快遞發展盡管在中國方興未艾，但在日本，自1976年大和運輸提供“宅急便”服務起，該國的快遞業則經歷了近40個年頭的發展。在以嚴謹著稱的日本，快遞業鮮有安全事故發生，而這與制定的嚴格、合理的制度以及快遞從業人員的責任心不無關系。
    大公司形象至上
    可以說，日本的快遞業經過充分的競爭和整合，主要資源集中到幾家大型運輸公司。據統計，主要快遞公司按市場份額依次為大和運輸（宅急便），佐川急便（飛腳宅急便），日本通運（鵜鶘便），郵局（郵pack），西濃運輸（袋鼠便），福山通運（福通便）。其中，前5家占到市場份額的99.5％，而前3家則占到了92.7％。大和運輸和佐川急便在其中又遙遙領先，兩者占到70％以上的份額。
    由于業務集中，大型快遞公司已建立起企業形象，考慮到違規所要付出的代價以及對企業形象的傷害，一般不會出現違規現象。
    為維護服務品質和企業形象，日本宅配便（日本的快遞分為“宅配便”和“郵件便”，前者承運30公斤以下的物品，后者專送書籍、雜志、文件等）公司對網站的管理都十分嚴格，快遞員薪酬也比較高，且不受區域收件數量等影響，因此快遞員也不會為攬業務而違規收件。如大和運輸東京都內業務員工的時薪基本是1000日元～1200日元（高于餐廳、便利店等），交通補貼實報實銷（最高每天500日元），保險也都齊全。
    危險品單獨承運
    根據各公司的規定，拒絕承運的物品基本如下：有毒物質、劇烈反應物質、易腐蝕物質；火藥類及其他易燃危險品、不潔物品及可能對其他貨物造成危害的物品；現金及支票、有價證券等；遺骨、牌位、佛壇；刀劍槍類；寵物等活物；不可再生的原稿、原圖、錄音帶、存儲記憶卡等。
    關于危險物品，日本總務省消防廳發布了《危險物管制的技術基準細目》，經濟產業省也發布了《化學物質分類管理手冊》，對于有毒物質、易腐蝕物質的識別認定進行指導。對于化學藥品、易腐蝕物品等危險物品，日本有專門的承運商，它們具有“危險物運送處理者資格“和“毒劇物處理者資格”，對危險貨物的保管、流通、加工、配送提供全流程服務。日陸運輸公司就是這樣的一家公司，據該公司宣傳負責人介紹，該公司承運的危險物品，用專用倉庫儲存，專車運送。
    雖然日本國土交通省于1990年頒布了《標準宅配便運送約款》（2003年進行最近一次修改），但是在防范事故層面，日本快遞業基本依靠道德規范，即自我約束。同時，不管有沒有開箱檢查，如果內部物品與實際不符，出了事故后寄件人將負主要責任，并受到法律追究。