??? 5.2.2.1.1 井道安全門的高度不得小于1.80m，寬度不得小于0.35m。

??? 5.2.2.1.2 當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，其間應設置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。在相鄰的轎廂都采取8.12.3所述的轎廂安全門措施時，則不需執行本條款。

??? 5.2.2.2 井道安全門不應向井道內開啟。

??? 5.2.2.2.1井道安全門應裝設用鑰匙開啟的鎖。當門打開后，不用鑰匙亦將其關閉和鎖住。井道安全門即時在鎖住的情況下，也能不用鑰匙從井道內部將門打開。

??? 5.2.2.2.2 井道安全門處于關閉位置時，電梯才能運行。為此應采用符合14.1.2規定的電氣安全裝置證實上述門的關閉狀態。

??? 5.2.2.3 井道安全門應無孔，并應具有與層門一樣的機械強度，且應符合相關建筑物防火規范的要求。

?? ? 15.4.3 在電梯機房內應設有詳細的說明，指出電梯萬一出現故障時應遵循的規程，尤其要包括手動或電動緊急操作和層門開鎖鑰匙的使用說明。

?? ? 15.4.3.1 在電梯驅動主機上靠近盤車手輪處，應明顯標出轎廂運行方向。如果手輪是不可拆卸的，則可手輪上標出。

?? ? 15.4.3.2? 在緊急電動運行按鈕上或其近旁應標出相應的運行方向。

?? ? （3）用轎廂安全門相互進行營救的應急救援方式：

在同一井道有多臺電梯時，當一臺電梯發生故障時利用其它電梯進行互救的救援方式。此時需在轎廂內側相應位置上都裝有轎廂安全門。

??? GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》關于轎廂安全門的要求如下：

??? 8.12.1 援求轎廂內乘客應從轎外進行，尤其應遵守12.5緊急操作的規定。

??? 8.12.3 在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于0.75m ,可使用安全門。安全門的高度不應小于1.80m，寬度不應小于0.35m。

??? 8.12.4 如果裝設轎廂安全門，則它們應符合8.3.2和8.3.3的規定，并遵守下列條件。

??? 8.12.4.1轎廂安全門，應設有手動上鎖裝置。

??? 8.12.4.1.2 ?轎廂安全門應能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應能用附錄, 規定的三角鑰匙從轎廂內開啟。轎廂安全門不應向轎廂外開啟。轎廂安全門不應設置在對重（或平衡重）運行的路徑上，或設置在妨礙乘客從一個轎廂通往別一個轎廂的固定障礙物（分隔轎廂的橫梁除外）的前面。

??? 8.12.4.2 在8.12.4.1中要求的鎖緊應通過一個符合14.1.2規定的電氣安全裝置來驗證。如果鎖緊失效，該裝置應使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復運行。

??? （4）自動進行的應急救援方式

??? 這是一種“先放人，再檢修”的充分體現“以人為本”的應急救援方式，一些高檔電梯有此功能。國家標準目前對此尚無規定。

??? 1)故障自平層：當電梯出現故障時，電梯可自動檢測出故障并就近停梯放人。

??? 2)斷電自平層：在電梯突然斷電時，依靠備用電源使電梯在就近樓層放人。此類電梯關鍵要解決所用蓄電池質量、壽命和價格等方面存在的問題。

??? (5) 遠程救援的應急救援方式

??? 這是更先進的一種救援方式，電梯生產廠家( 或其維保中心)可通過監視系統對其電梯實施動態監控（轎廂里一般都裝有攝像裝置、語音系統或字幕），出現故障時，系統可自動提示故障的產生的原因和故障點，監視人員可首先通過語音系統或字幕向被困在轎廂里的人員進行安撫，然后可遠程操作電梯就近放人。目前這種最先進的救援方式還有待進一步研發。

??? （6）社會救援方式

??? 這是一種社會化的應急救援方式，即由地方政府在市、縣范圍內成立統一的電梯應急救援中心—電梯的 “110”。建立一支技術精湛、作風過硬的應急救援隊伍，這樣應急救援的效率會更高。

??? （7）消防狀態下的應急救援

?? 目前電梯設有一級消防和二級消防功能。一級消防功能主要是指返基站功能；二級消防指消防員專用電梯， 發生火災時，先緊急迫降至基站，之后消防員還要進入到目的樓層救人。發生火災時，應立即向消防部門報警；打碎消防功能開關玻璃罩，撥動有消防功能電梯的消防按鈕，使電梯進入消防狀態。對于無消防功能的電梯，應當立即將電梯直接行駛到基站并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。在乘客離開電梯轎廂后，將電梯置于停止狀態，用手關閉轎廂廳門、轎門切斷電梯總電源。

?

（1）電梯使用管理單位應當根據本單位的實際情況，配備電梯管理人員，落實每臺電梯的責任人，配置必備的專業救助工具及24小時不間斷的通訊設備。

電梯使用管理單位應當制定電梯事故應急措施和救援預案。

（2）電梯使用管理單位應當與電梯維修保養單位簽定維修保養合同，明確電梯維修保養單位的責任。

電梯維修保養單位作為救助工作的責任單位之一，應當建立嚴格的救助規程，配置一定數量的專業救援人員和相應的專業工具等，確保接到電梯發生緊急情況報告后，及時趕到現場進行救助。

（3）政府應當逐步建立和完善電梯發生緊急情況時的社會救援體系。有條件的地方，應當設立電梯救援中心，組織專業力量，按區域建立救助網絡。

（4）電梯發生異常情況，電梯使用管理單位應當立即通知電梯維修保養單位或向電梯救援中心報告（已設立的），同時由本單位專業人員先行實施力所能及的處理。電梯維修保養單位或電梯救援中心應當指揮專業人員迅速趕到現場進行救助。

（5）特種設備安全監察機構應當加強各種電梯緊急情況應對常識的宣傳。電梯使用管

理單位應當每年進行至少一次電梯應急預案的演練，并通過在電梯轎廂內張貼宣傳品和標明注意事項等方式，宣傳電梯安全使用和應對緊急情況的常識。

?

??? 總之、電梯的應急救援工作是一個復雜的系統工程，它也是電梯安全工作的重要組成部分，電梯的應急救援有其自身的規律，根據設備的功能制定可行的應急方案極為重要，每年進行至少一次救護演練必不可少，應急救援技術還有待進一步提高。要真正做到以人為本，電梯應急救援工作還大有文章可做。