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起重吊裝作業安全指導手冊

		點擊數：	更新時間： 2025年04月22日
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高指導風系險列作手業冊安之五全

起重吊裝作業安全指導手冊

為規范中國核工業集團有限公司（以下簡稱集團公司）所屬生產經營單位危險作業的管控措施和管控要求，提升危險作業安全管理水平，確保作業過程風險受控，集團公司安全環保部特組織戰略規劃總院標準化所等單位參與編寫高風險作業安全指導系列手冊。
本手冊為高風險作業安全指導系列手冊之五，適用于集團公司所屬生產經營單位生產過程中的起重吊裝作業安全管理。

1	起重吊裝作業安全基礎知識	1
1.1	術語	1
1.2	分級	1
2	起重吊裝作業主要安全風險	3
2.1	主要安全風險類別	3
2.2	主要安全風險辨識	4
2.3	重大事故隱患清單	8
3	起重設備安全防護裝置	10
3.1	限制運動行程與工作位置的安全裝置	10
3.2	防超載的安全裝置	12
3.3	抗風防滑和防傾翻裝置	13
3.4	聯鎖保護	14
3.5	其他安全防護裝置	14
3.6	起重機械豎立或支撐	17
3.7	起重吊裝作業安全防護設備設施	17
4	起重吊裝作業安全風險防控	19
4.1	安全管理措施	19
4.2	過程風險防控	21
5	起重吊裝作業事故應急救援	28
5.1	應急救援預案與演練	28
5.2	應急措施	28
5.3	應急物資與裝備保障	31
6 記錄	32
附錄1 起重吊裝作業檢查表	33
附錄2 重大吊裝作業計劃	35
附錄3 起重吊裝作業許可證	38
附錄4 重大吊裝起吊前檢查表	39
附錄5 起重吊裝作業工前會記錄	41
附錄6 交叉作業安全檢查表	42
附錄7 起重吊裝作業典型事故案例選編	42
 
附錄8 起重吊裝作業安全相關法規標準和文件清單	54
附錄9 起重吊裝作業安全培訓題庫	56
 
1	起重吊裝作業安全基礎知識

1.1	術語
（1）	起重吊裝作業
指利用各種吊裝機具將設備、工件、器具、材料等吊起，使其發生位置變化的作業。
（2）	起重機
指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。常見的起重機主要有：橋式起重機、汽車式起重機、履帶式起重機、塔式起重機、門座起重機、桅桿式起重機等。
（3）	起重工具
指吊運或頂舉重物的物料搬運工具，一種間歇工作、提升重物的工具。
（4）	吊索具
吊索具是吊具和索具的合稱。吊具是指起重機械中吊取重物的裝置。索具是指與繩纜配套使用的器材，主要有金屬索具和合成纖維索具兩大類。吊具與索具一般搭配使用，因此稱為“吊索具”。
（5）	重大吊裝
指對工程進度具有重大影響的吊裝作業活動，一般與工程里程碑節點相關。

1.2	分級
根據《高風險作業指南》（Q/CNNC GB 43—2022）要求，將起重吊裝作業分為二級。具體分級詳見表1《起重吊裝作業分級》。其他行業有特殊要求的，按其行業相關要求執行。
 
表 1 起重吊裝作業分級

級別
類別	
一級	
二級
	1.重大吊裝；	
	2.兩臺及兩臺以上的起重機械抬吊同一	1. 建構筑物構件的起重吊裝、拆卸作
	物件；	業；
	3.起重量超過起重機載荷百分比為 80%	2.設備、罐體、管道的起重吊裝、拆卸
起重吊	及以上的起重吊裝作業；	作業；
裝作業	4.在輸電線路下方或附近的吊裝作業；	3.起吊爆炸品、危險品的起重作業；
	5.起重機和升降機安裝、拆卸、負荷試	4.集裝箱、板房等臨建設施的安裝、拆
	驗；	除、倒運作業；
	6.采用非常規起重設備、方法，且單件	5.其他。
	起吊重量在 10 KN 及以上的起重吊裝。	
注  1：高風險作業進行分級管控，同類別中符合其中一項的即納入該等級管理。

2	起重吊裝作業主要安全風險

2.1	主要安全風險類別
起重吊裝作業常見安全風險包括：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、高處墜落和其他傷害。
（1）	車輛傷害
這類傷害主要常見于汽車式起重機或輪胎式起重機轉場時，駕駛人員、起重指揮人員或車輛引導人員違章作業導致人員和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故。
（2）	機械傷害
起重機作為機械的一種，運動機構或裝置較多，外露傳動部分和往復運動部分可能對人體造成傷害，如碰撞、剪切、卷入、絞、碾等；起重機連拼接裝置較多，容易發生起重機部件失控、失落造成傷害。
（3）	起重傷害
起重傷害是起重吊裝作業中最常見、一旦發生后果比較嚴重的傷害。主要是在進行各種起重作業（包括吊運、安裝、檢修、試驗）中發生的重物墜落、夾擠、物體打擊、起重機傾翻等事故，如脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設備過卷事故等。
（4）	觸電
室內起重機的動力電源是電擊事故的根源，遭受觸電電擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業人員。室外觸電傷害常見于流動式起重機、塔式起重機等觸碰裸露電氣線路，觸碰或靠近高壓電線發生直接接觸電擊或間接接觸電擊。
（5）	灼燙
起重機運行時產生大量的熱能，如高溫液體、氣體等，可能造成人員皮膚破損、瘢痕、痛覺消失等。另外，部分起重機配有大量蓄電池，也有可能造成化學灼傷。
（6）	火災
 
起重機械動力單元常見的為內燃機、電機，有可能發生火災。在核電、化工等工程現場，履帶式起重機燃油加注作業可作為動火作業進行管控。
（7）	高處墜落
從事起重作業的人員，從起重機機體等高空處發生向下墜落至地面的事故。常見有：從機體上滑落摔傷、機體撞擊墜落事故、轎箱墜落摔傷事故等。

2.2	主要安全風險辨識
對起重吊裝作業中可能出現的物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、高處墜落等主要安全風險，分別從起重吊裝作業、起重機行走、高處作業、燃油加注作業等作業活動進行辨識。
2.2.1	車輛傷害風險辨識
（1）	起重機運行或行走時違規站人，造成碾壓、碰撞；
（2）	起重機行走路徑上違章作業或停留，造成碾壓、碰撞。
2.2.2	機械傷害風險辨識
（1）	起重機旋轉的機件具有將人體或物體從外部卷入的危險；
（2）	起重機作直線往復運動的部位存在著撞傷和擠傷的危險；
（3）	技術不熟練，操作方法不當；
（4）	起重機產生振動、噪音，導致人員判斷或信息交流存在障礙；
（5）	機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作。
2.2.3	起重傷害風險辨識
（1）	重物的捆綁方法與要領不當，造成重物滑脫；
（2）	吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或吊裝中心不穩使重物脫落；
（3）	吊載遭到碰撞、沖擊導致搖擺不定，造成重物失落；
（4）	吊鉤缺少護鉤裝置、護鉤保護裝置機能失效或吊裝方法不當及吊鉤變形引起開口過大；
 
（5）	超載起吊拉斷鋼絲繩；
（6）	起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；
（7）	斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；
（8）	鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用；
（9）	吊索具超限斷繩；
（10）	吊裝索具與重物之間接觸處無墊片等保護措施，棱角割斷吊裝索具；
（11）	吊鉤材質有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標準，卻仍然使用；
（12）	超載使用造成疲勞破壞以致斷裂破壞；
（13）	鋼絲繩在卷簡上纏繞小于3圈；
（14）	下降限位保護裝置失效；
（15）	鋼絲繩壓板固定及楔塊固定等相關裝置失效。
（16）	人員站位不合理；
（17）	空間布局不合理且未辨識和管控、；
（18）	吊裝不合理，造成吊載劇烈擺動沖撞作業人員致傷；
（19）	指揮失誤或誤操作，使作業人員躲閃不及被擠壓在大型吊具（吊載）與各種障礙物之間造成擠傷事故；
（20）	不遵守操作規程，被擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷事故；
（21）	機體回轉時人員躲避不及；
（22）	起重機連接件或安全裝置失效，造成部件下落。
2.2.4	觸電傷害風險辨識
（1）	缺乏起重機基本安全操作規程、電氣系統知識，違規違章操作造成觸電；
（2）	電氣作業時，未正確穿戴個人勞動防護用品；
（3）	起重機電氣系統及周圍相應環境缺乏必要的觸電安全保護；
（4）	起重機部件觸碰裸露電線；
（5）	起重機部件與裸露高壓線等電氣設備安全距離不足。
 
2.2.5	灼燙、火災傷害風險辨識
（1）	高溫油液或氣體噴射、排放；
（2）	運動部件可能產生大量熱能造成高溫；
（3）	蓄電池等部件或結構存有腐蝕性化學品，可能造成化學性灼燒；
（4）	起重機電氣、燃油火災；
（5）	起重機燃油加注時發生火災。
2.2.6	高處墜落傷害風險辨識
未執行高處作業相關標準、規范導致高處墜落，一般性高處墜落此次不再贅述。此處僅對常見的起重作業關聯高處墜落傷害風險進行辨識。
（1）	交叉作業管理失效，檢修人員遭到其他作業的起重機端梁或懸臂撞擊；
（2）	在載客電梯、貨梯或建筑升降機升降運轉中，起升鋼絲繩破斷、鋼絲繩固定端脫落，造成乘客及操作者隨轎箱、貨箱一起墜落。
2.2.7	起重吊裝作業其他風險辨識
（1）	機體毀壞
斷臂事故：各種類型的臂架起重機由于臂架設計不合理、制造裝配有缺陷、長期使用已有疲勞破壞隱患、超載起吊等因素就有造成斷臂或臂架嚴重變形等毀機事故。
傾翻事故：起重機傾翻事故大多是由自行式起重機作業前支承不當、汽車式起重機支腿未能全部伸出、起重量限制器或起重力矩限制器等安全裝置動作失靈、自行式起重機懸臂伸長與規定起重量不符、超載起吊、吊裝截面較大物件突遇大風等因素都會造成自行式起重機傾翻事故。
機體摔傷事故：在室外作業的門式起重機、門座起重機、塔式起重機等，由于無防風夾軌器，無車輪止墊或無固定錨鏈等，或者上述安全設施機能失效，當遇到強風吹擊時，往往會造成起重機被大風吹跑、吹倒、甚至從軌道上翻落造成機體摔傷事故。
 
相互撞毀事故：在同一跨中的多臺橋式類型起重機由于相互之間無緩沖碰撞保護措施，或緩沖碰撞保護設施毀壞失效，難免要有起重機相互碰撞致傷。還有在野外作業的多臺懸臂起重機群中，懸臂回轉作業中也難免相互撞擊而出現碰撞事故。
（2）	站位面不滿足要求
站位面是指起重機站位、行走、回轉時所在的地面或其他表面。起重機往往需要一定的承載力、站位面水平度要求，若未滿足相關要求，可能造成安全事故。
（3）	極端天氣、惡劣氣候及地質災害
惡劣氣候下如臺風、雷電、大風、大雨、大霧等均有可能造成安全事故。另外地質災害，如海嘯、洪水、泥石流、地震、地面塌陷等也可能造成安全事故。
（4）	航空器碰撞
起重機可能與無人機等航空器發生碰撞，造成安全事故。應關注起重機航空障礙燈或夜間辨識工具的有效性。

2.3	重大事故隱患清單

表 2 起重吊裝作業重大隱患清單

序號	隱患描述	易發生事故類型	相關文件

1	
塔式起重機、施工升降機、物料提升機等起重機械設備未經驗收合格即投入使用，或未按規定辦理使用登記

物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《中華人民共和國特種設備安全法》第三十二條、第四十條；《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（ 2022 版）》第八條

2	
塔式起重機獨立起升高度、附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂直度不符合規范要求	
物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022 版）》第八條；
《塔式起重機安全規程
（GB 5144-2006）》

3	
施工升降機附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂直度不符合規范要求	
物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022 版）》第八條；
《施工升降機安全規程
（GB 10055-2007）》

起重機械安裝、拆卸、頂升加節以及附著前未對結構件、頂升機構和附著裝置以及高強度螺栓、銷軸、定位板等連接件及安全裝置進行檢查

物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022 版）》第八條；
《起重設備安裝工程施工 及 驗 收 規 范 （ GB 50278-2010）》；《起重機械安全規程 第一部分
（GB 6067.1-2010）》

5	
建筑起重機械的安全裝置不齊全、失效，或者被違規拆除、破壞	
物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《中華人民共和國特種設備安全法》第三十二條；《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定
標準（2022 版）》第八條

序號	隱患描述	易發生事故類型	相關文件

6	
施工升降機防墜安全器超過定期檢驗有效期，標準節連接螺栓缺失或失效	
物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022 版）》第八條；
《施工升降機安全規程
（GB 10055-2007）》

7	
建筑起重機械的地基基礎承載力和變形不滿足設計要求	物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022 版）》第八條

8	
使用國家明令淘汰和已經報廢的起重機	物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災、高處墜落、其他傷害	《中華人民共和國特種設備安全法》第三十二條
注：表2中所列“相關文件”為參考文件。上述隱患不限于所列相關文件。

3	起重設備安全防護裝置與防護設備

安全防護裝置與防護用品是防止起重機械事故的重要保障。安全防護裝置包括限制運動行程和工作位置的裝置，防起重機超載的裝置，防起重機傾翻和滑移的裝置，以及聯鎖保護裝置等，相關安全防護裝置應配備并保持完好。安全防護用品主要包括安全帶、安全繩等。

3.1	限制運動行程與工作位置的安全裝置

3.1.1	起升高度限位器
起升機構均應裝設起升高度限位器。用內燃機驅動，中間無電氣、液壓、氣壓等傳動環節而直接進行機械連接的起升機構，可以配備燈光或聲響報警裝置，以替代限位開關。
當取物裝置上升到設計規定的上極限位置時，應能立即切斷起升動力源。在此極限位置的上方，還應留有足夠的空余高度，以適應上升制動行程的要求。
需要時，還應設下降深度限位器，當取物裝置下降到設計規定的下極限位置時，應能立即切斷下降動力源。
上述運動方向的電源切斷后，仍可進行相反方向運動（第二級起升高度限位器除外）。
3.1.2	運行行程限位器
起重機和起重小車（懸掛型電動葫蘆運行小車除外），應在每個運行方向裝設運行行程限位器，在達到設計規定的極限位置時自動切斷前進方向的動力源。
3.1.3	幅度限位器
對動力驅動的動臂變幅的起重機（液壓變幅除外），應在臂架俯仰行程的極限位置處設臂架低位置和高位置的幅度限位器。
對采用移動小車變幅的塔式起重機，應裝設幅度限位裝置以防止可移動的起重小車快速達到其最大幅度或最小幅度處。
 
3.1.4	幅度指示器
具有變幅機構的起重機械，應裝設幅度指示器（或臂架仰角指示器）。
3.1.5	防止臂架向后傾翻的裝置
具有臂架俯仰變幅機構（液壓油缸變幅除外）的起重機，應裝設防止臂架后傾裝置（例如一個帶緩沖的機械式的止擋桿），以保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止臂架向后傾翻。
3.1.6	回轉限位
需要限制回轉范圍時，回轉機構應裝設回轉角度限位器。
3.1.7	回轉鎖定裝置
需要時，流動式起重機及其他回轉起重機的回轉部分應裝設回轉鎖定裝置。
3.1.8	支腿回縮鎖定裝置
工作時利用垂直支腿支承作業的流動式起重機械，垂直支腿伸出定位應由液壓系統實現，且應裝設支腿回縮鎖定裝置，使支腿在縮回后，能可靠地鎖定。
3.1.9	防碰撞裝置
當兩臺或兩臺以上的起重機械或起重小車運行在同一軌道上時，應裝設防碰撞裝置。
3.1.10	緩沖器及端部止擋
在軌道上運行的起重機的運行機構、起重小車的運行機構及起重機的變幅機構等均應裝設緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上。
軌道端部止擋裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。
有螺桿和齒條等的變幅驅動機構，還應在變幅齒條和變幅螺桿的末端裝設端部止擋防脫裝置，以防止臂架在低位置發生墜落。
 
3.1.11	偏斜指示器或限制器
跨度大于40m的門式起重機和裝卸橋宜裝設偏斜指示器或限制器。當兩側支腿運行不同步而發生偏斜時，能向司機指示出偏斜情況，在達到設計規定值時，還應使運行偏斜得到調整和糾正。
3.1.12	水平儀
利用支腿支承或履帶支承進行作業的起重機，應裝設水平儀， 用來檢查起重機底座的傾斜程度。

3.2	防超載的安全裝置

3.2.1	起重量限制器
對于動力驅動的1t及以上無傾覆危險的起重機械應裝設起重量限制器。對于有傾覆危險的且在一定的幅度變化范圍內額定起重量不變化的起重機械也應裝設起重量限制器。
需要時，當實際起重量超過95%額定起重量時，起重量限制器宜發出報警信號（機械式除外）。當實際起重量在100%-110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應自動切斷起升動力源，但應允許機構作下降運動。
內燃機驅動的起升和/或非平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環節而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重量限制器。
3.2.2	起重力矩限制器
額定起重量隨工作幅度變化的起重機應裝設起重力矩限制器。當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量額定值的95%時，
起重力矩限制器應發出報警信號。
當實際起重量大于實際幅度所對應的額定值但小于110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應自動切斷不安全方向（上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合）的動力源，但應允許機構作安全方向的運動。
 
內燃機驅動的起升和/或平衡變幅機構，如果中間沒有電氣，液壓或氣壓等傳動環節而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重力矩限制器。
3.2.3	極限力矩限制裝置
對有自鎖作用的回轉機構，應設極限力矩限制裝置。保證當回轉運動受到阻礙時，能由此力矩限制器發生的滑動而起到對超載的保護作用。

3.3	抗風防滑和防傾翻裝置

3.3.1	抗風防滑裝置
室外工作的軌道式起重機應裝設可靠的抗風防滑裝置，并應滿足規定的工作狀態和非工作狀態抗風防滑要求。
工作狀態下的抗風制動裝置可采用制動器、輪邊制動器，夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等，其制動與釋放動作應考慮與運行機構聯鎖并應能從控制室內自動進行操作。
起重機只裝設抗風制動裝置而無錨定裝置的，抗風制動裝置應能承受起重機非工作狀態下的風載荷；當工作狀態下的抗風制動裝置不能滿足非工作狀態下的抗風防滑要求時，還應裝設牽纜式，插銷式或其他形式的錨定裝置。起重機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受起重機非工作狀態下的風載荷。
非工作狀態下的抗風防滑設計，如果只采用制動器，輪邊制動器、夾軌器，頂軌器、壓軌器、別軌器等抗風制動裝置，其制動與釋放動作也應考慮與運行機構聯鎖，并應能從控制室內自動進行操作（手動控制防風裝置除外）。
錨定裝置應確保在下列情況下起重機及其相關部件安全可靠：
（1）	起重機進入非工作狀態并且錨定時；
（2）	起重機處于工作狀態，起重機進行正常作業并且實施錨定時；
（3）	起重機處于工作狀態且在正常作業，突然遭遇超過工作狀態極限風速的風載而實施錨定時。
 
3.3.2	防傾翻安全鉤
起重吊鉤裝在主梁一側的單主梁起重機、有抗震要求的起重機及其他有類似防止起重小車發生傾翻要求的起重機，應裝設防傾翻安全鉤。

3.4	聯鎖保護
（1）	進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護；當門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。
（2）	司機室與進入通道有相對運動時，進入司機室的通道口， 應設聯鎖保護；當通道口的門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。
（3）	可在兩處或多處操作的起重機，應有聯鎖保護，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時都能操作。
（4）	既可以電動驅動也可以手動驅動時，相互間的操作轉換應能聯鎖。
（5）	夾軌器等制動裝置和錨定襲置應能與運行機構聯鎖。
（6）	對小車在可俯仰的臂架上運行的起重機，臂架俯仰機構與小車連行機構應能聯鎖，使俯仰臂架放平后小車方能運行。

3.5	其他安全防護裝置

3.5.1	風速儀及風速報警器
對于室外作業的高大起重機應安裝風速儀，風速儀應安置在起重機上部迎風處。
對室外作業的高大起重機應裝有顯示瞬時風速的風速報警器， 且當風力大于工作狀態的計算風速設定值時，應能發出報警信號。
3.5.2	軌道清掃器
當物料有可能積存在軌道上成為運行的障礙時，在軌道上行駛的起重機和軌道小車，在臺車架（或端梁）下面和小車架下面應裝
 
設軌道精掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之問的間隙一般為5mm- 10mm。
3.5.3	防小車墜落保護
塔式起重機的變幅小車及其他起重機要求防墜落的小車應設置使小車運行時不脫軌的裝置，即使輪軸斷裂，小車也不能墜落。
3.5.4	檢修吊籠或平臺
需要經常在高空進行起重機自身檢修作業的起重機，應裝設安全可靠的檢修吊籠或平臺。
3.5.5	導電滑觸線的安全防護
橋式起重機司機室位于大車滑觸線一側，在有觸電危險的區段，通向起重機的梯子和走臺與滑觸線間應設置防護板進行隔離。
橋式起重機大車滑觸線側應設置防護裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺與滑觸線意外接觸。
多層布置橋式起重機時，下層起重機應采用電纜或安全滑觸線供電。
其他使用滑觸線的起重機械，對易發生觸電的部位應設有防護裝置。
3.5.6	報警裝置
必要時，在起重機上應設置蜂鳴器、閃光燈等作業報警裝置。流動式起重機在倒退運行時，應發出清晰的報警音響并伴有燈光閃爍信號。
3.5.7	防護罩
在正常工作或維修時，為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的有可能傷人的運動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩/欄。
在露天工作的起重機上的電氣設備應采取防雨措施。
 
3.5.8	防碰撞裝置
一般應用于塔式起重機群作業，該裝置安裝在塔機上，在塔式起重機趨向于發生碰撞危險的時候，發出報警并可以做出安全防護動作的電子裝置。大型群塔作業時，不能依賴于防碰撞裝置，仍要加強對作業人員的教育與培訓，強化核安全意識。
3.5.9	可視化系統
起重機可視化系統主要應用于流動式起重機、塔式起重機等設備，主要作用是為駕駛人員提供實時、清晰的圖像，提高駕駛人員安全判斷能力。如塔式起重機吊鉤可視化系統，不僅可以夜視，紅外距離可以達到120-150米，更是可以實時接收主控制器各種指令， 秒速智能追蹤對焦，有效的解決“燈下效應”導致的視頻模模糊糊等施工難題，保證安全24小時可視。
3.5.10	界限尺寸及凈距
在最不利位置和最不利裝載條件下，起重機所有運動部分（吊具和其他取物裝置）與建筑物的凈距規定如下：
--距固定部分不小于0.05m；
--距任何欄桿或扶手不小0.01m；
--距出入區不小于0.50m（出入區是指允許人員進出的所有通道,
但工作平臺除外）。
起重機械各運動部分的下界限線與下方的一般出人區（從地面或從屬于建筑物的固定或活動部分算起，工作或維修平臺及類似物除外）之間的垂直距離不應小于1.7m，當通常不準人出入的下方的固定或活動部分（例如棚頂，加熱器、機械部分和運行在下方的起重機等）及與欄桿頂部的垂直距離不應小于0.5m。
起重機械各運動部分的上界限線與上方的固定或活動部分（例如起重小車的最高處與房頂結構最低點、下垂吊燈、下敷管道或與運行在其上方的起重機的最低點）之間的垂直距離，在保養區域和維修平臺等處不應小于0.5m。如果不會對頭員產生危險，這個距離可以減小到0.1m。

3.6	起重機械豎立或支撐
起重機械豎立或支撐應具備在施工場地設置或安裝起重機械以及在起重作業完成之后拆卸和移動起重機械的通道，還應確保地面或其他支撐設施能承受起重機械施加的載荷，施工主管人員應對此作出評估。
起重機械在工作狀態、非工作狀態和在安裝、拆卸過程中產生的載荷應從起重機械制造商或者起重機械設計、制造方面的權威機構獲得。該載荷應包括下列組合載荷：
（1）	起重機械（包括配重、平衡重或需要時的基礎）的凈重；
（2）	重物及吊具的凈重；
（3）	起熏機械運行引起的動載荷；
（4）	由最大允許風速導致的風載荷，考慮工作場地暴露程度。起重機械在工作狀態下可能產生較大的載荷，但非工作狀態和
安裝、拆卸過程產生的載荷也應加以考慮。
施工主管人員應負責確保地面或支撐設施能使起重機械在制造商規定的工作級別和參數下工作。

3.7	起重吊裝作業安全防護設備

3.7.1	安全帶
安全帶是指在高處作業、攀登及懸吊作業中固定作業人員位置、防止作業人員發生墜落或發生墜落后將作業人員安全懸掛的個體墜落防護裝備的系統。
3.7.2	安全繩
安全繩是指在安全帶中連接系帶與掛點的繩或帶。
3.7.3	防墜器
防墜器是指串聯在系帶和掛點之間、具備可隨人員移動而伸縮長度的繩或帶，在墜落發生時可由速度變化引發鎖止制動作用的部件。
 
3.7.4	自鎖器
自鎖器是指附著在導軌上、由墜落動作引發制動作用的部件。
3.7.5	安全標志
應在起重機的合適位置或工作區域設有明顯可見的文字安全警示標志,如“起升物品下方嚴禁站人”、“臂架下方嚴禁停留”、“作業半徑內注意安全”、“未經許可不得入內”。在起重機的危險部位，應有安全標志和危險圖形符號，安全標志和危險圖形符號應符合GB 15052的規定。安全標志的顏色，應符合GB 2893的規定。
采用高壓供電的起重機械應在高壓供電位置及高壓控制設備處設置警示標志，如“高壓危險”等。

4	起重吊裝作業安全風險防控

4.1	安全管理措施

4.1.1	建立健全起重吊裝作業安全管理制度
為規范起重吊裝作業安全管理，存在起重吊裝作業的單位應建立健全起重吊裝作業安全管理要求，并納入單位安全管理制度體系統一管理。內容應涵蓋安全責任、作業審批、作業現場安全管理、相關從業人員安全教育培訓、應急管理等。
表4 起重吊裝作業相關人員責任

人員類別	主要安全職責

作業負責人	1.	填寫起重吊裝作業審批材料，辦理作業審批手續
2.	組織對全體人員進行安全交底
3.	確認作業人員上崗資格、身體狀況符合要求
4.	掌控作業現場情況，作業環境和安全防護措施符合要求后許可作業
5.	發生起重吊裝作業事故，及時報告，并按要求組織現場處置

監護人員	1.	接受安全交底
2.	檢查安全措施的落實情況，發現落實不到位或措施不完善時，有權  下達暫停或終止作業的指令
3.	對起重吊裝作業進行監護，和作業人員進行有效的信息溝通
4.	出現異常情況時，發出撤離警告，協助人員撤離
5.	警告并勸離未經許可試圖進入作業警戒區域的人員

作業人員	1.	接受安全交底
2.	正確使用安全防護設備與個體防護用品
3.	服從作業現場負責人安全管理，接受現場安全監督，配合監護人員  的指令，作業過程中與監護人員定期進行溝通
4.	出現異常時立即中斷作業，撤離作業現場
4.1.2	開展相關人員起重吊裝作業安全專項培訓
單位應對安全管理人員、作業現場負責人、監護人員、作業人員、應急救援人員進行專項安全培訓。參加培訓的人員應在培訓記錄上簽字確認，并對參培人員進行考試對培訓效果進行評估，同時應定期對相關人員進行警示教育，并妥善保存培訓相關材料。
 
培訓內容應當參考《特種作業人員安全技術培訓大綱及考核標準》等相關要求。
單位分管負責人和安全管理人員應當具備相應的起重吊裝作業安全生產知識和管理能力。起重吊裝作業現場負責人、監護人員、作業人員和應急救援人員應當了解和掌握起重吊裝作業危險有害因素和安全防范措施，熟悉設備使用方法、事故應急處置措施及自救和互救知識等。
4.1.3	配置起重吊裝作業安全防護設備設施
為確保起重吊裝作業安全，單位應根據起重吊裝作業環境和作業內容，配備安全帽、安全帶、墜落防護用品、其他個體防護用品、通訊設備以及應急救援裝備等。單位應加強設備設施的管理和維護保養，并指定專人建立設備臺賬，負責維護、保養和定期檢驗、檢定和校準等工作，確保處于完好狀態，發現設備設施影響安全使用時，應及時修復或更換。
4.1.4	加強起重吊裝發包作業管理
將起重吊裝作業發包的，承包單位應具備相應的專業分包資質，并應滿足起重吊裝作業安全所需的安全生產責任制、安全生產規章制度、安全操作規程、安全防護設備、應急救援裝備、人員資質和應急處置能力等方面的要求。
發包單位應與承包單位簽訂安全生產管理協議，明確雙方的安全管理職責，或在合同中明確約定各自的安全生產管理職責。發包單位應對承包單位的作業方案和實施的作業進行審批，對承包單位的安全生產工作統一協調、管理，定期進行安全檢查，發現安全問題的，應當及時督促整改。承包單位對其承包的起重吊裝作業安全承擔直接責任，應嚴格按照起重吊裝作業安全要求開展作業。
4.1.5	強化起重吊裝作業安全技術準備
為確保起重吊裝作業安全，存在起重吊裝作業的單位應按照相關要求進行作業前的技術準備工作。
（1）	施工前組織工程技術人員編制專項施工方案。
（2）	對于起重機安裝、拆除等危險性較大的分部分項工程及超
 
過一定規模的危險性較大的分部分項工程應按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住房和城鄉建設部令第37號）等相關要求執行。
（3）	專項施工方案實施前，編制人員或者項目技術負責人應當向作業負責人進行方案交底，作業負責人向監護人員及作業人員進行安全技術交底，并由雙方和項目專職安全生產管理人員共同簽字確認。

4.2	過程風險防控

4.2.1	人員資質與授權
（1）	人員資質要求
①凡患有心臟病、高血壓、低血壓、貧血、癲癇、精神、色盲類等職業禁忌癥或殘疾、視力不佳等其他不適合起重吊裝作業的人員以及年齡低于18歲或超過退休年齡的人員不得安排從事起重吊裝作業，優先考慮55周歲以下人員；
②起重吊裝作業人員應經過專門的安全技術培訓并經考核合格，取得特種作業操作資格證書后，方可上崗，并定期進行復審， 確保特種作業證在有效期內；
③當起重吊裝作業過程中涉及到其他特種作業時，作業人員還應依法取得相應的特種作業操作證。
（2）	內部授權流程
①作業單位應根據工作需要及本單位實際情況制定起重吊裝作業內部授權流程，對相關人員進行登記建檔，發放內部高風險作業授權證件或標識，并定期組織起重吊裝作業安全培訓；
②作業過程中如發生人員違章，對違章人員取消授權。違章情節輕微的人員，可按內部授權流程重新授權上崗。
4.2.2	作業許可管理
（1）	從事起重吊裝作業的單位應辦理作業審批許可，同時還應在集團公司“安全環保信息化平臺（S-ups）”的“高風險作業”模塊進行申報，落實許可證上相關安全防護措施后方可作業，審批人員應赴作業現場（作業現場包括但不限于起重機站位區、吊裝路徑
 
區、就位區）檢查確認安全措施后，方可批準作業。
（2）	作業許可實行一項作業一份許可管理。一份作業許可證只適用于一項作業，不得多項作業同時使用一份作業許可證，涉及多種特種作業需分別辦理作業許可。
（3）	當出現下列情形之一，需重新辦理或變更現有起重吊裝作業許可：
①作業負責人和作業人員變更；
②起重吊裝作業許可證有效期到期，但該作業仍未完成；
③作業范圍擴大，作業條件、作業環境或工藝條件改變；
④作業現場管控措施失效；
⑤其他需重新辦理或變更起重吊裝作業許可的情形。
（4）	若存在交叉作業，還應當辦理交叉作業許可。
交叉作業許可應當明確交叉作業方名稱、交叉作業內容、交叉作業涉及的機械設備、交叉作業指定聯絡人或協調人、交叉作業時限、交叉作業優先級等內容。
兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動， 可能危及對方生產安全的，應當簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施，并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調。
交叉作業各方應向負有職責的相關單位或共同的上游單位申報；交叉作業各方作業負責人、專職安全管理人員、起重指揮、起重機操作人員、涉及的其他機械設備操作人員等相關人員應當在同一份作業許可上進行簽字確認。
4.2.3	作業前
（1）	應當對起重指揮、起重機操作人員等特種設備作業人員的證件有效性、適用性進行檢查，并檢查其內部授權及教育培訓有效性。
（2）	應當對作業人員，特別是起重指揮、起重機操作人員、高處作業人員的生理、心理進行檢查和評估。
（3）	應當劃定、建立起重吊裝作業警戒區域并進行公示或公告，特別是對吊裝路徑、就位區域的人員進行警戒隔離。建議相關
 
單位建立起重吊裝作業區域準入制度，對起重吊裝作業區域實行“設立卡口”、“簽字放行”等管控措施。嚴禁無關人員進入警戒區域。
（4）	應當檢查作業人員的個人勞動防護用品穿戴情況。作業人員應當穿工作服、戴安全帽、穿安全鞋，起重指揮應當穿橙色反光背心，安全監護應當穿紅色反光背心。起重吊裝作業總指揮除穿橙色反光背心外，應當還有其他明顯標識。
（5）	應當按照《起重機械安全規程》（GB 6067）等有關特種設備安全技術規范及相關標準、起重機出廠時隨附的安全技術規范要求的設計文件等進行檢查。確保起重機本質安全，嚴禁帶病作業。
（6）	應當檢查起重機的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維護保養資料、監督檢驗證明是否有效。
（7）	應檢查所使用的機械、滑輪、吊具和地錨等，必須符合安全要求。綁扎所用的吊索、卡環、繩扣等的規格應根據計算確定。起吊前，應對起重機鋼絲繩及連接部位和吊具進行檢查。
（8）	構件的吊點應符合設計規定。對異形構件或當無設計規定時，應經計算確定，保證構件起吊平穩。
（9）	應當對工機具、安全設備設施、個人勞動防護用品、現場處置所需的應急物資等進行檢查。
（10）	部分起重機配裝有起重機數據記錄儀或信息記錄系統， 應當對其有效性進行檢查。有條件的也可以增設起重機駕駛室語音記錄器（如錄音筆）、駕駛室視頻影像記錄器（如帶存儲功能的攝像頭）等。
（11）	作業前應當確保專項施工方案有效并進行了安全技術交底。高風險作業前，也當檢查施工安全專項控制方案編制發布及交底情況。
（12）	作業前檢查起重吊裝作業許可審批及簽字情況。
（13）	作業前確認是否存在交叉作業情況，若存在交叉作業情況，應當檢查交叉作業許可審批及簽字情況。必要時交叉作業指定聯絡人全程旁站監護。
（14）	作業前檢查站位面地基承載力、水平度是否滿足要求。
 
（15）	作業前確認計劃作業時氣象條件是否滿足起重吊裝作業條件。大雨、霧、大雪及六級以上大風等惡劣天氣不應進行吊裝作業。
（16）	作業前確認安全標識、聲光警示裝置是否合理布置。
（17）	室外夜間原則上不進行起重吊裝作業，確需作業時，在作業前應當檢查并布置好相關照明設備，并保證照明設備冗余。
（18）	對于重大吊裝，在作業前可以進行空鉤模擬，但不得進行試吊。
（19）	作業前應當對吊物安全狀態進行檢查。
4.2.4	作業中
4.2.4.1	起重吊裝作業通用安全要求
（1）	必須按照專項施工方案的要求進行起重吊裝作業。
（2）	必須嚴格執行“十不吊”、安全操作規程等安全技術規范。
（3）	作業中應當密切關注起重機相關參數，如起重載荷量、負載率等。
（4）	雨雪天氣后進行吊裝作業時，應及時清理冰雪并應采取防滑和防漏電措施，先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。
（5）	吊起的構件應確保在起重機吊桿頂的正下方，嚴禁采用斜拉、斜吊，嚴禁起吊埋于地下或粘結在地上的構件。
（6）	起重機靠近架空輸電線路作業或在架空輸電線路下行走時，與架空輸電線的安全距離應符合現行行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ 46-2005）和其他相關標準的規定。
（7）	當采用雙機抬吊時，宜選用同類型或性能相近的起重機， 負載分配應合理，單機載荷不得超過額定起重量的80%。兩機應協調工作，起吊的速度應平穩緩慢。
（8）	多機作業時，應避免起重機在吊運軌跡內重疊作業，特殊情況下，應按經審批后的交叉作業方案實施。
（9）	起吊過程中，在起重機行走、回轉、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起重司機應鳴聲示意。一次只宜進行一個動作，待前一動作結束后，再進行下一動作。
 
（10）	開始起吊時，應先將構件吊離地面200mm~300mm后暫停，檢查起重機的穩定性、制動裝置的可靠性、構件的平衡性和綁扎的牢固性等，確認無誤后，方可繼續起吊。已吊起的構件不得長久停滯在空中。嚴禁超載和吊裝重量不明的重型構件和設備。
（11）	嚴禁在吊起的構件上行走或站立，不得用起重機載運人員，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。嚴禁在已吊起的構件下面或起重臂下旋轉范圍內作業或行走。起吊時應勻速，不得突然制動。回轉時動作應平穩，當回轉未停穩前不得做反向動作。
（12）	暫停作業時，對吊裝作業中未形成穩定體系的部分，必須采取臨時固定措施。
（13）	） 高處作業所使用的工具和零配件等， 應放在工具袋
（盒）內，并嚴禁拋擲。
（14）	吊裝中的焊接作業，應有嚴格的防火措施，并應設專人看護。在作業部位下面周圍10m范圍內不得有人。
（15）	已安裝好的結構構件，未經有關設計和技術部門批準不得隨意鑿洞開孔。嚴禁在其上堆放超過設計荷載的施工荷載。
（16）	對臨時固定的構件，必須在完成了永久固定，并經檢查確認無誤后，方可解除臨時固定措施。
（17）	對起吊物進行移動、吊升、停止、安裝時的全過程應采用旗語或通用手勢信號進行指揮，信號不明不得啟動，上下聯系應相互協調，也可采用通信工具。
（18）	使用對講機進行起重吊裝作業時，應按相關標準規范進行起重指揮，指揮信號不明不得作業。
（19）	禁止起重吊裝作業時長時間保持靜默，應當隨時確認起重機操作人員和起重機狀態，起重機操作人員也應當及時反饋。起重機操作人員發現與起重指揮通訊中斷時，應當立即停止作業，不得盲目作業。
（20）	涉及交叉作業時，交叉作業負責人、交叉作業人員、交叉作業制定聯絡人、交叉作業的現場安全監督人員等相關人員也應當接受安全技術交底。
4.2.4.2	重大吊裝作業安全要求
 
（1）	對于重大吊裝，正式起吊前，應當進行試吊。試吊的相關要求應當在專項施工方案中明確。試吊的相關結果應當向作業負責人報告。
（2）	對于重大吊裝，應當編制氣象預測報告，有條件的宜與當地氣象部門取得聯系。
（3）	對于重大吊裝前，相關單位應組織進行作業桌面推演、空鉤模擬、負載模擬等。
（4）	對于重大吊裝，應當編制相關應急預案，并進行演練。
4.2.4.3	起重機安裝、拆除起重吊裝作業安全要求
起重機安裝、拆除作業應按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住房和城鄉建設部令第37號）等相關要求執行。這里不對相關規定進行贅述。
（1）	專項方案編制人員、工程管理人員、專職安全管理人員應當全程現場旁站監督。有條件的可以邀請生產廠家技術人員進行技術指導。
（2）	主要部件安裝完成后或拆除前，應當由起重機責任人或操作人員、作業負責人、專項方案編制人員進行檢查。確認后方可執行后序作業。
（3）	起重機安裝完成后，起重機責任人或操作人員、作業負責人、專項方案編制人員、工程技術人員、設備安全管理人員等對起重機進行全面檢查并確認簽字。有條件的可以邀請生產廠家技術人員參與檢查。
（4）	起重機組織完成后應當進行功能性試驗和載荷試驗。載荷試驗應當選取一定的系數進行。起重機工況改變時，應當重新進行功能性試驗和載荷試驗。
（5）	自出廠以來首次安裝、拆除的起重機，生產廠家應當配備至少2人的技術人員現場提供技術支持和指導。
4.2.5	作業后
（1）	將作業現場清掃干凈，起重吊裝作業使用的物件及余料和廢料均應及時清理運走，清點、整理作業用的工器具及時帶走并放歸原處，確保作業現場無風險、隱患后，方可離開現場。
 
（2）	起重機操作人員負責檢查起重機安全狀態，特別是檢查起重機安全裝置是否有效，并確認駕駛室門窗是否上鎖。
（3）	作業后作業現場警戒區域封閉應當完整，安全警示標識懸掛在適宜位置。
（4）	若存在交叉作業，作業完成后第一時間應當告知交叉作業方，各交叉作業方做好溝通協調，避免發生碰撞。如塔式起重機與處于停放狀態的履帶式起重機副臂發生碰撞。
（5）	作業后及時通過班后會、工后會開展總結，持續改進。

5	起重吊裝作業事故應急救援

5.1	應急救援預案與演練
應根據起重吊裝作業的特點，辨識可能的安全風險，明確救援工作分工及職責、現場處置程序等，按照《生產安全事故應急預案管理辦法》（應急管理部令第2號）和《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》（GB/T 29639-2020），制定科學、合理、可行、有效的應急預案或現場處置方案。
針對起重吊裝作業對應急隊伍、裝備、物資等應急資源進行調查，調查后根據現場實際進行應急能力評估，完善應急保障措施， 根據現場作業內容、作業高度及周圍環境等情況，分析事故風險種類、發生的可能性以及嚴重程度及影響范圍，明確用于救援的裝備在進入點附近的擺放位置。
定期組織培訓，確保起重吊裝作業現場負責人、監護人員、作業人員以及應急救援人員掌握應急預案內容。事故專項應急預案應每年至少組織1次演練，現場處置方案應至少每半年組織1次演練。

5.2	應急措施

5.2.1	響應
當發生起重吊裝作業事故時，發現者應第一時間上報作業單位，作業單位應立即啟動相應等級的響應程序。
5.2.2	處置
當發生起重吊裝作業事故時，受傷人員傷勢嚴重無法自行離開事故區域時，發現人員應進行風險研判，若不確定應急救援信息或現場不具備救援條件時禁止盲目施救，應立即撥打場內急救電話， 作業單位根據現場情況啟動專項應急預案或現場處置方案的處置程序，應急救援隊伍根據分工明進行應急救援，其他人員負責在外接應，并對事故區域進行管控，禁止其他無關人員進入。
 
救援過程中應關注起重機動力單元情況，避免發生觸電、火災等傷害事故。嚴禁破壞起重機數據記錄儀等設備。
5.2.3	應急救援
5.2.3.1	應急救援原則
應急救援必須堅持“以人為本”和“安全優先”的原則。在實施救援的過程中，要牢牢把握“及時進行救援處理”和“減輕事故所造成的損失”兩個事故損失控制的關鍵點，把遇險人員、受威脅人員和應急救援人員的安全放在首位。不準放棄一絲解救遇險人員脫離險情的希望，不準有新的人員傷亡，更不準以活人來換死人。在對人員實施救援時，應堅持先活人后死者的原則。要堅持防止事故擴大優先的原則。堅持保護環境，有利于事故后重建和盡快恢復生產的原則。
5.2.3.2	應急救援措施
（1）	物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、高處墜落等事故。
處理該類事故時應當以人為本，減少危害。不同的傷害事故按相對應的急救醫學、應急預案、現場處置方案、應急救援技術和裝備快速反應，協同應對。
（2）	起重機故障及吊索具損壞情況
①吊裝作業過程中，起重機出現故障，導致無法繼續進行吊裝，起重機機組人員應立即查明具體情況，并及時向班組長匯報,同時與現場安全員、負責人對起重機安全狀態進行評估，對其進行應急處置，包括變幅、落鉤、固定設備、疏散危險區域內人員等。同時應急行動小組組織技術人員迅速查明故障部位及原因，維修人員進行故障排除并做好維修記錄，以作為今后修訂處置方案的依據；
②若此期間起吊物發生墜落，需用手拉葫蘆或墊塊進行穩固， 防止起吊物發生傾覆傷及周圍設備及人員；
③若此期間起吊物未發生墜落，鋼絲繩及制動器、減速機無故障時可將起吊物安全放至地面；若鋼絲繩及制動器、減速機有故障時但情況允許，則通過手拉葫蘆把起吊物安全放至地面。在放置過程中動作應緩慢，認真觀察設備異常情況并疏散周圍人員。起吊物
 
放置地面后做好穩固，防止發生傾覆；若鋼絲繩及制動器、減速機有故障時且情況不允許，則應立刻擴大警戒圍封區域，保證起吊物與其他人員做到隔離；
④對于因易損件出現的故障，搶險人員更換易損件備品備件， 調試完畢，起重機故障解除，同時將起重機故障和維修做好記錄； 對于起重機故障為非易損件，項目部無備品備件時，搶險人員應對起重機故障進行維修，維修調試完畢，起重機故障解除，同時將起重機故障和維修做好記錄；若經過現場維修，起重機故障無法解決時，應急指揮組組長應將現場詳細情況向公司匯報，申請廠家維修人員到場處理，同時向廠家人員了解現場應急處置措施是否得當， 并做出正確處理，等待廠家維修人員的到來，維修完畢后方可施工作業。
（3）	起重機碰撞及撞擊情況
①起重機碰撞主要發生在塔式起重機群交叉作業中。事故發生后，起重司機應保持冷靜，立即停止起重作業，向班組長匯報；
②根據事故發生時的目擊者對碰撞的位置進行確定，如吊裝時的設備、吊裝設備用的鋼絲繩、吊鉤、吊鉤上的卷揚鋼絲繩、起重機臂架、起重機桿頭等；
③如起重機正在進行吊裝作業，起吊物發生墜落，需用手拉葫蘆或墊塊進行穩固，防止起吊物發生傾覆傷及周圍設備及人員；
④如起重機正在進行吊裝作業，起吊物未發生墜落，鋼絲繩及制動器、減速機無故障時可將起吊物安全放至地面；鋼絲繩及制動器、減速機故障時，若情況允許，則通過手拉葫蘆把起吊物安全放至地面。在放置過程中動作應緩慢，認真觀察設備異常情況并疏散周圍人員。起吊物放置地面后做好穩固，防止發生傾覆；
⑤如起重機未在進行吊裝作業，根據碰撞的位置和塔吊位置進行分析，應急行動小組應開展后續搶救工作。

5.3	應急物資與裝備保障

5.3.1	應急隊伍保障
這里僅對起重吊裝特殊的應急隊伍保障要求進行描述，一般性常見應急隊伍保障工作不做描述。
（1）	人員儲備
起重機駕駛人員應當留有足夠備份，以便人員失能、機械故障狀態下仍有熟悉設備的人員進行操作或支持。
重大吊裝前，可安排生產廠家技術人員旁站監督，進行技術支持。
（2）	定期開展綜合性應急演練
起重機故障或事故除可能導致人員傷亡、設備損壞外，還可能導致燃油泄漏發生火災、環境污染等事故，不能僅針對單獨事件進行演練。
5.3.2	物資保障
建立應急物資儲備，實現應急物資信息共享，統一調配使用。單位應加強對應急物資和裝備的維護及保養，確保應急物資和裝備處于良好狀態。
另外，起重機特別是進口起重機，啟動響應后可能需要設備、部件或構件等，因此建設一條快速高效的采購及物料投送工作線也頗為重要。

6	記錄

起重吊裝作業人員在作業全過程中應根據不同的作業類型，嚴格按照安全檢查表進行作業，嚴格落實各項安全管控措施，并如實記錄，安全檢查表參照附錄5。
起重吊裝作業負責人應在作業開始前組織作業人員、監護人員召開工前會，對作業危險性進行分析、檢查相應安全措施是否落實到位，并如實記錄，工前會記錄參照附錄6。起重作業各類記錄保存時長應當滿足本單位檔案管理相關要求。

附錄 1 起重吊裝作業檢查表

序號	標準或要求	執行情況

作業前	作業人員是否持證上崗，內部授權及教育培訓情況是否符合
要求	□是 □否
2		個人勞動防護用品是否穿戴正常	□是 □否
3		是否對作業人員的生理狀態進行了檢查	□是 □否
4		是否進行了安全技術交底	□是 □否
5		作業許可辦理情況	□是 □否
6		起重機狀態是否處于正常狀態	□是 □否
7		吊索具及工機具是否處處正常狀態	□是 □否
8		起重機及吊索具維護保養情況	□是 □否
9		作業區域、吊裝路徑是否進行了清場并建立了警戒區	□是 □否
10		安全監護是否到崗履職	□是 □否
11		無線電通訊（對講機）是否正常	□是 □否
12		氣象及照明條件是否滿足要求	□是 □否
13		地基承載力及水平度是否滿足要求	□是 □否
14		安全標志及聲光警示裝置是否正常	□是 □否
15		吊物本質安全狀態是否滿足要求	□是 □否
17

作業中	作業過程中是否存在違反“十不吊”等安全操作規程的情況	□是 □否
17		吊物是否系掛了牽引繩	□是 □否
18		現場作業流程是否滿足專項施工方案	□是 □否
19		是否有人員在吊起的構件上行走或站立	□是 □否
20		起重機動作是否正常、平穩	□是 □否

21		作業工程中起重機起重載荷量、負載率是否滿足方案及安全
要求	□是 □否

22		高處作業時，人員是否正常使用安全帶，是否高掛低用、雙
鉤倒掛	□是 □否
23		起重機是否有報警或提示	□是 □否

24		暫停作業時，對吊裝作業中未形成穩定體系的部分，是否采
取了臨時固定措施	□是 □否
25		當采用雙機抬吊時，單機載荷是否超過了額定起重量的  80%	□是 □否
26		警戒區域是否有人員隨意出入	□是 □否
27		是否涉及交叉作業及交叉作業許可證	□是 □否
28		起重機與電氣線路間距是否滿足最小安全距離	□是 □否

序號	標準或要求	執行情況
29		起重指揮、安全監護反光背心是否穿著并能夠被有效辨識	□是 □否
30	
作業后	辦理作業審批許可	□是 □否

31		檢查安全設施、工具、儀表、防火設施、電氣設施和設備等
并確認其完好	□是 □否

附錄 2 重大吊裝作業計劃

重大吊裝作業計劃
開始時間：	結束時間：
作業區域或地點：	作業單位：
作業描述：
該作業項目符合以下關鍵性吊裝作業條件中的第	條	
1	實際起質量超過額定起重能力的 75%；
2	貨物需要 1 臺以上的起重機進行吊裝的；
3	吊臂和貨物與管線、設備或輸電線路的距離小于規定的安全距離；
4	吊臂越過障礙物起吊，操作員無法目視且僅靠指揮信號操作：
5	起吊偏離制造商的要求，如吊臂的組合與說明書中吊臂的組合不同；
6	使用的吊臂長度超過說明書中的規定等。
7	其他。描述：
起吊設備質量：	Kg	被吊物件凈重／空重（A1)：	Kg
未估算到的材料質量（A2)：	Kg	其他（A4)：	Kg
盛裝或殘留液體質量（A3）：	Kg	被吊物件總質量（A5)：	Kg
被吊物件總質量的確定方法：
吊裝數據：	主起重機	輔助起重機
滑輪組重（Bl）	Kg	Kg
輔鉤的質量（B2）	Kg	Kg
吊梁的質量（B3）	Kg	Kg
 
吊索質量（B4）	Kg	Kg
卸扣的質量（B5）	Kg	Kg
副臂的質量（B6）	Kg	Kg
起吊繩索的質量（B7）	Kg	Kg
起重機總質量（B8）	Kg	Kg
總質量（B8+A5）	Kg	Kg
起重機數據
	主起重機	輔助起重機
型號		
制造廠家		
額定起質量		
起重臂的長度		
起重臂的角度		
工作半徑		
占制造商載荷表的百分比		
這種配置下的起吊能力
注：每種起重機制造商的負載表 必須與關鍵吊裝圖相符。		
被吊物尺寸：	
吊裝的綁縛點：	
指揮要求
指定的起重指揮人員：	
 
對講機（單獨頻率）	是□否□
起重機相對于被吊物的站位		
主起重機	輔助起重機
前	側	后	前	側	后		
起重機相對于被吊物的擺動定位
主起重機	輔助起重機
前	側	后	前	側	后		
起重機的就位
地面基礎情況：	起重機是否需要墊板？是□否□
墊板尺寸：
這個區域是否有電氣危險？是□否□
如果有，請描述：	是否有障礙物？是□否□
如果有，請描述：
吊索選擇
吊索尺寸：	長度：	負荷：
形式：	需要的數量：	總負荷：
需要的卸扣數量：	各個卸扣的負荷：
吊索的工作狀況：垂直	鎖吊	籃吊	雙肢				
吊梁的選擇
吊梁號：	吊梁的負荷：		吊梁的質量：	kg
		
吊裝作業負責人：	吊裝設備技術人員：
起重、司機：	批準人或授權批準人：
 
附錄 3 起重吊裝作業許可證

起重吊裝作業許可證
編號：
作業單位	
作業區域	
作業人員	
作業內容描述：
吊裝貨物名稱：	貨物規格（長×寬×高）：	Kg
貨物質量（最大單件質量）：	Kg	吊裝質量（貨物質量×1.25）：
吊裝半徑：	m	吊裝角度：	起重機額定載荷：	Kg
在以上吊裝半徑和吊裝角度的情況下
是否附安全工作方案：是□否□	是否附救援計劃：是□否□
是否附圖紙：是□否□	圖紙說明：
有效期：從 20 年	月 日 時至 20 年 月 日 時
申請	本人在工作開始前，已同吊裝作業相關人員討論了該工作及吊裝計劃，并對上述各項內容進 行了檢查確認，我對本工作的安全措施的落實負責。
作業申請人：	20	年	月 日	時
相關方	本人確認收到許可票，了解工作對本單位的影響，將安排人員對此項工作給予關注，并和相 關各方保持聯系。
單位：	確認人：
單位：	確認人：
批準	本人已同工作執行單位（人員）討論了該工作及吊裝計劃，并對人員和設備進行了檢查，該 工作許可票的安全措施已落實，我對本次工作和人員的安全負責。
作業批準人：	20	年	月	日	時
延期	本許可票延期從 20	年	月 日 時至 20	年 月 日 時申請人：	20 年 月 日 時
相關方：	20   年 月 日 時
批準人：	20   年 月 日 時
關閉	工作結束，已經確認現場沒有遺留任何安全隱患，許可票關閉。 申請人：	20 年 月 日 時
相關方：	20   年 月 日 時
批準人：	20   年 月 日 時
取消	因以下原因，此許可票取消。提出人：	20 年 月 日 時相關方：	20 年 月 日 時
批準人：	20   年 月 日 時
 
附錄 4 重大吊裝起吊前檢查表

重大吊裝起吊前檢查表
編號：
項目	是	否	無	項目	是	否	無
1.吊裝準備：				是否已確定吊裝負責人	□	□	□
是否已核實貨物準確重量	□	□	□	操作員的身體和心理狀況良好	□	□	□
是否已考慮吊裝附件引起起吊重量
增加	□	□	□	操作員是否持證上崗	□	□	□
吊裝角度是否適合（考慮貨物最差
角度）	□	□	□	起重機操作艙中能否清楚看到指揮
信號	□	□	□
是否已根據前述要求對起重設備進
行核準	□	□	□	操作員是否有克服吊裝盲點的措施	□	□	□
檢查人員是否經過培訓	□	□	□	是否需要無線電通訊工具	□	□	□
是否已對起重設備進行日常檢查	□	□	□	是否對相關人員進行起吊計劃交底
培訓	□	□	□
已核實吊索具及其附件滿足吊裝能
力需要	□	□	□	對操作員的能力進行了口頭測試	□	□	□
已檢查吊索具及其附件的使用狀況	□	□	□	是否已明確指揮信號	□	□	□
是否已清楚貨物的規格尺寸及重心	□	□	□	是否已明確唯一的吊裝指揮人員	□	□	□
是否已明確貨物的捆綁和固定方式	□	□	□	吊裝指揮人員是否持證上崗	□	□	□
是否已制定吊掛貨物的規則和方法	□	□	□	確認起重機已進行日常檢查	□	□	□
貨物支撐物是否合適	□	□	□	支腿處的地面是否平整、堅實	□	□	□
是否明確貨物吊運路線	□	□	□	支腿支撐加固措施是否落實	□	□	□
是否明確如何運輸貨物	□	□	□	確認起重機支腿和底盤在水平狀態	□	□	□
是否明確如何放置貨物（目的地）	□	□	□	天氣情況是否適合吊裝	□	□	□
是否考慮貨物吊裝時的平衡方法	□	□	□	確認已落實緊急情況的快速反應措
施	□	□	□
是否需要引繩（或拉鉤）	□	□	□	4.關鍵性起吊			
是否需要貨物緩沖防震保護	□	□	□	是否已撰寫關鍵性起吊計劃	□	□	□
是否已考慮強風下操作的貨物穩定
措施	□	□	□	關鍵性起吊計劃是否滿足要求	□	□	□
是否有可能傾斜的帶柄貨物	□	□	□	是否已核對起吊貨物的半徑和角度	□	□	□
2.吊裝區域：				是否已指定監護人員	□	□	□
是否需要路障和警告標志	□	□	□	確認操作區域附近電線及防護措施	□	□	□
是否需要梯子或腳手架	□	□	□	確認操作區域附近管道及防護措施	□	□	□
設障區域是否涵蓋貨物旋轉半徑	□	□	□	5.其它（請注明）：
是否已考慮輔助工具和設備	□	□	□	
貨物吊裝、移動過程中是否有障礙	□	□	□

3.起重機及人員：				
是否已確定工作組中每個人的任務	□	□	□	
本人在工作開始前,已同吊裝作業相關人員討 論了該工作及起吊計劃,并對上述各項內容進行了
檢查確認,我對本工作的安全措施的落實負責。	吊裝作業負責人：

20	
年 月	
日	
時
填寫方法：滿足“是”打“○”；不滿足“否”打“○”；與本次吊裝無關“無”打“○”
 
附錄 5 起重吊裝作業工前會記錄

工作內容：	工單號：
單位/部門：		班組：	
工作地點：		作業負責人：	
一、作業負責人/項目負責人會前需要確認的事項：
□工作票證齊全	□工具和備品備件齊全	□風險分析全面	□安全措施正確落實到
位
□人員資質	□作業人員精神狀態良
好	□防護用品安全用具齊
全	□隔離區域明確
□作業人員禁止攜帶手機，監護人員監護過程中禁 止玩手機	□作業人員精神、身體狀態良好，無低血糖、酒后 上班、心情低落、家中突發重大變故、身體不適
等情況
二、工作負責人/項目負責人向工作組成員交代以下事項：
1.起重吊裝作業級別	□一級（超過一定規模的危險性較大的起重吊裝及起重機械安裝拆卸
工程）	□二級（危險性較大的起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程）	□三級（其他起重吊裝）
2.	工作組成員分工
2.1	作業人員：
2.2	安全監護人：
3.工作風險分析及預防性措施
4.相關事故案例學習
三、工作負責人/項目負責人與工作組成員討論并記錄以下事項：
□已按照起重吊裝作業安全檢查卡對作業過程中的安全事項進行確認
聲明：  本人已參加此次工前會，已清楚工前會的內容及要求，并保證在工作實施過程中嚴格遵守和執行。
工作組成員簽名/日期：
其他人員簽名/日期：
 
附錄 6 交叉作業安全檢查表

序號	標準或要求	檢查結果
1	交叉作業場所應建立警戒區域，但應盡量保持主要通道的暢通。	?是 ?否
2	交叉作業警戒區域，應設專人負責警戒監護。	?是 ?否
3	有危險的出入口處應設圍欄或懸掛警示牌。	?是 ?否

4	現場施工人員如需進入交叉作業警戒區域，應征得警戒監護人同意，并確
定上方已暫停施工方可進入。	?是 ?否

5	作業人員在進行上下立體交叉作業時，不應在上下貫通的同一垂直面上作
業。下層作業位置應處于上層作業物體可能墜落范圍之外；如果無法錯  開，確需垂直交叉作業，應在層間搭設嚴密、牢固的隔離防護隔離設施， 設置安全警示標志、警戒線。

?是 ?否

6	施工現場人員進出通道、處于起重設備起重臂回轉范圍內的通道應搭設防
護棚。	?是 ?否

7	當采用腳手架搭設防護隔離設施時，應符合國家現行相關腳手架標準規范
的規定。	?是 ?否

8	處于起重機臂架回轉范圍內的通道，應搭設安全防護棚；施工現場人員進
出的通道口，應搭設安全防護棚；不得在安全防護棚棚頂堆放物料。（當 建筑物高度大于24m并采用木質板搭設安全防護棚時，應采用雙層搭設，  兩層防護間距不應小于700mm，高度不應小于4m）

?是 ?否

9	對不搭設腳手架和設置安全防護棚時的交叉作業，應設置安全防護網，當
在多層、高層建筑外立面施工時，應在二層及每隔四層設一道固定的安全 防護網，同時設一道隨施工高度提升的安全防護網。	
?是 ?否

10	禁止下層作業人員在防護欄桿、平臺等構件的下方休息或逗留；不得在吊
物下方接料或逗留。	?是 ?否

11	交叉作業時，工具、材料、邊角余料等不得上下投擲，應用工具袋、料斗
或吊籠等吊運。	?是 ?否
12	在夜間和光線不足的地方不得交叉作業。	?是 ?否
 
附錄 7 起重吊裝作業典型事故案例選編
案例一 遇修路強行通過車毀人亡
一、事故經過
2017年5月17日13:00左右，XX風電5#機位完成吊裝施工，拆車完畢后， XX風電項目部現場起重隊長王XX安排800t全路面起重機向28#機位轉場運輸。由于5#機位距離28#機位大約有20公里的距離，根據施工計劃安排，該車第二天天黑前到達28#機位即可。因此，王XX特告知800t全路面起重機司機朱XX，若遇見道路無法通行時必須停止行駛，夜間（湖北省2017年5月17 日日落時間是19:11）禁止行車。
18:10左右，朱XX駕駛800t全路面起重機向28#機位行駛，當時駕駛室內有駕駛員朱XX、學徒工朱XX、胡XX三人。盧XX駕駛皮卡押運。18:40左右，當800t全路面起重機沿風場內道路行駛至太子鎮雙堍村段時，前方道路靠山體一側堆有大量石頭障礙（在3月25日，800t全路面起重機上山時，該路段尚未堆放石頭）、左側正在修筑護坡，路邊沒有設置防護欄和警示牌。當時停在前方的裝載機（因為山路行駛困難，有些路段需要裝載機協助，項目部就近雇傭了該裝載機作為應急使用）司機黃XX向800t全路面起重機司機擺手示意不能通過，但800t全路面起重機停頓約2-3秒后，又繼續往前行駛，導致其向道路左側側傾并翻滾至山坡下，造成駕駛員朱XX、學徒工朱XX當場死亡、胡XX被甩出車外輕傷，車輛損毀。
二、事故原因
1、駕駛員朱XX安全意識淡薄，未聽從項目負責人的指令，在通行道路有障礙，對正在施工的路段情況不明的情況下，無視裝載機司機的停車示意，未對路況進行查勘，盲目駕駛800t全路面起重機通過，導致了車輛翻落山坡，是事故的直接原因。
2、風場內道路屬于山路，彎曲不平，路況較差，事故路段中建安裝維修道路時靠山體一側堆積修路用的石塊，占用了可通行路面，導致路面可通行寬度變窄，且未設置警示標志，為車輛的安全通行埋下了隱患，是事故的間接原因。
3、分公司和項目部對承租車輛的資質審查和安全檢查的力度不夠，是事故的間接原因。
三、防范措施

1、各單位承租起重機械時，必須嚴格進行資質審查，包括登記手續、安全檢驗合格證、安全技術檔案、起重機械作業人員有效資格證、起重機械安全管理制度、起重機械財產損失保險、起重機械安裝、維修許可證書等相關資質證書。嚴格按照要求評價后納入合格供方名錄。未經審查或審查不合格的機械嚴禁租用。
2、對于承租起重機械及其作業人員，各單位應對其進場、安裝、使用、維修、檢查、拆卸等過程進行安全監督管理，對于安全保護裝置失效、起重機安裝拆除未進行安全技術交底、安全技術狀況和起重機械安全管理不能滿足安全要求等情況，應要求其立即停工整改，對整改后不能符合要求的，各單位應予以清退出場。
3、發包單位要加強發包工程及承包隊伍的安全管理，強化過程管控， 將承包商和協作隊伍納入企業管理體系，杜絕以包代管、以罰代管和違法分包、層層轉包現象；要督促外包隊伍落實安全生產責任，切實加強作業現場的安全管理，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的行為；要強化作業人員的安全培訓教育，全面落實持證上崗和先培訓后上崗制度；要在人員密集場所等重點部位、關鍵崗位推行風險等級管控和隱患排查治理雙重預防性工作機制，及時消除各類安全隱患，提升安全保障能力和事故預防能力。

案例二 “10.30”14#塔機鋼絲繩斷裂事件
一、事件經過
2021年10月30日13時10分左右，達豐公司代理工長費杰安排潘海春安拆班(安拆工張明輝，張明友、李云鵬、黃永林)倒運5號塔機構件至3#塔吊下 方。倒運順序為:配重2塊(單塊4t)、平衡臂(6.1t)、回轉機構(單件7.2t)。
10月30日15時10分左右，14#塔吊倒運5號塔機回轉機構(吊物7.2t，吊鉤及吊索具1.1t，共計8.3t)，吊運至地面50cm左右，14#塔機主卷揚鋼絲繩發生斷裂(斷裂點位于鋼絲繩前端 120 米處)，造成吊物及起重吊鉤墜落至地面。
10月30日15時11分左右，14#塔機立即停止作業，第一時間拉設警戒控制區保護事件現場。
二、原因分析
1、直接原因
鋼絲繩高強度運行，出現疲勞、斷絲，斷點附近破斷力減小，不足以承受吊物重量，吊裝時出現破斷。
2、間接原因
1）	塔機安全檢查時對鋼絲繩的檢查存在疏漏。根據現場調查情況，該鋼絲繩斷絲數量已達報廢標準，但是檢查14#塔機周檢、月檢記錄其中涉及鋼絲繩的檢查項目均顯示為合格，且檢查表中對鋼絲繩的檢查過于籠統(未注明鋼絲繩的檢查項目、檢查范圍、檢查方法等)，未按照鋼絲繩檢查規范逐項檢查。
2）	鋼絲繩使用年限未累計其他項目使用年限，導致超期服役。
3）	達豐公司霞浦項目部未細化鋼絲繩使用更換標準。示范快堆現場吊裝作業頻繁，塔吊基本保持20小時以上連續作業，鋼絲繩長期高強度使用。實際使用時間已超過總部制定2年更換鋼絲繩規定時計算的標準使用時間(每天12小時)。
4）	華興土建對專業分包單位(達豐公司) 設備檢維修的監督管理不到位。
5）	霞浦核電、中核咨詢對華興土建及達豐公司設備維護保養情況監督檢查不足。
三、防范措施
1、組織對現場所有塔吊鋼絲繩使用年限進行排查，對直徑18mm以下鋼絲繩服役超過2年、直徑18-24mm鋼絲繩服役超過3年的全部進行更換(現場無

直徑24mm以上鋼絲繩)，在現有鋼絲繩更換周期要求的基礎上，提高要求， 制定更換計劃。
2、組織對各塔吊更換下來的鋼絲繩進行損傷評估，重點檢查鋼絲繩是否依然存在不可接受損傷情況，如有發現，應適當再次縮短鋼絲繩使用年限。
3、結合塔吊實際使用強度和頻率，以及更換下來的鋼絲繩損傷評估情況，重新梳理、制定鋼絲繩檢查、更換、報廢細則，明確鋼絲繩使用壽命、檢查方式和記錄形式。
4、組織對塔吊安拆、維修工進行安全培訓，重點培訓塔機維護、保養、檢查要點。
5、細化塔機檢查表中對鋼絲繩的檢查內容，按規范要求明確鋼絲繩的檢查項目、檢查范圍、檢查方法等。
6、確定各塔吊作業內部控制載荷標準，設定標準應小于塔吊額定載荷。日常使用時不得超出內部控制的載荷標準，并對設定的載荷每半年開展一次超載試驗(不超過塔吊額定載荷)。如因施工需要，超出內部控制載荷起吊時應提高安全管控要求，采取一事一議，制定專項安全防范措施后實施吊運作業。
7、組織對全場塔吊、汽車吊、行車、履帶吊及吊索具進行全面排查， 對發現問題及時整改，確保安全受控。
8、明確起重鋼絲繩的準入條件。

一、事件經過
 
案例三 “2.23”吊車主臂折彎異常事件
 
2022年2月23日20:19，中冀建勘漳州項目部在AX1子項進行全套管旋挖鉆孔作業，事發前，已完成 1、2 節套筒拔升作業，并已將 1、2 節套筒放置于空置作業場地。事發時，采用拔管器對樁機孔 3-6 節套筒拔升（每節套筒
約 1.5 噸），使用 25 噸汽車吊在套筒上方進行牽拉。
在作業過程中，汽車吊距離套筒約 5.7 米，主臂伸出長度約 23 米，仰角約70°（此工況下起重量約 8 噸），在拔管器松脫時，3-6 節套筒瞬間下滑約 10-20cm，造成吊車主臂瞬間承受 4 節套筒瞬時向下拉力，大于額定載荷，致使主臂折彎。
二、原因分析
1、直接原因
松脫拔管器時，套筒整體因自重下降，吊車主臂因套筒瞬時下降受力， 超出吊車額定荷載，進而導致吊車主臂折彎。
注：作業過程中，拔管器設置于地面，套筒從中間穿過，由拔管器進行緊箍固定，將套筒往上拔，上升高度最大約 1 米后，松開拔管器緊箍。根據前期作業經驗，松開拔管器后套筒會下降約 10-20cm 不等。本次作業中，吊鉤與第 3 節套筒的連接，未預留足夠的鋼絲繩余量，造成套筒整體因自重下降時牽拉吊鉤，進而致使主臂折彎。
2、間接原因
1）	當班作業人員不了解主要工作細節和安全注意事項。作業技能不熟練， 對拔管器與吊車的相互配合不熟悉，操作不當。
2）	技術和安全交底工作不到位。2022 年 2 月 11 日，中冀建勘技術交底中，《旋挖成孔技術要求》、《砼灌注技術要求》均未涉及套筒拔升過程中，拔管器與吊車相互配合的操作細節和注意事項；未對作業安全分析
（JSA）主要風險和控制措施進行交底。
3）	施工方案針對性不強。《漳州核電廠 1、2 號機組回填區 BOP 子項地基處理 EPC 工程施工方案》（FZ-YGJK-2021-0001）未能對使用拔管器拔升套筒的作業流程進行細化；未能提出套筒拔升過程中的作業細節和注意事項；未能對套筒拔升作業中存在的安全風險進行辨識、評價，未能對套筒拔升中的安全風險制定安全管控措施。

4）	作業風險辨識不到位。中冀建勘《漳州核電廠 1、2 號機組回填區BOP 子項地基處理 EPC 工程施工方案》（FZ-YGJK-2021-0001）未辨識出拔管器拔升套筒作業過程中存在的潛在安全風險。
5）	施工方案編批管理混亂。中冀建勘《漳州核電廠 1、2 號機組回填區BOP 子項地基處理 EPC 工程施工方案》（FZ-YGJK-2021-0001）編制人白萬利，為項目安全員，審核人王XX為項目總工，方案批準人李X為項目經理。以項目經理批準方案，與《建筑施工組織設計規范》（GB/T50502-2009） 3.0.5“施工方案應由項目技術負責人審批”的要求不符。
6）	安全培訓管理不到位。吊車司機魏玉頂三級安全教育卡中教育類別
（新入職/轉崗/重新上崗）不明確。事發時 AX1 子項現場管理中當班安全員李卓巖為實習生，未取得安全生產相關資格證書，安全監督技能和經驗均不足。
7）	現場安全隱患排查流于形式。中冀建勘安全檢查記錄中無檢查依據；檢查內容過于簡單；對發現的問題未按照“五定”原則進行記錄；整改后情況無描述；不能判斷隱患整改的有效性。
8）	項目事故事件報告管理制度不完善。中冀建勘漳州項目部未按照CNPE 漳州項目部程序要求編制事故事件管理程序，不能有效對現場事故事件進行報告。
9）	項目管理人員安全意識不到位。對中冀建勘項目經理、生產副經理、安全員進行訪談，以上人員了解現場安全管理程序，但對事故事件上報的具體要求認識不足，未能按程序要求對此異常情況及時上報。
10）	子項監理工程師技能不足，審查方案時未能對套筒拔升作業中存在的安全風險進行辨識、評價，沒有要求承包商制定安全管控措施，現場巡查時沒有要求承包商拔管作業時采取相應的安全管控措施。
三、事故防范措施
1、審查中冀建勘《漳州核電廠 1、2 號機組回填區 BOP 子項地基處理EPC 工程施工方案》，確保施工流程清晰，風險辨識、JSA 分析到位，管控措施明確；
2、對中冀建勘樁基施工安全、技術交底進行檢查見證，確保作業風險分析及注意事項傳達到一線作業人員，各項作業風險控制責任人明確作業風險及控制措施，并現場檢查、確保各項作業風險控制措施有效落實；

3、對中冀建勘項目部關鍵崗位用人管理進行監督，加強對設備設施操作人員的技能培訓；新員工或實習生不得獨立開展工作，必須要有“師帶徒”的管理理念；
4、對中冀建勘安全培訓教育記錄、安全管理人員及特種作業/設備作業人員資質進行檢查，確保現場作業人員 100%完成入場三級安全教育、安全管理人員及特種作業/設備作業人員 100%持有安全生產相關資格證書上崗；
5、對監理范圍內各承包商安全檢查記錄進行檢查，監督各承包商對發現的問題按照“五定”原則進行記錄，完成隱患排查有效閉環管理；
6、組織監理范圍內各承包商排查所有在用以及即將施工的涉及到起重吊裝作業的施工方案、工藝步驟是否能夠有效指導現場施工；
7、對項監部《安全生產事故事件報告管理》程序進行升版，補充完善安全生產事故事件分級；
8、組織項監部內部開展安全管理反思，反思工作中存在的不足和漏洞，制定提升改進行動項，跟蹤落實；
9）組織項監部全員對包括本起事件在內的近年來發生在核電施工現場的典型事故事件進行學習，開展經驗反饋，舉一反三。

一、事故經過
 
案例四 違章乘坐吊斗墜落傷人
 
2016年5月22日6:30左右，XX建設有限公司人員尚XX、刑XX等四人通過梯子下到垃圾填埋場西側1號提升井（井長4.7m，寬2.7m，井底離地面約7m）下開始挖土，所挖土方（起吊的吊斗加上土的質量約為1t多）由10t汽車吊通過吊斗吊到地面（吊車司機無法看到井下情況），起重指揮王XX在地面指揮汽車吊吊運土方。10:00左右，尚XX說他自己肚子不舒服要乘坐吊斗到地面趕快去方便一下，因公司有規定工人不準許坐吊斗上下井，王XX就對尚XX說等把這斗土吊完后就幫他上來，當時尚XX很不情愿。說完，王XX 就向北轉身（汽車吊所在方向）指揮汽車吊往上吊土，就在吊斗剛離開地面時，尚XX沒有聽從指揮勸告，尚XX突然邁上吊斗并致吊車吊斗及鋼絲繩發生搖晃，使鋼絲繩從軌道滑輪中脫離掉進兩側的槽溝中，鋼絲繩吊著1t多重的土方持續上升，鋼絲繩被持續擠壓拉伸，約上升到離井底4m高時，鋼絲繩被擠壓拉斷，吊斗上升到離地面約4m高時汽車吊的鋼絲繩突然斷裂，吊斗和尚XX及上方的吊鉤一塊從4m多高的位置掉落至井底，尚XX被吊鉤砸中后背使其重傷，經送醫搶救無效死亡。
二、事故原因
1、尚XX違反嚴禁乘吊斗上下的規定，在吊斗剛離開地面突然邁上吊斗導致吊斗搖晃，致使鋼絲繩脫離軌道滑輪掉進兩側的槽溝中，鋼絲繩被擠壓拉斷致使尚XX被吊鉤砸中后背受重傷致死是本次事故發生的直接原因。
2、現場指揮人員王XX在吊斗上升的過程中觀察不仔細，未及時發現吊斗上有人，是本次事故發生的間接原因。
3、XX建設有限公司對施工人員的安全教育不到位，致使現場工人安全意識淡薄，擅自違章進入吊斗，在吊車吊運土方施工過程中在提升井下未安排起重司索人員，未安排專門人員進行現場安全管理，是本次事故發生的間接原因。
三、事故防范措施
1、加大職工教育培訓力度，不斷提高職工的安全防護、自我保護意識和風險識別能力。
2、起重吊裝作業要安排專門人員進行現場安全管理，起重作業人員必須持證上崗，并具備操作技能。
3、吊具、吊物不明，吊車司機要拒絕起吊，做好起吊前的試吊確認。
 
案例五	“3.9”反應堆 20 米大廳 250T 行車碰撞腳手架事件
一、事件經過
2022年3月9日上午9時30分左右，中核二三250噸行車司機周某，在中國一重起重指揮曲某的指揮下操作250噸行車進行起重吊裝作業，在起重吊裝過程中250噸行車行駛到1號反應堆20米大廳5-7軸，與中核華興搭設的腳手架發生碰撞。發生碰撞后，行車司機周某隨即停止作業，檢查行車，確認腳手架與行車發生碰撞后上報。
二、原因分析
1、直接原因
中國一重臨時增加起重吊裝作業內容，250噸行車違反吊車工作計劃， 進入反應堆廠房20米大廳5-7軸區域，導致行車梁與華興公司在5-7軸已搭設完成的腳手架發生碰撞。
2、根本原因
1）	未開展作業前環境核查。
2）	中國一重內部未將行車工作計劃與行駛要求傳遞到作業班組和每個相關人員；班組交接班時，上一班組未把吊車行駛計劃與要求傳遞下一班組。
3）	安全技術交底不全面、不規范，未包含禁入范圍的信息，未覆蓋全體參與吊裝作業人員。
4）	監護人員監護不到位。三、預防同類事件的措施
1、保證作業信息能夠全員覆蓋，每天生產、技術制定當天的相關吊運信息，由班長進行紙面傳達。
2、作業前與現場其他工種的作業人員進行溝通，特別是相關的其他公司人員作業前與現場安全人員報備，便于安全人員進行監護。
3、班組內部交底要全員覆蓋，避免人員臨時換崗不了解其它崗位具體工作內容和現場環境，確保作業人員人生安全。
4、監護人員要進行專業培訓、合格后方可進行監護工作。

一、事件經過
 
案例六	“3.29”1#塔吊違章作業
 
2022年03月29日上午09點40分，中核華興達豐機械工程有限公司張X塔吊二班進行小堆1#塔吊日常吊裝作業，司機未收到落鉤指令的情況下，一邊收小車一邊落鉤，導致料斗與CV下部筒體加強帶發生剮蹭。
二、原因分析
1、直接原因
塔吊司機王XX在未收到落鉤指令的情況下，違章同時進行“收小車” 和“落鉤”動作，導致料斗在視野盲區內與筒體發生剮蹭。
2、間接原因
1）	落鉤點指揮吳XX在無法觀察到吊物的情況下，違章下達操作指令， 違反《各工種和各類機械設備安全操作規程》中在作業進行的整改過程中
（特別是重物懸掛在空中時），指揮者和司索工都不得擅離職守。應密切注意觀察吊物及周圍情況，發現問題，及時發出指揮信號。及《塔式起重機群塔作業安全施工交底》中指揮應在作業過程中時刻目視塔機吊鉤及轉臂過程，及時發出指揮信號的要求。
2）	中核華興達豐機械工程有限公司未明確塔吊可視化管理職責要求， 塔吊司機王XX未及時對小堆可視化機器進行充電，導致塔吊可視化無法正常使用。
3、根本原因
1）	中核華興達豐機械工程有限公司安全技術交底由安全員組織未按
《施工安全技術交底管理程序》中 “對于持續作業時間超過1個月的施工作業，技術員每月至少進行一次安全技術交底，交底內容應根據施工條件等進行調整”的要求。
2）	中核華興達豐機械工程有限公司前期經驗反饋行動項（吊鉤可視化的安裝和使用及配備有經驗的特種作業人員、專業技術人員）落實不到位， 對員工的安全管理存在缺失，班組安全管理不到位，員工勞動紀律要求不嚴。
3）	張X塔吊二班早班會作業安全風險分析不到位，未識別分析出筒體吊裝作業可能存在的盲區風險，未落實作業前的相應安全措施。
4）	項目部安全監督檢查不到位，未及時發現并敦促中核華興達豐機械工程有限公司經驗反饋行動項（吊鉤可視化系統使用）未落實的問題。

三、防范措施
1、特種設備使用單位必須嚴格執行法規要求，認真落實安全管理制度，強化作業人員的安全教育和培訓，提高作業人員的安全責任意識，加強對特種設備的日常檢查和保養，有效遏制違章操作。
2、使用單位必須按規定申請檢驗，禁止無證人員操作特種設備。
3、起重機月檢必須對關鍵部件、安全裝置進行實物檢測，并出具反映實際情況的月檢測報告。鋼絲繩每月要至少檢查一次。
4、吊車司機要嚴格遵守“十不吊”的原則，對操作過程中可能造成安全事故的不安全隱患，要嚴格制止。
5、加強作業現場安全管理工作，特別是吊裝等危險作業要安排專門人員進行現場安全管理，杜絕違章冒險作業行為的發生。
6、加大安全教育培訓力度，保證從業人員熟悉有關的安全操作規程和安全操作技能。

附錄 8 起重吊裝作業安全相關法規標準和文件清單

序號	類別	文件名稱	文號/標準號
1.	法律	中華人民共和國安全生產法	2021 年修正
2.	法律	中華人民共和國特種設備安全法	十二屆全國人大常委會/主席令第 4
號
3.	法律	建設工程安全生產管理條例	國務院令第 393 號
4.	法律	生產安全事故應急預案管理辦法	應急管理部令第 2 號
5.	部門規章	起重機械安全監察規定	質監總局令第 92 號
6.	部門規章	特種設備目錄	質檢總局令第 114 號
7.	部門規章	特種設備事故報告和調查處理規定	國家市場監督管理總局令第 50 號
8.	部門規章	特種設備作業人員監督管理辦法	質監總局令 第 140 號
9.	部門規章	市場監管總局關于特種設備行政許可有關
事項的公告	2019 年 第 3 號
10.	部門規章	建筑施工特種作業人員管理規定	建質[2008]75 號
11.	部門規章	特種作業人員安全技術培訓考核管理規定	安監總局令 80 號
12.	部門規章	危險性較大的分部分項工程安全管理規定	住房和城鄉建設部令第 37 號
13.	國家標準	安全標志及其使用導則	GB 2894 2008
14.	國家標準	起重機 手勢信號	GB/T 5082-2019
15.	國家標準	起重機 鋼絲繩保養、維護、檢驗和報廢	GB/T 5972-2016
16.	國家標準	起重機 術語 第 1 部分：通用術語	GB/T 6974.1-2008
17.	國家標準	起重機 術語 第 2 部分：流動式起重機	GB/T 6974.2-2017
18.	國家標準	重要用途鋼絲繩	GB/T 8918-2006
19.	國家標準	起重機械超載保護裝置	GB/T 12602-2020
20.	國家標準	履帶起重機	GB/T 14560-2016
21.	國家標準	起重機械分類	GB/T 20776-2006
22.	國家標準	起重機械 分級 第一部分：總則	GB/T 20863.1-2007
23.	國家標準	起重機械 分級 第二部分：流動式起重機	GB/T 20863.2-2016
24.	國家標準	起重機 對載荷試驗要求	GB/T 22415-2008
25.	國家標準	起重機 維護 第 1 部分：總則	GB/T 22416.1-2018
26.	國家標準	起重機 安全使用 第 1 部分：總則	GB/T 23723.1-2009
27.	國家標準	起重機械 檢查與維護規程 第 1 部分：總則	GB/T 31052.1-2014
 
28.	國家標準	起重機械 檢查與維護規程 第 2 部分：流動
式起重機	
GB/T 31052.2-2016
29.	國家標準	石油化工大型設備吊裝現場地基處理技術
標準	
GB/T 51384-2019
30.	國家標準	起重機械安全規程 第一部分	GB 6067.1-2010
31.	國家標準	起重設備安裝工程施工及驗收規范	GB 50278-2010
32.	國家標準	石油化工大型設備吊裝工程規范	GB 50798-2012
33.	行業標準	化工工程建設起重規范	HG/T 20201-2017
34.	行業標準	建筑機械使用安全技術規程	JGJ 33-2012
35.	行業標準	建筑施工起重吊裝工程安全技術規程	JGJ 276-2012
36.	行業標準	施工現場機械設備檢查技術規范	JGJ 160-2016
37.	行業標準	核電廠大件吊裝通用技術要求	NB/T 20385-2016
38.	行業標準	核電廠現場大件運輸通用技術要求	NB/T 20386-2016
39.	行業標準	石油化工大型設備吊裝工程施工技術規程	SH/T 3515-2017
40.	行業標準	石油化工工程起重施工規范	SH/T 3536-2011
41.	行業標準	大型設備吊裝安全規程	SY/T 6279-2016
42.	行業標準	特種設備安全技術規范制定導則	TSG 01-2014
43.	行業標準	特種設備使用管理規則	TSG 08-2017
44.	中核集團規定	中國核工業集團有限公司安防環保風險管
理辦法	2018 年第 83 號
45.	中國核建規定	中國核工業建設股份有限公司危險源辨
識、評價及管控辦法	中國核建發〔2019]211 號
46.	集團標準	中核集團安全生產標準化考核評級標準 第
10 部分：建筑施工	
Q/CNNC GB 1.10-2021
47.	集團標準	高風險作業指南	Q/CNNC GB 43-2022
48.	集團標準	安全環保風險辨識與分級管控	Q/CNNC GB 22-2021
49.	集團標準	核電工程大件吊裝安全規程	Q/CNEC AG 010-2015
50.	集團標準	核電工程大型流動式起重機管理規程	Q/CNEC AC 005-2013

51.	
國務院部委文件	
《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022 版）》	住房和城鄉建設部關于印發《房屋
市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022版）》的通知建質規
〔2022〕2號

附錄 9 起重吊裝作業安全培訓題庫

一、單項選擇題
1、起重貨物或重量不明的貨物應（A）。
A、堅決不吊	B、采取措施后吊運C、領導同意后吊運	D、以上都正確
2、起重作業中的“三不傷害”指的是：不傷害自己、不傷害他人和
（B）。
A、不傷害機器	B、不被他人傷害
C、不傷害設備	D、不傷害環境
3、指揮人員應與被吊物體保持（B）距離。A、較大	B、安全	C、細小	D、零4、以下可以直接用作吊索具的是（D）。 A、鋼絲繩		B、吊帶
C、鏈條	D、以上都可以
5、（A）在設備運轉時進行維護和保養。A、禁止	B、可以
6、在吊重狀態下，司機（A）。
A、不準離開	B、可以離開
7、在撲救起重機電氣火災時，要使用（A）等不導電的滅火器材。A、干粉或二氧化碳	B、泡沫	C、清水
8、鋼絲繩使用一段時間后，開始出現斷絲，斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越（B）。
A、長	B、短
9、起重機額定起重量應不下于（D）重量之和。
 
A、被吊裝物	B、吊物
C、吊索具	D、以上都正確
10、在吊裝作業時，如果被吊裝物游擺時，應（A）跟車。
A、順著被吊裝物的游擺方向	B、逆著被吊裝物的游擺方向C、橫向	D、隨意
11、在起重作業中，（B）斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的中午。
A、允許	B、禁止	C、無所謂12、起重作業中，司機應佩戴（D）。
A、防砸鞋	B、安全帽	C、工作服	D、以上都正確
13、違章作業、違反指揮是危害社會和公民人身安全的（C）行為。A、違章	B、違規	C、違法
14、起吊作業中發生事故時，應當（B），減少人員傷亡和事故損失。A、進行安全防護	B、采取緊急措施	C、成立調查組
15、事故發生的主要原因包括（E）。
A、人的不安全行為	B、物的不安全狀態	C、環境異常D、管理缺陷	E、以上都正確
16、塔式起重機的拆裝作業必須在（B）進行。
A、溫暖季節   B、白天    C、良好的照明條件的夜間17、塔機頂升作業，必須使（B）和平衡臂處于平衡狀態。A、配重臂 B、起重臂 C、配重
18、使用單位應當選擇適應使用條件要求的相應品種（型式）的起重機。如果選型錯誤，由（A）負責。
A、使用單位	B、制造單位	C、維保單位
 
20、對于比較規則形狀物件重心位置，常采用（D）方法，得到整個物件的重心。
A、目測	B、稱重	C、估計	D、將組合物件的各部分重心找出， 利用力矩平衡的原理計算
21、《中華人民共和國特種設備安全法》規定，事故調查組應當依法、獨立、（C）開展調查，提出事故調查報告。
A、公開	B、公平	C、公正
22、《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備的使用應當具有規定的安全距離、（B）。
A、技術要求	B、安全防護措施	C、附屬設施
23、《中華人民共和國特種設備安全法》規定：鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施的安裝、改造、重大修理過 程，必須經（C），未履行該程序，或沒達到合格標準，不得交付使用。
A、審批	B、備案	C、監督檢驗	D、告知
24、一般認為，當鋼絲繩內周的曲率半徑只有繩徑的 3 倍時，其起重能力降至原起重能力的（C）。
A、25%	B、50%	C、75%
25、露天工作的起重機須設防止被大風吹動的抗風防滑裝置，適用于大起型重機的夾軌器為（C）。
A、手動式	B、電動彈簧式	C、液壓彈簧式二、判斷題（你認為對的打√，錯的打×）
1、吊鉤無防脫鉤裝置不得使用。（√）
2、起重作業嚴禁斜拉外拽。（√）
3、滑輪組出現裂紋或翼緣破損不得使用。（√）
 
4、起重作業前應進行安全裝置的檢查和試驗。（√）
5、起重機必須有音響清洗的喇叭、警鈴等信號裝置。（√）
6、貨物上有人時提醒注意后再起吊。（×）
7、起重機取物裝置本身的重量一般都不包括在額定起重量中。（×）
8、吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形，吊鉤應報廢。（√）
9、新更換的鋼絲繩應于原安裝的鋼絲繩同類型、同規格。（√）
10、露天工作的起重機，其電器設備應設置防雨罩。（√）
11、吊鉤的危險斷面出現磨損溝槽時，應補焊后使用。（×）
12、起升機構可以使用編結接長的鋼絲繩。（×）
13、運行機構的制動裝置失效后，可采用反車制動以實現停車。（√）
14、違章操作是發生起重傷害事故的主要原因。（√）
15、起重作業時，橫梁和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。但是起吊物靜止時，人員可以快速通過。（×）
16、《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備的生產不屬于監督范圍。（×）
17、《中華人民共和國特種設備安全法》規定：特種設備安裝、改造、修理的施工單位應當在施工前將擬進行的特種設備安裝、改造、修理情況書面告知區級特種設備安全監督管理的部門。（×）
18、《起重機械安全監察規定》中規定，安裝、改造、維修單位應當在許可證有效期屆滿 6 個月前提出書面換證申請。（√）
19、一般認為,當鋼絲繩內周的曲率半徑大于 6 倍繩徑以上時，起重能力不受影響。（√）
20、嚴禁用非載人的起重機載運人員。（√）
21、為使運轉中的電動機停止轉動，可采取拉閘斷電的方法。（×）
 
22、從業人員在作業過程中，應當遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程。（√）
23、從事特種設備作業的人員應當按照《特種設備作業人員監督管理辦 法》的規定，經考核合格取得《特種設備作業人員證》，方可從事相應的作業或者管理工作。（√）
24、作業時，起重機的臂架最大仰角不得超過出廠規定,無資料可查時,不得超過 80°。（×）
25、作業時各種機構動作不協調,造成吊重與其它障礙相碰的事故。（√）
26、保護配電盤上的三相閘刀可以帶負荷拉合閘刀。（×）
27、力就是一個物體對另一個物體的作用。（√）
28、單聯滑輪組的倍率等于滑輪組中支持吊重的鋼絲繩的分支數的一半。
（×）
29、卸扣可以橫向受力。（×）
30、雙聯滑輪組的倍率等于支持吊重的鋼絲繩分支數的一半。（√）
31、司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。（√）
32、吊物越重、起車越快，吊鉤搖擺得越嚴重。（×）
33、吊起的重物禁止作沖擊式落地。（√）
34、吊鉤出現缺陷后可用焊補。（×）
35、吊鉤扭轉度超過 10°應報廢。（√）
36、吊鉤搖擺一般有兩個力引起，一是橫向水平力，另一個是垂直方向力。（×）
37、在吊鉤上應設置防脫繩保險裝置。（√）
38、在轉軸上傳遞扭矩的是從動車輪。（×）
 
39、夾軌器是一種自鎖式防滑裝置。（√）
40、安全系數也稱保險系數，在選用時，只需從安全的角度考慮，越大越好。（×）
41、開口度比原尺寸增加 15％時是吊鉤報廢標準之一。（√）
42、當吊物放置地面后，要馬上落繩脫鉤。（×）
43、往轉動的卷筒上纏繞鋼絲繩時,應用手拉或腳踩來引導,避免鋼絲繩重疊。（×）
44、有機芯的鋼絲繩不易燃，適宜用于高溫場合（×）
45、檢查滑輪的轉動情況，以能用手使滑輪靈活轉動為佳。（√）
46、歪拉斜吊不僅容易造成超負荷吊運，而且使物件在吊起后擺動不穩， 容易造成鋼絲繩脫出卷筒槽。（√）
47、特種設備作業人員在作業過程中發現事故隱患或者其他不安全因素， 應當立即向現場安全管理人員或單位有關負責人報告。（√）
48、特種設備使用前應當向特種設備安全監督管理部門登記，登記。安全生產模擬考試一點通。標志應當交檔案部門妥善管理。（×）
49、特種設備使用單位應當按照安全技術規范定期檢驗要求，在安全檢驗合格標志有效期屆滿 60 天向特種設備檢驗機構提出定期檢驗要求。（×）
50、特種設備在投入使用前或者投入使用后 30 日內，特種設備使用單位應當向直轄市或者設區的市的特種設備安全監督管理部門登記。登記標志應當置于或者附著于該特種設備的顯著位置。（√）
三、多選題
1、《中華人民共和國特種設備安全法》規定特種設備安全工作應當堅持的原則是：(ABCD)。
A、安全第一	B、預防為主 C、節能環保 D、綜合治理
 
2、嚴禁利用(BD)來代替操縱機構。
A、制動器	B、限位器	C、接觸器   D、限位裝置3、為防止或減緩主梁的下沉，使用中應做到：(ABD)。
A、不超載	B、不歪拉斜吊	C、不在起重機主梁中間吊物	D、避免長時間停在有高溫熱輻射的位置
4、事故簡要經過：某設備修造場地內，牛某用一根鋼繩捆綁修理的設備， 用 5 噸電動葫蘆將其吊到檢修平臺。在吊裝到第三臺時，鋼繩斷裂，吊物壓在牛某身上，致使左腿股骨骨折，傷勢嚴重，左腿已無法保住。事故調查：該電動葫蘆有生產廠產品合格證，但使用單位在該葫蘆安裝完工和投入使用直到事發時都未申報安檢，也沒辦理使用注冊登記。事故原因分析：(ABD)
A、單位無證使用起重機	B、捆綁方式錯誤	C、電動葫蘆產品有問題D、操作工無相關安全知識和技能培訓
5、保障安全生產的原則是(ABC)。
A、經常維護保養設備	B、按照標準進行操作	C、整潔有序的作業環境D、熟練的操作技能
6、制動器剎不住的原因是：(ABCD)。
A、閘瓦過度磨損	B、杠桿的絞鏈關節被卡住	C、制動輪上有油污D、鎖緊螺母松動
7、制定吊裝方案選擇流動式起重機，要將起重機的( )參數進行綜合的考慮，不能片面強調某一因素。（ABD）
A、起重量	B、回轉半徑	C、工作速度 D、起升高度
8、物件翻轉是起重機司機經常碰到的一種作業，常見的有：(ABCD)。A、兜翻	B、游翻	C、帶翻 D、空中翻
9、符合鋼絲繩報廢標準的有：(BCD)。
 
A、個別部分輕微銹蝕	B、整股斷裂 C、鋼絲繩表層磨損或銹蝕量達40%時 D、鋼絲繩直徑減小量達 7%
10、起重操作“十不吊”的規定，下列表述正確的有：(ABC)。 A、指揮信號不明或亂指揮不吊	B、物體重量不清或超負荷不吊C、斜拉物體不吊 D、危險品不吊
11、起重機械“十不吊”的規定有：(ABCD)。A、超過額定負荷不吊	B、歪拉斜吊不吊
C、違章指揮不吊 D、吊索與附件捆綁不牢不吊
12、起重機檢修保養工作制度，通常執行(ABD)原則。A、計劃性	B、預防性	C、完整性 D、預見性
13、起重設備定期檢查的內容除了有經常性檢查的內容外，還應有( )等。
（ABC）
A、主要零件和部件的磨損和損壞情況	B、指示裝置的可靠性C、動力系統和控制器	D、設備的技術資料是否齊全
14、車輪輪緣的作用是：(BD)。
A、降低輪壓	B、導向	C、均勻輪壓 D、防止脫軌15、造成制動器失靈的主要原因有(AB)。
A、機械損壞	B、電氣故障 C、操作不當 D、長期未使用

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