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井道測量及基準線桂設施工技術交底

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4電梯工程
4.1井道測量及基準線桂設施工技術交底
4.1.1適用范圍
本施工技術交底適用于電力驅動的曳引式或強制式電梯中井道測量及基準線掛設工程施工的質量
驗收。
4.1.2施工準備
4.1.2.1材料（設各）質量要求
(1)本質樣板應選用無節、干燥、韌性強、不變形的木材。并且應加上面刨光、平直。
(2)根據提升高度不同，樣板橫斷面不小于表4-1中所列數值。
樣板橫斷面要求
表41
提升高皮/m
厚度/mm
寬度/mm
≤20
40
80
20~60
50
100
>60
60
100
注：表中要求尺寸為加工后凈尺寸，
(3)加工后橫斷面不小于100mm×100mm的木方（架設樣板）、角鋼、M16膨脹螺栓、U形卡釘、
釘子、鋼絲、8#鉛絲等。
4.1.2.2主要施工機具
電錘、榔頭、誓子、扳手、水平尺、直角尺、鋼板尺、線墜、木工鋸、鋼鋸、墨斗、鉛筆、線號
筆等。
4.1.2.3作業條件
(1)井道內腳手架搭設完畢，并符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130一2001)
及安裝部門提供的圖紙要求。
《2)腳手架必須經過安全技術部門檢查，驗收合格后方可使用。
(3)現場施工用電、照明用電必須符合國標《施工現場臨時用電安全技術規范》(GJ46一2005)的
要求。
(4)每部電梯井道照明應采用36V的安全電壓單獨供電，且應在底層井道人口處設有電源開關，并
有過載及短路保護，
(5)每層應裝有護罩的照明燈，并應有3m的可移動距離，或在適當位置設置手燈插座。底坑與頂
層應有較強的照明，機房須有適當的照明。
《6)各層廳門口必須設有良好的防護欄，并且各層廳門口及每塊腳手板上應保持干凈無雜物。
(⑦)實際測量頂層高度、底坑深度應與圖紙相符，并核算是否能滿足該梯越程的要求。
4.1.3施工安裝工藝
4.1.3.1腳手架架設
安裝電梯是一種高空作業，為了便于安裝人員在井道內進行施工作業，一般需在井道內搭腳手架。
對于層站多、提升高度大的電梯，在安裝時也可用卷揚機作動力，驅動轎廂架和轎廂底盤上下緩慢運行，
進行施工作業。也可以把曳引機先安裝好，由曳引機驅動轎廂架和轎底來進行施工作業。
搭腳手架之前必須先清現并道，特別是底坑內的雜物一般比較多，必須清理干凈。腳手架可用竹竿、
4電梯工程
·397
木桿、鋼管搭成。腳手架的形式與轎廂和對重裝置在并道內的相對位置有關。如果電梯的并道截面尺寸
或電梯的額定載重量較大，采用單井式腳手架不夠牢固時，可搭成雙井式腳手架。搭腳手架時必須注意
以下幾點：
(1)應用鐵絲捆綁牢固，便于安裝人員上下攀登。其承載能力必須在2.45kPa以上。橫梁的間隔應
適中，一般為1300mm左右。每層橫梁應鋪放兩塊以上腳手板，各層間的腳手板應交錯排列，腳手板兩
端應伸出橫梁150~200mm,并與橫梁捆扎牢固。
(2)腳手架在廳門口處應符合安全和施工要求。
(3)采用竹竿或木桿搭成的腳手果，應有防火措施。
(4)不要形響導軌、導軌架及其他部件的安裝，防止堵塞或影響吊裝導軌和放置鉛垂線。
(5)腳手架搭到上端站時，立桿應盡量選用短材料，以便組裝轎廂時先拆除。
(6)為便于安裝時上、下攀登，在腳手架的任意一側的各層兩橫梁間，增加一橫梁，如圖4-1所示。
樓板地平面
腳手架橫梁用橫果
8--051
廳門口牛
250
圖41單井字腳手架立面圖
(⑦)腳手架架設完畢后，安裝工地負責人應檢查腳手架是否牢固安全和符合使用要求，同時應檢查
井壁、機房樓板下是否有殘余的露出壁面的異物，如有應安排人員進行除。
4.1.3.2樣板的制作與架設
放樣板幾乎是電梯安裝工作中最重要的一項工作。它將用于確定電梯井道的垂線，確定井道尺寸是
否在容許的公差范圍內。樣板的最佳位置將使所有預制項目（即門框和導軌托架）的安裝土作順利進行，
樣板的正確定位還將消除返工和修改，
為了達到所有這些目的，樣板本身必須做得精確、結實，符合布量圖上標出的尺寸，
(1)樣板材料的準備。將所有提供做樣板的木料分成相等的兩個組，對每組中長、短塊編上間樣的
號碼，一般每塊樣板要用8塊木材，并須檢查每塊木材的牢度和直度。另外也可用經過校直的5mmX
40mm×40mm角鋼制作，
①木質樣板應選用無節、干燥、初性強、不變形的木材、并且應四面光、平直，
②根據提升高度不同，樣板橫斷面不小于表4-2中所列數值。
樣板橫斷面要求
表42
提升高度/m
度/mm
龍虎/mm
≤20
40
80
20~60
50
.100
>60
60
100
注：表中要求尺寸為加工后凈尺寸，
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安裝工程施工技術交底范本1000例
(2)樣板制作。按圖4-2所示的尺寸將樣板用粘膠粘上，并用鐵釘固定，如圖4-3所示。
圈定鉛
線位置
G
圖42井道平面布置圖
制作好樣板架，按下列步驟標出垂線的位置，
①主導軌位置。這一位量由圖42中的H來確定，檢查測量的尺寸并作出清晰的標記。這一位置不
必放線，安裝導軌時可借助于固定鉛垂線進行測量。
②對重導軌中心線。此位置根據尺寸來確定，檢查此尺寸并作出清晰標記。
③繩輪中心線。此位置根據尺寸C來確定，檢查此尺寸并作出清晰標記，
④對重導軌位置。此位置按J、K尺寸減去25mm來確定，檢查此尺寸并作出清晰標記。
⑤廳門口寬度、此位置可根據C十D一(E十F)標出，檢查這些尺寸，并作出清晰的標記。
樣板完成前的最后一道工序是，用一根加強木條，對角地交在兩塊樣板上，用粘膠將它們粘上并用
鐵釘固定，當提升高度在超高的情況下，應相應將木板加厚放寬或用角鋼制成。木制樣板在井道頂層的
位置，如圖4-4所示。
木制樣板架
頂層
G
圖43標準樣板
圖44樣板在井道頂部的位置要求簡圖
4.1.3.3祥板架的穗固與機房放線
(1)樣板架穩固。制作和穩固樣板架與懸掛鉛垂線時，制作樣板架和在樣板架上懸掛下放的鉛垂線，
必須以電梯安裝平面布置圖中給定的參數尺寸為依據，由樣板架懸掛下放的鉛垂線是確定轎廂導軌和導
軌架、對重導軌和對重導軌架、轎廂、對重裝置、廳門門口等位置，以及相互之間的距離與關系的依據，
因此制作、穩固安裝樣板架，從樣板架上懸掛和下放鉛垂線是一件重要而又細致的工作，切不可粗心
大意。
4電梯工程
·399·
為了避免出差錯，安裝人員在制作樣板架、穩固安裝樣板架、懸掛鉛垂線之前，必須認真核對安裝
平面布置圖所給定的參數尺寸與有關零部件的實際尺寸之間是否協調，如果發現有不協調之處，應及時
采取相應措施，確保安裝工作順利進行。
為了便于安裝和保證安裝質量，樣板架分為上樣板架和下樣板架。其中上樣板架，如圖4-5所示。
X
(a)
(b)
圖45樣板架及鉛重線示童圖
(a)對重裝置在轎廂后面：(b)對重裝量在轎廂側面
A一轎廂導軌架面距：B一對重導軌架面距：C一廳門凈門口尺寸；
D一轎廂和對重裝置中心距；E一轎廂導軌固定孔中心距
1一對重裝置中心垂線；2一對重導軌架導軌固定孔中心垂線：3一轎廂導軌架
導軌固定孔中心垂線；4一轎廂中心垂線：5一廳門凈門口寬鉛垂線
上樣板架位于井道上方距離機房樓板1左右處，固定于兩根托樣板架的木梁上，木梁兩端水平地
穩固在廳門口上方及對面的井道墻孔內。術梁用斷面為100mm×100mm、干燥、不易變形、四面創平、
互成直角的木料制成。
下樣板架水平地固定在井道底坑內距離底坑地面800~
1000mm左右處。樣板架一端頂著廳門對面的墻壁，另一端用木
固定在廳門口下面的并道墻壁上，下樣板架安裝時在樣板架
上標記放鉛垂線的點，用20~22號細鐵絲放鉛垂線至底坑，并
在離底坑地面200~300mm處懸掛重10~20kg的錘戒重物，將
鉛垂線拉緊。待鉛垂線穩定后，再測量各廳門口、牛腿門口及
井壁的相對位置，以此來校正樣板的位置，要求達到理想的尺
寸位置，然后再將樣板架固定在木梁上，
安裝樣板架要根據井道的實際凈空尺寸安置，不水平度應
小于5mm。
固定后的上、下樣板架，如圖46所示。
當樣板架設好后，可進行放線。
(2)基準線確定。預放兩根廳門口線測量井道，一般兩線
8-8
間距為門凈開度；根據井道測量結果來確定基準線時應考慮：
①并道內安裝的部件對轎廂運行有無妨礙，如限速器鋼
繩、選層器鋼帶、限位開關、中線盒、隨線架等。同時要考慮圖46上和下樣板架固示意圖
到轎門上滑道及地坎等與井壁距離、對重與井壁距離，必須保
1一機房樓板：2一上樣板架：3一木梁：
證在轎廂及對重上下運行時其運動部分與井道內靜止的部件及
4一并道墻壁：5一鉛：6一梁木；
建筑結構凈距離不得小于30mm。
7一木模：8一底坑樣板架：9一廳門人口處
1
·400·
安裝工程施工技術交底范本1000例
②確定轎廂軌道線位置時，要根據道架高度要求，考慮安裝位置有無問題。
道架高度計算方法如下（圖4-7）：
H=L-A-B-C
式中H一道架高·（左）；
L一轎廂中心至墻面（左）距離；
A—一轎廂中心至安全鉗內表面距離；
B一安全鉗與導軌面距離(3~4mm);
C—一導軌高度及墊片厚度之和。
③對重軌道中心線確定時應考慮對重寬度（包括對重塊，最
突出部分)，距墻壁及轎廂應有不小于50mm的間隙。
④對于前后開門（貫通門）的電梯，井道深度≥廳門地坎寬
B
度×2+廳門地坎與轎廂地坎間隙X2十轎廂深度。并應考患井壁
垂直情況是否滿足安裝要求，
圖47道架高度計算示意圖
⑤各層廳門地坎位置的確定，應根據所放的廳門線測出每層牛腿與該線的距離，經過計劃，應做到
照顧多數，既要考慮少牛腿或墻面，又要做到離墻最遠的地坎穩裝后，其上的門立柱與墻面的間隙小
于30mm,
⑥對于廳門建筑上裝有大理石門套以及裝飾墻的電梯，由于它們的施工在后，因而確定廳門基準線
時，除按照上述⑤進行考慮外，還要參閱建筑施工圖，同時考慮利于門套及裝飾墻的施工，
⑦對兩臺或多臺并列電梯，安裝時應注意各電梯中心距與建筑圖是否相符，應根據井道建筑情況，
對所有廳門指示燈、按鈕盒位置進行通盤考慮，使其高低一致，并與建筑物協調，保證美觀。
⑧對多臺相對并列電梯確定基準線時，除上述應注意的事項外，還應根據建筑及門套施工尺寸，考
慮做到電梯候梯廳兩邊寬度一致，兩列電梯廳門口相對一致，以保證電梯門套施工或土建大理石門套施
工的美觀要求（圖4-8）。
電梯中心線
電梯等候廳
電梯中心線
電梯中心線
電梯中心線電梯中心線
圖48多臺相對電梯平面圖
⑨確定基準線時，還應復核機房的平面布置，應檢查曳引機、工字鋼、限速器、發電機、極限開
關、選層器等電氣設備的布局有無問題，維修是否方便，并進行必要的調整。
(3)樣板就位，掛基準線，
①基準垂線共計10根，其中：
轎廂導軌基準線4根i對重導軌基準線4根；廳門地坎基準線2根。
為了簡化施工，掛基準線也可以不采用整體樣板，而采用在木方上直接釘木條法。但所采用材料必
須符合要求。
、
4·電梯工程、。，，：
·401·
②無論果用樣板法或直釘木條法，首先應按照要求進行通盤考慮，確定出梯井中心線，轎廂架中
心線，對重中心線（圖4-9），進而確定出各基準垂線的放線點。劃線時使用細鉛筆，核對無誤后，再
復核各對角線尺寸是否相等，偏差不應大于0.3mm。樣板或木方上木條的水平度在全平面內不得大
于3mm,
③在樣板處，將鋼絲一端懸一較輕物體，順序級緩放下至底坑。垂線中間不能與腳手架或其他物體
接觸，并不能使鋼絲有死結現象。
④在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃一V形小槽，使V形槽頂點為放線點，將線放人，
以防基準線移位造成誤差，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢（圖4-10）。
鋼鋸條或電
放線木板
工刀劃的小槽
鉛絲或銅絲
(a)
(b)
圖49對重的位量
(a)對重在轎廂后面放置：(b)對重在轎廂側面放置
A一轎廂寬：B一轎廂深：C一對重導軌架距離；
i
D一轎廂架中心線至對重中心線的距離：E一轎廂架中心線至距麻后沿：
白
F一開門凈寬：G一轎廂導軌架距離：H一轎廂與對重偏心距離
圖410確定放線點
1一鉛垂線；2一對重中心線：3一轎廂架中心線：4一連接鐵釘
⑤線放到底坑后，用線墜替換放線時懸掛的物體，任其自然垂直靜止。如行程較高或有風，線
墜不易靜止時，可在底坑放一水桶，將線墜置于水或機油中，增加其擺動阻力，使線墜盡快靜止
(圖4-11)
⑥在底坑上600~1000mm處用木方支律固定下樣板，待基準線靜止后用U形卡釘將線固定于樣板
木上，然后再檢查樣板上各放線點固定點的各部尺寸、對角線尺寸等有無差別，確定無誤后，可進行下
道工序（圖4-12）。
U形長燈
方木
水成機油
;就
線墜」
線
泡減王“
水桶
圖411使線墜盡快靜止的方法
圖412用U形卡釘固定基準線
(4)機房放線。
①通過機房放線，可核對機房設備各預留孔洞的位置，用線墜通過機房預南孔澗，將并道樣板上的
轎廂導軌軸線、軌距中心線（門中線）等引至機房地面，
②以各軸線、中心線及其垂直交叉點為基準，按圖紙尺寸要求彈劃出各繩孔的準確位量（圖4-13），
③根據劃線的準確位置，修正各預留孔洞，并確定承重鋼梁《嫩)及電引機的位量。
+402·
安裝工程施工技術交底范本1000例
預留孔
田
七
導軌輸線
/距中心線
圖413確定繩孔位量的方法
4.1.4質量標準
4.1.4.1主拉項目檢驗
(1)基準線尺寸必須符合圖紙，各線偏差不應大于0.3mm。
(2)基準線必須保證垂直，
4.1.4.2一般項目檢
(1)樣板架水平偏差不得大于3/1000。
(2)并列電梯、廳門中心距偏差不得超過20mm,
(3)相對電梯、廳門中心線偏差不得超過20mm。
4.1.5應注意的質量問題
(1)確定轎廂導軌基準線時，應先復核圖紙尺寸兩者是否一致，不一致時應以實物尺寸為依據。并
通過有關部門核驗。
(2)每次作業前，均應復查一次基準線，確認無位移，與其他物體不接觸后，方可作業，
(3)在剔鑿井道內脈及廳門處樓層顯示盒、呼梯盒孔洞時，應采取防護措施并及時清掃腳手板，防
止砸壞樣板。
4.1.6成品保護
(1)各層廳門防護欄保持良好，以免非工作人員隨意出人。
(2)作業時防止物體墜落，避免砸壞樣板。
(3)作業出入進道時，注意不碰廳門口線：井內作業時，特別是電、氣焊作業時，注意愛護基準線。
4.1.7質量驗收文件
(1)土建交接檢驗記錄表，
(2)設備進場驗收記錄表。
(3)測量井道記錄，
4.2驅動主機安裝施工技術交底
4.2.1適用范圈
本施工技術交底適用于電力驅動的曳引式或強制式電梯中驅動主機安裝工程施工的質量驗收。
4.2.2施工準備
4.2.2.1材料（設）質量要求
(1)驅動主機的規格、數量必須符合圖紙要求，且完好無損，

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