鍋爐房的火災危險性分類和耐火等級。雖然根據《建筑設計防火規范》 GBJl6 — 87( 以下簡稱《建規》 ) 第 3．1．1 條鍋爐房屬于丁類生產廠房，但是鑒于鍋爐的燃料不同，對鍋爐房建筑的耐火等級應有不同的要求。鍋爐房應為一、二級耐火等級的建筑，如果蒸汽鍋爐額定蒸發量小于或等于 4t ／ h ，熱水鍋爐額定出力小于或等于 2．8MW 時，鍋爐房建筑不應低于三級耐火等級。對于油箱間、油泵間和油加熱間均屬于丙類生產廠房，其建筑不應低于二級耐火等級，上述房間布置在鍋爐輔助間內時，應設置防火墻與其他部位隔開。燃氣調壓屬于甲類生產廠房，其建筑不應低 T-- 級耐火等級，與鍋爐房貼鄰的調壓間應設置防火墻與鍋爐房隔開，其門窗應向外開啟并不應直接通向鍋爐房。

建筑內部鍋爐房的設置要求。鍋爐房一般應單獨設置，在人員密集的場所內及其毗鄰和主要疏散出口兩旁，不得設置鍋爐房。隨著城市的發展，眾多建筑的興起，建筑功能也日趨復雜，用于建筑附屬設施的場地越來越少，有很多工程已經將鍋爐房設在建筑物內部，這無疑給建筑防火設計也帶來了新問題。雖然在《高層民用建筑設計防火規范》 GB50045 — 95( 以下簡稱《高規》第 4．1．2 條中對高層建筑內部燃油、燃氣鍋爐房的設置做了嚴格限定，《建規》第 5．4．1 條對多層建筑內鍋爐房的設置做了明確規定，但在實際工程中往往由于建筑體量較大，規范所限定的鍋爐蒸發量無法滿足工程采暖的要求，在從嚴加強消防設施的前提下，可予以放寬。同時，筆者認為還應當明確建筑結構應有相應的抗爆措施，可開設泄壓口 ( 如玻璃窗、輕質墻體等 ) ，或設置金屬爆炸泄壓板等，使爆炸釋放出的瞬間能量及 時排泄，以降低其破壞力。泄壓比采用 0．05 — 0．22m 2 ／ m 3 ，泄壓面積至少應為鍋爐房占地面積的 10 ％，泄壓口不得與人員聚集的房間和通道相鄰。建筑物內安裝的鍋爐 ( 包括空調直燃機組 ) 在設計中應選用低壓或中壓型鍋爐，燃油鍋爐必須明確使用丙類以下可燃液體，即輕柴油、重油、重柴油等。此外，在《建規》中對于地下民用建筑內鍋爐房的設置未做規定，筆者認為鍋爐房不宜設在地下民用建筑內，但由于條件限制需要設置時，可參照《高規》的要求，布置在半地下室、地下一層靠外墻部位，并應設置直接對外的安全出口，而且必須選用油、氣體燃料或電加熱的鍋爐。在有些工程中鍋滬房設在頂層，這也是可取的做法，但要處理好燃料輸送問題，并且選擇燃氣鍋爐、電鍋爐更為有益。

鍋爐房不應與住宅相連，也不得與甲、乙類及使用可燃液體的丙類火災危險性房間相連，若與其他生產廠房相連時，應采用防火墻隔開。

燃油儲罐的設置。在燃油鍋爐房火災隱患中違反《建規》第 5．4．2 條規定，將燃油鍋爐所使用的丙類液體儲罐附設在民用建筑內，或者違反《高規》第 4．1．10．2 條規定，將燃油鍋爐所使用的丙類液體中間油箱設置在燃油鍋爐房內等問題是非常普遍的。因此在燃油鍋爐房的設計中燃油儲罐的布置應當引起足夠重視。燃油儲罐與燃油鍋爐房或其他廠房、民用建筑之間的防火間距，應根據儲量按《建規》以及《小型石油庫及汽車加油站設計防火規范》 (GB501516 — 92) 的有關規定確定。燃油罐宜直埋成地下式設置，嚴禁在建筑物內或地下室內設置，當容量較大或直埋有困難時，可設在地上。燃油罐容量應當根據運輸條件確定，如采用火車或船舶運輸，一般應保持 20 至 30 天的貯量；當采用汽車運輸時，則應為 10 天的貯量。中間油箱的容積不應太大，以每小時最大耗油量的 3 ～ 5 倍為宜，重油一般不能超過 5m 3 ，輕柴油不超過 1m 3 ，中間油箱應設置溢流管，并應設置在耐火等級不低于二級的單獨房間內。《高規》第 4．1．10 條對丙類液體燃料在高層建筑或裙房附近的設置位置及容量做了嚴格限制。對于多層民用建筑附近丙類液體儲罐的設置，筆者認為亦應有相關限制規定，或者參照《高規》執行。

鍋爐輸油 ( 氣 ) 管道的設計。室外油罐與中間油箱之間的輸油管道上設計分隔閥門，該閥門應設在專用閥門井中并應便于操作，與建筑外墻應保持 5m 以上的間距，此閥門不應設置在鍋爐房內或中間油箱間以及加油間內。室外油罐與中間油箱之間宜采用自流輸油方式，如必須設置油泵，應設在專用設備間內，設備間的耐火等級不得低于二級。輸油管線應埋地敷設，當需要地溝敷設時，在地溝內應用細紗將輸油管填實，輸油管內油品設計流速一般不得超過 1m ／ s 。輸油 ( 氣 ) 管進入建筑物處，應用不燃燒材料將空隙嚴密填實。輸油 ( 氣 ) 管道不應穿過鍋爐房，因為如該輸油 ( 氣 ) 管線泄漏，遇正在燃燒的鍋爐明火，將釀成火災。輸油 ( 氣 ) 管到應有不少于兩處良好的接地，連接法蘭等處應有防靜電跨接裝置。