1、組織有關人員學習有關規范、規程和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000），對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核，提高每位員工的質量、安全意識，必須堅持持證上崗。

2、所用材料必須符合有關技術標準規定，使用前必須嚴格審核所選用材料的出廠合格證和試驗報告，并送往試驗室進行驗證，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出場。

3、機械設備

拌和站、砼吊裝設備、拼裝模板、砼攪拌輸送罐車、插入式振動器，加固設備、提升設備若干。

4、勞動力安排：配備技術員2人，負責質量管理（輪班作業，必須做到有人施工就有人做技術指導）；配備管理人員2人，全面負責現場施工管理工作（輪班作業，必須做到有人施工就有人管理）；施工全面展開時，實行流水作業。

5、現場平整完畢，具備混凝土運輸車通行條件。

施工前首先鑿除墩柱表面至設計標高，整修好接接茬鋼筋，然后在墩頂測放中線并劃出蓋梁底平面尺寸位置。

蓋梁混凝土的施工要根據具體情況，分層澆筑，澆筑前必須坐漿。

混凝土由攪拌運輸車從拌和站運送到墩位，采用吊車提升，模內砼分層厚度30cm，插入式振動器定人定位搗固密實，灌筑完畢后，及時采用塑料薄膜覆蓋，灑水養生。

蓋梁施工工藝流程如下：施工準備→綁扎鋼筋→安裝模板→澆注混凝土→拆模養生

?

蓋梁施工完畢，及時對中線、標高等進行測量，用墨線劃出蓋梁的中心線、梁 端線。

?

鋼筋應無灰塵、無有害的銹蝕，無分散銹皮、油漆、油脂或其它雜質。每批鋼材應有工廠試驗報告、質量證明、對鋼筋受損表面其截面積的減少不大于５％，微彎鋼筋可機械和人工進行調直，對輕微浮銹要進行除銹處理，每批鋼筋都必須在試驗合格，經監理批準后方可使用。

鋼筋由加工廠加工成型，鋼筋加工廠內需設置鋼筋操作臺、配備卷揚機、彎筋機、切割機等，并做好在雨天施工保證措施。

① 鋼筋的下料：依照設計圖紙中各種型號鋼筋的設計長度，結合彎成不同角度的鋼筋伸長值進行劃線下料，同時需根據所進鋼材的長度、同一種規格型號的鋼筋設計的不同尺寸，以及鋼筋接頭在受拉區同一截面不超過50％。統一考慮下料。

② 鋼筋的彎曲成型：鋼筋的彎曲均應在操作平臺和彎筋機上進行，對所下的鋼筋料在彎起點和平臺上劃線標志，也可在平臺兩端各設置卡盤，手工操作。不同的鋼筋彎曲時應注意確定鋼筋的板樁位置和板距，先從中部做起，將末端彎鉤作為最后一個程序。操作彎筋機時也要注意，根據鋼筋彎曲部分的圖紙要求芯軸直徑應隨鋼筋大小更換，末端彎鉤2.5d，彎起鋼筋5d。對復雜的彎曲鋼筋都應進行試彎一根，然后檢查其彎曲形狀、尺寸是否和設計要求相符，方可再進行成批生產。

③ 鋼筋的焊接和骨架：蓋梁鋼筋焊接長度長、數量大，為保證鋼筋的焊接質量，需對焊工進行操作培訓、考核持證上崗。并對每條焊縫進行檢查，對鋼筋的抗拉強度和冷彎均按照一定的頻率進行抽檢，采用槽鋼限位方法保證焊接后的鋼筋在同一軸線上。骨架鋼筋的焊接特別要注意其焊接中的變形和具體鋼筋位置尺寸的準確，每個鋼筋場地都應用砼制作一個骨架焊接平臺，按照骨架設計尺寸在平臺上放大樣，并預埋能夠固定骨架的型鋼，來嚴格控制骨架的具體尺寸，骨架焊接順序應先點焊，宜由骨架的中間向兩邊，對稱地向兩端進行，并應先焊下部后焊上部，每條焊縫應一次成功，相鄰焊應區分對稱地跳焊，不可順序方向連續施焊。

蓋梁鋼筋骨架的運輸采取吊車和裝載機配合吊裝的方法。，為防搬運中自身產生的變形。當鋼筋籠的高度較高采用吊車吊裝時，要安排好先后吊裝的順序，為防骨架彎曲變形可采用在鋼筋籠內焊加強筋，在鋼筋籠外面采用圓木加固。

① 經常檢查現場攪拌設備中的攪拌機、運輸車、振動器等設備不要發生故障，為防偶然故障須備用機械和動力，保證蓋梁連續澆注。

② 修好澆筑蓋梁附近場地和便道，保證混凝土輸送車的正常運轉。

① 檢查模板按規定尺寸制作是否密貼，并保證拼裝后模板不產生由于砼側壓力而引起變形部位螺栓連接的松勁。

② 檢查鋼筋是否按設計圖規定的截面位置布置，并確保在砼澆筑過程中不變位。

③ 檢查模板是否涂抹了脫模劑，如底模掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物，或積水，用壓風機的高壓風吹掃干凈。

④ 檢查蓋梁對應得標高、尺寸。