2.2.2　高溫的形成

　　氧氣壓縮機氣缸部分的缸套、集氣盒、進排氣腔等均由鑄鐵制造，低壓氧氣輸送管道多為碳鋼管，裝置經長時間運行后，因老化腐蝕會產生鐵銹粉末。氧氣壓縮機正常運行時，活塞環也會因老化磨損而產生細小顆粒。這些微粒雜質在高壓高純度氧氣流的脈沖下與輸氧管的管壁發生碰撞摩擦可能產生靜電火花，進而導致燃燒反應的發生。這些微粒雜質的直徑很小，與氧氣接觸的比表面積非常大，一旦發生燃燒會十分劇烈。

　　2.2.3　燃爆的發生

　　在氧氣壓縮機內有油脂等可燃物存在的條件下，上述燃燒產生的高溫將引發油脂強烈的氧化反應，燃爆中心會被燃燒產生的高溫熔化，并在氧氣壓縮機的最薄弱處發生爆炸，造成設備嚴重損壞，甚至人員傷亡。

　　整個燃爆過程往往在很短的時間內結束，因為氧氣壓縮機中的可燃物畢竟是少量的，可燃物與氧氣反應完全后燃爆過程就結束了。因此，設備的損壞程度同可燃物的總量成正比。

　　3　預防措施

　　通過以上的分析可知，要避免氧氣壓縮機燃爆事故的發生，重點在切斷可燃物的來源和防止微粒雜質在氧氣壓縮機內聚集兩個方面。具體措施如下。

　　3.1　強化工藝管理

　　(1)加強巡回檢查，確保氧氣壓縮機的各項工藝指標在正常范圍內。

　　(2)密切觀察氧氣壓縮機運行時下密封函及活塞桿是否帶油，如有帶油現象立即停車處理。

　　(3)定時對各級活塞桿的表面用易揮發的有機溶劑進行脫脂處理。

　　3.2　強化檢修管理

　　(1)設置嚴禁油脂的氧氣壓縮機檢修區(包括專用鉗臺、工器具等)。

　　(2)檢修人員嚴格分開，氣缸部分的人員與傳動部分的檢修人員不能交叉工作。

　　(3)氣缸部分的檢修人員嚴禁戴手套工作并須穿著無油污的工作裝。

　　(4)氧氣壓縮機的缸蓋打開后應進行遮蓋防止雜質進入。

　　(5)所有工器具、零部件、墊片、閥門等在檢修后必須嚴格脫脂。

　　(6)氧氣壓縮機在更換活塞環后應先進行逐級吹掃后再試車，以吹除氣腔、管線內的微粒雜質，有條件的可用氮氣進行吹掃和試車。

　　(7)定期對氧氣壓縮機進口過濾器進行檢查。

　　[參考文獻]

　　[1]北京鋼鐵學院制氧教研組編.制氧工問答[M].北京:冶金工業出版社, 1978

　　[2]化工百科全書(第18卷) [M].北京:化學工業出版社,1994: 529~531

　　[3]國家機械工業委員會統編.中級制氧工工藝學[M].北京:機械工業出版社, 1988