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鐵路工程設計防火規范洗罐線防火間距探討

文檔作者：馮全在文檔來源：鐵道第三勘察設計院集團有限公司機械環工處		點擊數：	更新時間： 2021年11月21日
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· 標準規范·
《鐵路工程設計防火規范》洗罐線防火問距探討
馮全在
(鐵道第三勘察設計院集團有限公司機械環工處，天津300142)
摘 要：針對《鐵路工程設計防火規范》(TB10063-2007)與
《鐵路貨車車輛設備設計規范》(TBIO0031～2o09)對鐵路洗罐
所洗罐線線間距的要求不一致的問題，結合國家相關規范和工
程實際情況進行論述分析，并提出具體修改建議。
關鍵詞：鐵路洗罐所；洗罐線；防火間距；設計規范
中圖分類號：TU248．1 文獻標識碼：B
文章編號：1004—2954(2010)10一O137—02
1 問題
在鐵路工程建設中，檢修罐車的車輛段當附近無
洗罐設備可利用時，常考慮設置洗罐所(《鐵路貨車車
輛設備設計規范》(TB100031—2009)中稱洗罐所，《石
油化工企業設計防火規范》(GB50160-2008)中稱洗
罐站，以下稱洗罐所)。當洗罐所設兩條洗罐線時，
《鐵路貨車車輛設備設計規范》與《鐵路工程設計防火
規范》對其線間距的要求不一致，給設計、審查和實施
帶來不便。
1．1 《鐵路工程設計防火規范》(TB10063-2007)
對洗罐線線間距設置規定摘錄
“3．2．2洗罐線與周邊建筑物的防火間距不應小
于表3．2．2的規定。
該表中規定洗罐線與洗罐線的最小間距為10 m。
表3．2．2 洗罐線與建筑物、構筑物的防火間距
1．2 《鐵路貨車車輛設備設計規范》(TB10031—
2009)對洗罐線線間距設置規定摘錄
“6．0．6洗罐棚(庫)設計應符合下列規定：
1 洗罐棚(庫)內設一條洗罐線時跨度采用
9．0 nl；設兩條洗罐線時跨度采用15．0 111?！?
同時本規范條文說明6．0．6條中以洗罐棚(庫)
橫斷面圖的形式表述洗罐棚(庫)內設兩條洗罐線時
線間距采用6．5 rll。
可見兩個《規范》對洗罐所兩條洗罐線間距的規
收稿日期：2010—07—15
作者簡介：馮全在(1958一)，男，高級工程師，1982年畢業于北方交通
大學機械系鐵道車輛專業，工學學士。
定不一致。
2 分析
2．1 《鐵路工程設計防火規范》中洗罐線與洗罐線防
火間距由來分析
在《鐵路工程設計防火規范》(TB1o063—2o07)第
3．2．2條(表3．2．2洗罐線與建筑物、構筑物的防火間
距)中，“鐵路裝卸設施或洗罐線”一詞引自本《規范》
(TB10063-99)版。在本《規范》(TB10063-99)版條
文說明8．0．12中寫道：“本條主要是考慮裝有甲、乙類
油品罐車，當其卸完后，由于罐內殘留油品的油蒸汽空
間體積加大，仍有其火災危險性，故參照了現行的國家
【¨◆ ● - ● -◆ t ◆ u◆ ● -| ● ◆ _ ● -1-● ◆ ◆ ◆ ? ● ◆ 1一◆ i● ◆ {◆ ● ● ? r● i
力、電氣化工程補充初步設計電氣化分篇[R]．西安：中鐵第一
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吸收并實現國產化的項目，在充分調研、分析基礎上研
發的“門型架構”連網方式，兼顧了高可靠和景觀性，
工程易實施，節省投資，成功投入運行后狀況良好。
我國“十二五”發展規劃中的京滬高鐵、城際鐵路
和多條客運專線進入建設高潮期，隨著采用AT供電
方式的電氣化鐵路項目增多，供電線連網的可靠性問
題逐步得到重視。建議根據工程環境及氣候條件確定
供電線連網方式，對于路基地段和軌面地面高差
≤24 m橋梁區段，宜采用“門型架構”連網新技術。
參考文獻：
f I] 中鐵第一勘察設計院集團有限公司．鄭西客運專線通信、信號、電
鐵道標準設計RAILWAY STANDARD DESIGN 2010(10) 137
·
標準規范· 馮全在一《鐵路工程設計防火規范》洗罐線防火間距探討
標準《石油庫設計規范》(GBJ74-2002)和《石油化工
企業設計防火規范》(GB50160-2008)有關規定，列出
洗罐線與建筑物、構筑物的防火間距?！?
經查閱《石油庫設計規范》(GBJ74、GB50074-
2002)和《石油化工企業設計防火規范》(GB50160-
2008)，均未找到直接表述洗罐線與建筑物、構筑物
(含洗罐線與洗罐線)的防火間距要求。與上述表
3．2．2中“鐵路裝卸設施或洗罐線” 一詞相近的是
《石油化工企業設計防火規范》(GB50160-92)，也就
是該現行規范《石油化工企業設計防火規范》
(GB50160-2008)第4．2．12條(表4．2．12石油化工
廠總平面布置的防火間距(m))中詞語“鐵路裝卸設
施、槽車洗罐站”。
2．2 依照《石油化工企業設計防火規范》確定洗罐所
內洗罐線與洗罐線1 0 13"1防火間距不正確
在鐵路工程設計中，同一車站(廠區)內設置兩個
相近洗罐所幾乎不存在，一般情況是設置一個洗罐所。
在洗罐所設計中，一般應設洗罐線、洗罐棚(庫)
以及熱氣源、真空泵、水泵、熱水泵、污水隔油和廢油收
集等設施。洗罐棚(庫)有設一條洗罐線、兩條洗罐線
的情況。洗罐線僅是洗罐所的部分設施。
由此可見，在《石油化工企業設計防火規范》
(GB50160-2008)第4．2．12條(表4．2．12石油化工
廠總平面布置的防火間距(m))中，“鐵路裝卸設施、
槽車洗罐站”與“鐵路裝卸設施、槽車洗罐站”之間
10 m安全距離要求，在鐵路工程設計中既不應理解為
“槽車洗罐站”與“槽車洗罐站”間的距離要求，也不
應理解為“洗罐線”與“洗罐線”問的距離要求。應是
以實際情況出現的“槽車洗罐站”與“鐵路裝卸設施”
問的距離要求。故依此分析比照該規范確定洗罐所內
洗罐線與洗罐線10 m防火間距是不正確的。
2．3 洗罐所洗罐線間距應按《鐵路貨車車輛設備設
計規范》確定
如上所述，將與洗罐工藝關聯密切的洗罐線、洗罐
棚(庫)以及熱氣源、真空泵、水泵、熱水泵、污水隔油
和廢油收集等設施統視為洗罐工藝裝置，則洗罐線或
其他單項設備就是洗罐工藝裝置內的單元。依據《石
油化工企業設計防火規范》(GB50160-2008)條文說
明4．2．12條的表述(摘錄)：
“3執行本規范表4．2．12時，需注意以下幾點：
1)工廠內工藝裝置、設施之間的防火間距按此表
執行，工藝裝置或設施內防火間距不按此表執行?！?
洗罐所內兩條洗罐線的防火間距應不受該規范表
4．2．12的限制，所以工程設計仍應執行《鐵路貨車車
輛設備設計規范》(TB10031—2009)的規定。
2．4 洗罐所與鐵路裝卸設施防火間距的起止點不應
僅以洗罐線確定
在洗罐所設計中，由于工藝關聯密切，需將洗罐
線、洗罐棚(庫)以及熱氣源、真空泵、水泵、熱水泵、污
水隔油和廢油收集等設施緊湊布置，其可視為一個洗
罐工藝裝置或設施?！妒突て髽I設計防火規范》
(GB50160-2008)4．1．9條、4．1．10條等多處明確防
火間距的起止點為“甲、乙類工藝裝置或設施(最外側
設備外緣或建筑物的最外軸線)”。術語2．0．12條對
“裝置”的定義為“一個或一個以上相互關聯的工藝單
元的組合”?？梢娤垂匏c鐵路裝卸設施間相互布置
的不同，其防火間距起止點也不同。若與洗罐工藝裝
置相近，則起止點應為洗罐工藝裝置最外側設備外緣
或建筑物的最外軸線；若與洗罐線相近，則起止點應為
洗罐線中心線。所以確定與“鐵路裝卸設施”的防火
問距時不應僅以洗罐線為起止點。
3 結論
(1)上述表3．2．2洗罐線與建筑物、構筑物的防
火間距中，“鐵路裝卸設施或洗罐線”建議修改為“鐵
路裝卸設施”。
(2)工程設計中洗罐所在車站(廠區)布置，通常
設置洗罐線較洗罐工藝裝置要長。其他相鄰建筑物、
構筑物有時相近洗罐工藝裝置，有時相近洗罐線，因此
應視不同情況確定防火間距的起止點。
故《鐵路工程設計防火規范》(TB10063—2o07)中
表3．2．2建議修改為：
表3．2．2 洗罐工藝裝置(或洗罐線)與建筑物、構筑物的防火間距
注：1．洗罐工藝裝置的防火間距起止點是其最外側設備外緣或建筑物的最外軸線；2．洗罐工藝裝置或洗罐線與建筑物、構筑物的防火間距應以
相互距離較近者確定。
參考文獻：
[1] TBIO031—2OO9，鐵路貨車車輛設備設計規范[S]
[2] TB10063-2007，鐵路工程設計防火規范 S]．
138
[3] GB50160-2008，石油化工企業設計防火規范[S]
[4] GB50074-2002，石油庫設計規范[S]．
[5] GB50016—2006，建筑設計防火規范[S]．
鐵道標準設計RAILWAY STANDARD DESIGN 2010(10)

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