深圳地鐵5號(hào)線某車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容介紹
四、臨電設(shè)計(jì)思路
    根據(jù)地鐵車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，配電線路形式采用放射式。通過(guò)計(jì)算施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備額定功率總量和項(xiàng)目部二工區(qū)駐地內(nèi)設(shè)備額定功率總量（具體數(shù)值見(jiàn)：“五、負(fù)荷計(jì)算”），選擇施工電源，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工部署，分別組建成四個(gè)供電系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)布置3個(gè)500KVA的施工電源，其中南側(cè)電源提供南段鉆孔樁施工的鉆機(jī)、泥漿系統(tǒng)施工用電，中部2供電系統(tǒng)分別提供北段鉆孔的鉆機(jī)、泥漿系統(tǒng)施工用電和鋼筋加工、選噴樁鉆機(jī)、噴漿施工設(shè)備施工用電，項(xiàng)目部二工區(qū)駐地布置一個(gè)200KVA施工電源，提供駐地生活及辦公設(shè)備用電，同時(shí)作為施工現(xiàn)場(chǎng)的備用電源。
    各供電系統(tǒng)設(shè)一個(gè)總配箱，采取三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。總配電室及變壓器等電氣連接及配套設(shè)施由電力公司專業(yè)人員進(jìn)行安裝，電氣設(shè)備的接地、接零保護(hù)與原系統(tǒng)保持一致。采用TN 做保護(hù)接零系統(tǒng)，工作零線（N 線）通過(guò)總漏電保護(hù)器，保護(hù)零線（PE 線）由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線，引出形成局部TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。總體布置見(jiàn)圖《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平面布置圖》（圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段及主體結(jié)構(gòu)施工階段）。
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