26、多人合運鋼筋,起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一直線上。鋼筋堆放要分散、穩當、防止傾倒和塌落。
27、在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬道。
28、綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內,重量不大,可在地面或樓面上綁扎,整體豎起;柱筋在4m以上,應搭設工作臺。柱梁骨架應用臨時支撐拉牢,以防傾倒。
29、綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。
30、綁扎高層建筑的圈梁、挑檐、外墻、邊柱鋼筋,應搭設外架或安全網。綁扎時掛好安全帶。
31、起吊鋼筋骨架,下方禁止站人,必須待骨架降落到離地1m以下始準靠近,就位支撐好方可摘鉤。
32、吊運短鋼筋應使用吊籠,吊運超長鋼筋應加橫擔,捆綁鋼筋應使用鋼絲繩千斤頭,雙條綁扎,禁止用單條千斤頭或繩索綁吊。
?33、吊運在樓層搬運、綁扎鋼筋,應注意不要靠近和碰撞電線。并注意與裸體電線的安全距離(1kv以下≥4m,1-10kv≥6m)。
34、夜間施工燈光要充足,不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上,導線應架空。
?無碴軌道工程質量通病預防措施
通病現象 | 原因分析 | 預防措施 |
工具軌方向粗調后,若軌向不良,則改變軌道幾何狀態。 | 部分地段軌向不良,勢必進行調整,而支架螺栓位置亦發生改變,從而影響軌道的幾何狀態。 | ?細調:通過螺桿調整器和兩側支撐桿來完成,螺桿支架調整軌道標高,支撐桿調整軌道方向,螺旋調整器調整軌距。 精調:采用軌道測量系統進行,邊檢測、邊調整,確保混凝土灌注前軌道質量達到規范要求。 |
曲線地段工具軌軌道一般設置超高,加之鋼軌的彈性作用,軌道調整較難,軌道的幾何狀態也容易發生變化 | 螺栓支架系統的穩定性和剛度顯得很單薄。 | 為保證支架系統具有牢固的穩定性和一定的剛度,在鋼軌內側架設側向支撐架來保證軌道的穩定。 |
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