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線路拆舊施工作業(yè)風(fēng)險控制

		點擊數(shù)：	更新時間： 2020年11月24日
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線路拆舊施工作業(yè)風(fēng)險控制
1.確認作業(yè)必備條件及班前會檢查內(nèi)容是否落實。	□
2.檢查作業(yè)現(xiàn)場是否按施工方案要求落實各項安全防范措施。	□
3.項目負責(zé)人和技術(shù)人員應(yīng)仔細勘察現(xiàn)場，查明地形及交叉跨越物情況。詳細核對線路桿塔圖紙，查明塔型，計算重量，對特殊塔型要進行計算，制定詳細的拆舊方案和步驟，包括人員組織、施工機具的選用和安全要求等。	□
4.重要的交叉跨越，如：交叉跨越各種線路、鐵路、公路、河流等放、撤線時，應(yīng)先取得主管部門同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口設(shè)專人持信號旗看守等，特別是車輛、人流較為密集的公路，應(yīng)有充裕的看護人員，必要時應(yīng)請當(dāng)?shù)亟痪S護交通秩序。同時要保證通訊的暢通有效。	□
5.拆除線路在登塔（桿）前必須進行驗電，然后做好接地措施，以防觸電傷害；尤其與附近帶電線路平行時，還應(yīng)使用個人保安線（使用有透明護套的多股軟銅線，截面積不準(zhǔn)小于16mm2），以防感應(yīng)電傷害。	□

6.相鄰直線塔允許過輪臨錨，符合設(shè)計和施工操作的要求：錨線角不大于設(shè)計規(guī)定值。確保錨固合理、可靠。	□
7.錨線用工器具必須按導(dǎo)地線張力配置，其安全系數(shù)不得小于2.5。必須根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況選用地錨型式和數(shù)量，使用地鉆群的每個地鉆相互間隔不得小于1米，地鉆群中間的地鉆必須用地鉆連接器連接，每只地鉆前必須設(shè)置檔木。	□
8.過輪臨錨前桿塔橫擔(dān)必須根據(jù)導(dǎo)地線張力的不同，選用鋼絲繩進行補強，其補強鋼絲繩一端必須綁扎在塔身主材上。如塔身主材銹蝕嚴重，應(yīng)對整塔受力驗算后對塔身薄弱處采取補強措施。      	□
9.導(dǎo)線在松落地面尚有一定張力的情況下，不得盲目開斷導(dǎo)線，應(yīng)該在導(dǎo)線開斷點的兩端將線錨住，開斷后再將導(dǎo)線向兩邊慢慢釋放。張力較大時則應(yīng)用地錨錨住導(dǎo)線。  	□
10.分解拆吊桿塔時，應(yīng)嚴格按措施要求步驟進行，應(yīng)將待拆構(gòu)件受力后，方準(zhǔn)拆除連接螺栓。禁止超抱桿負重拆吊。應(yīng)找正吊點中心位置，以防吊片或段吊離塔身時傾斜傷人。	□
11.在分解拆吊桿塔的片或段時，應(yīng)嚴格控制抱桿的傾斜角度，一般不得超過15°。在抱桿吊重狀態(tài)下，嚴禁腰箍繩受力。	□
12.使用吊車分解拆吊桿塔時，四周水平撐腳必須伸足，垂直撐腳下墊木要平穩(wěn)墊實，以防地面沉陷或墊木滑移造成吊車側(cè)翻。 	□
13.整體倒落桿塔時，必須在倒落方向的兩側(cè)在桿塔上打好臨時拉線以控制方向。牽引桿塔倒落的機械必須在桿塔倒落的范圍外，現(xiàn)場周圍留有安全距離，并用圍欄設(shè)置警戒區(qū)。	□
14.拆除轉(zhuǎn)角、直線耐張桿塔導(dǎo)地線時應(yīng)按措施要求在拆除導(dǎo)線的反向側(cè)打好拉線。拉線的對地夾角度數(shù)應(yīng)能滿足該塔承受下壓力負重的要求。必要時應(yīng)對橫擔(dān)和塔身進行補強。	□

作業(yè)班組現(xiàn)場檢查人簽名：            監(jiān)督檢查人（三級以上監(jiān)理，四級風(fēng)險業(yè)主項目部）簽名：
完工時間：  年    月    日                         
填表說明：三級及以上風(fēng)險作業(yè)均應(yīng)編制風(fēng)險作業(yè)控制卡，一張作業(yè)票包含多個三級以上風(fēng)險作業(yè)時，可附一張或多張風(fēng)險控制卡。表中“作業(yè)前檢查”、“風(fēng)險控制卡”應(yīng)由檢查人員逐項落實確認打“√”后方可作業(yè)。每天檢查項目后的打勾框應(yīng)按照檢查次數(shù)設(shè),并將檢查日期標(biāo)注在“√”上方。參加現(xiàn)場監(jiān)督檢查的參建單位人員應(yīng)簽名。

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