高壓電氣系統:
          包括-動力電池組、電機與控制器、動力轉向油泵電機、空氣壓縮機電機、空調壓縮機電機、車廂電暖氣、暖風除霜器、電源變換器等。
        動力電池組分別采用鋰電池和鉛酸電池。額定電壓:388V, 鋰電池容量:360Ah，單只電池3.6V/90Ah，3只并聯為一組，104組串聯。 鉛酸電池容量:255Ah,由32只12V/85Ah鉛酸電池串聯為一組;3組并聯。全車電器的輸入電源均為動力電池組
        l 安全措施與安全裝置：
        一．安全措施：
        1.堅持以人為本，安全第一的原則。
        電動車與其他乘用車一樣，同是運送乘客的交通工具。但是，電動車的安全問題更為重要。他關系到電動車的命運。其它很多車輛同樣存在安全問題，例如 ：內燃機車輛的油箱和氣罐、天然氣瓶；無軌電車、地鐵、輕軌的供電系統和控制器，都存在人命關天的安全問題。關鍵是如何防范。如何將危險程度降至最低。那些已經形成產品的車輛，他們是在生產和使用過程中，不斷完善安全措施；而且仍在不斷改進。電動車若想與其它車輛并駕齊驅，安全問題必須從源頭做起，提高設計質量、完善工藝流程，處處體現安全第一的原則。
        2.確保人身安全與系統安全：
        電動車的安全包括人身安全與系統安全。在制定安全防范措施時，人身安全是優先級的。即使發生不可預見的事故、系統崩潰，也要保證人身安全。系統安全也很重要，沒有一個安全可靠的系統支持；電動車還不如一駕馬車。因此，建立健全一整套閉環監測控制系統是完全必要的。有條件時可配置備用系統，發生故障可以自動切換。使系統安全處于萬無一失。
        3． 參照有關電動車的國家標準和國際標準，從系統設計到部件選型、加工工藝、質量檢驗；都按相關標準執行。
       
        二.安全裝置：
        1.蓄電池分組串聯，每組電壓≯96V并配有熔斷器，發生意外短路，可切斷電池之間的連接。
        2.動力電池組的輸出端裝有直流接觸器，受控于駕駛員和安全檢測訊號。發生故障時，可手動或自動切斷動力電源。
        3.車用電器與電池組之間有過流自動分斷的快速開關，駕駛員也可以執行手動閉合與分斷的操作。當負載電流大于快速開關的設定電流時，可自動切斷電源。
         4.各分路用電器分別串聯快速熔斷器和接觸器，用電器發生過流或短路時，熔斷器自動分斷。駕駛員不直接操作高壓電器，所有開關均為低壓控制。
         5. 無論是鋰電池和鉛酸電池都安裝了信息采集和冷卻風扇自動控制系統。每只電池電壓、每個電池箱溫度、總電壓、總電流、剩余電量均可通過儀表板顯示器隨時顯示上述信息。電池組采取雙線制連接。無論是用電器還是電纜與車身之間是絕緣的。所有用電器的工作狀態均通過CAN總線輸入整車控制器，通過顯示器分級顯示和報警。提示駕駛員執行安全操作指令。
        6.充電安全裝置：
        當充電插頭插入車載充電插座時，可自動閉鎖電機控制器，使車輛不能開動。
        7.控制電源故障監測：
        低壓電源由24V蓄電瓶和DC-DC變換器組成。為全車低壓電器和電機控制器提供電源，一旦發生故障會造成車輛停駛。所以，隨時監測其工作狀態十分重要。故障監測通過多能源管理系統顯示器，聲光報警；提示司機及時采取措施。
        8．制定了鋰離子電池安全操作規范、鉛酸電池管理規范、電動車電氣部分檢驗方法和檢驗標準、電動車使用維護保養規范、外購與自制高壓電器的檢測標準等工藝文件。
       
        三．整車安全
        解決方案：
        1.主動防撞：在電池箱位置預留緩沖空間、安裝防撞立柱；箱門內側粘附絕緣層。即使發生嚴重碰撞，可防止電瓶短路。
        2.被動防范：電池箱必須實現快速拆裝。電池箱周邊必須使用阻燃材料。在電池箱內安裝“紅外傳感器”、“煙霧報警器”，當發生火災時，溫度過高或煙霧太大都能顯示報警。
        3.車身安裝“加速度傳感器”，當發生意外碰撞時，“傳感器”信號經“多能源管理系統”自動切斷動力電源；并聲光報警，提示駕駛員迅速停車，打開客門疏散乘客。
        4.動力電池漏電檢測報警裝置：
        分別監測動力電池組的正負極對車身的絕緣和漏電電流。超過設定值可通過多能源管理系統顯示器報警。