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門系統安裝施工技術交底

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4電梯工程
·423·
(3)焊接的導軌支架要一次焊接成功。不可在調整軌道后再補焊，以防影響調整精度。
(4)組合式導軌支架在導軌調整完畢后，須將其連接部分點焊，以增加其強度。
(5)固定導軌用的壓道板、緊固螺絲一定要和導軌配套使用。不允許采用焊接的方法或直接用螺絲
固定（不用壓道板）的方法將導軌固定在導軌支架上，
4.3.6成品保護
(1)運輸導軌時不要碰地面。當地面已做好面層時要用草袋或纖維板等物保護，且要將導軌抬起
運輸，不可拖動或用滾杠滾動運輸，
·(2)當導軌較長，遇到往梯井內運輸不便的情況，可先用和導軌長、短相似的木方代替導軌，反復
進行試驗，找出最佳的運輸方法，若必須要破壞結構時，要和土建、設計單位協商解決；決不可自行
操作。
(3)當剔層燈盒、按鈕盒、導軌支架孔洞，別出主鋼筋或預埋件時，不要私自破壞，要找土建、設
計單位等有關部門協商解決。
(4)在立導軌的過程中對已安裝好的導軌支架要注意保持，不可碰撞。
4.3.7質量驗收文件
(1)電梯井道檢查記錄表。
(2)電梯導軌架安裝檢查記錄表。
(3)電梯導軌安裝校正檢查記錄表。
4.4門系統安裝施工技術交底
4.4.1適用范圍·
本施工技術交底適用于電力驅動的曳引式或強制式電梯中門系統安裝工程施工的質量驗收。
4.4.2.施工準備
4.4.2.1材料（設備）質量要求
(1)廳門部件應與圖紙相符，數量齊全。
(2)地坎、門滑道、廳門扇應無變形、損壞。其他各部件應完好無損，功能可靠。
(3)制作鋼牛腿和牛腿支架的型鋼要符合要求，
(4)電焊條和膨脹螺栓要有出廠合格證，
44.2.2主要施工機具
電焊工具、活扳手、梅花扳手、榔頭、手電鉆、水平尺、塞尺、鋼板尺、線墜等。
4.4.2.3作業條件
(1)廳門土建尺寸應符合圖紙設計要求，包括門洞的寬度與高度，以及預留的呼梯盒與層顯盒的大
小和尺寸，特別應注意混凝土牛腿的長度和寬度：
(2)腳手架橫桿應既不妨礙安裝地坎，安裝廳門，又便于鋪設腳手板，有利于施工，
(3)各層廳門在施工未完畢前，都應設有安全防護櫥欄，防止人、物墜落。
4.4.3施工安裝工藝
44.3.1·門系統安裝技術要求
(1)層門的技術要求。
①門關閉時，門扇之間或門扇與柱、門或地坎之間的縫家應不超過6mm,如有凹進部分，縫隙的
測量應從凹底算起，
在水平滑動開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個使縫隙最易增大的作用點上，其縫
隙可以超過6mm,但不得超過30mm。
②為了避免運行中發生剪切的危險，自動滑動門外表面不應有超過3mm的凹進或凸出部分，其邊
緣應予倒角，
·424·
安裝工程施工技術交底范本1000例
③層門與門鎖的機械強度：當門在鎖住位置時，用300N的力垂直作用在層門的任何面上，并使該
力均勻分布在5cm2的面積上時，層門應滿足下列要求：
無永久變形。
b.彈性變形不大于15mm,
心試驗后、功能正常，動作良好。
(2)地坎、導向裝置、門懸掛機構。·
①地坎要求如下：
每個層站進口應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受進入轎廂載荷的通過（推薦：在各層站地坎
前面應有稍許坡度，以防洗刷、灑水時水流進井道)，
②導向裝置要求如下：
層門應按在正常運行中避免脫軌、卡住或在行程終端時避免錯位來設計。
b.水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置。
心垂直滑動層門兩邊都設有導向裝置，
③垂直滑動門的懸掛機構要求如下：
a垂直滑動門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上。
b.設計懸掛部件時，其安全系數應最小為8。
c懸吊繩輪直徑應至少是繩直徑的25倍。
d.懸掛繩與鏈應加以防護，以免脫出繩輪槽或鏈輪，
(3)層門運行要求，
①層門及其周圍的設計應盡量減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。
②動力操縱門設計應盡量減少人被門扇撞擊的有害后果。為此必須滿足下列條件：·
水平滑動門，
一一關門的力應不超過150N,力的測量不應在門行程開始的1/3之內進行
一層門及與其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下的測量值或計算值不應超過J,
—一當乘客在層門關閉過程中通過人口而被門扇撞擊（或將被撞擊）時，一個保護裝置應自動地使
門重新開啟。
此保護裝置可以是轎門的保護裝置，其作用可在每扇門最后50mm的行程中被消除。對于這樣一種
系統，即在一個規定的時間后，它使敏感保護裝置失去作用以抵制關門時的持續阻礙，則門扇在保護裝
置失效下運動時，上述規定的動能不得超過10J。
在使用人員連續控制下進行關閉的門（如連續撒動按鈕），當按上述第二條的規定計算或測量，其動
能超過10J時，門扇最快的平均關閉速度應限制到0.3m/s。
b.垂直滑動門，
如果能清足全部下列條件，則這種門允許用動力關閉：
一一關門動作是在使用者持續控制下進行的。
一門扇的平均關閉度被限制在0.3m/s,
一一轎門是帶孔的或網板結構，
一一層門開始關閉之前，轎門至少已關閉到2/3。
.其他型式的門，在采用其他型式的動力操縱門（如較鏈門）時，當開門或關門有碰撞使用者的危
險時，應采用與其他動力操縱滑動門所采取的類似的防護措施。
③轎只能在鎖緊元件合至少為7mn時才能啟動，
④在作型式檢驗時，門鎖應能承受一個沿開門方向，作用在門鎖高度的最小值為下述規定的力，且
無永久變形。
a對滑動門，為1000N。
b.對較鏈門，在鎖銷上為3000N。
⑤鎖緊元件應能承受100萬次完全循環操作（士1%），
拋梯工程：八
·425·
⑥如果一個層門《或多扇層門中的任何一扇門)開著，電梯應不能啟動或繼續運行。
⑦電梯正常運行中，在沒有轎廂運行指令時，經過一段必要的時間后，自動操縱門應關閉，
(4)動力操縱的自動門技術規定。
①阻止關門所需要的力，不得超過150N,這個力的測量不得在門行程的1/3以內進行。
②轎門以及與其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下測量或計算時，不應超過10J。
③在轎門關閉運動期間，如有人穿過門口而被門撞擊（或即將被撞擊）：時，一個靈敏的保護裝置須
自動使門重新開啟。
a。該保護裝置的作用可在每個門扇最后50mm的行程中被消除。
b.對于這樣一種系統，即在一個規定的時間后，它使靈敏保護裝置失去作用以抵制關門時的持續阻
礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，上述規定的動能不得超過10J。
(5)活板門與安全門技術規定，
①授救轎廂內乘客應從轎廂外進行，并應按下列要求緊急操作；
8,如果上移動具有額定載荷的轎廂，所需的手操作力不超過400N,曳引機應裝設手動緊急操作
裝置，以便借用平滑的盤車手輪將轎廂移動到一個層站。
一一如盤車手輪是可拆卸的，應放置在機房內容易接近的地方，如手輪有可能搞混其對應的電引機，
手輪上應做適當的標記。
L
一一在機房內應易于檢查轎廂是否在開鎖區。例如，這樣的檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標
記來實現。
-4e
b.如果上述a.規定的力大于400N,機房內應設置一個符合緊急電動運行規定的緊急電氣操作
裝置。
②如果轎廂頂有為救授和撒離乘客的應急活板門，其尺寸應至少為0.35m×0.5m,:
③對于有一個或兩個轎廂入口沒有設門的電梯，應急活板門是必須設置的，以授救和撒離乘客。
④在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂間的水平距離不超過0.75m,可使用安全門：如有安全門，其
尺寸應至少為1.8m高，0.35m寬。
⑤如果裝設安全門或應急活板門，則它們應符合上述第(4)條的規定，并遵守下列條件：
安全門和應急活板門應設有手動上鎖裝置，，
…應急活板門應該在不用鑰匙的情況下從轎廂外開啟；而在使用《電梯制造與安裝安全規范》
(GB7588一1995)附錄B規定的三角鑰匙的情況下，也能從轎廂內開啟，
應急活板門不得向轎廂內開啟。
應急活板門在開啟位置，不得超過電梯轎廂的邊緣。
一安全門應該在不用匙的情況下從橋廂外開啟，而在使用《電梯制透與安裝安全艦范》(GB
7588一1995)附錄B規定的三角鑰匙的情況下也可以從轎廂內開啟。
安全門不得朝轎廂外開啟，安全門不得設量在對重運行的路徑上或設置在妨礙乘客從一個轎廂通往
另一個轎廂的固定摩礙物（隔開轎廂的橫梁除外）的前面，
b.在上述8，中要求的鎖緊應利用符合電氣安全的裝量來驗證，如果鎖緊失效，該應急活板門應使
電梯停止。只有在慎重地重新鎖定后，電梯才有恢復運行的可能。’
4,4.3.2層門地坎安裝
T
(1)放線操作、按要求由樣板放兩根層門安裝基準線（高層梯最好放三條線，即門中一條線，門口
的兩邊兩條線)，在層門地坎上劃出凈門口的寬度線及層門中心線，在相應的位置打上三個臥點，以基準
線及此標志確定地坎、牛腿及牛腿支架位量，見圖4-55。
(2)若地坎牛腿為混凝土結構，用清水沖洗干凈，將地腳爪裝在地坎上。然后用細石混凝土澆注，
水泥強度等級不低于32.5級，水泥、沙子、石子的容積比為1：2：2。安裝地坎時要用水平尺找平，同
時三個臥點分別對正三條基準線，并找好與線的距離。
“地坎安裝好后，應高于裝修完工地面23mm,若完工裝修的地面為混覆土地面，則應高出5~
10mm,且應按150坡度將混聚土地面與地坎平面抹平，見圖4-56，
1
·426·
安裝工程施工技術交底范本1000例
放線樣板
地坎
植燜牛腿
門中心線
門口邊戰
電焊連換
打臥點
一埋鐵板
白線墜
一層門土結構
圖455層門放線
圖456瀾凝土地面上安層門檬
.(3)如果層門無混凝土牛腿，要在預埋鐵上焊支架，安裝鋼牛腿以便于安裝地坎。分兩種情況：
①額定載重量在1000kg(10kN)及以下的各類電梯，可用不小于65mm等邊角鋼做支架，進行焊
接，并穩裝地坎，見圖4-57。.牛腿支架不少于3個，
②額定載重量在1000kg(10kN)以上的各類電梯（不包括1000kg)可采用8=10的鋼板及槽鍋制
作牛腿支架，進行焊接，并穩裝地坎。牛腿支架不少于5個，見圖4-58。
地坎
5-
一地腳爪
一頻石混要土
地歡
提茶土牛腿
—牛腿
一榨制支架
一610鋼板支
(三角形)
支架在預埋快上采用全位重焊
457.地坎牛角鋼支架·
圖458槽鋼牛支架做法，
(4)額定載重量在1000kg(10kN)以下（包括1000kg)的各類電梯，若廳門地坎處既無凝土牛
又無預埋鐵，可采用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架來穩裝地坎，見圖4-59，
.(5)對于高層電梯，為防止基準線被碰造成誤差，可以先安裝和調整好導軌。然后以轎廂導軌為基
準來確定地坎的安裝位置，方法如下：，
8.在層門地坎中心M兩側的1/2L(L是轎廂導軌間距)處的M及M2點分別做上標記。
b.毯裝地坎時，用直角尺測量尺寸，使層門地坎距離轎廂兩導軌前側面尺寸均為：，
B+H-d/2
式中B一一轎廂導軌中心線到轎廂地坎外邊緣尺寸；
,H一轎廂地坎與層門地坎距離（一般是25mm或30mm);
d一轎廂導軌工作端面寬度。
c.左右移動層門地坎，使M、M與直角尺的外角對齊，這樣地坎的位置就確定了，見圖4-60，但
為了復核層門中心點是否正確，可測量展門地坎中心點M距轎廂兩導軌外側棱角的距離，S與S2應
相等。
4電梯工程
·427·
一地坎
槽牛腿
角銅支架(<50mm以上)
L
咖脹蝶栓
S
Z/P-H+8
S
M
M
圖4-59用膨脹螺栓安裝
圖460導軌與地坎間關系安裝法
4,4.3.3門立柱、上清道、門套安裝
(1)在磚墻上安裝：采用剔墻眼埋固地腳螺栓的方法。
(2)混豪土結構墻上安裝：
鋼板
①有預埋鐵：可將周定螺栓直接焊于預埋鐵上。
100
②混凝土結構墻上如沒有預埋鐵，可在相應的位置用
M12膨脹螺栓安裝150mm×100mm×10mm的鋼板作為預
埋鐵使用，見圖4-61，其他同上。
焊換
(3)若門滑道、門立柱離墻超過30mm,應加墊圈固
0
定；若墊圈較高，宜采用厚鐵管兩端加焊鐵板的方法加工
制成，以保證其牢固。
固定螺栓
(4)用水平尺測量門滑道安裝是否水平。如側開門，
兩根滑道上端面應在同一水平面上，并用線墜檢查上滑道
與地坎槽兩垂面水平距離和兩者之間的平行度。
廖脹螺栓
(5)鋼門套安裝調整后，用鋼筋棍將門套內筋與墻內
鋼筋焊接固定。
圖461用膨脹螺栓安裝在混凝土墻上
(6)層門安裝要求：層門上滑道外側垂直面與地坎槽
內側垂直面的距離a,見圖4-62，應符合圖紙要求。在上滑道兩端和中間三點（圖4-62中1、2、3）吊
線測量相對偏差均應不大于1mm。上滑道與地坎的平行度誤差應不大于1mm。導軌本身的不鉛垂度a'應
不大于0.5mm。
00200
3
A
不平行度
B
地
圖462門安裝吊線檢查
·428·
安裝工程施工技術交底范本1000例
4.4.3.4層門門扇安裝
(1)將門底導腳、門滑輪裝在門扇上，把偏心輪調到最大值（和滑道距離最大）。然后將門底導腳放
入地坎槽，門輪掛到滑道上。
(2)在門扇和地坎間墊上6mm厚的支撐物。門滑輪架和門扇之間以專用墊片進行調整，使之達到要
求，然后將滑輪架與門扇的連接螺絲進行調整：將偏心輪調回到與滑道間距小于0.5mm,微掉門扇和地
坎間所墊之物，進行門滑行試驗，達到輕快自如為合格。
4.4.3.5層門閉鎮裝置安裝
層門閉鎖裝置（即門鎖）一般裝置在層門內側。在門關閉后，將門鎖緊，同時連通門電聯鎖電路。
門電聯鎖電路接通后電梯方能啟動運行：除特殊需要外，應嚴防從層門外側打開層門的機電聯鎖裝置。
因此，門的閉鎖裝置是電梯的一種安全設施。
層門閉鎖裝置分為手動開關門的拉桿門鎖和自動開關門的自動門鎖。自動門鎖裝置有多種結構形式，
但都大同小異。
,。
電梯自動門的層門內側裝有門鎖，層門的開啟是依靠轎廂門的開門刀撥動層門門鎖，帶動層門一起
打開，層門門鎖和電氣開關連接，使其在開門狀態時電梯轎廂不能運行，
電梯的層門門鎖裝置均應采用機械一電氣聯鎖裝置，其電氣觸點必須有足夠的斷開能力，并能使其
在觸點熔接的情況下可靠地斷開，
在電梯運行中，層門閉鎖裝置是發生故障較多的部位，除產品制造質量外，現場的安裝調整也是至
關重要的。，
層門閉鎖裝置安裝應固定可靠，驅動機械動作靈活，且與轎門的開鎖元件有良好的配合；不得有影
響安全運行的磨損、變形和斷裂。
層門鎖的電氣觸點接通時，層門必須可靠地鎖緊在關閉位置上；層門閉鎖后，鎖緊元件應可靠鎖緊，
其最小合長度不應小于7mm,如圖4-63所示，
7mm
圖463鎖緊元件的最小暗合長度
為了安全起見，門扇掛完后應盡早安裝門鎖。從轎門的門刀頂面沿井道懸掛下放一根鉛垂線，作為
安裝、調整、校正各層站的廳門鎖和機電聯鎖的依據。
門鎖安裝調整后、門刀與廳門踏板，門鎖滾輪與轎門踏板，門刀與門鎖滾輪之間的關系，如圖4-64
所示。
圖464門刀與門鎖輪和廳轎門晴板調整示意圖
1一門械輪：2一轎門板邊戰：3：門刀i4一鉛垂線：5一廳門踏板邊線
門鎖是電梯的重要安全設施，電梯安裝完后試運行時，應先使電梯在慢速運行狀態下，對門鎖裝置
進行一次認真的檢查調整，把各種連接螺絲緊固好。當任一層樓的廳門關閉妥后，在廳門外均不能用手
4電梯工程
·429·
把門抓開。
·4.4.3.6廂門安裝
(1)將帶懸掛架的轎廂門的上梁安裝到懸臂式角鋼上的轎廂鋼架前立柱上，梁的位量根據放到導桿
上的水準器進行檢測。導桿的水平度允許偏差為每米長度1mm以下，導桿的側面應保持垂直。此項檢測
可以利用框形水準儀檢查，也可用專用工具檢查。
(2)轎廂門的上梁安裝好并調整導桿的位置后，就開始著手吊裝轎廂的門扇，轎廂門在《電梯制造
與安裝安全規范》(GB7588一1995)中有如下規定：
①轎門應是無孔的。特殊情況：貨客梯和非商業用的汽車梯，可以采用向上開啟的垂直滑動轎門，！
這種門可以是網狀的或帶孔板型的。網孔或板孔尺寸，水平方向不得超過1mm,垂直方向不得超
過60mm。
②除必要的間隙外，轎廂門關閉時應將橋廂人口完全封閉。特殊情況：對于專供經批準且受過訓練的
人員使用的電梯，其轎廂入口高度大于2.5m時，如果同時滿足下面的條件，則轎門高度可限定到2m。
——垂直滑動門。
一—電梯的額定速度不超過0,63m/s。
③門關閉后，門扇之間和門扇與門柱、門樹或地坎之間的間晾應盡可能小。當間隙不超過6mm時，
可認為滿足此要求，如果有凹處，間隙的測量應從凹底算起。
上述垂直滑動門特殊情況除外。
④對于餃鏈門，為防止其擺動到轎廂外面，需設置沖撞限位擋塊，
⑤裝于轎門上的任何觀視密應滿足《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588一1995)中的7、6.2.2
()的要求。如果層門上裝有觀察轎廂是否在本站的窺視窗，則轎門上就必須裝設窺視窗。當轎廂處于
層站水平時，兩個窺視窗的位置應重合。如轎門是自動的且當轎廂停在層站水平處時，它保持在開啟位
置，則轎門上不需設置窺視窗。，
⑥轎門地坎、導向裝置、門的懸掛機構應遵守層門的有關規定。
⑦機械強度。處于關閉位置的轎門，應具有足夠的機械強度，即：當施加一個300的力，從轎廂
內向外垂直作用于門的任何位置，并使該力均勻分布在面積為5cm2的圓形或方形截面上時，轎門能夠：
—承受住而沒有水久變形
一承受住，而沒有大于15mm的彈性變形。
—一經這樣的試驗后，功能正常。
(3)安裝轎廂底上的門的傳動裝置，并安裝聯鎖裝置。傳動裝置安裝在橡皮減震器上。拉桿軸線應
位于與右懸掛架的橫梁插頭軸線的同一個垂直平面內。牽引拉桿與橫梁插頭相連，使其在左端位置時，
門則關閉，而拉桿減展器與牽引桿（拉桿穿過牽引桿上的孔）的空隙應符合設計要求。應使此空隙只在
觸輪與相應的凸輪同時關閉且轎廂門鎖打開時，門才開始打開。
(4)凸輪的開與閉在安裝時應符合下列要求：
①當門全閉時，凸輪切斷常閉觸點：而當門全開時，打開凸
輪則斷開常開觸點。
②當轎廂門打開時，關門開關的終端觸點要比門的對口縫處
的常開觸點早些閉合，
③調整凸輪，沿著牽引桿的扇形槽按所需方向使其移位，并
2
以止動螺栓固定在需要的位置上，
3H2
①每個門扇的關閉控制聯鎖觸點均安裝在上梁。其位置應調
整到當任何一扇門打開超過7mm時，觸點動作而切斷控制電路。
(5)轎廂門與梯井門的動力聯系在整定電梯的過程中進行調
節，其間的聯系是由固定在轎和梯井門扇上的斷電裝置實現
圖465梯并門與轎順門斷電裝置
的，轎廂門扇上的斷電裝量須嚴格成垂直狀。
間的空隙示意圖，
(6)斷電裝置（圖4-65中1）的輥輪（或斷電裝置的角鋼）1一轎廂門斷電裝置；2一梯井門斷電裝量
·430+
安裝工程施工技術交底范本1000例
和斷電裝置2的內表面之間的空隙要對稱配置，允差為士1mm。間隙值從轎廂門扇的斷電裝置兩端測量，
(7)起重量為500kg(5kN)的電梯轎廂門具有兩扇不同寬度的門扇。在調整這些門的門扇的反襯輯
輪位置時，反襯輪與導桿間的空隙應遵守下述要求：
①寬門扇的反襯輥輪為0.1~0.2mm,窄門扇的反村輥輪為0.02~0.05mm,間隙以塞規測定。
②寬門扇打開使用的力值不超過10N,窄門扇則不超過40N,
.③施力點在門扇最高點以下500mm。
(8)門的傳動裝置安裝，圖4-66是門的傳動裝置中的一種，當寬門扇關閉時，拉桿3角鋼與牽引桿
2的軸承之間的空隙不得超過1mm,牽引桿的配置應垂直于拉桿軸心。門的傳動裝置裝配好后，應使牽
引桿的軸承在整個工作行程長度內不觸及拉桿工作面的端口。·
圖4-66從寬側入口的起重量500kg(5kN)電梯轎麗門的傳動裝置
1一寬門扇；2一牽引桿：3一拉桿；4一扇形輪
(9)安裝門鎖要求如下：
安裝寬門扇1（圖4-66）上的門鎖時，應使拉桿3與懸掛架支柱間的空隙保持在2~3mm范圍內.
在懸掛架上轉動立柱以調整間隙值。扇形輪4的位置（開門鎖用）應作調整，使門扇打開動作開始前鎖
能打開，
同樣地，要調整作用在門的開鎖觸點和閉鎖觸點上的扇形輪，當扇形輪處于正確位置時，牽引桿須
停止活動，此時，門扇距減震器1~5mm處止動。當每扇門打開10mm或開鎖時，對口縫的常閉觸點應
可靠地打開（間隙不小于3mm)。間隙可以把接觸電器向需要的一側移動以進行調整，
(1)在轎門扇和開關門機構安裝調整完畢后，安裝開門刀，開門刀端面和側面的垂直偏差全長均不
大于0,5mm,并且達到廠家規定的其他要求。
4.4.4質量標準
4.4.4.1主拉項目檢驗
門系統安裝主控項目檢驗標準見表4-14。
主控項目檢驗
表4-14
序號
項目
合格質量標準
檢查
層門地坎
層門地坎至轎廂地坎之間的
以檢修速度運行電梯，將轎廂分別在每個樓層停非并平層，
至轎廂地坎
水平距離偏差為0+3mm,
轎門、層門完全打開后，在開門寬度兩端位置處用鋼板尺測
間距離偏差
且最大距離嚴禁超過35mm
量層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離，與安裝說明書要求
的值比較
4電梯工程
·431*
續表
序號
項目
合格質量標準
檢查
對每層層門的強迫關門裝量，檢查人員將層門打開到1/3行
程、1/2行程、全行程處將外力取消，層門均應自行關閉。在
門開關過程中，觀察重式的重錘是否在導向裝置內（上）
層門強迫
層門強迫關門裝置必須動作
2
是否撞擊層門其他部件（如門頭組件及重錘行程限位件）；觀
關門裝置
正常
察彈簧式的彈簧運動時是否有卡住現象、是否撞層門上金
屬都件，觀察和利用板手、螺釘旋具等工具檢驗強迫關門裝
置連接部位是否牢靠
水平滑動
電梯處于檢修狀態，且停靠在某一層站，操作開門開關使
門關門開始
動力操縱的水平滑動門在關
門完全打開，操作關門開關，使門關門，在關門行程1/2附
3
1/3行程之
門開始的1/3行程之后，阻止
近、開門高度中部附近的位置，用壓力彈簧計頂住門扇直至
后，阻止關
關門的力嚴禁超過150N
門的力
門重新打開，彈簧計的最大讀數，即為阻止關門力
檢驗人員站在轎頂或轎內使電梯檢修運行，逐層停在容易
層門鎖鉤必須動作靈活，在
觀察、測量門鎖的位置。用手打開門鎖鉤關將層門扒開后，
層門鎮鉤
證實鎮緊的電氣安全裝置動作
往打開的方向轉動鎖鉤，觀察鎖鉤回位是否靈活，將扒門的
動作要求
之前，鎖緊元件的最小合長
手松開，觀察、測量證實鎖緊的電氣安全裝置動作前，鎖緊
度為7mm
元件是否已達到最小嘴合長度7m;讓門刀帶動門鎖開、關
門，觀察鎮鉤動作是否靈活
4.4.4.2一般項目檢驗
門系統安裝一般項目檢驗標準見表4-15，
一般項目檢驗
表4-15
序號
項目
合格質量標準
檢查
電梯以檢修速度運行，站在轎頂，使轎廂停在門刀與層門
門刀與層
地坎處在同一平面的位置，打開層門，另一個檢查人員在候
門刀與層門地坎、門鎖滾
門地坎、門
梯廳用直角尺測量門刀與層門地坎間的水平距離，從第二層
1
輪與轎廂地坎間隙應不小
鎖液輪與轎
至頂層逐層檢查測量；站在轎頂的檢查人員，使轎廂停在轎
于5mm
廂地坎間
廂地坎與門鎖滾輪在同一平面上的位置，打開轎門，轎內檢
查人員用直角尺逐層測量門鎖滾輪與轎門地坎間的水平距離
電梯處于檢修狀態，將電梯分別在每一層站停層，使門安
層門地坎水平度不得大于
層門強迫
2
全打開，用水平尺測量層門地坎水平度，
關門裝置
2/1000,地坎應高出裝修地
在每層站候梯廳，用直角尺在開門寓度的兩端分別測量地
面2~5mm
坎高出裝修地面的高度
層門指示
層門指示燈盒、召喚盒和
3
燈、召喚盒
消防開關盒應安裝正確，其
觀察成用手輕晃、試技
等安裝
面板與墻面貼實，橫豎端正
門扇與門扇、門扇與門套、
電梯檢修關門狀態下，在候梯廳和轎廂內分別用鋼板尺或
門扇與門、門扇與門口處
直角尺測量門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門相、門扇與
門扇及其
轎壁、門扇下墻與地軟的間
門口處轎壁、門扇下端與地坎的間。
與周邊間隙
隙，乘客電梯應不大于
電梯檢修開門狀態（完全打開）下，在候梯廳和轎廂內分
6mm,藏貨電梯應不大
別用鋼板尺或直角尺測量門扇與門扇、門扇與門套、門扇與
于8mm
門口處轎的間家
·432·
安裝工程施工技術交底范本1000例
4.4.5應注意的質量問題
()固定鋼門套時，要焊在門套的加強筋上，不可在門套上直接焊接。
(2)所有焊接連接和膨脹螺栓圖定的部件一定要牢固可靠。
:(3)凡是需埋入混凝土中部件，一定要經有關部門檢查辦理隱蔽工程手續手，才能澆灌混凝土。
(4)層門各部件若有損壞、變形的，要及時修理或更換，合格后方可使用。
4.4.6成品保護
(1)門扇、門套、地坎有保護膜的要在竣工后才能把保護膜去掉。
(2)在施工過程中對層門組件要注意保護，不可將其碰壞。
4.4.7質量驗收文件
(1)電梯層門地坎安裝記錄表。
(2)層門門套及層門導軌安裝記錄表。
,(3)層門門扇安裝記錄表。
4.5轎廂及對重安裝施工技術交底
·4.5.1適用范圍
本施工技術交底適用于電力驅動的電引式或強制式電梯中轎廂及對重安裝工程施工的質量驗收。
4.5.2施工準備
4.5,2.1材料（設務）質量要求
·《1)轎廂零部件應完好無損，數量齊全。規格符合要求。·
(2)轎廂各傳動、轉動部件應靈活，可靠（如安全鉗連動機構），
(3)對重架規格應符合設計要求，完整、堅固，無扭曲及損傷現象。
(4)對重導靴和固定導靴用的螺絲規格、質量、數量應符合要求。
(5)其他材料：方木(200mm×200mm)或工字鋼(20=)，M16影脹螺栓，100X100角鋼，直徑大
于50mm的圓鋼或75X4的鋼管，8#鉛絲。
45.2.2主要施工機具
:電錘、倒鏈(3t以上)、鋼絲繩扣、活扳子、榔頭、手電鉆、水平尺、線墜、鋼板尺、盒尺、圓、
木方等。
45,2.3作業條件·
,·(1)導軌已安裝調整完畢，頂層腳手架已拆除，保證有足夠的作業空間。
(2)頂層廳門口應有足夠搬運大型部件的通道，并應在地面墊上防護材料。
,(3)機房門窗應封閉，嚴禁非施工人員進人，機房地面無雜物，預留洞暫時覆蓋。
(4)井道內施工照明應滿足作業要求，必要時使用手把燈和碘鎢燈，
.4.5.3施工安裝工藝
4.5,3.1轎廂安裝
(1)底梁安裝。用倒鏈將底梁吊放在架設好的木方或工字鋼上。調整安全鉗鉗口（老虎口）與導軌
面間隙，見圖4-67，使安全鉗口和軌道面的間隙a=a',b=b。如果電梯的圖紙有具體尺寸規定，須按
圖紙要求調整，同時要調整底梁的水平度，使其橫、縱間不水平度均不大于1/1000。
、安裝安全鉗橫塊，齒距導軌側工作面的距離調整到3~4mm,安裝說明書有規定時按具體說明執
行，且四個塊距導軌側工作面間原應一致，然后用厚墊片塞于導軌側面與換塊之間，按圖4-68固定，
同時把老虎口和導軌端面用木棋塞緊。
(2)立柱安裝。將立柱與底梁連接，連接后應使立柱垂直，其不鉛垂度在整個高度上≤1,5mm,不
得有扭曲，若達不到要求則用墊片進行調整，圖4-69。安裝立柱時應使其自然垂直，達不到要求時，要
在上、下梁和立柱間加墊片。進行調整，不可強行安裝，

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