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鎂粉塵除塵設計的特性研究

文檔作者：鞠碩華文檔來源：土建設計院		點擊數：	更新時間： 2025年10月22日
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上一篇：密閉容器內粉塵爆炸特性研究

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第27卷第4期
1994年8月
暗爾 建筑工程學豌學報
工Harbin Arab．it．＆ a v Eag Imt
VoJ 27 No 4
Aug 1994
7f，
鎂粉塵除塵設計的特性研究
．匏耍
(土建設計院)
．
^ 摘 要 ，d鎂粉塵是一種易爆炸的有害物質， 選擇哪種類型除塵器將其排除，是本文要討
論的中心．本文根據原有某生產車間的除塵設計改造，對如何排除錘糟塵進行探討．
認為采用袋式除塵器和較高的通風量進行除塵教果更好．
關鍵詞 芝 ：筆壁壘；除塵 豫 ；
中國圖書資料分類號TU831．5
某廠鎂件拋光車間生產過程中產生大量砂塵，布纖維，紙纖維和金屬粉塵。其中金屬
粉塵包括95％鎂粉塵及5％鋁粉塵． 該車間通常同時拋光2-6+ r~ ，產生的大量
金屬粉塵中的鎂粉塵量最大。同時，鎂粉塵是一種易爆炸的有害物質，車間的粉塵濃
度超過標準，其后果十分嚴重。為此工程設計中的除塵是個很重要的問題。
1 原有除塵系統存在的問題
某車間建成初期，設計了一套除塵通風系統，該系統包括除塵罩12、油浸式過濾器、風
機。實際運行中該系統幾乎沒有除塵效果。我們對該系統進行了測定分析，認為原設計
存在如下問題：
(1)排風量偏低。四個罩12的總排風量為,*700m3／h。選用的風機為B4—72—3、6A型
離心式風機。在正常阻力情況下，無法達到這種車間對換氣次數的要求。
(2)由于風量太小，實測距罩口0．Sm 處的吸人風速僅為O．15m／s，
這樣的局部吸風速
度無法排除所產生的粉塵 。
(3)根據現場粉塵的實測結果(見測試報告)，該車間產生的粉塵為干性復合性粉
收稿日期：1994一∞ 一3l
鞠硬華男 38歲 高級工程師
一9l
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塵，其真密度值較小。我們認為這種性質的粉塵，不宜采用油浸式過濾器，因為油浸式過
濾器的過濾機理為：過濾和依靠粉塵與液膜的接觸產生凝并來實現除塵的。該車間產生
的粉塵中舍有的布纖維與油膜接觸時，會牯結在濾網上，即使通過油室洗滌也難沖洗下去，
時間一長，導致系統阻力過太風量下降，換氣次數降低，無法保證除塵效果，使車間環境難
以達到環保的要求。
2 新除塵系統所采取的措施
2．1 設計參數
鎂的物性參數如下“ ：
燃點為520℃，爆炸濃度為20g／m (其中鋁為58g／m )；鎂粉塵在受到太氣壓力0．5MPa
時發生爆炸。排放標準(參照無毒性粉塵)為100mgjm ，車間空氣中有害物質的最高允許
濃度為10mg／m ，(參照類似粉塵估定)。
2．2 設計方案 ．
根據車間生產任務的安排，在車間內設置四個工作點，每一個工作點設置一臺落地柜
式單懊I排塵罩。根據工件的尺寸， 罩口面積為0．48m2(罩口為600mmx 800ram)。在距
室內地面約3m 高處，設置兩個傘形罩，罩口面積約0．25m2，(500x 500rr,m)。落地柜式排
塵罩可捕捉加工件周圍的飛散粉塵． 為了提高排風罩的效率，兩邊設活動擋板。車間上
部的傘形罩收集飄逸起來的粉塵。柜式排塵罩盡可能做成流線型，以防止積塵和影響排
塵效果。
根據粉塵的特點，選用袋式除塵器 ，源于車聞有壓縮空氣 所以選用脈沖閥的清灰
方式，根據排風量和濾袋內的控制風速，擬選用哈爾濱除塵設備二廠生產的DMLD204型
袋式除塵器。
根據車間的產塵量和排塵罩口控制風速，確定排風量為25000m~／11， 選用
B4—68—10C型離心風機，風量為27314m ／h，風壓為1280Pa，功率為15kW, 轉數為
900r／rain。
除塵管路主干管為蘆900，各分支管與主干管連接采用3O ，以免管路積塵，主干管
坡度與氣流方向一致，在主干管端部設清灰孔．支干管坡向主干管，各分支管上設隔斷
閥門一個，以利于各工作點不同時工作的調節與關閉．上部傘形罩支管上設調節閥或節
流孔板，以便于調整上部及下部的排風量。
2．3 除塵系統中的防爆措施
粉塵濃度最高的地方為袋式除塵器內部，因此對袋式除塵器應采取如下防爆措施：
(1)DMLD一204型袋式除塵器中所采用的208滌綸編織袋，{I旨加金屬絲，以便消除靜
電，同時要絨毛朝內，以利清灰。
(2)取消滾龍除塵裝置，以防止摩擦起火，引起爆炸，同時除塵改為多口除塵．
(3)袋式除塵器上設一防爆孔
(4)選用防爆電機。
一92 —
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3 袋式除塵器機理及其優越性
在各種高效除塵器中，袋式除塵器是極有競爭力的． 它的除塵效率可達99％ ， 適應
性強，使用靈話，結構極其簡單； 而且工作性能穩定，維護也簡單方便。
袋式除塵器主要依靠濾料對空氣中鎂粉塵氣體進行過濾，使鎂粉塵阻留在濾料上，
以此達到除塵目的。 過濾過程一般分為兩個階段，第一步是臺鎂粉塵氣體通過清潔濾
料，此時起過濾作用的主要是纖維，符合纖維過濾的機理． 第二步，當滯留的鎂粉塵量不
斷增加，一部分鎂粉塵嵌人到濾料內部，一部分覆蓋在表面上形成一層鎂粉塵層，在這一
階段中，含鎂粉塵氣體的過濾，主要是依靠粉塵層進行的。這時鎂粉塵層起著比濾料更
為重要的作用。對于袋式除塵器，除塵的過程主要是在第二階段進行的。
袋式除塵器的性能在很大程度上取決于過濾風速的大小。在正常工作情況下，袋式
除塵器具有較高的除塵效率，因此對于袋式除塵器，最重要的是在運行中保持濾袋的
完整。
袋式除塵器的阻力計算，一般分為三部分：
Ap=AP
o+△Pf+△Pi
式中：Ap — — 總阻力；
Ap
~
— — 除塵器的績構阻力，在正常過濾速度下，一般為200～ 500Pa。
△P，— — 清潔濾料阻力，AP產Cfu Pa；
△ — — 濾料上積附的粉塵層的阻力；
c
附：鎂件拋光車間粉塵測試報告
1．車間工作區古塵濃度
(1)砂輪拋光時
H=0．6m(距室內自然地面的高度)
L=O．5m(距工件的水平距離)
r= 563．33 m￡
日=O．6m(距室內自然地面高度)
L=】．0m(距工件的水平距離)
】，=65．87mgi'm
(2)砂紙拋光時
日=O．6m(距室內自然地面高度)
L：1．oii．1(距工件的水平距離)
y= 122m g
．
／m
2粉塵濃度
(1)鎂屑：P=1 71g／cm 或1710kgim
(2)粉塵(砂紙纖維+ 鎂微粒)
P 1．04g／cm 或lo4okg／m
一93 —
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參考文獻
】【蘇]BM ．托爾戈弗尼科夫等編著．利光裕，柬云耀譯．工業通風設計手冊，1983
2 藤田一郎編著．日本粉塵污染技術．1962
3 譚天佑，粱風珍編．工業通風除塵技術．中國建筑工業出版社，1983
Characteristic Study of a Magnesium Dust Remove Design
Ju Shuohua
Abstract
M agnesium dust is an explosive hazard This paper focuses on the discusion of the
selection of a proper dust removal system for magnesium dust．
Renovation of the original dust removal system is designed on the basis of On—site
testing and analysis of its pro blems． Removal of magnesium dust is best efected by
using bags and at higher exhaust m te．
Key words dust design；rm gn iurn dust；dust l'~rtlo,~
— — 94 ——

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