?? 由于全省國省道出現(xiàn)水泥砼路面大面積破損及數(shù)十個被稱為“黑點(diǎn)”的事故多發(fā)路段，省交通廳決定用三年時間實(shí)施“改善工程”改造。在實(shí)施“改善工程”的水泥砼路面重鋪過程中，認(rèn)真探討如何做好施工保暢工作顯得尤為重要。現(xiàn)以閩西山區(qū)公路不但車流量大，且道路交通狀況較復(fù)雜的實(shí)際情況為例，為防止重鋪路段施工發(fā)生嚴(yán)重堵車現(xiàn)象，以保障過往車輛、行人的通行安全，談以下幾點(diǎn)看法。

??? 一、山區(qū)公路施工保暢難點(diǎn)

??? 福建省素有“八山一水一分田”之說，境內(nèi)山巒起伏，群山綿延。閩西公路修建于礦產(chǎn)豐富的山區(qū)路段交通干擾大，道路狀況呈現(xiàn)坡陡、彎急、路窄、山區(qū)公路多數(shù)技術(shù)等級較低，有的還屬于等外路，單位邊路面僅有4.5m，個別路段單邊路面不足2m寬，養(yǎng)護(hù)公路海拔最高為1500余米，縱坡最大達(dá)到11%，平曲線轉(zhuǎn)彎半徑最小為15m。且車輛行人混合交通狀況嚴(yán)重，滿載礦產(chǎn)資源通往閩南沿海和出境廣東、江西等省的車輛大量超載、超限運(yùn)輸成為公路兩大殺手。在單邊不足5m的路面進(jìn)行半幅施工半幅通車的狀況下，施工過渡路段很難實(shí)行雙向通行，有的只能單行道行駛。再加上大量的超載、超限運(yùn)輸車輛在行駛中半坡熄火、起步半軸扭斷、下坡制動不靈及不服指揮的車輛沖關(guān)等現(xiàn)象，時時危及著施工作業(yè)人員和交通疏導(dǎo)隊員的生命安危，給山區(qū)公路施工保暢工作帶來諸多困難。

??? 二、施工保暢對策

??? (一)構(gòu)建組織保障：一是設(shè)置全市“改善工程”工作指揮部。由各設(shè)區(qū)市政府牽頭，各市公路局領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、各公路分局主要領(lǐng)導(dǎo)組成。做到全局一盤棋統(tǒng)一指揮，并實(shí)行市局、分局、施工班組三級安全負(fù)責(zé)制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位、管理到位、工作責(zé)任到位，全力以赴投入“改善工程”的保暢工作。要求各施工單位在開工前一個星期積極取得當(dāng)?shù)卣徒痪块T的支持，并通過報紙等新聞媒介向社會各界告知施工信息，以取得社會各界特別是駕駛?cè)藛T的理解和支持。按規(guī)定對施工路段設(shè)置多級GB5768-1999反光式導(dǎo)向標(biāo)志和施工警示提示進(jìn)行安全步控，做好作業(yè)區(qū)域的安全防圍防護(hù)，對路面作業(yè)人員、施工現(xiàn)場旁站人員、路政人員按規(guī)定配給安全反光標(biāo)志服和勞動防護(hù)用品。二是在施工現(xiàn)場設(shè)置交通疏導(dǎo)組。協(xié)調(diào)交警人員和安排路政人員、路政協(xié)管員、工地施工員、民工隊伍等組成，并配給路政巡查車、手機(jī)、對講機(jī)、強(qiáng)光照明手電等設(shè)備，在施工路段晝夜24小時輪流值班疏導(dǎo)交通。三是設(shè)置通車道養(yǎng)護(hù)組，抽調(diào)民工數(shù)人組成，通車道養(yǎng)護(hù)組應(yīng)加強(qiáng)對通車過渡路段及前后路段的日常巡查和養(yǎng)護(hù)，確保路面不出現(xiàn)大的坑槽和沉陷，以提高車輛的通過能力。四是設(shè)置機(jī)械保障組。在施工路段兩端各配備ZL50型鏟車、備用拖車、千斤頂、鋼索繩、滅火器等以便應(yīng)急使用，并可聯(lián)系高速公路或就近車隊備用一輛清障拖車隨時待命。路政巡查汽車和摩托車每日在通車路段巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題急事即報，并負(fù)責(zé)對保暢預(yù)案的執(zhí)行落實(shí)。五是設(shè)置應(yīng)急施救組。聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐徒患矣芯S修力量的車輛維修隊伍組成，以便隨時對故障拋錨車輛進(jìn)行應(yīng)急施救。六是設(shè)置“質(zhì)量監(jiān)理”和“安全保暢”兩個督查組。對施工單位的施工組織設(shè)計、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、保暢工作作為重中之重抓好督查和落實(shí)，并督促施工單位嚴(yán)格按各市公路局編制的施工計劃限定的開工時間及施工工期進(jìn)行綜合實(shí)施，盡量避免同一線路多點(diǎn)施工造成多處堵車。