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油庫環保管理培訓

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油庫環保管理與排查
備注：1
I
II
油庫的危害因素

目  錄
油庫環保風險管理
Ⅲ
環保案例
備注：2
           我們常說的安全環境管理通俗的講：就是預知安全生產過程的各種危險，以及消除這些危險的手段和方法，并采取有效的行動。也就是說，要想做好安全環境管理預知風險和消除風險缺一不可。
          今天，主要是通過油庫的安全環保的基礎知識的回顧，來辨識油庫的危害因素，以及如何消除等方面的基本知識。

油庫的危害因素
備注：3
       一、石油產品的基本知識
            石油的化學元素主要是碳 （83% ~ 87%）、氫（11% ~ 14%），其余為硫（0.06% ~ 0.8%）、氮（0.02% ~ 1.7%）、氧（0.08% ~ 1.82%）及微量金屬元素（鎳、釩、鐵等）。
            由碳和氫化合形成的烴類構成石油的主要組成部分，約占95% ~ 99%，含硫、 氧、氮的化合物對石油產品有害， 在石油加工中應盡量除去。不同產地的石油中，各種烴類的結構和所占比例相差很大， 但主要屬于烷烴、環烷烴、芳香烴三類。
油庫的危害因素
備注：4
           一）石油產品組成
       原油經過一系列石油煉制過程和石油產品精制而得到的各種產品。通常按其主要用途分為兩大類：一類為燃料，如液化石油氣、汽油、噴氣燃料、煤油、柴油、燃料油等;另一類作為原材料,如潤滑油、潤滑脂、蠟、瀝青、石油焦、以及石油化工原料等。
           二）產品的危險特性
        1、易燃性。油品的易燃性是以其閃點（空氣和油蒸汽混合氣發生閃火的最低溫度）來劃分的，閃點越低，越易燃燒，燃燒速度就越快，火災危險性就越大。（如瓦斯或天然氣、液化石油氣、汽油、煤油、柴油、潤滑油、瀝青等）

油庫的危害因素
備注：5
閃點：指在規定的加熱條件下，并按一定的間隔用火焰在加熱油品所逸出的蒸氣和空氣混合物上劃過，能使油面發生閃火現象的最低溫度，以℃表示。
燃點：燃點又稱發火點，是指油品在規定的加熱條件下，接近火焰后不但有閃火現象，而且還能繼續燃燒5秒以上時的最低溫度。燃點比閃點一般要高0－20℃。
自燃點：把油品加熱到很高的溫度后，使其與空氣接觸，在不同引火的條件下，油品因劇烈的氧化而產生火焰自行燃燒的最低溫度，稱為自燃點。

油庫的危害因素
備注：6
油庫的危害因素
石油庫儲存油品的火災危險性分類
類?別	類?別	油品閃點Ft/	類?別	類?別	油品閃點Ft/
甲	甲	28	丙	A
B	60
?
乙	A
B	28
45	丙	A
B	60
?
       在油庫的一切作業中，必須按油品的可燃、易燃物分類等級確定在儲存、運輸、使用和管理等方面采取不同的防火與滅火措施，以防止火災的發生或減少火災的危險程度。
備注：7
  
油庫的危害因素
油品名稱	閃點℃	燃點℃	自燃點℃
車用汽油	－50～10	一般比閃點高
1～20
　	390～530
噴氣燃料	28	一般比閃點高
1～20
　	278
燈用煤油	40	一般比閃點高
1～20
　	290～430
－35#柴油	　	一般比閃點高
1～20
　	300～330
輕柴油	　	一般比閃點高
1～20
　	500～600
船舶用燃料油	80	一般比閃點高
1～20
　	－
汽油機油	200～225	一般比閃點高
1～20
　	－
20#航空潤滑油	　	一般比閃點高
1～20
　	－
柴油機油	200～230	一般比閃點高
1～20
　	－
汽輪機潤滑油	185～1955	一般比閃點高
1～20
　	－
齒輪油	170～180	一般比閃點高
1～20
　	－
變壓器油	135～140	一般比閃點高
1～20
　	－
酒 精	12	一般比閃點高
1～20	510
石油苯	-12	一般比閃點高
1～20	660～720
乙 醚	-41	一般比閃點高
1～20	193
常用油品的閃點、燃點及自燃點 
備注：8
           2、易爆性。油蒸氣和空氣的混合氣比例達到一定濃度范圍時，遇足夠能量的火源就能發生爆炸。?混合氣體中能發生爆炸的油蒸氣最低濃度和最高濃度稱為爆炸濃度下限和爆炸濃度上限，在此濃度下所對應的油品濃度稱為這種油品的爆炸濃度極限（或濃度范圍）。?
               常見的油品爆炸濃度極限∕%
油庫的危害因素
產品名稱	上限	下限
　汽油	　1.4	　7.6
　煤油	　1.4	　7.5
　柴油	　0.6	　6.5
備注：9
油庫的危害因素
       石油產品的爆炸極限除用油品氣體濃度表示外，也可以用油品的溫度來表示，因為液體的蒸氣濃度是在一定的溫度下形成的。因此，液體的爆炸濃度極限就體現著一定的溫度極限，我們把能形成與爆炸極限相應蒸氣濃度的溫度叫做爆炸溫度。爆炸溫度極有上限和下限。
       爆炸溫度下限，是指液體同于蒸發而形成最低的爆炸蒸氣濃度時的溫度。爆炸溫度上限是指液體內部蒸發而生成最高的爆炸蒸氣濃度時的溫度。
備注：10
      爆炸溫度的下限與爆炸溫度上限的范圍愈大，發生爆炸的機會也就愈多。從上表可以看出，汽油罐在冬天比夏天爆炸的危險性大，因為汽油爆炸溫度上限為－8?，下限為－38?，這個爆炸溫度范圍在冬天是時常出現的。在夏天時，因氣溫高出爆炸上限很多，油蒸氣在空氣中的含量超過爆炸濃度。因而，易發生燃燒，而不易發生爆炸。
品名	爆炸溫度極限℃	爆炸溫度極限℃
品名	下限	上限
車汽
航汽
燈用煤油	－38
－34
40	－8
－4
86
油庫的危害因素
備注：11
           3、易揮發性。油品尤其是輕質油品具有容易揮發的特性。密度愈小的油品其揮發愈快。溫度越高，蒸發越快。?
            據日本資源能源廳的一份調查報告稱，向汽車油罐車裝油時，平均每裝1m3汽油，損耗0.89kg；加油站地下油罐接收汽車油罐來油時，平均每接收1m3汽油，損耗1.08kg，加油站向汽車油罐內灌裝汽油時，平均每灌裝1m3汽油，損耗1.44kg。
油庫的危害因素
備注：12
油品帶電與輸油管內壁粗糙程 度成正比。即油管內壁愈粗糙，油品帶電愈多。
空氣的相對濕度愈大，產生靜電荷愈少。
油品在管內流動速度愈快，流動時間愈長，產生的靜電荷就愈多。
油品溫度愈高，產生靜電荷愈多，但是柴油的特性相反，溫度愈低，產生的靜電愈多。
油庫的危害因素
 4、易積聚靜電?。靜電就會放電，靜電放電積聚的主要危害是靜電積聚到一定能量后時產生火花。油品集聚靜電荷量的多少與下列因素有關。 
備注：13
油庫的危害因素
油品中含有雜質，或油與水混合泵送，或不同的油品相混合時，靜電荷顯著增加。
油品所通過的過濾器愈密，產生的靜電荷愈多。
油品所流經的閥門、彎頭等愈多，產生的靜電荷愈多。
用絕緣材料制成的容器和油管（如帆布管、塑料桶等）比用導電的金屬制成的容器、油管產生的靜電荷多。
導電率低的油品比導電率高的油品產生靜電荷多。
備注：14
5、熱膨脹性。?油品在受熱后也同樣遵循熱脹冷縮原理，油品在容器內儲存超過規定范圍，達到一定溫度還可能脹破容器或產生爆炸。
6、毒性。?石油產品中含有許多有害成分，具有一定的毒性。其中芳烴和一些不飽和烴都具有對人體神經系統麻醉作用，長期接觸汽油易損傷皮膚造成濕疹或皮炎。 按照毒性分類：

油庫的危害因素
分類依據	分類	物例	分類依據	分類	物例
致毒作用	刺激性	汽油	毒物毒性等級	劇毒	四乙基鉛
致毒作用	窒息性	油蒸氣	毒物毒性等級	高毒	含鉛汽油H2S
致毒作用	麻醉性	汽油、重油蒸氣	毒物毒性等級	中等毒	油氣
致毒作用	腐蝕性	潤滑油	毒物毒性等級	低毒	潤滑油
致毒作用	致敏性	潤滑油	毒物毒性等級	微毒	一般油品
備注：15
       二、油庫的主要環境因素    
           油庫是儲存汽油、柴油的主要場所，它們對環境的污染，主要來自于蒸發損耗、油品泄漏和污水排放。
           1、油品在存儲和作業過程中的蒸發損耗根據石化銷售系統對油品損耗類型的劃分方法，按照作業性質主要劃分為存儲損耗、輸轉損耗、卸油作業損耗、裝車作業損耗。有相關資料顯示，原油從井口至煉油廠，再到用戶，平均總損耗率為3%，大部分源于蒸發損耗。蒸發的氣體有一定的毒性，是造成對環境污染的主要原因。
油庫的危害因素
備注：16
油品在罐內的存儲損耗處于靜態，由于晝夜溫差和大氣壓變化而引起的存儲損耗，通常又稱為“小呼吸”損耗。
收發油動態作業損耗處于油庫在收發油作業過程中，油罐、油罐車、油輪等由于液面變化帶來的由氣體空間變化引起的損耗，通常又稱為“大呼吸”損耗。
自然通風損耗主要由于儲油設施不嚴密造成的損耗。
           2、油品的泄漏主要來自于庫區泄漏、卸油碼頭區域的泄漏和裝卸油作業的泄漏。污水的程度與油罐的切水基本相當。（沉積）
      目前，有一些油庫采用切水器，但必須跟污水預處理器相接，但也要進行后處理，不能直接排放。

油庫的危害因素
備注：17
           3、雨水污染。主要來自灌頂呼吸閥、排氣閥的油氣遇冷形成的小油珠；管壁、閥門、管線等出現的灑漏及滲漏；罐底、泵房、閥門長期形成的油污難以清理。這些都會污染雨水。
           4、生活污水、事故造成的污水等等。對成品油庫來講，目前，油品的損耗可通過加強油品設施設備的使用和管理，確保設備的完好運行，控制的難度不大。主要是含油污水處理。
油庫的危害因素
備注：18
I
II
油庫的危害因素

目  錄
油庫環保風險管理
Ⅲ
環保案例
備注：19
油庫環保風險管理
防溢油
一、溢油產生原因
     油庫溢油發生的主要原因是生產事故，重點關注人的誤操作、設備設施的不安全狀態、惡劣天氣（雷電等）。
溢油可能發生的部位
①油罐區
②輸油管線
③油泵房
④油桶灌裝區
⑤車輛、船舶油品裝卸區
備注：20
油庫環保風險管理
二、溢油防范控制措施
1、企業合規運營
①經營場所和儲存設施符合國家標準；
②主管人員和業務人員經過專業培訓，并取得上崗資格；
③有健全的安全管理制度；
④符合法律、法規規定和國家標準要求的其他條件。

《建筑工程消防驗收合格證》
《消防安全許可證》
《成品油倉儲經營批準證書》
《危險化學品儲存批準證書》

備注：21
2、企業制度完善

油庫環保風險管理
3、設備設施符合要求
  安全環保設備、設施能夠符合新的國家和行業標準，定期定人對設備設施進行集中檢測、檢查、保養。
儲罐壁厚
罐體沉降
管道銹蝕
消防設備有效性
  經營油庫的企業要擁有完善且具有針對性的環保管理體系及相關制度，根據國家要求完成“企業安全標準化”達標。
HSE管理體系

**設備操作規程
**作業指導書
備注：22
4、人員持證上崗
油庫環保風險管理
     作業人員必須經過認真的危化品知識和安全生產教育與培訓，熟悉和掌握安全操作規程，嚴格執行相關的危險化學品安全管理制度。
危險化學品安全資格證
壓力容器操作證
消防專業知識合格證
5、定期評價作業環境
    定期聘請專業機構對罐區及加油站的防雷等輔助設施、環境影響因素等進行檢驗檢測。 
環境影響評價
安全現狀評價
防雷檢測報告
備注：23
含油污水處理
油庫環保風險管理
一、含油污水的來源
     油庫的含油污水主要來源于油罐區、泵房、裝卸油棧橋、洗修桶車間等地區。
1．油罐區的污水
①從油罐中排放的油罐底水。       ②防火堤內的雨水。
③沖洗儲油洞庫地面及洞庫內其它設備產生的污水，這部分水量與地面、設備臟的程度及沖洗方法有關。
④儲油洞庫的油罐滲漏油品與洞內山體滲水混合后產生的污水。這部分污水量與山體滲水量及油罐漏油量的大小有關。
備注：24
⑤清洗油罐及管線產生的污水。這部分污水量與油罐大小、管徑管長和沖洗方法有關，經統計其水量如下表5 -1所示。
油庫環保風險管理
備注：25
   2．其它生產車間的污水
①泵房中機泵填料的冷卻水、地面沖洗水等。
②鍋爐定期清洗排出的污水。
③修洗桶間排出的洗修油桶產生的含油污水，一般一個桶的水量為100～200L。
④清洗灌桶間、汽車加油場、桶裝油倉庫等有油存在的建（構）筑物的地坪產生的污水。
    以上這些含油污水匯集在一起，根據其總污水量和污水成分，設計建造適當規模的污水處理間（場）。
油庫環保風險管理
備注：26
二、含油污水的危害
    含油污水不經處理，隨便排放，會對周圍環境造成很大的危害。主要有：
① 含油污水還會污染環境，還可能引起火災，造成損失。
②如果含油污水不經處理直接用于農田灌溉，則會破壞土壤的物理化學性質，會堵塞土壤的孔隙，影響通風，不利于禾苗生長，造成農作物減產，甚至死亡。
③如果含油污水不經處理，直接排入水體，會對水體造成不良影響，破壞水體衛生條件。當水中含有的石油濃度達到0.3～0.5mg/L時，即能使水具有石油臭味，不能飲用。油類排入水體后，將漂浮在水面上，形成一層薄膜，當油膜厚度大于1um時，就能夠對水面復氧產生影響，從而影響水體的自凈作用。
油庫環保風險管理
備注：27
三、含油污水的成分及處理方法
油庫環保風險管理
 1．油庫污水的大體成分
    一般油庫含油污水的成分大體上有如下含量：含油量：400～12000mg/L；懸浮物：100～600mg/L；殘渣：600～850mg/L；四乙鉛：1.0～2.0mg/L;五日生化需氧量(BoD5): 150—670mg/L; pH值：7.2—7.8。
    含油污水的處理，主要是去除污水中的油分。油分在污水中通常以3種狀態存在：第一種是浮油，它是以較大油粒滴存在于水中，處于不穩定狀態，密度比水小，由于密度差的關系，它易于從水中分離出來。此種浮油約占水中息油量的60%～80%。第二種狀態是乳化油，在油罐和油桶清洗時，就會產生一部分乳化油，它以較小的顆粒較穩定地分散懸浮在水中，用一般簡易隔油方法很難把它們分離出來。第三種狀態是溶解油，但因為石油在水中的溶解度甚小，一般約為5—15mg/L。
備注：28
油庫環保風險管理
 2．含油污水的處理方法
   油庫含油污水的處理方法一般有：物理方法、化學方法及生物方法。采用最廣泛的是物理方法和化學方法。對以上3種狀態的含油污水，一般處理方法如下表5-2所示。
   因為溶解油含量極少，所以含油污水處理主要是去除污水中的浮油和乳化油，因此下面就浮油和乳化油的去除方法加以介紹。
備注：29
(1)隔油
   隔油主要是利用物理方法，將污水的浮油分離出來。隔離浮油的設備，稱為隔油池。隔油池是油庫處理含油污水的主要構筑物。它是利用油和水的密度差來進行分離的。
   隔油的工作效率決定于石油顆粒的上升速度，污水在隔油池中的運動速度和隔油池的水力條件有關。
   隔油池的形式很多，有普遍油水分離池、平流式隔池、平行波紋板式隔油池和斜板隔油池等。
油庫環保風險管理
備注：30
(2)浮選
   浮選就是向含油污水中通入空氣，使污水中的乳化油粘附在空氣泡上，隨氣流一起上升至水面而去除乳化油的一種處理方法。為了提高浮選效果，還可以向污水中投入少量浮選劑，以降低污水的表面張力。
   浮選的效果與氣泡的分散度有密切的關系。在一定條件下氣泡的分散度越大，則單位體積總表面積也越大，氣體與油粒碰撞和粘附的機會就越多，浮選效果就越好。
油庫環保風險管理
備注：31
 (3)絮凝
    由于乳化油表面吸附有水分子和帶有相同電荷，它們都妨礙著油粒間的相互聚合而使其在水中呈穩定的懸浮狀態。為了使具有這種特性的油粒聚合，就應消除這種使其穩定的因素。
    絮凝的基本原理就是向污水中投入電解質（混凝劑），壓縮油粒的雙電層，使其達到電中性而促使油粒相互凝聚。
    常用的混凝劑有硫酸鋁、硫酸鐵、硫酸亞鐵等。這些混凝劑投入污水后，經過水解生成帶有與污水中油粒相反電荷的氫氧化合物，使油粒失去穩定而凝聚成絮狀粘性顆粒沉淀下來。
油庫環保風險管理
備注：32
   (4)過濾
    油庫含油污水經過隔油池后，往往采用濾池來處理污水中的剩余油分。
    經過隔油處理的含油污水中的懸浮物質，被過濾介質截留的原理，可以用以下原理加以解釋：
    ①篩濾作用。濾層中的空隙大小不一，懸浮物顆粒遇到比它小的濾層空隙時，便被截留下來。
    ②沉淀作用。懸浮物質在濾層中的空隙內沉淀堆積。
    ③物理吸附作用。因靜電等物理作用而發生的吸附。
    ④化學吸附作用。因化學作用而發生的吸附。
    ⑤附著作用。污水在濾層內沆過時與濾層接觸而發生附著現象。過濾設備通常有干草過濾器和砂濾器。
油庫環保風險管理
備注：33
應急響應
油庫環保風險管理
1）迅速報警，按照分級響應機制，逐級上報。
2）迅速帶好防護用具，組織人力切斷泄漏源，若是生產裝置應緊急停車。
3）迅速設置警戒區，控制火種。
4）對有毒氣體的泄露要及時組織疏散，按照風向，疏散至上風方向安全地帶。
5）可采用水幕、噴淋等設施，控制有毒氣體的擴散。
1、廠區內危險化學品的泄漏
備注：34
6）采用沙、土等掩埋泄露的液體，沙、土等作為危險廢物處置。泄漏量大時能夠采用收集的應收集后處置，不能收集的可采用水沖洗，沖洗廢水要進事故水池，到廢水處理系統處理，禁止外排。
7）對泄露的儲罐，可采用倒罐，控制泄漏。或將液體堵在圍堰中。
8）對中毒者進行緊急醫療救護。
9）應急監測。
油庫環保風險管理
備注：35
2、應急資源與演練
1）配備充足有效的應急資源，并分析外部可利用資源。
2）定期有效演習，定崗定責，有計劃、有方案、有實施、有總結 。
油庫環保風險管理

消 防 炮
揚程：30米

抽 油 泵
排量：100方/小時

柴油消防機組
排量288方/小時
揚程121米

氟蛋白泡沫液
混合比：6%
儲量：14噸（油庫6噸 碼頭4噸）

儲 水 罐
容量：500立方米

滅 火 器
規格：8kg 35kg 50kg

電動消防機組
排量288方/小時
揚程121米

編織袋及鐵鍬
編織袋：2000個

圍油欄
長度：200米

堵漏塞
備注：36
I
II
部分環保法規標準

目  錄
油庫環保風險管理
Ⅲ
環保案例
備注：37
    項目背景：物流西部公司碼頭區域內的污水直接匯集于排水溝，人工添加消油劑處理后外排至碼頭區域外圍的海水水域內。為遵循國家環保規定及標準，響應國家環境保護政策，踐行物流公司“節能減排”工作指導精神，我公司建設污水處理設施，對碼頭區域污水進行符合國家相關技術規定及標準要求的處理，并進一步深度處理后進行回用，減少用于洗車、綠化的新鮮水用量。
案例一：技改項目（污水達標處理及回用工程）：
污水達標處理及回用工程
——一體化污水處理箱
環保案例
備注：38
污水處理原理：

調節池
初沉池
接觸氧化池
二沉池
過濾
消毒
達標外排
污水
污泥池
中水回用
外運處置
水流線
污泥線
圖1-1 處理裝置工藝流程

停車場區塊污水
排水管溝收集
油庫區塊污水
排水管溝收集
油庫區塊集水井
碼頭區塊污水
碼頭區塊集水井
排水管溝收集
提升
提升
至一體化污水處理裝置
圖2-1 污水收集系統示意圖
污水處理原理            
區塊模型            
環保案例
備注：39
項目目標：實現建設單位廠區污水的達標處理外排，及深度處理后回用于廠區內停車場的洗車、綠化等用途，以節約水資源，并減少水污染物排放。
處理規模：設計日處理廠區綜合污水50噸至達標外排附近海域，亦可按按回用水水量需求全部處理作為回用水。
項目驗收：經湛江市環保局坡頭分局水樣檢測，各項指標均達到國家城鎮污水排放一級標準。
環保案例
備注：40
環保案例
案例二：中石油管道渭南支線柴油泄漏事件
（一）蘭鄭長成品油管道渭南支線柴油泄漏黃河水污染事件回顧
    2009年12月30日凌晨2時15分發現管線壓力異常 。泄漏點位于華縣赤水鎮赤水村赤水河邊，距河岸約40米，距地面6米深，距赤水河入渭口約3公里，赤水河入渭河口距離渭河入黃河口約70公里，泄漏點周圍近20平方米的麥田受到柴油滲漏污染。約150立方米柴油進入渭河支流赤水河。
備注：41
備注：42
環保案例
（二）事故性質
? 由第三方破壞輸油管線
? 事故發生后未及時報告
? 對危害估計不足
? 污染前期處置不力
重大責任事故
備注：43
環保案例
（三）調查目的
查明水污染事故發生的經過及原因
各級政府及環保部門履行職責的情況
分清責任單位和責任人
提出處理建議
備注：44
（四）事故責任調查對象
企業              天然氣與管道分公司
                          北京油氣調控中心
                          管道建設項目經理部
                          中國石油天然氣管道局
政府              陜西省政府應急辦
                         渭南市政府
                         華縣政府
環保部門       陜西省環保廳
                         渭南市環保局
                         華縣環保局
環保案例
備注：45
政府
渭南市政府副市長                   華縣政府副縣長
環保部門
市環保局局長                          華縣環保局局長
市環保局總工                          華縣環保局副局長
市環保局辦公室主任                華縣環境監察大隊中隊長
市環境監察支隊支隊長             華縣環保局法規宣傳股股長
市環境監測站站長                    華縣環保局環境監測站檢測員
市環境監察支隊隊員
（四）事故責任調查對象（續）
環保案例
備注：46
（五）調查方法及步驟
? 成立調查組
? 各單位自查（陜西省調查表）
? 查閱相關材料
? 現場調查核實
? 調查漏油原因
? 詢問相關人員
? 形成調查報告
環保案例
備注：47
（六）企業責任追究
遲報、漏報水污染事件信息
突發事件前期處置不當，致使污染后果擴大
成品油管道運行輸送有關安全生產規范存在漏洞
環保案例
備注：48
（六）企業責任追究（續）
7名局級領導干部：4名行政警告或行政記過處分，3名副局級降級處分
21名處級及以下責任人：5名處級干部行政撤職處分，4名處級行政記過處分，12名行政警告、記過、降級、撤職處分
環保案例
備注：49
(七）環保部門責任追究
環保部門職責：
現場：在得知突發環境污染事件發生后，事發地環保部門應當立即派人趕赴現場調查了解情況，對突發環境污染事件的性質和類別作出初步認定，并把初步認定的情況及時報同級人民政府和上級環保部門（環保部門突發環境事件信息報告辦法）。
報告：環保部門收到水污染事故的初步報告后，應當立即向本級人民政府和上一級人民政府環保部門報告（水污染防治法實施細則）。
監測：縣級以上人民政府環保部門應當組織對事故可能影響的水域進行監測，并對事故進行調查處理（水污染防治法實施細則）。
環保案例
備注：50
(七）環保部門責任追究（續）
政府職責：
突發事件發生后，發生地縣級人民政府應當立即采取措施控制事態發展，組織開展應急救援和處置工作，并立即向上一級人民政府報告。（應對法）?
報告：地方各級人民政府應當在接到報告后1小時內向上一級人民政府報告。（國家突發環境污染事件應急預案）
啟動預案：收集到有關信息證明突發環境污染事件即將發生或者發生的可能性增大時，按照相關應急預案執行。進入預警狀態后，當地縣級以上人民政府和政府有關部門應當立即啟動相關應急預案。（國家突發環境污染事件應急預案）
處置：突發環境污染事件應急響應堅持屬地為主原則，地方各級人民政府按照有關規定全面負責突發環境事件應急處置工作。（國家突發環境污染事件應急預案）?
向社會發布預警公告
環保案例
備注：51
案例三：大連輸油管道爆炸火災泄漏事故
調查材料：
對油庫建設項目立項環評審批和竣工驗收情況
對油庫日常運行相關監管情況（需提供詳細的監管措施、監管記錄等材料）
市環保局救援預案編制和演練情況及事故發生后應對情況
省、市、保稅區環保部門貫徹落實《關于加強環境影響評價管理防范環境風險的通知》（環發〔2005〕152號）、《關于檢查化工石化等新建項目環境風險的通知》（環辦〔2006〕4號） ，對大連國際儲運公司油庫建設情況開展自查和檢查情況。
環保案例
備注：52
1）有關領導在文件上的批示；
2）召開了哪些會議傳達貫徹；
3）是否轉發了上述文件，提出什么要求；
4）專門組織了哪些自查和檢查項目；
5）開展自查和檢查的情況是否向環保總局、遼寧省環保局、大連市環保局進行匯報；
6）環保總局、省局、市局對情況匯報是否提出了反饋意見。
調查材料（續）：
環保案例
備注：53
談話內容：
? 工作職責及從事此項工作時間
? 項目審批、驗收情況
? 日常監管如何規定
? 檢查幾次，檢查內容，是否發現重大問題
? 發現的問題是否進行了整改
? 對事故環保的職責是什么
? 應對情況及效果
? 環保局和企業有無預案和演習
? 對這起事故的認識
環保案例
備注：54
警示
   
把好預測預警關：督促企業排查、預案、演練
把好應急響應關：第一時間報告、第一時間趕赴現場、第一時間開展監測、第一時間組織開展調查
加強信息報送：媒介高度發達時代；突發事件不斷發展變化的過程，處置得當能大事變小事，處置不當小事變大事；把握原則：有事無事按有事準備，大事小事按大事設防。
    環境應急管理直接關系到大家個人政治生命和前途，打鐵還要自身硬，避免被問責首先要正確履行職責，扎實做好工作。同時要加強自我保護。
環保案例
備注：55
謝 謝
備注：56

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