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安全風險理論在工務LKJ數據管理中的運用

文檔作者：周玉婷文檔來源：上海鐵路局杭州工務段		點擊數：	更新時間： 2022年04月27日
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26 上海鐵道科技2016年第3期
摘要工務類列車運行監控裝置
(簡稱LI(J)數據是編制列車運行控
制系統的重要組成數據之一。通過
對工務風險管理的現狀進行分析，
提出了工務LⅪ數據風險管理的對
策及建議。
關鍵詞工務LⅪ數據；風險管理
工務類LⅪ基礎數據對防止列車運
行超速和輔助司機提高操控能力起到關
鍵作用。通過提供工務類LKJ基礎數
據，編譯后轉化為機車識別的速度和工
務地面設備信息，從而保證列車在安全
的前提下按最佳狀態行駛。因此，數據的
準確性直接影響到列車行駛的安全。
LⅪ數據管理在整個工務風險管理中一
直處在高風險的狀態，提高LⅪ數據的
風險管理水平尤為重要。
1工務系統風險管理現狀
1．1風險及風險管理的內涵
風險指“不利事件或事故發生的概
率(頻率)及其損失的組合”。風險管理是
指如何在一個肯定有風險的環境里把風
險減至最低的管理過程。風險管理力求
把風險導致的各種不利后果減少到最低
程度，使之正好符合有關方在時間和質
量方面的要求。風險管理過程包括風險
識別、風險評估、風險響應、風險控制等
過程(見圖1)。
1．2工務系統安全風險管理的引進
2012年，鐵路總公司全面推行安全
風險管理，要求各路局、站段對面臨的安
全風險進行全面分析，突出重點領域和
周玉婷上海鐵路局杭州工務段
關鍵環節，全面準確掌控風險點，采取有
效措施控制、消除安全風險。作為鐵路基
層設備維護單位，直接面對一線的生產
組織和安全管理，如何將安全風險管理
理論運用到現場生產組織和安全管理
中，如何讓安全風險控制手段在管理流
程中、作業過程中起到效果，適應鐵路發
展新形勢、新要求，是我們探索和實踐的
努力方向。現行工務站段風險管理模式
為：
1．2．1風險識別、評估，明確安全風險點
工務站段結合現有安全問題等級管
理，從現場作業控制、設備管理、結合部
管理、施工、路外、交通安全、人身安全、
軌道車管理以及非正常情況處理等方面
人手，及時篩選各類問題，進行定性定量
分析，找準段、車間、工區安全風險控制
點，形成規范的風險控制數據庫。
圖l風險管理
1．2．2分類管理，找準結合點
工務站段將安全風險分為三大類：
管理風險、作業風險、設備風險。在同一
個作業項目里，既有安全管理層面的風
險控制，也有生產管理層面的風險控制，
每類風險按照程度不同，找準結合卡控
點，突出關鍵卡控，形成無縫卡控，分段、
車間、班組三級進行控制。
1．2．3過程控制。卡控安全關鍵點
詳細明確各項安全風險的主要內
容，將安全風險按照崗位和事件進行分
類管理，列出從低到高風險項目，落實關
鍵點卡控措施，實施動態風險管理，及時
消除重大安全隱患。
1．2．4定期分析，保持風險可控制性
實行“安全月度評估及認領”，就是
每月初召開一次安全評估會，對全段安
全工作進行總結分析，查找不足，制定措
施，明確重點，卡控關鍵，幫助指導，促進
落實。
1．2．5結果追蹤，督辦制度抓落實
對解決現場存在的關鍵性和傾向性
問題實行督辦制度，確保各類問題真正
落到實處，并將督查督辦落實情況與月
度經濟考核掛鉤，形成科學有效的監督
約束機制。
1．3安全風險管理在工務系統應用的意
義
安全風險管理理念鐵路工務系統的
引進和應用，一方面，能促進領導層決策
的科學化、合理化、減少決策的風險性；
另一方面，安全風險管理的實施可以使
生產活動中面臨的風險損失降至最低。
在長期以來鐵路安全生產實踐的基礎
上，鐵路工務系統實施安全風險管理是
完全符合工務安全生產實際的科學管理
理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全
發展的重要舉措。
2安全風險管理在工務Ll【J數據管理
中的應用
2．1工務類LKJ基礎數據的管理
2．1．1工務類LⅪ基礎數據主要內容
萬方數據
安全風險理論在工務LKJ數據管理中的運用27
LⅪ基礎數據由線路名稱表、車站
表、股道表、道岔表、線路允許速度表、坡
道表、曲線表等共13個圖表組成。可以
說LⅪ基礎數據不僅僅是列車運行控制
系統的重要組成部分，更是工務El常養
護維修的重要數據依據。
2．1．2工務設備管理單位職責及管理流
程
工務段是LI

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