三、 預防措施

　　故混凝土配合比的設計要從澆筑物和施工方法兩方面需求出發，按最大級配密實度來進行設計，在滿足施工條件的情況下盡量減少砂漿量，在混凝土粘性不足以影響施工的情況下，盡量減少用水量，用減水劑調節混凝土流動性，這樣既可減少浮漿層，又可減少混凝土塑性收縮，這就需通過大量的試配來驗證。而配合比在生產應用中亦要根據原材料的變化、天氣情況、施工情況等進行適當調整。

　　（1） 混凝土生產中計量誤差引起的質量問題

　　（2） 隱患分析

　　生產計量的誤差可分為系統誤差（顯性誤差）和非系統誤差（隱性誤差）。系統誤差是由于生產控制軟件和傳感器的精密度和靈敏度所造成。一般來講，系統誤差可通過配制合適的傳感器并調節控制軟件的參數來使誤差小于規定的范圍。而非系統誤差主要是在原材料稱量過程中，傳感器外界影響而反饋信息存在一定的偏差，其體現為，在稱量過程中由于機械的振動傳輸，使得稱量器產生抖動，影響傳感器的信息正確反饋：同時在粉料稱量時，一般存在一定的氣壓（如用以破拱或風槽輸送等），當氣體在稱料過程中積聚在稱內，無形中對傳感器產生一種壓力，當傳感器反饋信息給控制器后，氣體散去，氣壓減少，實際稱料則偏少；而當原材料投入攪拌機時，也會出現同樣情況，氣壓通過下料管對稱量器產生一種上頂的壓力，使接著稱量的物料出現比電腦讀取值偏大。這些影響因素在生產過程中往往不容易被發現，隱性較大。

　　（3） 預防措施

　　要克服這種隱患必須對生產稱量系統保持時刻關注，牢固各種物料稱的支架，減少與振動設備對其產生的影響，對粉料稱和攪拌機配置合適的氣體回流管，并保持其暢通。這樣生產計量的原材料才能嚴格按配方執行，才能得到有效控制。

　　（4）混凝土運輸過程產生的質量問題。

　　1、 隱患分析

　　混凝土的運輸，特別是對預拌混凝土的運輸，因為混凝土從預拌完成后到澆筑現場有一定的距離，而這段運輸時間往往是控制混凝土塌落度和易性的關健，同樣其亦受一定的隱患因素制約，高溫天氣混凝土攪拌車尾部的混凝土水份蒸發較快。容易給人造成錯覺混凝土塌落度損失大；雨水天氣，混凝土攪拌車尾部的混凝土水份較大，容易產生離析。此外，攪拌車車鼓轉動的快慢，亦對混凝土有影響。車鼓轉得快，混凝土在運輸過程中被攪拌加劇，分子因磨擦產生的熱運動亦加劇，水分子碰撞水泥顆粒機會增大，水化程度加大，混凝土塌落度損失增大，和易性變差快；車鼓轉得慢，甚至停轉，混凝土容易受行車的顛簸，而產生漿石分離，沉降等不良現象。

　　2、 預防措施

　　故在混凝土運輸過程中，車鼓保持在每分鐘約六轉，并到工地后保持攪拌車高速轉動四至五分鐘，以使混凝土澆筑前充分再次混和均勻。如遇塌落度有所損失，可后摻一定的外加劑以達到理想效果。

　　四、 混凝土養護不當產生的質量問題

　　混凝土交付澆筑后的養護問題，亦是影響混凝土澆筑物質量的因素之一。混凝土從生產、施工、養護、硬化是一系列的過程。

　　隨著混凝土施工技術的發展,混凝土施工質量全過程控制的觀點已被普遍接受,混凝土溫度保護與養護作為混凝土澆筑過程很重要的程序和環節,也應有好的設計和施工,并且每一環節的質量控制都應落到實處。

　　混凝土養護措施主要有噴霧和流水養護：表面上空形成一層霧狀隔熱層，使表面混凝土在澆筑過程中減少陽光直射強度，降低表面環境溫度，對減少混凝土在澆筑振搗過程中溫度回升有較好效果；表面流水養護可使混凝土早期最高溫度降低1.5℃左右，但因澆筑表面一般平整度較差，表面難以做到全部有流水，同時對相鄰施工段混凝土施工有較大干擾，故而實施時有一定難度。

　　混凝土表面保護則以表面保溫保濕為主。引起混凝土表面裂縫的原因是干縮和溫度應力。干縮引起表面裂縫一般僅數厘米深度，主要靠養護解決。引起表面拉應力的溫度因素有：氣溫變化、水化熱和初始溫差。氣溫變化主要有：氣溫驟降、氣溫年變化和日變化，特別是混凝土澆筑初期內部溫度較高時尤應注意表面保護。在混凝土表面覆蓋塑料薄膜或濕麻包袋等，緊貼混凝土表面起到隔溫效果，是防止表面裂縫的最有效措施。

　　要獲得優質的混凝土，必須在整個生產過程貫徹全面的質量管理（P、D、C、A循環）。P(plan)計劃即配置優質的商品混凝土的措施；D（DO）即按照計劃進行實施；C（CHECK）即對生產的混凝土進行檢查是否滿足質量要求；A（ACTION）即對檢查結論進行處理，并把經驗總結用于實際生產中。要避免混凝土生產中各種隱患因素的影響，就需全方位從原材料的優選、配合比設計、生產質量監控、運輸交付以及施工、養護等都應該貫徹全面的質量管理。