??? 3、設備安裝、升高及拆卸時未按操作規程、產品說明書的要求作業。首先是設備基礎，施工單位常認為設備荷載不大，對設備基礎重視不夠，如設備安裝在軟弱地基上未經處理，或安裝在地下室頂板上而板下未按規定加固。其次是導軌架安裝，安裝時其垂直度未在兩個方向進行測量，垂直度偏差超出萬分之五；導軌架頂部自由高度超標（一般不超出九米）、導軌架與建筑物距離超標時擅自接長附墻件，附墻架的首層高度超標（一般不超出六米）以及層間距超標（一般不超出九米），或者附墻架附著不牢固，如穿墻螺栓未按規定設置等；還有，導軌架聯接螺栓未使用說明書指定的高強螺栓，使用普通螺栓或未按產品說明書安裝；梯籠運行時與腳手架、卸料平臺、防護挑架等障障物間距小于0.25米，可能造成干涉；最后是安裝、升高及拆卸作業時未安排專職人員現場監管，作業時未掛安全警示標志，作業完成后未辦理交接手續即投入使用。

??? 4、安全防護裝置安全管理不到位。首先是制動器。由于電梯起動、停止頻繁及作業條件變化，制動器容易失靈,應加強維護，保持自動調節間隙機構的清潔。部分施工電梯的電機制動器連接U型手閘拉手未保留2-3mm的松動間隙，影響制動盤自動補償甚至導致不能制動；其次是防墜安全器，部分產權單位未按規定及時送生產廠家或有資質單位檢定（檢定有效期一般是一年），又如有的產權單位無備用防墜安全器，在檢定有效期將滿前再拆卸送檢，導致現場有可能在無防墜安全器的情況下繼續使用設備。部分設備未按規定每三個月做一次防墜落試驗，或試驗無記錄。第三是上限位裝置失效，其一是限位行程開關在頻繁使用后失靈，其二是導軌架上的限位擋塊未及時安裝或安裝不牢固，而后者往往出現在導軌架升高后。另外，如果限位擋塊安裝位置過于接近導軌架頂（越程一般應超出兩米），也可能會發生梯籠冒頂的險情。為避免梯籠沖頂，有的施工電梯最上一道標準節未裝齒條，效果較好。第四是極限開關，在導軌架上的限位擋塊未及時安裝、開關桿未伸出的情況下使用，不能發揮安全防護作用。最后是梯籠門機電聯鎖裝置，該裝置一般是用行程開關控制的，有可能在頻繁使用后失靈，有的電梯加裝了機械式門聯鎖裝置，效果較好。

??? 5、電梯日常使用管理不規范。梯籠內無限載牌、操作規程牌；部分施工電梯司機作業前不按規定進行試車，也未正確履行交接班手續；部分司機利用上、下限位裝置平層；部分施工現場司機暫時離開崗位時，未鎖好電梯，可能會有其他人員擅自操作電梯；未按時檢查驅動齒輪與導軌架齒條的工作間隙及磨損情況；未按時檢查驅動裝置減速器潤滑油情況；樓層清理建筑垃圾時亂扔，建筑垃圾（比如扣件）可能會卡在導軌架齒條與上行的梯籠驅動輪之間；部分施工電梯未按規定裝設樓層聯絡信號裝置；有的進料平臺口無樓層標志或標志不明。

??? 總之，針對上述存在的各類問題，參建各方應嚴格遵照《建設工程安全生產管理條例》、《建筑起重機械安全管理規定》以及相關標準、操作規程的要求履行各自的職責。在施工電梯安裝、提升、拆卸等各個環節，施工總承包及出租、安裝單位應認真加強對設備的安全管理，監理單位應嚴格履行安全監理職責，特別要強調程序控制，規范化作業流程，未經驗收合格不得投入使用。建筑工程安全監督機構嚴加監管，各方齊抓共管，確保設備使用安全，以創造更大的安全效益。