一、概況：
        根據設計要求，主斜井井底車場總掘進量為130m。為確保施工期間的安全，特編制本安全施工技術措施，并嚴格、認真貫徹執行。
        二、施工方法及技術要求：
        1、施工方法：
        巷道設計要求：
        ①采用綜合機械化掘進機前進式施工，全斷面采用錨桿，鋼筋梁，金屬網，錨索，噴漿聯合支護。嚴格按技術科給定的中（邊）線及腰線施工，保證巷道按3‰上山施工。
        ②軌道上山下口到車場彎道段為矩形：掘高4100mm，掘寬4000 mm、凈寬3800 mm。彎道至主井下口處巷道為微拱形（巷道剖面示意圖如下），巷道拱高度4100mm，凈高3900mm；寬度4800mm，凈寬4600m；墻高2800 mm，巷道底板必須保證比變電所底板低650 mm。
        ③頂拱布置7根錨桿，頂拱錨桿間、排距為900mm×900mm；兩墻基各布置3根錨桿，錨桿間、排距為900mm×900mm，臥底墻基增高后必須補打錨桿。
        ④每排頂錨桿均使用“H”鋼梁。
        ⑤錨索布置：2根/3m。在三角門處必須增打錨索加強支護。
        ⑥噴漿厚度100mm。水溝靠變電所一側，規格為250mm×250mm。
        ⑦按設計高度和腰線，臥底后超高段采用造型充填化學材料后再噴漿，先支護頂板，刷幫后臥底。造型錨桿不夠長時，采用錨索造型，錨固有效深度不得小于1.5m，造型時預留噴漿厚度。
        2、技術要求
        ①錨桿及錨固劑：拱、墻的錨桿均使用Φ18mm×2000mm等強錨桿，每根錨桿使用1支K2360樹脂和1支Z2360錨固劑固定，錨盤采用10mm厚鋼板加工成碟形，規格為150mm×150mm×10mm，錨桿均使用配套標準螺母緊固。
        ②錨索及錨固劑，錨索采用Φ17.8mm的錨索鋼絞線，錨索長度為7.5m，錨索板規格為400×400×12 mm的鋼板加工制作，每根錨索用一根K2360樹脂藥卷和2根Z2360樹脂藥卷。
        ③“H”鋼梁用d12mm圓鋼鋼筋焊制，規格為2900×70mm，眼位900mm。
        ④金屬網采用A3圓鋼鋼筋（Φ6.5mm）焊制成，規格：1000×2400mm,網孔100mm×100mm，網搭接長度不少于100mm，每200mm用14#鐵絲連接一處。
        ⑤打錨桿眼應該由外向迎頭，先頂拱后墻基的順序進行。安裝錨桿，頂拱錨桿應從中間向兩翼進行，墻基的錨桿安裝由上向下逐個進行安裝錨桿。嚴禁一次性將所有頂拱錨桿打完和一次性安裝所有頂拱錨桿。
        ⑥錨桿（索）的位置要準確，眼位誤差不得超過±100 mm, 錨桿角度不小于75度，錨桿外露不大于50mm。錨桿間排距誤差±100mm。錨索孔距誤差±100mm,孔深誤差0-200mm，錨索外露尾部露出不大于350mm。
        ⑦頂板破碎時要及時縮小控頂距，逐排施工，頂板正常時每個循環不超過2個排距。兩幫煤體正常時，幫錨桿要及時補打，兩幫允許空錨距離為10m，兩幫煤體松軟時，兩幫要跟錨到迎頭，允許空兩個排距。
        三、安全施工技術措施：
        1、所有人員每次進入工作地點，必須先檢查后工作，發現問題及時處理并匯報。嚴格執行“先檢查、后工作”和“敲幫問頂”制度，發現危矸懸炭及時用長把工具（2m以上）找掉。要先檢查并確保各機電設備、安全設施、通防設施等完好齊全可靠并能正常使用，錨桿機、風鎬、手持式鉆機等設備要先檢查完好，各管路連接部分是否牢固后再使用，操作方法要正確。
        2、綜掘機司機，必須由經過培訓并取得操作合格證的人員操作，退綜掘機時，綜掘進機要運行緩慢均速，綜掘機前方及兩側嚴禁站人，后方人員要保護好電纜線,后方人員與司機信號要聯系清楚，保證司機能及時開、停。
        3、啟動綜掘機前，必須提前3分鐘發出警報，只有鏟板、截割臂前方及附近無人時，方可啟動綜掘機。切割時應由一名司機操作，另有一人監護，一旦發生緊急情況，必須使用急停按鈕，立即切斷電源。
        4、巷道頂板條件許可的情況下，循環進尺為2.4米，當頂板破碎、煤層松軟或遇地質構造等異常情況下，必須及時縮小循環進尺為0.8米。頂板錨桿支護必須緊跟迎頭施工。巷道兩幫穩定、不片幫，可滯后錨幫，但空錨距離不得超過8米、空錨時間不得超過一個圓班；煤層松軟等異常情況下必須及時錨，不得滯后。
        5、施工時必須將電纜及大小線吊掛牢固，將線路移到另一幫后再用綜掘機刷幫，如不能移動線路，只能使用風鎬刷幫，并安排專人看管線路。
        6、其余未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》、《軌道上山擴刷工程安全施工作業規程》規定執行。