安全意識，是人們從各種安全宣傳教育中所獲取的安全知識和從各種事故安全中所得到的教訓，兩者溶為一體，并在人們腦海里形成的安全概念、想法和思路。其形式包括自我觀察、自我評價、自我體驗、自我監督、自我教育、自我支配和自我控制等，從而形成自覺能動性的行為表現方式，這種行為表現方式就是安全意識的展現。

安全意識是人的意識的有機組成部分，不是主觀自生出來的，而是主體和客體在實踐中相互作用的產物。受到諸多因素的影響，如環境、氣候、個性、實踐經驗和接受安全教育的程度等。每個人的安全意識有明顯的差異，這種差異具體體現在每個人的行為表現。如在同一時間、同樣環境、條件和狀態下，遇有事故隱患時，有的人就能夠發現并合理排除，化險為夷；有的人卻發現不了，由于自己的不安全行為，促就了事故的發生。這類事故的發生固然有經驗和安全技術措施的原因，但當事人的安全意識差是主要根源。

安全意識差的表現為：思想麻痹、工作馬虎、僥幸心理、法制觀念淡薄、紀律松弛、冒險作業、違章蠻干、對事故隱患無動于衷等等。安全意識強的表現為：遵紀守法、做事認真、按章作業、精力集中、事事想到安全第一、對事故隱患有一定的預見性等等。安全意識與事故是相輔相成的，生產和社會活動中的實際事例很多，現僅舉三例，說明安全意識與事故的相互關系。

案例一：1998年農歷4月18日，為河北省遷西縣景鐘山廟會，趙女士和張女士騎自行車去趕廟會，途經一段300m長緩坡路。這時，一輛加長的130汽車拉著滿滿一車鐵礦石從后面過來，趙女士一見有機可乘，左手便抓住汽車右槽邦，右手扶自行車把，讓汽車拖著自行車上坡。張女士一看這輛汽車嚴重超載，容易出問題，就大聲對趙女士說：“別抓車了，弄不好要出事的。”她躲開了汽車，而趙女士仍然抓住汽車不放。汽車迎坡行駛了約200m，突然，“嘩啦”一聲，汽車的右槽邦開裂，全車1/4的鐵礦石一下子傾瀉出來，把趙女士和自行車砸倒在地。經醫院診斷她的5根肋骨骨折，多處外傷，胸膜也有損傷。這突如其來的災禍，給趙女士的身心造成嚴重傷害，經濟上也受到很大損失。

這是一起本來不應該發生的人身事故，由于趙女士的安全意識差，汽車已經存在明顯的事故隱患，卻沒有察覺出來，又不聽別人的勸告，只圖省力，促就了事故的發生。當初，張女士也想去抓車，但她發現汽車槽邦向外鼓出，意識到危險隨時可能發生，所以她馬上又離開了汽車，避開了這場災難。

案例二：2000年6月19日上午，河北省滹沱河上游紅河溝采石場，劉某和田某正在為工地值班室制做兩個金屬工具柜，2人要使用砂輪機時，聽出砂輪機運轉聲音不正常，即停機檢查，發現砂輪片有細微的裂紋，劉某對田某說：“這砂輪片不能用了，再用要出危險的，我去庫房領2片新的砂輪片，等我回來再干。”20min后，劉某提著2片新的砂輪片回來一看，田某躺在地上，砂輪機還在運轉。經醫生初步檢查認定：左頭骨局部塌陷，經連續幾天的搶救才保住了生命。出事的當天，主抓安全生產的領導在現場召開事故分析會，聽取了劉某對事故的情況介紹，仔細查驗了事故現場，與會人員分析認為：田某和劉某要用砂輪機時，憑經驗聽出來并驗證砂輪片有裂紋，按照砂輪機安全操作規程，必須更換合格的砂輪片，才準許使用。田某是工作多年的老鉗工，應該知道這方面的安全規定，但田某在平時工作中時常違章作業，缺乏安全意識，沒有聽劉某的安全提示，冒然又開動砂輪機，在有嚴重隱患的砂輪片上打磨鐵件，導致人身事故的發生，這就是存在僥幸心理，安全意識不強產生的后果。后來領導去醫院看望田某時，問他：“那天你知道砂輪片有裂紋，為什么還要用？”他解釋說：“中午有人請我吃飯，我想早點干完早點回去，沒想到能出事兒。”

案例三：天津市有條錦華路與鐵路平行，為防止行人亂穿鐵道，在公路邊建起1.8m高的隔墻，年長日久，隔墻裂開了一條橫向斜縫，有人路過這里時，有意識的避開圍墻，有的人卻滿不在乎沿著墻壁走。去年初秋的一天，筆者看到墻的裂縫明顯加大，就提醒墻邊3位賣花者，圍墻隨時可能倒塌，他們應離開這塊危險地。當時3人表示明天就換地方。出于職業習慣，第2天我又去察看，結果只挪走1人，另2個人仍在原地賣花，并對我說：“我們在這兒賣花2年多了，這墻裂縫也有1年多了，沒看出危險，沒事兒。”第3天下午4：00多鐘，裂縫的隔墻突然倒塌，有6個人被壓在下面。據現場的人說，墻倒塌的時候，人根本就來不及跑。賣花的1人死亡，1人重傷，從以上事故案例中，可以看到事故隱患比較明顯，沒有什么不可操作的技術難題，只要有點安全意識，人身傷亡事故是完全可以避免的。安全意識，是人的自覺能動性的重要表現之一，安全意識一旦產生，就具有很強的能動作用，安全意識能夠指導實踐，并通過實踐改造客觀世界，達到安全目的。 （吳創善）