速鐵路；項目實施；環保監理?
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　　隨著環保現象的日益嚴重，環保意識的不斷加強，高速鐵路建設的環境保護已被列入各個建設階段。特別是周期長、規模大、臨時占用地多的高速鐵路施工，由于其特有的對環境的破壞性，使得水土流失、使得沿線植被、農田水利、森林等大面積污染，由此引起的賠償、糾紛等問題，處理不慎，嚴重時會使項目停工，繼而給業主造成更大的經濟損失。為了避免因環保問題引起的賠償，有的項目業主已開始與承包人簽訂環保責任狀，為了保護環境，環保部門也已介入高速鐵路建設。在這種積極的大勢下，在項目的實施階段，作為建設的一方——監理，應該積極主動地參與此項工作，同時更要采取相應的措施，與其他建設方一道共同做好環保工作，確保高速鐵路建設的順利實施。?
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　　一、環保監理的核心手段——控制好路基施工?
　　環保監理，本文定義為利用監理權力，有效避免高速鐵路施工中的環境污染。從施工質量控制出發，規范化施工是達其目的的必然途徑，而規范化施工又恰恰是解決環境污染的有效手段。高速鐵路填筑路堤或開挖路塹會使局部水土流失加劇，為消除或減少這種影響，可根據地形、橋涵、農田灌溉合理布置排水系統，最大限度地使原有地表水排泄和農田灌溉系統不因鐵路路基的修建而遭到破壞。可在鐵路兩側設側溝、天溝、疏通地表徑流，在路塹或路堤邊坡種草籽、設置護坡、擋土墻等，以增強其穩定性。在大規模的土方施工點，采取隨挖、隨運、隨鋪、隨夯的施工方法，不留松土面。盡可能避免在雨季進行大規模的土方工程施工等。從高速鐵路施工造成的環境污染看，路基揚塵和水毀是最主要的。前者發生在旱季，后者發生在雨季。雨季施工造成路堤邊坡被毀，從而造成周邊農田污染，嚴重的污染區，可以造成農作物顆粒無收。為了避免這一環保問題，旱季施工，監理可以督促承包人增加灑水車輛，對壓實的路基經常性地灑水養護。為了有效地控制水毀污染問題，在路堤填筑開始階段，即要求承包人規范路堤施工程序。首先，將排水溝位置放線后開挖臨時排水溝，以后人工修整即為排水溝基坑，并將開挖的基坑土堆成規則的攔水堤，還要保證臨時排水溝真正能夠排水。其次，在路堤填筑過程中，無論路堤高低，均應及時修整邊坡，高速鐵路的路堤施工過程中必須保證修整后的邊坡是密實的。其三，進入雨季，路堤必須做路拱，同時在路堤超寬位置，用修坡的土設置攔水帶，可在邊坡上每20m左右設置臨時急流槽；路塹地段，監理應督促承包人遵循全斷面、分層開挖的原則，應及時恢復中、邊樁，以控制挖虧，并及時修整邊坡。在需要設置截水溝的位置，應開挖臨時截水溝，以免洪水沖毀邊坡。路基土石方施工，監理只要能夠有效地促使承包人規范化施工，環境污染問題就能得到有效的控制，施工現場也能做到文明、有序。