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路基土方填筑技術措施淺析

文檔作者：彭錦煜文檔來源：四川公路橋梁建設集團有限公司公路二分公司		點擊數：	更新時間： 2021年11月07日
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路基土方填筑技術措施淺析
■彭錦煜1四川公路橋梁建設集團有限公司公路二分公司，四川成都610200
摘要：本文結合路基土方填筑施工工序進行全面分析，淺析土方填筑的壓實技
術措施。
關鍵詞：路基土方填筑技術措施
路基土方的填筑施工需要按照道路建設路線位置和施工技術要求
確定路面結構，路基通常是采用土方或者石料作為其主要結構。不同
本體的路基會根據地質條件和填筑材料的不同，分為路堤、路塹、半路
堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖六種形式，本文所采用的是土方路基填
筑。
1 路基土方填筑施工工序
土壤的性質會隨著不同環境而變化，因此存在有黏性和無黏性的
土壤，在路基土方中，包含了石塊、礦物及水分。這些物質直接影響到
土方的強硬度及體積大小。因此，針對不同性質土方需要采用不同的
技術標準。路基土方填筑分為準備、施工、維護三個階段，而施工程序
則是按照填土、平整、碾壓、復核四方面進行，在施工過程中還要對路基
進行測量放樣、基底整修處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水、碾壓夯實、質
量檢驗及后期整修等處理，以下詳細闡述。
1．1施工前期準備
在路基土方填筑前，需要做好充分的準備工作，現場管理人員需要
完成“三通一平”，將施工現場的地上下電纜管線、施工設備等一一清
除，預留出可供貨車通行的路道。在施工前，相關技術人員還要將施工
圖紙、施工技術標準及地下土質、周圍水文條件熟悉，查漏補缺。同時
還要明確，道路路基土方的填筑不得使用軟爛淤泥、沼澤±、凍土甚至
含有大量草皮、生活垃圾、樹根或腐蝕物質的土壤，避免造成路基結構
不穩固或者出現裂縫等嚴重問題。所使用的土壤含水量不得超過
45％，塑性指數不能大于23％。路基填筑前，檢驗人員還需對填料取樣
試驗，對填料的液塑限、天然稠度、液體含量、土質顆粒大小、密度、強度
等進行試驗驗證。然后對需要填筑段的路基進行測量放樣，放樣可利
用先進的測量儀器精確測量數據，比如高程控制點和加密導線點等。
在放線后還要在路基兩邊做中樁、邊樁，樁位置設立需要由路線中心出
發，間隔一定距離后確立，此間隔距離一般不超過50em，樁上還要標明
樁號和填筑高度。
1．2路基底部處理
路堤底部需要先處理干凈后才能進行填筑工作。將路基底部的樹
根、垃圾、建筑殘渣及草皮等一一清除，保持基底的平緩整潔，以此滿足
后期填筑壓實后的路面平整性。在路基土方的壓實中，一般采用22T
(城市道路或者高速公路碾壓都可以使用此噸位碾壓機)的壓路機進行
碾壓，達到路面平整夯實的設計要求。
1．3試驗路段基底填
路基土方大面積填圳前，要對填筑效果進行檢驗，而檢驗的方式就
是小范圍的土方填筑試驗。在施工現場選擇某一段路程作為試驗段。
然后利用挖掘機從土場挖掘需要的土方，再利用車輛運輸道試驗段。
按照測量放樣的寬度和厚度要求進行填筑。為保證邊緣部分在碾壓后
達到設計要求，試驗段的路基填方寬度每側超填不小于30em。當然，
在土壤的裝卸過程中，不能破壞路基結構，尤其是卸土時需要按照出線
中樁和填筑邊線進行，邊線木樁按照10era的距離設定，并且插上竹竿、
做出厚度標識。卸土車數還要按照每車運載量和土方鋪設厚度計算
(計算范圍按照每10m進行)。
其次是檢查土填料中的實際含水量及最佳含水量，實際與最佳含
水量偏差不得超過2％，如在可控范圍內，那么填筑方式直接按照攤鋪
平整，填料的厚度控制在25cm一30era之間(這是為選擇最佳的鋪設厚
度和寬度)。土方填料施工中需要按照中心線、兩側邊線、鋪設厚度、拱
度、平整度、密實度等多方面因素進行。要達到設計要求的平整夯實要
求，需要先采用推土機初平。再利用平地機進行壓實平整，且路基兩側
需要做護坡堤，其斜度在15。～300之間。
將土方填料攤鋪平整后，要將其進行灑水晾曬；灑水是在高溫環境
或者填料含水量較低的狀態下。如果填料含水量較高，則需要將其翻
曬，讓填料在碾壓前的含水量和最佳含水率接近，達到此數據值就可進
行最后的碾壓工作。路基碾壓時需以中心線為界，如是四車道或六車
道的路基，需要兩臺以上的壓路機，每臺壓路機噸位和碾壓面寬度相
同，每臺壓路機在碾壓時需做好相關記錄，并采用縱向、橫向或者交叉
的方式進行施工，從中選擇最佳的碾壓方式。縱向碾壓行與行輪痕跡
的重疊不超過0．3m，這樣才能確保碾壓無錯漏、死角，路基面平整均
勻。在試驗段的填筑施工中，技術人員需要從中獲取最佳的密實度、壓
實來回遍數及厚度值，保證大范圍填筑旌工中的順利。
2路基土方填筑壓實階段技術措施
在路基土方的填筑壓過程中，要控制各項數據達到最價值，技術人
員必須在試驗路段將土方填料的厚度、密度、寬度、含水量及碾壓次數
及選用碾壓設備等級等確定。填筑會結合填料的不同采取不同的技術
和方式進行，再結合相關的機械設備相互配合運用，達到壓實度標準的
碾壓次數，施工技術人員則需要按照填土的厚度、鋪設系數計算出單位
面積內的用土量。在土方的運輸方面，需設立專人指揮車輛倒土，嚴格
計量收方。并采用鋼尺測量和檢驗填筑的土方厚度，并將其記錄下來。
為保證施工現場路段的土方一致性，在土壤的挖掘和裝卸時，需要嚴格
控制每車的斗數和裝土量，并派遣專人進行檢查和計算。對于土方含
水量的控制，需要將土壤運輸到施工現場后進行取樣檢驗。如果在雨
季期間施工，那么現場和取土場的排水設施和路基斜坡必須做成3％～
5％之間，冬季則盡量縮短工作面。壓實機的選擇需要結合路基實際施
工，根據不同的土質條件，在有條件的范圍內選擇合理的壓路機。操作
時按照先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則，且壓路機相鄰兩個輪道
之間需要重合三分之一輪寬。
3結束語
由此可知，在路基土方填料過程中，需要結合道路設計要求機填筑
材料性質等要求進行，選擇合理的技術方式平整夯實路基面，以此保證
在道路后期使用中能夠減緩變形速度。
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