一、重大危險源及有害因素辨識
1、施工前，未向15煤井底水倉進行通風，易造成瓦斯超限、H2S氣體超限和造成人員傷害。
2、施工前，提升運輸系統安全設施不完善，易造成跑車導致人員傷害。
3、施工前，瓦斯員對施工地點附近的瓦斯濃度不進行檢測，易造成瓦斯超限和人員傷害。
4、施工時，跟班隊干不攜帶便攜式瓦檢儀且施工地點不安裝瓦斯探頭，易造成瓦斯超限和人員傷害。
5、清理主倉時，在未通知施工人員撤離的情況下，打開主倉與配水巷間閘閥，易造成人員傷害。
二、清挖水倉工程概況
1、水倉名稱：15煤井底水倉
2、水倉位置：15煤井底水倉為15#煤層，東臨15煤北翼軌道大巷、南鄰15煤井下主變電所及水泵房。
3、技術參數：15煤井底水倉入口位置位于15煤井底水倉交岔點結束處，其中主倉長264.693m，副倉長185.734m，斷面為直墻半圓拱形，凈寬×凈高=3.8×2.3m，最大有效容水量為1783.7m3。主排水泵房位于井底水倉南側。
附圖1：15煤井底水倉平面布置示意圖
附圖2：15煤井底水倉斷面示意圖
4、水倉目前情況：
1）排水情況：15煤井底水倉目前排水正常，排水路線為：15煤井底水倉→3煤水倉→地面污水處理廠。
2）存水量及煤泥沉積量
目前15煤井底水倉淤泥沉積厚度約1.4m，污水深度0.4m。
3）水倉隔離情況：15煤井底水倉隔離設施齊全、完好并能正常使用，不會影響清淤施工。
4）水倉坡度：15煤井底水倉清理斜巷為15°下山，主、副倉均為2‰上坡，整體落差2.05m。
附圖3:15煤井底水倉底部沿走向坡度及落差說明圖
三、清挖準備工作
1、清挖方法：15煤井底水倉采用人工清淤，礦車出矸，絞車提升運輸的施工方法進行施工。
2、輔助運輸：
1）施工前，在絞車硐室內安裝一部25KW絞車，絞車底座采用4根錨桿進行錨固固定，錨桿規格為φ20×2200mm，全長錨固，每根錨桿配套2個螺母進行固定，錨固力不得小于設計要求。
2）運輸方式采用礦車運輸。人工推車將礦車運至水倉通道，然后由絞車牽引通過檢修斜巷進入主倉或副倉，最后人工推車至施工地點。礦車停穩后，在下坡側支上炮臺或打上木馬，防止車體下滑。
3）清淤期間不采用動炮作業，故不再設置警戒。
5）運輸路線為：15煤井底水倉→15煤北翼軌道大巷→聯絡巷煤溜→15煤北翼帶式輸送機大巷皮帶→15煤煤倉→主斜井皮帶→地面。
附圖4：15煤井底水倉運輸系統示意圖
3、通風方式及技術要求：
（1）通風方式為采用2臺2×15KW型對旋式局扇壓入式通風，局扇安裝在15煤北翼軌道大巷內，配套使用直徑800mm柔性橡膠阻燃風筒，風筒隨著工作面向前推移而向前延伸。
進風流：地面新鮮風流→副斜井→15煤井底車場→15煤北翼軌道大巷→局部通風機→風筒→工作面。
回風流：工作面→15煤北翼軌道大巷→15煤軌、回聯絡巷→15煤北翼回風大巷→15煤南翼回風大巷→15煤、9煤回風聯絡巷→9煤南翼回風大巷→9煤總回風巷→回風斜井→地面。
附圖5：15煤井底水倉通風系統示意圖
（2）風量計算：
1）、按人數計算：
Ｑ掘=4N=4×32=128m3/min
式中：
4—每人每min供給的最小風量，m3/min；
N—掘進工作面實際工作最多人數，取交接班時最多人數32人。
2）、按局部通風機吸風量計算工作面供風量：
Q全=Q局+18S凈=320+18×7.2=449.6m3/min
式中：
Q局—局部通風機實際吸入風量，m3/min（選用FBDZ-6.3-2×15KW局部通風機，實測其吸風量為320m3/min）；
18—局部通風機至掘進工作面回風口之間的風速，m/min；
S凈—局部通風機至施工地點回風口之間巷道凈斷面積，7.2m2。
3）、按最高、最低風速進行驗算：
V1S凈< Q掘 <V2S凈?
V1S凈=18×7.2=129.6m3/min
V2S凈=240×7.2=1728m3/min
式中：
Q掘—掘進工作面的風量，m3/min；
V1—最低允許風速，煤巷和半煤巖巷時取18m/min；
V2—最高允許風速，240m/min；
S凈—巷道的凈斷面積7.2m2。
經計算，本工作面全風壓配風量不低于449.6m3/min，工作面風量不小于129.6m3/min。
4、在施工地點安設通訊電話一部，并保證使用正常，如有異常情況及時和調度室聯系處理。
5、施工前，在主倉合適的位置安裝7.5KW潛水泵一臺，作為水倉內排水用，要求水泵必須安裝在底板平整處，并穩固可靠；同時，現場必須準備好同排水能力的備用水泵及備用排水管路。
6、施工前將施工工具準備齊全。
四、施工作業
1、施工程序：清理主倉時，先將污水流改至副倉，并將主倉與配水巷的閘門關閉，然后將主倉的污水抽干凈，然后用絞車下方礦車，人工用鐵鍬將淤泥裝車將主倉清理干凈。
2、施工工藝：交接班、安檢、瓦檢→下放礦車→人工推車→人工清淤→人工推車→絞車提升→進行下一循環。
1）下放礦車：下放礦車前檢查礦車插銷、鉤頭連接情況是否完好，下放礦車時礦車下方嚴禁有人。
2）人工清淤：施工時采用鐵鍬進行清淤，現場必須有專人統一指揮，施工人員要保持一定的安全間隙。清淤時必須清理到實底，特別是清理集水坑時，要求不留死角。
3）人工推車：人工推車時礦車前進方向嚴禁有人，并且推車人員在推車期間必須喊警戒口號。
4）絞車提升：絞車提升前，必須先檢查鉤頭是否掛好，并且推車工必須退避到安全位置后方可進行提升作業。
五、安全技術措施
1、施工前所有施工人員必須學習本措施。
2、施工期間要密切注意觀察水倉頂板變化情況，發現異常要及時向調度室匯報。
3、施工人員進出施工地點時，必須靠邊行走。
4、施工人員進入施工地點后，現場必須有專人統一指揮，跟班隊干必須攜帶便攜式瓦檢儀，便于隨時對氣體的檢測。發現問題，必須及時撤離現場并匯報調度室，經處理無問題后，方可恢復施工。
5、清理淤泥時，礦車下方（下坡方向）嚴禁有人，并在礦車下方（下坡側）安放一個炮臺，防止跑車。
6、人工用鐵鍬裝矸時，裝車高度不得高于礦車上沿。
7、施工期間，施工人員必須佩帶膠靴、礦燈、自救器、安全帽等。
8、安全設施
（1）、絞車運行前，必須安裝“一坡三檔”。
1）、上平段距邊坡點位置1.5m安裝一部“羊角”式擋車器，保持常閉狀態（羊角式擋車器由24kg/m鋼軌加工而成）。
2）、在坡底停車位置安設一個炮臺，防止礦車跑車。
（2）、絞車運行前，必須安裝紅燈警標，運行時紅燈亮。
（3）、絞車運行前，必須在斜巷上、下安裝一套組合聲光信號，便于絞車運行時上下聯系。
（4）、在上平段變坡點位置安裝一部地滾。
9、斜巷提升
（1）、嚴格執行“行人不行車，行車不行人”制度，絞車運行時，下方施工人員全部進入躲避硐，嚴禁運行時絞車下方有人工作或有人員行走。
（2）、掉道時，嚴禁機械拿道，拿道時必須同電絞司機聯系好，司機剎緊閘把，拿道時人員站在安全地點，用長撬或倒鏈，拿道時設專人統一指揮，車的下方及兩側不準有人。
（3）、嚴禁蹬鉤頭、爬乘礦車。
9、絞車司機
1）、絞車司機必須持證上崗，嚴格按操作規程正規操作。
2）、上崗后必須堅持先檢查后工作制度，認真檢查絞車閘把、閘皮及絞車零部件完好情況，發現問題及時處理，嚴禁帶病作業。
3）、操作時必須聽清信號后精力集中，勻速松拉車，信號規定：一下點停車、二下點拉車、三下點松車。
4）、絞車運行中，嚴禁司機用手或腳拔鋼絲繩。
5）、絞車必須帶電松車，嚴禁不帶電放飛車。
6）、必須確保滾筒內剩余鋼絲繩不得少于三圈。
10、信號、把鉤工
1）、信號、把鉤工必須持證上崗，嚴格按操作規程正規操作。
2）、上崗后必須堅持先檢查后工作制度，認真檢查信號是否靈敏暢通、保險繩、鏈環、鉤頭、鉤銷鏈等完好情況，發現問題及時處理，嚴禁帶病作業。?????????
3）、每次只準掛1輛礦車，嚴禁超掛礦車。
4）、發送信號前必須看清斜巷內是否有人員走動，否則不準發送行車信號。
5）、礦車過后，要及時將安全設施復位。
11、每班由瓦斯檢員檢測1次施工地點瓦斯、二氧化碳及其他有害氣體的濃度。
12、嚴禁無計劃停風，通風機如果突然停風，清倉人員必須立即撤離至全風壓巷道內。
13、清淤時要按照掘進工作面要求設置瓦斯傳感器，即工作面進風流5m處距頂板300mm位置吊掛一個，在回風流一側15m處距頂板300mm位置吊掛一個。在距工作面10-15m位置巷道頂板吊掛一臺H2S氣體傳感器，當H2S氣體超過6PPM時，必須立即停止作業，撤出所有施工人員，并向調度室匯報。
14、風筒敷設至施工地點，隨清淤位置向前延伸，清淤地點前5m處設置臨時柵欄，防止人員進入。
六、工作面避災
一）、避災原則
1、積極搶救
災害事故發生后，處于災區人員或受災害威脅的人員應沉著冷靜，根據災情和現有的條件，在保證安全的前提下，采取積極有效的方法和措施，及時投入現場搶救，將事故消滅在最初階段或控制在最小范圍內，最大限度地減小事故造成的損失。
2、安全撤離
當現場不具備事故搶救的條件，或可能危及人員的安全時，井下人員應想方設法迅速安全的撤離災區。
3、妥善避災
如在短期時間內無法安全撤離，遇險人員應在災區內進行自救和互救妥善避難，努力維持和改善自身生存條件，等待救援。
二）、避災路線
當工作面發生火災、水災、瓦斯、煤塵爆炸時的避災路線：工作面→15煤北翼軌道大巷→15煤井底車場→15煤檢修斜巷→15煤行人進風通道→主斜井→地面。
附圖6：15煤井底水倉避災路線示意圖

4）施工前，聲光訊號必須完好、齊全并能正常使用。