⑵按交通事故第一當事者或主要責任者的內在原因可分為三類：

⑶按交通事故的對象分類：

⑷按違反交通法規(guī)的對象分類

機動車駕駛人員事故--機動車駕駛人員違反交通法規(guī)而發(fā)生的事故，包括違反安全駕駛規(guī)程、違反規(guī)定速度行駛、強行超車、逆行、通過交叉路口不減速、左右轉彎及掉頭不適當、違反臨時停車、違反優(yōu)先通行規(guī)則、闖紅燈過路口、與前車不保持安全距離、轉載不當、酒后開車、機械失靈、過度疲勞等，國外高達95%，我國60%；

?騎自行車人交通事故--騎自行車人違反交通法規(guī)包括在快道上騎車、逆行、騎快車等；

行人交通事故。?

?

?	人口事故率，表示在所研究區(qū)域內，每十萬人口因交通事故而死的人數(shù)，即 ????????????????????? Rp=(D/P)*100,000 ??? 式中：D--交通事故死亡人數(shù)； ??????????????P--人口總數(shù)； ??????????????Rp--每十萬人口的交通事故死亡率。
?	車輛事故率，表示在所研究的區(qū)域內，用該區(qū)域的機動車擁有量來平均的交通事故次、傷、亡數(shù)字。 ????????? 一般指每一萬輛車的交通事故死亡（傷人）率，即 ????????????????????????????????????????? Rn=(P/N)*10,000 ??????????????? 式中：D--交通事故死亡（傷人）人數(shù)； ??????????????????????????N--機動車擁有量； ??????????????????????????Rn--每一萬機動車的交通事故死亡(傷人)率.
?	?運行事故率，表示在所研究的區(qū)域內，用該區(qū)域內交通事故次數(shù)、傷、亡數(shù)和所有運行車輛與其運行距 ????? 離的乘積之比。即 ???????????????????????????????????????? Rt=(D/T)*100,000,000 ??????????????? 式中：D--交通事故死亡人數(shù)； ??????????????????????????T--在所研究區(qū)域一年內的總運行車輛公里數(shù)； ??????????????????????????Rt--每億運行車輛公里的交通事故死亡率。

5.交通事故統(tǒng)計有關規(guī)定

?	死亡以事故發(fā)生后7天內死亡為限；
?	重傷按〈人體重傷鑒定標準〉執(zhí)行；
?	輕傷按〈人體輕傷鑒定標準〉執(zhí)行；
?	財產損失：指交通事故造成的車輛、財產直接損失折款，不包括現(xiàn)場搶救（險）、人身傷亡善后處理的費用，也不含停工、停產、停業(yè)等所造成的間接損失。
?	不列入交通事故統(tǒng)計的情況 ： ? 輕微事故 ? 不通行社會車輛的專用道路上發(fā)生的事故（廠礦、油田、農場、林場自建的專用道路，農村機耕道，機關、學校、單位大院，車站、機場、港口、貨場內以及住宅區(qū)樓群之間的道路）； ? 在道路上舉行軍事演習、體育競賽、施工作業(yè)路段中發(fā)生的事故； ? 軍車、武裝警察車輛發(fā)生未涉及地方車輛或人員的事故； ? 鐵路道口及渡口發(fā)生的事故； ? 蓄意駕車行兇、自殺，酗酒者、精神病患者自己碰撞車輛發(fā)生的事故等發(fā)生的事故； ? 車輛尚未開動發(fā)生的事故（人員擠、摔傷亡事故）； ? 由于自然災害所發(fā)生的事故（地震、臺風、山洪、雷擊）。 ?
?	交通事故統(tǒng)計口徑 ： ? 由交通警察部門或交通運輸部門統(tǒng)計，有嚴格的時間限制，一般國際標準為30天，大約80%的國家采用此標準，中國和意大利為7天，法國為6天，希臘和奧地利為3天西班牙、日本和臺灣為1天； ? 由衛(wèi)生部門統(tǒng)計，統(tǒng)計時間為一年。原則上衛(wèi)生部門統(tǒng)計的交通事故死亡數(shù)字要比警察部門或運輸部門的統(tǒng)計數(shù)字高30%左右。 ?

?	人（交通參與者）--機動車駕駛員（80%～90%）、非機動車駕駛員、行人；
?	車--車輛結構與性能、狀態(tài)（發(fā)達國家0.5%以下，日本0.1%，我國5%）；
?	道路與環(huán)境--道路條件（幾何參數(shù)、路面附著系數(shù)、道路安全設施、綠化、隔離帶等）。