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除塵器灰斗堵灰的原因分析及解決對策

文檔作者：袁禮文檔來源：福建龍凈環保股份有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年04月04日
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除塵器灰斗堵灰韻原因分析及麓決對策袁禮(福建龍凈環保股份有限公司 福建龍巖 364000)摘要除塵器灰斗堵灰嚴重影響除塵器的安全運行．通過調查對除塵器灰斗堵灰的原因進行分析及歸類．得出除塵器灰量增大或灰的粒徑變粗造成輸灰系統輸送異常是除塵器灰斗堵灰的最主要原因．并提出解決對策。關鍵詞 除塵器 灰斗堵灰原因分析輸灰系統解決對策中圖分類號：TK223．28 文獻標識碼：A 文章編號：1672—9064(2016)01—034—02除塵器灰斗堵灰對除塵器的安全、穩定運行帶來嚴重隱患的同時還會導致煙氣無法實現達標排放．如對灰斗緊急卸灰還會導致廠內嚴重的環境污染、造成惡劣影響…。而隨著我國建設資源節約型、環境友好型社會的步伐加快．以及氣力輸灰系統結構簡單、輸灰管線布置靈活、工作可靠等優點，火力發電廠基本都采用了氣力輸灰系統進行除塵器飛灰的輸送㈦。除塵器灰斗堵灰的直接表象主要為除塵器下輸灰設備無法把除塵器實時收集的飛灰全部輸送至灰庫．導致上述問題的原因有很多方面．如除塵器振打錘脫落掉入倉泵導致倉泵無法出料．阻流板等除塵器部件脫落導致灰斗下料口無法正常向倉泵落料．除塵器內部受潮或結露無法正常下灰．輸灰氣源壓力不足．煤質發生變化導致灰量超過輸灰系統設計出力．灰的粒徑變粗造成輸灰系統無法穩定輸送．氣力輸灰閥門磨損漏氣造成輸送異常等。一般輸灰系統的設備問題短時間內均能完成備件更換．不會造成灰斗嚴重堵灰．所以在除塵器灰斗落料口不被堵塞的情況下灰斗嚴重堵灰最有可能的原因為灰量增大或灰的粒徑變粗導致輸灰系統無法正常運行。本文對除塵器灰斗出現堵灰現象時輸灰系統的調整方法及處理流程進行了分析．以期對快速消除除塵器灰斗堵灰有所幫助．1 灰量增大造成灰斗堵灰的處理方法除塵器灰斗堵灰一般出現在一電場．當灰斗存在堵灰現場時首先必須判定堵灰的原因．然后有針對性地進行快速解決．否則會陷入“灰斗堵灰一灰斗緊急卸灰一灰斗再堵灰”的惡性循環．針對灰量增大造成灰斗積灰的情況(如輸灰設備異常、檢修幾個小時造成灰斗積灰或煤質變差導致灰量超過輸灰系統設計、調試出力)為確保“高壓不跳”及輸灰系統短時間盡快把灰斗送空．針對一電場灰斗堵灰．一般建議采取下述應急預案以實現快速消除除塵器灰斗堵灰。(1)當除塵器灰斗高料位發生20min仍無法消除時．運行部當班運行人員應立即報告應急預案相關職責部門f一般為設備部、運行部、檢修單位)．應急預案總指揮(一般為除塵、除灰專工)啟動應急預案．(2)檢修單位立即組織人員首先通過倉泵下料狀況等對除塵器灰斗高料位真假進行判斷以判定除塵器灰斗內是否存在積灰。(3)通過判斷如果是除塵器灰斗料位計誤報警．則對灰斗料位計靈敏度進行校準．校準后向應急預案各職責部門匯報。應急預案總指揮根據情況判定是否終止應急預案．并通知各應急預案職責部門。(4)通過判定如果除塵器灰斗內的確積灰．則立即啟動下列應急措施：①檢修單位對存在堵灰狀況的除塵器灰斗對應的氣力輸灰設備進行檢查、判斷進料閥、平衡閥、出料閥的密封狀況，檢查、判斷倉泵流化裝置狀況，檢查、判斷各進氣閥是否能正常進氣．檢查倉泵出料情況．檢查倉泵料位計是否能正常報警．檢查輸灰原始參數是否被修改。對上述項目逐一檢查無異常后及時匯報應急預案總指揮．應急預案總指揮立即啟動應急預案下一步驟．如果上述項檢查后仍存在問題，則立即進行處理，處理完畢后立即匯報應急預案總指揮，應急預案總指揮通知應急預案相關職責部門觀察、分析輸灰運行狀況、出力情況等并根據情況決定是否終止應急預案或啟動應急預案下一步驟。⑦加大輸送總氣量以加快輸送速度．同時檢查氣源壓力是否充足．如氣源壓力不足則停運后電場輸灰系統運行．以便集中氣量盡快把除塵器灰斗高料位消除。當應急預案終止時應及時恢復為原始狀態。③判斷平衡管是否堵塞。如果平衡管堵塞會導致倉泵下料困難．此時應把平衡管和平衡閥連接法蘭解開．使倉泵進料時泵內空氣對空排放以確保進料順暢．待灰斗高料位消除．系統能順暢進料時向應急預案各職責部門匯報．應急預案總指揮根據情況判定是否終止應急預案．并通知各應急預案職責部門。應急預案終止時恢復平衡管和平衡閥的連接并及時清理倉泵間積灰。④如果平衡管和平衡閥連接法蘭解開后倉泵仍無法正常下料．則應立即啟動緊急卸灰裝置把除塵器灰斗積灰盡快排出。待除塵器灰斗高料位消除．系統能順暢進料時向應急預案各職責部門匯報．應急預案總指揮根據情況判定是否終止應急預案．并通知各應急預案職責部門。應急預案終止時緊急卸灰裝置恢復為原始狀態并及時清理各處積灰。⑤當除塵器灰斗高料位消除、應急預案終止后各應急預案職責部門對造成除塵器灰斗高料位的原因進行分析．對可能存在的問題和異常及時進行處理或整改，、2灰變粗后(特別是除塵器一電場高壓跳閘后產生的沉積灰)的處理方法當電除塵器一電場的高壓因故無法正常投運時．一電場的灰斗收集的飛灰全部是靠自重沉降下來的比較粗重的飛灰，該種沉降灰的輸送末速要達到18。20m／s．需要很大的氣量，但氣量的大幅增加不僅加快了輸送管道的磨損．還會對整套系統的氣源壓力造成嚴重沖擊．導致氣源壓力不穩以及大幅度降低：而且可能由于備用空氣壓縮壓機不足等原因又會出現無法達到輸送該種沉降灰所需的氣量的情況．輸送系作者簡介：袁禮(1973～)，男，工程師，現就職于福建龍凈環保股份有限公司。萬方數據 2016．N0．1．0統會頻繁發生堵管現象．當發生堵管現象時．一般需啟動自動清堵程序進行清堵，但由于沉降灰比較粗和重．其清堵時間長，且由于氣力輸送系統長時問處于清堵狀態無法正常輸送，在造成系統出力受到嚴重影響時．這時一般通過人工打開灰斗上的緊急卸灰口將沉降灰排出．不僅會造成嚴重的環境污染及安全隱患，在清理、轉運過程中還會耗費大量的人力物力。針對上述情況應采用料栓壓送的運行方式Ⅲ．及時調整各參數．以便在不大幅度增加輸送氣量的情況下實現穩定輸送，使輸灰系統出力滿足沉降灰灰量要求．盡快把灰斗送空．具體方法為：(1)把堵管壓力適當提高至接近氣源壓力。該種設置主要是提高輸送管道內的靜壓以便把輸送管道內一定長度的料栓壓送到終點．同時避免堵管清堵時高壓氣流可能對積灰灰斗造成的安全隱患．(2)對運行工藝進行更改，更改的意圖主要是控制每次進入輸送管道的料栓長度及輸送管道內所有料栓的長度之和。主要措施是輸送過程中根據輸送管道壓力反饋值的大小調整一次氣、三次氣及出料閥的開關以控制料栓長度及輸送管道內所有料栓的總長度．從而避免系統堵管．確保輸送的穩定性．提高輸送效率。3 結論(1)當除塵器灰斗出現堵灰時不宜盲目采用對除塵器灰斗緊急卸灰的形式處理．否則不僅會造成嚴重的環境污染．還會耗費大量的人力、物力，同時還存在很大的安全隱患。(2)當除塵器灰斗出現堵灰時應首先分析除塵器灰斗下料El是否被異物堵塞．如是則應在安全措施到位后立即進行緊急卸灰，如沒有被異物堵塞應根據灰量、飛灰粒度情況快速對輸灰系統進行針對性的調整以便適應當前灰量、飛灰粒度的工況需求．使輸灰系統輸送的飛灰量大于除塵器堵灰電場收集的飛灰量．從而通過輸灰系統的調整快速消除除塵器灰斗的堵灰。參考文獻1 邱生祥．火電廠氣力除灰不暢的原因分析及解決對策．電力建設．2011(4)2潘仁湖．邱生祥．LQZ型正壓濃相氣力除灰系統在火電廠的應用．除灰技術．2009(1)3邱生祥，田青．潘仁湖．一種沉降灰輸送控制方法．中國專利：2012101 19324．8．2012—04-20‘。…i qi．1 FIii-’¨¨’¨¨I_¨’”FI_-’”1 4·……。’¨¨I’‰r。。”ihl．'nil¨¨‘’¨¨l。4¨¨l一‘㈨I一‘”II_-“¨¨-一‘“41h·一‘“dlh一-‘“IIh-·‘‘¨¨{-。‘dlI_·一…¨¨一’¨¨l-一…Il pl J．JnIIIl一‘FIqIl-一‘¨¨I一。III p．-”)111I-“III 4…”IIIIr‘‰l I[h n,．'·ll pii n一'nlF11 b．'q FIh,．-nll(上接第33頁)表2主要指標對比缺乏設計標準一直成為制約箱式加氣站應用和發展的主要難題。據筆者了解．在2014年底之前福建有超過10座箱式加氣站，但均無法取得證照。2011年．福建省出臺了汽車加氣站工程建設地方標準DBJ／T13一133—201 l《液化天然氣(LNG)汽車加氣站設計與施工規范》．2012年住房和城鄉建設部與國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156—2012)．但二者均沒有將箱式加氣站納入標準之內。2013年．北京市組織編寫了(LNG汽車箱式撬裝加氣裝置安全技術要求》．成為國內較早的LNG箱式站地方性標準．大大推動了箱式站的標準制定工作。2014年12月份出版的《汽車加油加氣站設計與施工規范(2014年版)》(GB50156—2012)中，已將箱式站納入標準之內．解決了箱式加氣站缺乏設計和建設依據的問題．為箱式站報批報建、合法運營鋪平了道路。4 LNG箱式加氣站的應用箱式站具有機動性高、建設速度快等優勢．不但適用于公交車、客運車輛等加氣，而且特別適合于車輛局部集中、地處偏遠、運距有限的LNG加氣客戶。(1)物流重卡。物流車輛雖然可以到市區加氣站加氣．但是寧德、南平、三明等區域，加氣站網絡還遠未完善，加氣不便利．固定式加氣站投資大、建設周期長．供氣方意向不大。更重要的是．一旦用氣方用氣量不足．或者找到氣價更低的賣方，則供氣方將面臨無車輛可加的窘境．投資風險較大．相反，箱式站可以最大幅減少土建、安裝等成本，一旦市場不景氣，可以搬遷到其它地方．損失可以降到最小化。(2)碼頭重卡。碼頭車輛具有尾氣排放量大、運距短等特點，特別適合于使用LNG作為燃料．浙江等地均取得了長足了發展。福建目前還處于起步階段．省內僅廈門等個別地方有LNG碼頭重卡。受制于加氣車輛的限制．使用箱式站供氣，可以降低前期成本投入，縮短回收期。提高經濟可行性。(3)工程和礦山重卡。這部分車輛均具有流動性大的特點，項目一旦完成，則車輛跑到另外的工地．固定式加氣站即陷入困境。使用箱式站可以滿足移動的需求．規避車輛流動大的風險。5 LNG箱式加氣站的價值和推廣意義LNG箱式加氣站對于福建有特殊的意義．可擺脫車輛加氣不便利和投資方建設效益不高困境。目前．LNG加氣站用戶集中．一旦大客戶流失．加氣站固定投資將損失較大．按照威廉姆斯的資產專用性理論，加氣站土建、安裝等資產專用性太強．投資方面臨被加氣客戶敲竹杠的風險。箱式站的應用和推廣，可以顯著降低資產專用性強度．提高投資方的議價能力．擴大加氣站網點．推動LNG車輛的增加．進而降低加氣用戶的集中度，從而推動“有雞就有蛋、有蛋又有雞”的良性循環。參考文獻1 中華人民共和國住房和城鄉建設部．中華人民共和國國家標；隹：汽車加油加氣站設計與施工規范(GB50156—2012)．中國計劃出版社．20122 中華人民共和國住房和城鄉建設部．中華人民共和國國家標準：汽車加油加氣站設計與施工規范(2014版)(GB50156—2012)．中國計劃出版社．20143奧利弗·E·威廉姆森．資本主義經濟制度．商務印書館有限公司．2003

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