為在傾斜井巷軌道運輸中貫徹“以防為主，防擋并重，管理與裝備并重”的原則，杜絕跑車事故，保障職工安全生產，保護國家財產不受損失，特制的本規定。

煤炭企業的全體職工，在貫徹執行《煤礦安全規程》的同時，應認真遵守本規定。

第一章??? 組織管理

第一條 各級領導要明確職責范圍，建立運輸安全工作指揮一條線制度。礦務局（礦）長負責全面責任；分管副總工程師負責技術責任。

第二條 各礦運輸部門，必須有人分管防跑車技術工作，有1~2名技術人員負責技術管理。

第三條 各礦必須建立專業檢修小組（該組與防爆等專業小組等同），負責對有關防跑車設施及擋車裝置的檢修和維護的日常工作。

第四條 上崗人員，應相對穩定，必須經過崗位安全技術培訓，要能操作，會修復，具有應變能力，并經過考核發證。堅持持證上崗，不準無證上崗操作。對該類人員要定期復查。對不合格人員，應補課培訓或予以調整；對違章違紀者，則應根據其情節予以處理。

第二章??? 綜合防范

第五條 正確使用鋼絲繩，避免斷繩跑車事故的發生

（1） 斜井提升運輸用鋼絲繩必須按《煤礦安全規程》的有關規定，認真做好懸掛前及使用中的定期試驗，并堅持每天一次的驗繩制度；

（2） 必須嚴格控制松繩余量，使鋼絲繩不打結；

（3） 嚴禁利用主提升鋼絲繩作車場調車用；

（4） 運行礦車掉道后復往正道時，必須根據具體情況，采取有效措施，嚴禁用主提升鋼絲繩強拉硬拽，以防崩繩；

（5） 雙鉤提升時，必須設置錯碼裝置。

第六條 斜井提升設施必須做到保護裝置齊全、動作可靠。

（1） 必須嚴格按《煤礦安全規程》規定配置齊各項保護裝置；

（2） 制動閘性能必須符合《煤礦安全規程》規定，并且做到30°以下的斜巷用絞車的保險閘必須具備二級制動（或延時制動）的性能；

（3） 凡負力提升系統，擔負輸送人員的系統及使用盤形閘的絞車必須配置齊動力制動，否則不能提人。

第七條 主提升停車場的長度、坡度及操車設備，均應符合設計規范。輔助提升停車場長度不得小于一次提升串車總長的三倍。在距變坡點0.8~2m處應裝設復式阻車器（或類似裝置，如單式阻車器與下部擋攔的組合），前后阻爪應相互閉鎖，其間距為：L=L1+L2+⊿L

式中：L1 串車礦車長度總和

L2 串車礦車聯接鏈長度總和

⊿L 調整余量，一般取⊿L=0.5m

用電機車調車的車場，應設立“機車停車位置”標記。

第八條 合理布置天、地和立滾

（1） 提升道必須裝置地滾，裝設必須平直、穩固、不得被煤矸石所埋沒，保證運轉靈活。地滾必須由軟質材料制成，直徑一般不小于150mm，寬度不小于250mm。每組地滾間距：主提升道不得大于10m，輔助提升道不得大于20m，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行；

（2） 如巷道有起伏，有鋼絲繩磨損頂棚時，要裝設托繩輪（天滾），其裝設數量和位置，應以不摩繩為準；

（3） 對中間水平及下車場甩車道，側幫要裝設立滾，甩車道道心要裝設扒繩輪和地滾，其裝設數量和位置，以不磨繩為準。

第九條 礦車及提升繩使用的鏈接裝置，必須符合《煤礦安全規程》的規定。鏈接件的磨損量超過原尺寸15%的不得使用。嚴禁其它物品代用。凡提運超長設備和材料，料車的鏈接裝置必須使用專用的多環鏈接裝置，或報請礦分管副總工程師批準，采取有效措施。

第十條 提升使用的礦車，其型號應一致，對超期服役的礦車應限制使用，保持礦車的完好。在斜巷中運輸大型物件或使用非斜巷運行的車輛時，應制定安全措施，并經礦分管副總工程師批準。

第十一條 把鉤工在開發車信號前，必須檢查牽引車數，聯接裝置、裝載情況和保險裝置。嚴禁超車數提升，對提升超高、長、寬重車時，必須捆綁穩固，分提分運，嚴禁與空、重車混提，并通知絞車司機減速運行。凡有不符合要求的，把鉤工不得發開車信號。

第十二條 傾斜井巷及軌道的敷設，必須符合《煤礦安全規程》的規定和設計要求。巷道中不得有流水沖刷道心，對道上的浮煤、矸及雜物，必須隨時處理。對礦車過滿或裝載情況不符合要求的，把鉤工不得掛車。

第十三條 嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，在斜井上下及中間道口，均須裝設聲光信號。在不行車時，有人上下也必須經把鉤工同意，并發出“有行人”信號后，方可上下。

第十四條 斜井提升時，不準在提升道內作業和休息。必須在提升道內作業時，應停止提升。

第十五條 斜井下部車場、各順槽甩車場的對面行人道寬度不足0.7m的巷道的一側，均需設躲避硐，其規格為1.8*1.4*1.4m（高*寬*深）。巷道中的躲避硐的間距，不得大于25m，下部停車場躲避硐距起坡點不小于2m。

第十六條 中部水平及下車甩車道的軌道半徑應符合設計要求，甩車場處必須設置聲光信號。

第三章??? 擋車裝置的設置

第一節 一般規定

第十七條 在軌道運輸的傾斜巷道中，必須裝設擋車裝置，凡新設計的運行斜巷，必須同時設計相應的擋車裝置，凡裝設有擋車裝置的礦井，必須堅持使用，不得以任何借口，棄之不用或隨意拆除。

第十八條 選用擋車裝置，必須根據具體使用條件進行設計，設計圖紙經礦總工程師審查批準后，方可投入制造，制造必須嚴格按照設計進行，不得粗制濫造，影響使用效果。

第十九條 任何一種新型的擋車裝置，或是一種擋車裝置在使用條件（巷道傾角、提升串車數、裝設距離等）有改變者，均必須在進行試驗后，方可正式投入使用。試驗條件必須符合實際情況。

第二十條 各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進行交接，對出現故障或隱患，未消除之前，把鉤工不得發提升信號，并報告主管部門，立即處理，合格后方可進行提升。

第二節 擋車裝置

第二十一條 擋車裝置的設置必須遵循以下各點：

（1） 必須是監視靈敏，操縱準確，擋車可靠；

（2） 在主提升井的上坡口，裝置應是“常閉式”的，僅在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關閉。在上坡口裝設有“常閉式”裝置的情況下，井筒中部和下部，允許設置“常開式”的裝置。

（3） 擋車裝置的設置不得影響正常提升和加劇鋼絲繩的磨損，要考慮人車、大型設備及長材料通過的可靠性；

（4） 擋車裝置“包括操縱機構和車檔”應盡量避免設置于軌道下方（即安裝高度低于軌面），更不得被浮煤，矸和水的淤積物堵塞，影響其動作的靈敏及可靠性；

（5） 應易于復位，提高車檔的復用率和減少對礦車的破壞。裝置的復位和檢修，應盡量避免影響正常提升。

第二十二條 對甩車場主提升道，在其變坡點下方20m左右處，必須裝設擋車裝置。

第二十三條 擋車裝置的選型必須在普及與提高相結合的原則下，自行設計或引進，但均應從各礦自己的實際情況出發，考慮自身的管理水平，制造、維護和修理能力。

第二十四條 推薦幾種較為成熟的擋車裝置

（1） 操縱（控制）機構“

上坡口用：A、電動，與提升絞車深度指示器聯動，用于常閉式裝置。B、繩壓輪式，利用提升鋼絲繩的張力差操縱，與提升絞車聯動，可用于常閉式、常開式。

中部或下坡口用：A、擺桿碰撞式，利用下跑礦車的沖擊力操縱（屬自動型），用于常開式，B、光電開關（或壓輪開關）電磁鐵控制，用于常開式。

（2） 車擋：

A、???????? 網擋：用鋼絲繩編制，柔性，有緩沖作用。

B、??????? 門擋：用型鋼制作，剛性，在礦車撞擊處和軌道中的承接處，設置有緩沖裝置，有側開、起落開等之分。

C、??????? 緩沖吸能車擋：有鋼帶和鋼絲繩緩沖之分，有柔性網和剛性門擋兩種。

第三節??????? 擋車裝置的設置位置和數量

第二十五條 擋車裝置的設置的位置和數量可根據下列規定確定：

（1）變坡點下方必須裝設擋車裝置，裝設位置距變坡點約為20m左右。確定該距離的根據應是：

A、對常開式，車擋的下落到位必須超前于下跑礦車到達擋車位置前一個⊿t的時間；對常閉式，在正常下放（或上提）礦車到擋車之前，車擋必須提前一個⊿t的時間打開，即：

⊿t>⊿t2-⊿t1

式中：⊿t車擋動作所需時間（S）

⊿t下跑礦車到達車擋前所需時間（S）

B、在完成上述動作的前提下，考慮到車擋受力太小，故裝置地點距變坡點，以近為利。

（2）井筒中部是否裝設及數量，各礦可根據自己斜井的傾角、斜長、跑車事故史等，酌情設置。

（3）斜井下坡口，可在起坡點以上30m左右處設置擋車裝置。

（4）斜井、暗斜井、下山等掘進巷道，在掘進頭20m處應裝設擋車裝置，該裝置可以為手動或其它型式，并隨掘進頭的推進，相應移動其擋車裝置斜長超過50m時，上坡口變坡點下方20m處，增設擋車裝置。

第四章 附則

第二十六條? 各地區在執行本規定時，在不違反《煤礦安全規程》及本規定的前提下，可根據本地區的具體情況，制定細則，予以補充。

第二十七條? 本規定若有與《煤礦安全規程》相抵觸者，以《煤礦安全規程》的規定為準。

第二十八條? 本規定自公布之日起正式實施。

第二十九條 ?本規定解釋權屬中國統配煤礦總公司