根據工傷條例的規定，“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的”應當認定為工傷。此規定是工傷條例生效后規范工傷范圍和認定工傷工作的依據。這一規定與《企業職工工傷保險試行辦法》（勞動部發[1996]266號） “在上下班的規定時間和必經路線上，發生無本人責任或非本人主要責任的道路交通機動車事故的” 的規定相比，發生了變化。根據工傷條例和結合相關法律法規，對此應當作以下理解：
　　1、職工因交通事故引起的工傷認定條件是：A、交通事故發生的地點應當是職工上下班途中，至于是否為職工上下班的必經路線則不作要求；B、交通事故發生的時間應當是職工上班或下班時間，至于是否為上下班規定時間則不作要求；C、交通事故發生的傷害必須是受到機動車事故傷害，且職工無故意或過失違反交通管理行為。只有符合這3個條件的交通事故傷害才能認定為工傷。
　　職工因交通事故引起的工傷只要符合工傷認定條件，不論該職工或其所在用人單位是否參加工傷保險，均應當享受工傷保險待遇。如果該職工及其所在用人單位已經參加了工傷保險，有關的工傷待遇按當地的規定執行；如果該職工及其所在用人單位沒有參加工傷保險的，有關的工傷待遇則由該職工所在用人單位支付。
　　在處理職工因交通事故引起的工傷，交通事故是否已處理不再是此類工傷處理的前置條件，只要能夠確定職工在交通事故中符合工傷認定條件的，就可以按照工傷條例進行工傷認定和享受工傷待遇。當然，職工因交通事故已經獲得賠償的，企業或社會保險經辦機構可以不再支付相應待遇；如果職工未獲得交通事故的賠償，企業或社會保險經辦機構向職工支付工傷待遇后，則可以取得向交通事故責任人的追索權，職工應當予以必要的協助。
　　2、司機因交通事故引起的工傷認定
　　《最高人民法院關于工傷認定法律適用的請示的答復》（法行[2000]26號）規定，司機因公外出造成交通事故，未構成交通肇事罪，也不屬于自殺、酗酒、蓄意制造交通事故的，應認定為工傷。根據工傷條例的規定，對司機工傷認定的限制條件還需要增加“無違反交通管理行為”，否則就屬于違反治安管理行為而不得認定為工傷。
　　3、職工因工外出期間發生事故或在搶險救災中下落不明的，從發生事故當月起3個月內照發工資，從第4個月起停發工資，由工傷保險基金向其供養親屬按月支付供養親屬撫恤金。生活有困難的，可以預支一次性工亡補助金的50%。職工被人民法院宣告死亡的，按工傷條例職工因工死亡保險待遇的規定處理。
　　4、用人單位分立、合并、轉讓的，承繼單位應當承擔原用人單位的工傷保險責任；原用人單位已經參加工傷保險的，承繼單位應當到社會保險經辦機構辦理變更登記。
　　5、用人單位實行承包經營的，工傷保險責任由職工勞動關系所在單位承擔。
　　6、職工被借調期間受到工傷事故傷害的，由原用人單位承擔工傷保險責任，但原用人單位與借調單位可以約定補償辦法。
　　7、職工被派遣出境工作的，依據前往國家或地區的法律參加當地工傷保險，參加當地保險的，其國內工傷保險關系中止；不能參加當地工傷保險的，其國內工傷保險關系不中止。
　　8、職工再次發生工傷，根據規定應當享受傷殘津貼的，按照新認定的傷殘等級享受傷殘津貼。
　　9、無營業執照或未經依法登記、備案的單位以及被依法吊銷營業執照或撤銷登記、備案的單位的職工受到事故傷害或患職業病的，由該單位向傷殘職工或死亡職工的直系親屬給予一次性賠償，賠償標準為：一級傷殘的為賠償基數（是指用人單位所在地工傷保險統籌地區上年度職工年平均工資，下同）的16倍，二級傷殘的為賠償基數的14倍，三級傷殘的為賠償基數的12倍，四級傷殘的為賠償基數的10倍，五級傷殘的為賠償基數的8倍，六級傷殘的為賠償基數的6倍，七級傷殘的為賠償基數的4倍，八級傷殘的為賠償基數的3倍，九級傷殘的為賠償基數的2倍，十級傷殘的為賠償基數的1倍；受到事故傷害或患職業病造成死亡的，按賠償基數的10倍支付一次性賠償金。