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路基防護工程施工組織設計

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路基防護工程實施施工組織設計
一.編制依據
1.1 招標文件
1.2蘭渝鐵路DK103＋150～DK119+050段路基工程施工圖
1.3現行鐵路施工規范、質量檢驗與驗收標準、200km客貨共線施工的有關規定和標準、蘭渝線施工的有關規定等。
1.4現場實際踏勘情況，進場后根據在施工段范圍內的現場實際施工條件及配備的相應施工機械設備情況。
二.編制原則
按招標文件和實施性施工組織設計的要求，結合現場實際情況，合理安排各施工工序，確保路基防護工程順利開工，確保施工質量，確保施工安全，保證后續工序的順利進行。
三.工程概況
3.1概述
路基防護工程路堤加固防護在路基主體成型基本穩定后展開，塹坡防護工程根據地質情況，及時跟進施工，或本著永臨結合的原則先行施工部分排水或防護設施，后續再行按設計進行完善。
為避免對路基構筑物造成破壞，接觸網支座基礎、電纜槽、綜合接地、過軌管道、聲屏障基礎等在路基施工時系統考慮，電纜槽、接觸網支座基礎在基床表層施工后采用專用機械進行施工，施工時確保位置準確、尺寸無誤。聲屏障基礎在基床表層施工后進行施工。
3.2自然條件
3.2.1沿線地形地貌特征
線路經由河谷階地、黃土臺塬、梁、峁及局部基巖孤丘低中山組成，高程在2030～2700m之間。總體地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，溝壑交織。主要河流為秦祁河。
3.2.2工程地質
工程地質為河谷階地。第四系全新統沖積砂質黃土、粗粒土，上第三系砂巖。地下水位埋藏較深。
3.2.3地震基本烈度
根據《建筑抗震設計規范》GB50011-2001、《中國地震動參數區劃分》GB18306-2001,該工程所屬區地震動峰加速度為0.15g，動反應譜特征周期為0.45s，相當于地震基本烈度七度。
3.2.4氣象特征
本段位于甘肅省東南部，屬半干旱大陸性氣候，受境內高山深谷地形的影響，在氣候上有明顯的區域特征，氣候差異懸殊，垂直分帶的差異性明顯，河谷炎熱，山地寒冷。年平均氣溫5.8～16.1℃。最高溫度33℃，最低溫度-23.6℃，年平均降雨量507mm，相對濕度68%。最大濕度為70，最大降雨量560mm，最大積雪厚度為15cm，最大季節凍土深度91cm，平均雷暴天數30天。
3.2.5水文特征
沿線地表水系為測區山間溪溝及次級小河流不發育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節變化而變化，以蒸發、下滲和徑流等形式排泄。
3.3施工條件
3.3.1交通運輸
鐵路：就近利用隴海線定西、隴西車站，等距離線路位置較近的車站，本工程施工時，上述鐵路車站可以根據需要作為材料的交貨地點。
公路：本工程主要利用的公路有：定西-渭源公路等。大部分地段次交通網中低等級道路分布稀少，部分工點需要修建新便道。
3.3.2建筑材料
水泥、鋼材等主材由業主組織選擇合格的材料商供應；當地材料經調查碎石采用定西市臨洮生產的碎石運距約80KM，中粗砂使用定西市河沙，運距約50KM，白灰在臨洮有幾家比較大型的白灰生產廠，可滿足施工需要。
3.3.3水、電、燃料等
施工用水：沿線施工用水及生活用水可采用可就近打井取水，進入鄉鎮范圍內施工用水可利用自來水。
施工用電：沿線電源分屬甘肅省電力公司。定西至渭源地段有高壓電網可以利用，施工用電可直接同地方電網進行“T”接。
施工用燃料：沿途線路有多處燃油供應點，能夠保證施工機械用油。
臨時房屋：大部分施工房屋需要建。生活、公共用房、辦公房屋、生產房屋等采用彩板房；砂石料場、加工場采用棚式結構。
3.3.4通訊
本段移動通訊網絡覆蓋，通訊條件比較便利。
四.施工組織計劃
4.1施工組織機構及人員配置
4.1.1現場組織機構設置
 
組織機構框圖
4.1.2施工人員組成
路基防護工程全長3.7公里，施工人員組成見下表：
路基施工人員組成
序 號	崗 位	人 數	備 注
1	隊    長	2	管    理
2	工程技術	4	現場技術指導
3	質     檢	3	自檢、報驗
4	試     驗	3	取樣、送樣
5	資     料	3	質檢資料
6	安     全	2	安   全
7	司機	15	
8	普工	70	
合  計	102	
五、施工進度計劃安排
5.1施工準備
施工準備期安排半個月，2009年8月1日～2009年8月15日完成施工便道、便橋、各種臨時房屋、混凝土攪拌站、水、電供應設施建設等。
5.2工期安排
路基防護計劃工期2010年8月15日～2011年11月15日，具體施工安排結合路基主體工程的施工進度進行總體安排。
六、主要施工方案、方法
6.1路基防護、排水工程
路基防護工程包括噴播植草防護、漿砌片石擋墻防護、漿砌片石拱形骨架防護、重力式墻等防護形式。
路塹天溝在挖方前施工完畢，路塹其他地段防護及排水緊跟路基土石方施工，做到路基成型一段，防護一段；路堤地段防護待土方沉落一段時間后進行。噴播植草及植樹盡量安排在雨季進行。
 （1）漿(干)砌片石防護、路塹邊坡防護
漿砌所用片石應是色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂縫和結構缺陷的硬質石料，抗壓強度不小于30MPa，片石最小厚度不小于15cm。鑲面石采用花崗巖或石灰巖塊石，塊石最小厚度不小于20cm。
施工前應清除基底和坡面上松動巖塊及浮碴；墻基應置于可靠的巖層上，遇軟弱基底應加深或擴大基礎，或采取其它設計要求的加強措施。
漿砌均采用擠漿法掛線施工，鑲面石采用一丁一順砌筑，勾縫采用平縫壓槽法(凹縫)。防護與坡面密切結合，砌體咬口緊密，無通縫和瞎縫，砂漿飽滿。
根據伸縮縫設置分段砌筑，泄水孔砂礫反濾層與墻體同步進行。泄水孔用50mm的PVC管留設，反濾層在砌高一層后即填筑一層。
護坡應錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，墻身每隔10m～20m設伸縮縫一道，沉降縫必須豎直，縫側片石整齊不咬茬，縫中按設計填充瀝青麻筋。
在新填土質路基坡面上砌筑護坡，待路基沉落穩定后進行；在石質坡面上可不設墊層，如系土質或有變形的坡面，則應設置墊層。
漿砌石要及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養護，養護時間一般不少于7d，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。
（2）骨架護坡
施工程序：測量放樣→邊坡修整→基槽開挖→基礎砌筑→骨架砌筑→鋪設砂墊層→鋪設混凝土板→養護。
邊坡按設計坡度掛線進行人工修整，路堤段清除坡面浮土及松動石塊，缺土部分挖臺階分層填筑；路塹段欠挖部分由人工挖除，超挖部分用漿砌片石回填。采用樣架法施工，護腳鑲面石，表面花錘修鑿平整，做到石塊之間彼此鑲緊咬合，砂漿飽滿。沿線路方向每隔15～20m設一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青麻筋。光面料石先在石料廠用切割機加工成大塊毛料石，運至工地后，再用砂輪鋸加工成要求的規格；麻面料石在現場用花錘加工。骨架肋柱采用掛線法施工，分兩層砌筑，先用片石鋪底，再用料石鑲面。料石按一丁一順砌筑，砌筑時注意兩層之間咬合要牢固，不能形成兩張皮。拱圈砌筑采用樣架法施工，樣架采用φ20鋼筋按拱圈外形尺寸焊接成型，并采用方木和鋼釬固定在邊坡上，砌筑順序由兩側拱腳向拱頂合龍。砌筑工藝同肋柱施工。
（3）路塹邊坡擋墻、護墻防護施工
①工藝流程
工藝流程框圖見下圖:

擋土墻(護墻)施工工藝流程圖
②施工方法
基坑機械配合人工分段跳槽開挖，護墻墻體砌筑均采用擠漿法分段、分層砌筑。擋墻片石混凝土墻采用組合鋼模，設預埋拉桿及鋼管架支撐。
擋土墻沿線路縱向設伸縮縫，沿頂、內、外三邊填塞瀝青麻筋，填塞深度0.2m，伸縮縫內兩側應平齊無搭疊，縫中瀝青麻筋應填塞緊密。澆筑時每隔2～3m交錯設置泄水孔及墻背反濾層。需回填土部分隨澆隨填。擋土墻欄桿應連接牢固，外觀整齊，鋼鐵桿件應及時除銹涂漆。擋土墻施工完畢后，及時施作排水溝。
基坑開挖前在其頂部設置截水溝(雨季)，根據地質情況確定其開挖線，嚴格按照開挖線開挖，墻背置于巖中時，直接按擋墻斷面墻背坡度進行放樣施工。
土質基礎主要用履帶式挖掘機進行開挖，鋪以人工修整成型。開挖成型的基坑如遇雨天，在坑內設排水溝，集水井疏干積水，保證基底無浸泡。基坑成型時埋入深度，基底地質情況均需復核，不符則應采取措施，據以施工。
護墻墻體砌筑均采用擠漿法分段、分層砌筑。
墻身砌體分段位置設于沉降縫處。砌筑前先將瀝青木板按設計結構斷面和坡度置于沉降縫位置，計算層數選好用料，以控制平面高度。砌筑墻身先掛線于沉降縫木板上(根據選好的用料高度)，從砌體轉角部分開始安砌，首先安砌角石，再按順序安砌鑲面石。鑲面石采用一順一丁或兩順一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石時先在圈內低部鋪漿，然后選擇石頭進行試放，較大石料的大面為底，較寬砌縫用小石塊填塞。試放好后用小錘擊打石料擠漿，將砌縫砂漿擠緊，不留孔隙。砌筑時注意砌縫的互拉交錯、交搭，砂漿密實。
砌筑時每隔2～3m交錯設置泄水孔。泄水孔安設可用φ100PVC管(或打通竹管)按泄水孔排水坡度砌于墻中，也可直接留置10cm×15cm矩形孔。墻背泄水孔的進水側設置反濾層，厚度不小于0.3m，在最低排泄水孔下部，設粘土隔水層，粘土隔水層以人工進行夯實、整平。
需回填土部分隨砌隨填。在小型打夯機具可操作部位以蛙式打夯機壓實，其余部分人工夯實并達到壓實度要求，墻身砌筑完成即可勾縫，采用M10砂漿勾平縫，力求美觀自然。
擋墻片石混凝土墻澆筑采用組合鋼模，設預埋拉桿及鋼管架支撐；灌注混凝土由于斷面較大，采用水平分段，斜向分層澆筑及摻加片石。混凝土強度達70%可拆模重新支模于上一層(每次立模高度為2m，預埋拉桿)，預埋內拉桿采用帶套管的φ16鋼筋自行加工。
（4）路基防護工程的質量要求
路堤邊坡應設置坡面防護工程，防護工程應視填料性質、氣候條件、邊坡高度、浸水及沖刷等具體情況因地制宜采取適宜的防護形式，并符合下列規定：
當路堤邊坡適宜進行植物防護，且能保證路基邊坡的穩定時，應優先采用植物防護方法。視路堤高度及填料情況，采用植草、骨架內或邊坡斜鋪固土網墊等土工合成材料結合植物防護等措施。
6.2電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎施工
（1）電纜槽
①工藝流程
見下圖電纜槽、綜合接地施工工藝流程圖。

電纜槽、綜合接地施工工藝流程圖
②施工方法
按設計要求位置、形狀、尺寸，采用專用機械在路基基底完成后進行。為了保證不因進行電纜槽等設施施工而損壞和危及路基的穩固與安全，電纜槽、電纜槽主體采用鋼筋混凝土預制結構，施工采用預制后運至現場安裝。
基床表層施工時預埋電纜槽排水管，施工電纜槽時，為防止破壞基床表層及路肩的穩固，先用路面切割機按電纜槽尺寸對基床表層頂面切割，然后用小型挖掘機開挖。
在路基基床表層施工完后，做好電纜槽中心位置的測量放樣工作，然后人工配合車載輪刀式挖溝機開挖電纜槽、安裝電纜溝槽底座、找平、安裝電纜槽及蓋板。施工時不得破壞路基及防護工程結構。電纜槽節及蓋板在預制場集中預制，模板采用鋼模，構件混凝土強度達到設計要求后方可吊、運、安裝。預制電纜槽節拼裝前，將混凝土接合面清洗干凈，影響拼接質量部位提前修整，電纜槽內采用中粗砂掩埋，厚度不小于0.3m，接縫寬度符合設計要求，并按設計要求填實、抹平。
（2）接觸網、聲屏障基礎
①當路堤高度填至基礎底面標高時，在接觸網、聲屏障基礎位置上，放置圓形鋼模板(模板高50cm，直徑大于基礎直徑0.1m為宜)，填滿碎石和砂混合料，碎石粒徑最大不能超過6cm，高度略低于松鋪厚度，在鋼模板周圍人工填好路堤要求填料后，將鋼模板抽出。
②按正常路堤填筑施工過程壓實。
③當該層壓好后，仍將鋼模板放在該層表面的基礎位置上，重復①和②，直至路堤施工完畢。
④路堤表層填筑完成后，在接觸網、聲屏障基礎處采用螺旋鉆機成孔。
⑤成孔完畢后進行下鋼筋籠及砼澆注施工。由于鉆孔樁樁徑較小，底部采用集中投料自密方法（坍落度控制應適宜），上部可采用振動棒振搗，確保砼密實。
⑥混凝土澆筑到表面時，安裝并固定與接觸網支柱、聲屏障基礎連接的預埋件。
6.3棄土場綠化
棄方防護采取先擋后棄的原則，在棄方之前，先按設計砌筑漿砌片石擋墻。取、棄土之后，及時對取、棄土場進行復墾，不能復墾的，進行噴播植草綠化或植草皮。
 
七、創優目標及創優保證措施
7.1創優目標
質量是企業的生命，我們的方針是“自己永不滿足，業主永遠滿意”。樹立精品意識，創一流工程，在施工管理中注重企業的技術進步和科學管理，確保質量體系在整個施工過程中持續運行有效。在施工的全過程中，嚴格按設計和規范要求實施，自覺接受監理工程師的檢查、監督，使工程質量始終處于受控狀態，配合全線建精品，創國優，打造一流工程。
7.2創優保證措施
詳細制定創優規劃和創優措施，成立以項目經理為組長，副經理及總工程師為副組長的創優領導小組，建立工程創優包保責任制，項目部主要領導親自抓工程創優工作，嚴格考核，以保證創優措施的落實。
全面加強質量管理，保證GB/T19001-2000標準質量體系的正常運轉，以讓用戶滿意為宗旨，提高工程質量和服務質量。
工區設專職檢查工程師，并制定職責范圍和質量崗位責任制，充分發揮質檢人員質量否決的作用，從監督機制上使創優措施真正落實到實處。
高標準，嚴要求，嚴格按設計圖紙、施工規范和操作規程施工，對工程質量達不到創優標準的，堅決返工重做。
實行樣板施工法。分項工程設立工程質量樣板，實際施工必須按樣板標準進行施工，以保證工程質量的提高和作業方法的改進。
把創優工作列入施工活動的重要組成部分，研究布置施工生產的同時，必須研究布置工程創優工作，杜絕創優和施工兩層皮現象，及時總結創優經驗，分析解決存在的問題，并制定措施，及時解決。
在質量管理工作中，嚴格執行十項制度：①工程測量復核制度；②施工過程中的“三檢”制度；③驗標檢驗程序制度；④隱蔽工程檢查簽證制度；⑤質量責任掛牌制度；⑥質量評定獎罰制度；⑦質量定期檢查制度；⑧驗工計價質量簽證制度；⑨材料質檢驗認定制度；⑩重點工程把關制度。努力做到質量管理工作規范化、制度化。
針對其它工程出現的質量通病和質量控制薄弱環節，在施工中建立質量控制點，實施重點監控，并在施工組織措施上制定相應專項措施。
對全體工作人員定期進行質量教育，不斷強化質量意識，牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀念，調動每個職工創優的積極性和自覺性。
改善施工工藝，推廣“四新技術”的應用，用科學的管理和先進的技術來保證工程質量，及時收集有關資料和圖片，為工程創優打下堅實基礎。 
八、安全目標及安全保證措施
8.1安全目標
堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故和人身重傷事故，防止一般事故的發生。消滅一切安全責任事故和等級火警事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地。
8.2安全管理組織機構
以本工程為對象，成立以項目經理為組長，有關業務部門為組員的安全領導小組。建立健全安全生產責任制和安全生產教育培訓制度，對參加施工的人員定期進行安全培訓，對投入的機具設備進行定期的專項安全檢查，并做好安全檢查記錄，做到“安全第一、預防為主”。以交通安全、施工安全、人身安全、設備安全為主要目標，及時發現、解決出現的安全問題，消滅安全隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。
安全管理組織機構見“安全管理組織機構框圖”。
 
安全管理組織機構框圖

8.3安全保證體系
為確保安全生產目標實現，建立安全保證體系，制訂管理程序，明確各職能、層次的職責，制定完善的保證措施。領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經常化，貫穿施工全程。項目經理為安全生產的責任人，主任直接管安全。項目部設置一名熟悉現場安全施工法規的專職工程師，負責協調處理現場的安全事宜。層層簽認包保責任狀，及時發現、解決安全中出現的問題，消除安全隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。
安全保證體系見“安全保證體系框圖”。
安全保證體系圖

8.4安全保證措施
項目經理、工區工地負責人、工班長、操作工人及各級職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。工區設專職安全員進行安全日常檢查，施工隊和作業班組設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。
工程開工前，對所有參加本工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習安全法及鐵道部有關路基施工安全規則、規定，并結合本工程工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。
對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作。
為確保各項施工安全技術措施的順利實施，項目經理部及工區指派專門領導，負責安全工作。
在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，同時制訂和下達施工安全技術措施。
施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業、等制定專項安全技術措施進行技術交底，并組織有關專業人員進行實施，否則不準進行施工。
各級單位建立安全檢查制度，項目部每月一次，工區每旬一次，作業隊每周一次，工班一日一次檢查。檢查時領導帶隊、組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。
通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各單位制定安全生產獎懲辦法，定期考核兌現，使干部全面加壓、職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。
 
九、冬、雨、夜施工措施
9.1冬季施工技術措施
9.1.1混凝土冬季施工技術措施
（1）當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土施工按冬期施工辦理。
（2）進入冬季施工前，應預先作好下列準備工作：
收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。
落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。
編制冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。
（3）根據本工程特點，結合工程所在地氣溫條件，本工程砼冬期施工采用摻外加劑法。施工前，提前做好冬季混凝土及外加劑配比試驗，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保溫工作。冬季混凝土宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。
（4）冬季鋼筋加工
冬季鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接時的環境氣溫不宜低于0℃。
鋼筋應提前運入車間，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。
在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低，最低不應低于-10℃。
冬期電弧焊接時，應有防雪、防風及保濕措施，并應選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
（5）冬期混凝土的配制和運輸
宜選用較小的水灰比和較小的坍落度。當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度應較設計強度提高一個等級。
混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50℅。
骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。
（6）冬期混凝土的澆筑
混凝土澆注前，清除模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。當環境氣溫低于-10℃時，應將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。
當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋（預埋件），進行防寒保溫。
混凝土應采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm。
（7）冬期混凝土的養護與拆模
混凝土開始養護時的溫度不得低于5℃，細薄截面結構不宜低于10℃。
外露表面應覆蓋，在負溫條件下不得澆水。對灌注完成的混凝土體，要立即做好防寒保溫設施，結構的邊棱角，要加強覆蓋保溫，迎風面采取相應的防風措施。
混凝土初期養護的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度；當達不到規定溫度時，應采取保溫措施。
當混凝土的溫度低于防凍劑規定的溫度時，其強度不應不小于3.5Mpa。
當混凝土已達到一般拆模強度要求后，且其抗壓強度達到設計強度的30%以上時，方可拆除模板。
混凝土與環境的溫差不得大于15℃。當溫差在10℃以上，但低于15℃時，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。
（8）混凝土質量檢查
檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土拌制、澆筑時環境溫度，每一工作班至少檢測4次。
室外氣溫及工地環境溫度應每晝夜定時、定點觀測4次。
在結構的隅角、突出、迎風和細薄部位應均勻留置測溫孔，孔深可根據養護方法及結構尺寸確定。測溫孔應編號并繪圖。
檢測混凝土溫度時，測溫計不應受外界氣溫的影響，并應在測溫孔內至少留置3min。
冬季施工的混凝土，除按規定制作標準試件外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的施工試件不少于2組。此種試件應在解凍后方可試壓。
9.1.2砌體工程冬季施工技術措施
本橋僅錐體、檢查臺階等附屬工程采用砌體工程。
當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，砌體工程施工按冬期施工辦理。
砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。
砌體工程冬期施工前的準備工作與砼冬期施工前的準備工作相同。
本工程砌體冬期施工采用摻鹽砂漿法進行。
砂漿宜在暖棚內機械拌制，攪拌時間不宜小于2min。當砂漿用量較小時，可在暖棚內人工拌制，但應較常溫增加翻拌次數。砂漿隨拌隨用，每次拌量宜在0.5h內用畢，已凍結的砂漿，不得使用。
砌體所用的石料、混凝土預制塊和砂應清除冰雪凍塊，并宜根據工程進展將其提前運入棚內。石料和混凝土預制塊表面與砂漿的溫差不宜大于20℃。收工時將最后一層的灰縫填滿，并加以覆蓋保護，每天砌筑高度不宜大于1.2m，
砂漿應采用保溫容器運轉，中途不宜倒運。砂漿應隨拌隨用，每次拌量宜在0.5h內用完。已凍結的砂漿不得使用。
砂漿砌筑溫度（℃）
             氣溫
施工方法	-10℃以上	-10℃～-20℃
摻鹽砂漿法	5	10
暖 棚 法	5
砌體的質量檢查與混凝土相同質量檢查方法相同。
9.1.3雨天施工技術措施
做好現場排水設施規劃，做到現場排水設施暢通，施工道路平整堅實，保證現場暢通無阻。配備必要的防雨、防排水機械料具。
現場調度必須按時收聽、咨詢當地天氣預報，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。
現場設備、機械搭設防雨棚，做好防雨防漏電措施。
現場材料、成品要做好防雨、防潮處理，施工工地按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時及時測定砂（石）含水率并調整配合比。
雨天施工前應對所有的施工電氣設備、供電線路進行全面的檢查，增設防雨措施，對生產資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設施。
當灌注混凝土時遇到降雨，應及時根據沙石料含水率調整施工配合比，施工完畢及時覆蓋，防止雨水沖刷表面。
調整好施工計劃安排，盡量避免雨天挖填土及做防水層，不可避免施工要準備好防雨工具。
9.1.4夜間施工技術措施
夜間施工要有專人統一指揮，設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。
加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。
施工作業區及運輸路徑，設置良好的照明設施，作業照明燈必須使用安全電壓，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。
夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明。
加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。
各種施工機械及車輛通過臨近村莊時,要盡量減少噪音,嚴禁擾民。 
十、文明施工及環境、文物保護措施
10.1文明施工措施 
文明施工目標：在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化、作業標準化，工地現場施工材料堆放整齊，生活設施清洗文明，并在現場開展以創建文明工地為內容的思想政治工作。項目部和各工區、工點駐地確保達到鐵路建設標準化管理達標工地，爭創全線施工文明工地。
本工程進場后做好全面規劃，協調好與當地政府、群眾的關系，做到嚴以律己，禮貌待人，團結同志，文明施工，不擾民，不污染環境。
樹立安全生產、文明施工的指導思想，定期對施工人員進行社會公德教育，加強干部職工的文明意識。
施工場地布置要體現文明施工，對施工場地布置、公益宣傳統一策劃，形成文明整潔的施工環境。
自覺執行當地政府有關部門規定，接受當地居民的監督。施工地點設工程公告；施工便道干線和引入線，設置明顯規范的交通引導標志。
參與施工人員著裝整潔，勞保用品配備齊全，嚴肅各項紀律，各項行動軍事化。
進入施工場地的機械應嚴格遵守交通規則和當地有關通行規定，不隨意鳴笛、不搶占道路。
臨時場地布置科學合理，占地要小、材料堆放有序，布局合理，無造成污染的現象。 協調好與當地群眾關系，抽出專職人員組成后勤保證體系，建立良好的工作、生活環境。
10.2環境保護措施
環境保護目標：嚴格控制主要環境因素，施工污水排放、有害煙塵排放、固體廢棄物、施工噪聲符合標準要求，水土流失控制達到國家環保標準，嚴格遵守國家及行業標準。
加強環保教育，提高環保意識，了解地方環保法規和對土建施工環境保護的具體要求。任何時間都接受監理工程師、業主及地方政府環保機構工作人員的檢查，執行其對環保工作的要求。
施工場地統一規劃，對施工及生活廢水、垃圾建立簡易化糞池，集中后作農家肥。不準污染環境，堵塞河道，減小施工擾民。施工中嚴禁亂建、亂挖、亂棄，防止水土流失。
加強施工機械維修保養，防止跑油、漏油現象發生。各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，其它不可回收的廢棄物采取深埋或按要求采取其它方法處理。
防止噪聲污染、光污染、粉塵污染，嚴格遵守GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》中的有關規定，避免夜間施工擾民,減少施工噪聲的影響。
10.3文物保護措施
遵守國家有關文物保護政策、法規，對應提前勘察的場地提前勘察。施工期間如發現有文物或有考古、地質研究價值的物品時，應馬上停工并對現場進行妥善保護，及時與業主及有關文物保護單位取得聯系,并大力配合,妥善處理后再行施工，確保文物完整、不丟失。
在有保護文物附近的開挖、降水作業，要做好邊坡的防護，避免塌方影響保護文物，同時對附近路面進行觀測，避免地面沉降影響保護文物。
修建便道時，如遇見地面文物要繞道而行。

十一、其它措施
11.1保護地下管線、周圍構筑物措施
認真細致地做好地下管線調查，施工過程中加強對有關管線的保護。對需拆遷的管線由專業施工隊伍實施，對無須拆遷的管線制訂專項管線保護措施，加強地面變形監控，杜絕重大管線事故。
對沿線附近建筑物、構筑物進行調查登記。施工前實地放設鐵路構筑物外輪廓線位置，實測建筑物相對鐵路構筑物外輪廓線的平面距離，準確了解各建筑物基礎的類型、深度和建筑物目前的垂直度；對于高層建筑的深基礎，必要時查閱施工記錄，了解其施工過程情況，以便采取針對性措施；施工時加強對鐵路構筑物附近建筑物的測量監控，注意建筑物的動態，根據監測結果及時修正施工參數，確保建筑物安全。
11.2安全應急預案
在制定工程和安全、衛生計劃時，必須將異常氣象時中止作業的標準等內容納入在內，以便在遇異常氣象時能采取相應措施，所謂異常氣象指強風、大雨、大雪、中震以上的地震等。
施工作業中，要對火源和易燃物進行徹底的管理，排除火災發生的危險情。發生火災時，要徹底讓作業人員能夠迅速、確實實施消防對策和通報、避難等初期措施。制定出能夠將被害者和受困人員、財產迅速救出的有效措施。
使用電話等電源報警設備時，要配備備用電源，以便在停電時也能使用。
為對緊急事態有所準備，必須定期進行能安全退避的避難訓練，并保持其記錄。
要確立有關緊急事故發生時的救護管理措施及制度。
停水停電事故預防和處理：
各個工地設足夠大的蓄水池，以來滿足施工需要；各工點準備柴油發電機一組，停電時滿足主要設備用電。
暴雨狀態應急處理：
停止受暴雨影響較大處的開挖，做好善后安排，以策安全。采用可靠的手段圍蔽變配電設備等；施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方；疏通排泄水通道，按預報雨量的大小，增設臨時排水設施，備足抽水機具。
檢查影響范圍內的山體坡面，是否會發生山坡體不穩現象。
降雨過程中，擬采取以下措施減小其影響。
停止露天作業，設專人巡回檢查；施工便道、料庫、機修區段，生活區段及時將水排至影響區外；對變配電設備設置可靠的防雷裝置并設專人看守。
突發交通等安全事故預防和處理：
成立交通疏導等應急小組，設專人配備專用設備(反光服、制服、口哨、指揮棒等)，協助當地交通部門對跨越施工地段的主要交通要道進行施工期間地面車輛、行人的交通疏導；在道路轉角和分叉處設置醒目的交通標志及欄桿，防止車輛、行人隨意穿行。
條件許可，可在工地設應急事故醫務室，配置常用醫療器械，并與附近醫院建立協作關系，遇有交通傷亡等事故，積極配合當事人迅速撤離現場接受治療，并盡快恢復正常交通。
增加搶險物資設備的儲備，采備各種防汛機具、材料，如汽車、吊車、推土機、裝載機、抽水機、照明工具及鋼管、編織袋、抬桿、麻繩、鐵錘等，以便隨時使用。

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02-19