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高速公路施工組織設計方案范本

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56高速公路施工組織設計

編制日期：2004年5月10日
編制單位：

目錄
第一卷 高速公路施工組織設計	7
第一章 編制依據	7
第二章 工程概況	7
第一節 工程簡介	7
第二節 工程范圍及設計構造	7
一、 橋梁設計里程	8
二、 橋梁部分設計概況	8
三、 橋梁主要結構工程量匯總	8
四、 道路、下水道主要工程量匯總	8
第三節 現場及周邊建（構）物，道路交通及地下管線狀況	9
第四節 業主招標的工期要求	9
第三章 工程主要施工技術關鍵	9
第一節 路基和橋臺后填筑控制	10
第二節 立交橋梁結構清水砼的施工	10
第三節 空心板梁板底起拱度質量控制	10
第四節 現場攪拌砼的質量控制	10
第五節 預應力施工操作控制	11
第四章 施工的總體組織規劃	11
第一節 施工區域劃分和各區域現狀	11
一、 章節126	11
二、 道路下水道部分：	12
第二節 各施工區域的施工流程安排	12
第三節 勞動力資源計劃	13
第四節 材料資源投入計劃	13
第五節 主要施工機械、儀器設備的選型	14
一、 施工機械、儀器設備的選擇依據	14
二、 主要設備、器具配備表	14
第五章 各分項工程的施工順序和主要施工方法	16
第一節 各主要分項工程施工工序流程圖	16
第二節 施工程序網絡圖	16
第三節 本工程擬采用的主要施工方法	17
一、 下部結構	17
二、 上部結構	17
三、 橋面附屬系	18
四、 地面道路	18
五、 下水道	18
第六章 施工期間道路交通組織方案	18
第一節 ××路的圍場及交通組織	19
第二節 ××路圍場及交通組織	19
第三節 板梁吊裝時的交通組織	19
第七章 建（構）筑物、地下管線的保護措施	19
第一節 組織落實	20
第二節 措施制訂與執行	20
第八章 結構施工支架體系	22
第九章 主要工程項目的施工方案	22
第一節 測量定位放樣	22
一、 軸線測設	22
二、 標高測設	24
三、 測量儀器的檢測	25
第二節 樁基施工	25
一、 前期準備	25
二、 PHC管樁的予制及運輸	26
三、 PHC管樁打樁施工	26
四、 水上PHC管樁打設	27
五、 質量保證措施和質量檢驗標準	28
六、 打樁工程安全技術措施	29
第三節 承臺（橋臺）施工	29
一、 施工順序	29
二、 承臺圍護	30
三、 承臺挖土	30
四、 墊層施工	31
五、 樁頂截鑿	31
六、 承臺鋼筋	31
七、 承臺模板	32
八、 承臺砼	32
九、 基坑回填	33
十、 質量保證措施質量檢驗標準	34
第四節 立柱施工	34
一、 施工順序	35
二、 前期準備	35
三、 模板選型加工	35
四、 立柱定位、高程控制	35
五、 立柱鋼筋	36
六、 立柱模安裝與拆除	36
七、 立柱砼	37
八、 清水砼施工工藝控制	37
九、 現場攪拌砼質量控制	38
十、 質量保證措施和質量檢驗標準	40
十一、 立柱施工安全技術要求	40
第五節 蓋梁施工	41
一、 施工順序	41
二、 支架范圍內地基處理	41
三、 蓋梁定位	42
四、 蓋梁支架	42
五、 蓋梁非預應力鋼筋制作與綁扎	42
六、 鋼筋骨架加工要求	43
七、 蓋梁模板	43
八、 蓋梁砼	44
九、 蓋梁預應力張拉	44
十、 質量保證措施和質量檢驗標準	47
十一、 蓋梁施工安全管理	48
第六節 板梁、T梁施工	49
一、 施工準備	49
二、 板梁工廠加工	50
三、 板梁運輸	54
四、 T梁加工	54
五、 板梁吊裝	55
六、 T梁吊裝	56
七、 梁部砼構件質量及安裝檢驗標準	56
八、 安全技術措施	56
第七節 防撞墻施工	57
一、 施工順序	58
二、 前期準備	58
三、 支撐形式	58
四、 鋼筋綁扎	58
五、 模板	59
六、 砼澆筑	59
七、 防撞墻砼質量檢驗標準（允許偏差）	59
八、 防撞墻施工安全技術措施	60
第八節 橋面鋪裝施工	60
一、 前期準備	60
二、 鋼筋施工	60
三、 混凝土施工	60
第九節 附屬設施的施工安裝	61
一、 橋面伸縮縫	61
二、 落水管安裝	62
第十節 地面道路施工	62
一、 原地面清理和填前碾壓	63
二、 填方材料現場壓實試驗	63
三、 土路堤施工	63
四、 路基施工	65
五、 基層施工	66
六、 瀝青砼面層施工	67
七、 側平石及人行道板鋪設	68
八、 擋土墻施工	68
第十一節 排水工程施工	69
一、 溝槽開挖及支護	69
二、 溝槽排水	70
三、 鋪設管道	70
四、 管道接口	70
五、 磅水檢驗	71
六、 管道塢膀	71
七、 溝槽回砂、覆土	71
第十章 冬期、雨季施工措施	72
第一節 冬期施工措施	72
第二節 雨季施工措施	73
第十一章 工程質量管理措施	75
第一節 工程質量目標	75
第二節 工程質量管理組織體系	76
一、 質量管理三級監督組織體系	76
二、 施工過程三級質保體系人員責任落實細則	76
第三節 工程項目質量保證體系	80
第四節 保證工程質量的監控和程序控制體系	81
第五節 工程質量保證措施	81
一、 工程質量控制措施	81
二、 工程質量實施措施	81
第六節 嚴格執行監理程序	81
第十二章 工程工期管理措施	81
第十三章 工程安全管理措施	81
第一節 安全管理目標	81
第二節 安全管理網絡圖	81
第三節 安全生產保證體系	81
第四節 安全生產管理措施	81
第十四章 文明施工管理措施	81
第一節 文明施工管理目標	81
第二節 文明施工管理網絡	81
第三節 現場設施管理	81
第四節 勞務管理	81
第五節 文明施工與周邊居民、工廠、商店等的關系協調	81
第十五章 分項工程進度率計劃（斜率圖）	81
第十六章 工程管理曲線	81
第十七章 施工總平面布置	81
第一節 鋼筋加工場、材料及模具堆場等生產設施	81
第二節 生產設施場地	81
第三節 接電、接水布置	81
第四節 施工便道	81
第五節 圍場布置	81
第六節 排水組織	81
第七節 辦公生活設施	81
第八節 T梁預制場	81
第九節 試驗養護設施	81
第十節 現場宣傳	81
第十八章 施工工藝框圖	81
第一節 路基填筑施工（包括各類特殊路基處理）	81
第二節 路面底基層、基層施工	81
第三節 路面面層施工	81
第四節 	81
第五節 橋梁鉆孔樁施工	81
第六節 先張法預應力梁施工	81
第七節 后張法預應力梁施工	81
第八節 連續箱梁施工	81
第九節 橋梁安裝施工	81
第十九章 分項工程生產率和施工周期表	81
第二十章 施工總體計劃表	81
第二十一章 附：施工總進度計劃橫道圖（二級計劃）及施工總進度計劃編制說明	81
第一節 施工總進度計劃橫道圖（二級計劃）（見后頁）	81
第二節 施工總進度計劃編制的指導思想及主要分項工程的施工計劃	81
一、 施工總進度計劃編制的指導思想	81
二、 主要分項工程的施工計劃	81
第三節 計劃工期的按排及工程主要節點的完成時間說明	81

第一卷 高速公路施工組織設計
第一章 編制依據
本工程施工組織設計的編制依據為：
×××高速公路工程招標文件
×××高速公路工程招標文件初步設計圖紙
×××高速公路工程招標文件補遺書
市政工程施工及驗收技術規程：
第一篇 城市道路 （XX市政工程管理局）
第二篇 公    路 （XX市政工程管理局）
第三篇 橋    梁 （XX市政工程管理局）
第四篇 下 水 道 （XX市政工程管理局）
建設部相關行業技術標準

第二章 工程概況
第一節 工程簡介
高速公路段為縱貫XX西部地區主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環線、滬青平公路。

第二節 工程范圍及設計構造
本標段為×××路至×××路的×××標段，施工范圍為××路至××，主線里程樁號0-035.22—1+472.28。整個標段由69跨主線橋梁及N、S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。

一、橋梁設計里程
主線橋梁0-035.22—1+472.28
匝道橋梁N：0+000--0+153.60
         S：0+000--0+153.60
地面道路面積40648M2
下水道由Φ300-Φ1200管道組成，總數3060M。

二、橋梁部分設計概況
上
部
結
構	主線
	67跨	先張拉預應力空心板梁
		1跨30M（××路）	后張法予應力空心板梁
		1跨35M（××路）	后張法予應力T梁
	W匝道
S匝道	7跨	先張法予應力空心板梁
		7跨	先張法予應力空心板梁
下部結構	樁基:Φ600 PHC管樁
	承臺：多邊形承臺，一般立柱、蓋梁

三、橋梁主要結構工程量匯總
項目	PHC樁
（根）	承臺（只）	墩身（根）	蓋梁
（根）	T梁
（榀）	板梁（根）	防撞墻
（M）
工程量	1124	164	162	82	14	1936	3700

四、道路、下水道主要工程量匯總
項目	道路（M2）	側平石（M）	人行道板（M2）	排水管道
（M）	窨井
（座）	進水口
（座）
工程量	40648	9472	8089	3060	358	82

第三節 現場及周邊建（構）物，道路交通及地下管線狀況
3.1 根據現場勘察,涉及拆遷工程主要集中在××路和××路兩側，總量不大。
3.2 本工程交通狀況
本工程可排用交通道路有三條：××路、××路、××路。
3.3 地下管線
本標段地下管線主要分布在：××路、××路、××路。地下管線較為密集，施工時必須建立管線檔案，采取有關措施，確保管線安全。

第四節 業主招標的工期要求
本工期業主招標工期要求為10個月。

第三章 工程主要施工技術關鍵
針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設計構造特點，結合以往工程施工經驗分析，從保證工程質量的重點要求出發，從工程的內在質量、外觀質量和功能滿足三個質量方面的要素考慮，擇取以下五個工程施工環節作為本工程的主要施工技術控制關鍵，作為施工方案編制、施工過程動態管理的控制重點，以確保重點部位的施工質量來帶動工程整體質量水平的提高。

第一節 路基和橋臺后填筑控制
本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之一。（措施方案詳見P60-61頁該分項工程施工方法與工藝技術要求章節）。

第二節 立交橋梁結構清水砼的施工
市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質量有特殊的要求。所以，保證砼結構表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之二。（措施方案詳見P34-35頁該分項工程施工方法與工藝技術要求章節）。

第三節 空心板梁板底起拱度質量控制
本工程主線全部及匝道的部分上部結構為預制空心板梁，對空心板梁加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標高的質量。為此，在空心板梁工廠加工時將嚴格控制預應力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內，并將此作為本工程施工質量的技術控制關鍵之三。（措施方案詳見××頁該分項工程施工方法與工藝技術要求章節）。

第四節 現場攪拌砼的質量控制
本工程立柱以下（包括立柱）均采用現場攪拌砼。由于砼需量大，又處重點結構部位，因此，現場攪拌砼質量的有效控制是確保砼結構的內實外光的關鍵因素。所以，提高現場攪拌砼質量確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之三。（詳見××頁該分項工程施工方法與工藝技術要求章節）。

第五節 預應力施工操作控制
本工程蓋梁為預應力結構，預應力施工操作的控制是提高工程結構的安全性和可靠性的重要保證。為此，預應力施工操作控制確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之五。（措施方案詳見××頁該分項工程施工方法與工藝技術要求章節）。

第四章 施工的總體組織規劃
第一節 施工區域劃分和各區域現狀
本標段高架道路線路總長1507.50M，工程量較大，工程較為集張，為便于統籌施工規劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內容進行施工區域的劃分。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級織等綜合因素將整個標段劃分為三個施工區域，道路下水道的區域劃分與橋梁相對應。（詳見本節插圖）

一、章節126
施工一區：該區為0#至25#墩，包括二條匝道，該區高架道路主線25跨，匝道14跨，施工時材料、設備可從××路沿高架施工便道進出，施工條件較好。
施工二區：該區為25#至45#墩共20跨。該區為高架道路變寬段，大多數為三肢墩。施工時材料設備可從××路沿高架施工便道進出。
施工三區：該區為45#至69#墩，即：××路至××，中間跨越××路，共24跨，均為標準斷面，施工時道路交通可利用××路和××路。

二、道路下水道部分：
道路下水道的區域劃分與橋梁區域劃分相對應。施工時應緊隨橋梁的施工進度。

第二節 各施工區域的施工流程安排
本標段總體考慮劃分三施工區，投入三個作業工人，組織三個流水段平行作業（詳見第三節施工程序網絡圖）。
(1) 施工一區：
為提高后臺填筑的施工質量，施工時盡量安排匝道橋臺先行施工，為臺后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從25#墩開始向××路施工。
下部結構擬投入一個作業工人， 一臺打樁機，二臺垂直運輸機械5根墩身模板，二套蓋梁模板。
(2) 施工二區：
考慮變寬段工程量集中，結合工程拆遷實際情況及方便施工，該區施工順序從26#墩向××路流水施工，下部結構擬投入一個作業隊，一臺打樁，二臺垂直運輸機械，3根墩身模板一套蓋梁模板。
(3) 施工三區：
考慮××路、××路涉及工程拆遷，因此該區施工順序從施工條件較好的69#墩向46#流水施工。下部結構擬投入一個施工作業隊，一臺打樁機，二臺垂直運輸機械，4套墩身模板，二套蓋梁模板。

第三節 勞動力資源計劃
本標段工程量大，勞動力資源需求大，技術素質要求高，如我集團公司有幸中標，我建工集團將發揮集團優勢，調整精兵強將滿足工程需要。
各施工區域高峰人數
橋梁施工一區高峰人員100人
橋梁施工二區高峰人員100人
橋梁施工三區高峰人員100人
地面道路下水道高峰人員150人
勞動力資源計劃
月份	2000.4	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月	2000.1
人數	200	300	400	450	450	450	400	300	200	150

單位(人)																	
																				
500																				
																				
400																				
																				
300																				
																				
200																				
																				
100																				
																				
0
																			
	2000.4	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月	2000.1

第四節 材料資源投入計劃
序號	材料名稱	單位	數量	材料進場、結束時間
1	鋼筋	t	3714	2000.04.08—2000.11.30
2	鋼絞線	t	994	2000.06.01—2000.09.10
3	木材	m3	1355	2000.04.10—2000.11.30
4	立柱模具	套	12	2000.05.01—2000.07.31
5	蓋梁支架	套	30	2000.05.15—2000.09.10
6	蓋梁模具	m2	6	2000.05.15—2000.09.10
7	水泥	T	18173	2000.04.10—2000.11.30
注：本計劃為正常流水作業情況下的材料資源投入。

第五節 主要施工機械、儀器設備的選型
一、施工機械、儀器設備的選擇依據
施工測量：本工程施工范圍大，總長達1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設備（詳見主要測量器具配備表）。
打樁設備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機的選擇宜選用大型機具設備進行打設，并配備相應噸位吊機喂樁。
 下部結構垂直運輸：根據結構布置特點，選擇塔式起重機、履帶吊進行垂直運輸。（詳見主要設備配備表）。
上部結構板梁吊裝：一般路段采用2部50T雙機抬吊，T梁用構件重量較大，采用2部150T雙機抬吊。
路基填筑：投入土方及筑路機械：即：挖土機、推土機、自卸車、壓路機等。

二、主要設備、器具配備表
(1) 主要設備配備表
序號	機械名稱	規格型號	單位	數量	主要用途
1	推土機	T120	臺	3	路基施工
2	推土機	TS200	臺	1	平整場地
3	挖土機	WY100	臺	3	基坑管槽挖土
4	壓路機	6-10t	臺	1	路基施工
5	壓路機	12-15t	臺	1	路基施工
6	打樁機	DH408	臺	3	PHC打設
7	履帶吊起重機	 25t	臺	3	打樁喂樁
8	履帶吊起重機	15t	臺	2	承臺墩柱蓋梁施工
9	塔式起重機	60t-m	臺	2	承臺墩柱蓋梁施工
10	履帶吊起重機	50t	臺	2	板梁吊裝
11	履帶吊起重機	150t	臺	2	T梁及板梁吊裝
12	汽車吊	8t	臺	2	設備周轉
13	運輸車輛	15t	臺	6	土方施工
14	運輸車輛	8t	座	2	設備周轉
	鋼筋機械	 	輛	3	鋼筋加工
說明：以上設備為我集團公司自身設備，將按工程實際需要及時進場。
(2) 主要測量器具配備表
測量儀器	型   號	數  量	用途
1、測距儀	WILD Tc1610	1	施工測量
2、測距儀	WILD T2+DI2000	1	施工測量
3、水平儀	WILD NA-2	2	施工測量
4、水平儀	TOPCON AT-G2	2	施工測量
5、經緯儀	TJ2-2	6	施工垂直度控制
6、計算器	SHARP PC-E500	1	測量計算

第五章 各分項工程的施工順序和主要施工方法
第一節 各主要分項工程施工工序流程圖

第二節 施工程序網絡圖
此施工程序網絡圖見后。

第三節 本工程擬采用的主要施工方法
一、下部結構
施工程序網絡圖見后。
(1) PHC樁
采用DH408樁機作業，施工中對有臨近管線、建筑物保護要求的部位，采取相應的防護、保護措施，并采用合適的沉樁作業流程方向。
(2) 承臺
土方開挖根據承臺作業面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護的方式。承臺采用現場攪拌砼。
(3) 立柱
采用定型整體式鋼模，按清水砼的標準驗收模板的垂直度和拼接縫采用現場攪拌砼，要求選料、操作、養護等均按清水砼標準。
(4) 蓋梁
蓋梁底、側模板均采取涂膜處理的九夾板。支架采用Ф48鋼管排架、統一顏色油漆，以確保施工時外觀整齊美觀。

二、上部結構
(1) 預制板梁
板梁采用工廠制作，按工廠與現場等實際情況協調交通組織施工。板梁采用架橋機與大噸位的吊機分段實施安裝。
(2) 預制T梁
預制T梁采用現場預制，因自重較大，采用二輛150t履帶吊雙機抬吊。

三、橋面附屬系
(1) 水泥砼鋪裝
采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標高，平整度要求。
(2) 防撞欄桿
模板采用鋼質定型模板。支架采用型鋼制作的懸挑三角架，并兼作操作腳手。
(3) 瀝青砼
采用攤鋪機攤鋪。

四、地面道路
采用各種筑路機械進行填筑、整平、碾壓、夯實、攤鋪等施工。并在開工前選擇試驗路段，進行填方材料的試驗。

五、下水道
開槽埋管，因埋深均不超過3m，邊坡采用橫列板支護。

第六章 施工期間道路交通組織方案
本工程高架道路由西向東共跨越現有××路、××路和××路，現有××路為雙向車道，交通流量一般，現有××路為雙向四車道及二條非機動車道，交通流量較大，現有××路為混合車道，路寬8M。組織好施工期間現場的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個窗口，更是創建文明施工，做到“兩通三無五必須”的必要條件。

第一節 ××路的圍場及交通組織
設計高架道路在××路二邊邊墩，××路東側的 2#墩，墩的邊線基本與現有××路平齊，因此施工時影響由南向北的機動車道與非機動車道。為維持原有交通條件，圍場前首先實施由南向北的非機動車道改道和機動車道向西拓寬。承臺施工時打設鋼板樁，圍場離橋墩中心4.5M，圍墻占用××路4M，拓寬后機動車道保持原有道路寬度12M。（詳見本節插圖）。

第二節 ××路圍場及交通組織
現有××路寬8米，為雙向混合車道，××路兩側的高架柱為58#M、59#墩，跨度為22M，兩側圍場離承臺中心均為5M，承臺施工時打設鋼板樁圍護。這樣圍場之間的距離為12M，保證了原有交通條件，（詳見本節插圖）。

第三節 板梁吊裝時的交通組織
本標段預制板梁為工廠加工，運輸量大，使用車輛多。為此，必須編制周密的板梁進場計劃，以控制板梁進場時的交通組織，板梁進場和吊裝安排在夜間進行。施工時先于交通部門聯系，擬定進場方案，獲得交通部門支持和配合。

第七章 建（構）筑物、地下管線的保護措施
本標段特別是××路、××路、××路沿線，地下管線較為復雜涉及面廣，搞好地下管線的保護是本標段施工組織中的重點內容，本方案從以下幾點實施管線安全：

第一節 組織落實
1.1設立文明施工管線專管員，負責地下管線調查，其手段包括走訪所有管線單位，委托專業物探單位探測地下管線，開工動土前，對動土位置開設樣洞，摸清地下管線的全部走向，設立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標明，提醒所有施工管理人員重視。
1.2所有動土開工如打樁、開挖，大型機械進退場行走路線必須經管線專管員審批。
1.3重點部位委托管線單位重點監護，共同搞好管線保護。

第二節 措施制訂與執行
2.1 物理探測：施工前，根據業主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測的手段對橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進行確認，并以書面資料報請指揮部和監理。
2.2 根據各管線單位確認的管線，向指揮部匯報管線與工程相碰或者管線部門認為保護措施難以確保萬無一失的重大管線，配合進行搬遷。
2.3在調查確認的基礎上，首先對共同確認的需進行保護的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報請管線及建設單位認可，并向相應的單位辦理“綠卡”。工程施工中，請管線單位派人定期監測，本標段對管線保護的原則為：一般性質的軟管離承臺邊線凈距為0.8-1.0米以外，一般性質的硬管離承臺基坑邊0.5米以外。
2.4對一般性質的軟管保護，宜采用常規手段，樁基施工前，挖開管線或開挖樣洞，使之暴露，承臺開挖前，靠管線一側，采用支撐技術，使之不產生位移。（詳見本節插圖）
2.5對一般性質的硬管保護：首先區分其性質，向管線單位審定允許沉降范圍，對離承臺凈離較小的硬管，使之暴露，打入鋼板樁。在樁基施工和承臺施工時，進行跟蹤監測，使管線的位移在規定的范圍之內。
2.6對性質重要的管線，如軍用、保密、衛星等不宜公開或管線圖上未注明，且現場調查難以確認的管線，視現場具體情況確定。
2.7對施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監測變位和沉降值，控制打樁速率預鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對周圍建筑物的影響。
2.8對圍護結構的拔除，如貼近地下管線，應采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動拔除圍護結構之措施。
2.9所有地下管線兩側凈距各一米范圍內所形成的兩平行線之間的區域為保護區，禁止用機械挖掘。
2.10在重要管線或管線復雜路段施工要派專人負責管線監護工作，并通知相關管線單位派人到現場監護。
2.11施工過程中發現管線有異常現象或管位有差異可能對地下管線的安全和維修產生影響時應立即停止施工，同時與相關管線單位聯系，落實保護管線的安全措施后方可連續施工。
2.12施工中發現不明管線應及時報告業主，并會同相關管線單位專業人員實地鑒定確定相關施工方法和處理辦法，不準擅自處理。
2.13原管線拆除后留下的孔洞，用素土回填，并對地基進行加固處理。
2.14各施工項目組、施工分隊應按局滬市政施（86）第717號文《關于配合保護公用管線的管理辦法》和滬市政施（87）第138號文《關于進一步加強市政工程施工措施、維護公用管線安全的通知》有關規定制定一系列有針對性的切實可行的保護措施，確保施工區域內管線安全無恙，施工正常進行。

第八章 結構施工支架體系
1、由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。
2、因蓋梁高度不是很高，基本在9m以內，考慮蓋梁全部采用排架支撐。蓋梁的排架支撐應在不影響現交通狀況的情況下搭設，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號視門架寬度）做梁，梁支撐點也采用槽鋼。

第九章 主要工程項目的施工方案
第一節 測量定位放樣
一、軸線測設
控制點的測設：
本工程橋梁線形除N、S匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。從現場勘察情況來看，現在基本上尚未拆遷，由于施工場地寬闊，施工場地四周能夠利用布點的多層建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測量控制點”以確保上保結構測量的通視良好。控制網用2秒級Leica全站儀測設，測量計算將全部采用計算機程序化計算,控制網經監理認可后方可采用。
(1) 首先，對設計院的測量交底樁與水準點進行復核，復核時須注意相鄰標段控制點的校核，復核結果經現場監理復核認可后方可使用。根據測繪處所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了確保控制網的可靠性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業影響范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定了下來。考慮到樁基施工和地基的沉降，將根據施工階段定期復核整個控制網。
(2) 根據測繪處所交的控制點按施工需要測設平面曲線特殊點。
(3) 測設總體(各橋墩，橋臺縱橫軸線)，在橋位兩側布置墩臺軸線控制點，在設定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影響施工的地方，橋位兩側各布置2點，并用混凝土護樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保±5mm并記錄下控制點之間的距離及點到橋位點的距離。橋墩，橋臺縱橫軸線測設完畢后經現場監理復核認可后方可使用。

下部結構的測設。
本工程的樁基、承臺、立柱、蓋梁均根據總樣測定。及時熟悉設計圖紙、領會設計意圖是個一定要做到的要求，另外還須注意設計圖上的墩臺軸線樁號不一定是樁位、承臺、蓋梁的中心點，部分橋墩控制點的前后、左右不一定對稱的，因此，在計算橋墩放樣要素時要特別注意，以免出錯。
(1) 樁基放樣：根據墩臺縱橫軸線用鋼尺測設四根邊角樁位，并用鋼尺復核這四根樁的相對位置無誤后(矩形對角線長度相等原理)，就根據這四個點用鋼尺測設橋墩的其他樁位。
(2) 承臺放樣：根據墩臺縱橫軸線測設。
(3) 立柱放樣：根據承臺軸線樁測設立柱縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆制完畢的承臺上。
(4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標高的重要項目，因此蓋梁測設時必須確保精度。具體測設時可根據墩臺縱橫軸線測設，并丈量跨徑以確保架梁位置。
(5) 各分項工程結構放樣、復測都單獨分開進行，并經監理復核簽證后，方可作下一道工序施工。

上部結構架梁位置的測設：
根據施工圖，首先測設橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測出跨徑。

橋面鋪裝、防沖墻的測設：
采用坐標法和常規測設方法相結合的手段來測設。首先根據主線及匝道平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點；然后用常規測設方法根據要素點位置，按照施工需要測設線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。

二、標高測設
2.1 按照施工規范加密引測臨時水準點，測量結果必須符合
±20√ L/mm。并根據不同的施工階段定期復測。臨時水準點采用Φ20以上3m左右的鋼筋埋入土里用砼保護。四周用磚砌筑，加蓋編號。經監理復測后方可使用。
2.2 根據施工圖紙計算和測設橋墩標高，橋面標高。
2.3 橋面臨時水準點根據本工程立交橋線形復雜，采用先在各交叉路口設點進行復測閉合，符合±20 √L/mm。經監理認可方可使用，然后再加密，確保各橋面相連，根據施工要求復核。
2.4 橋面鋪裝、防撞墻標高測設必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向(超高)的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高點的選擇還需結合結構工程的特點（施工工藝），標高的測設關鍵結合現場工程特點正確合理的選點。
2.5 定期測量立交橋的沉降，并做好記錄及測試資料整理歸檔。

三、測量儀器的檢測
工程開工前，所有進入工地的測量儀器均統一進行一次強制檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。

第二節  樁基施工
本標段范圍樁基礎有Φ600PHC管樁。Φ600PHC管樁樁長為42-56m左右。

一、前期準備
1.1根據墩臺縱橫軸線測設引出樁基軸線。樁基軸線的定位點設置在不受打樁影響的地點，并在施工過程中作系統的檢查。樁基軸線定位允許偏差2cm。
1.2為保證樁架穩定，采取鋪設枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設道碴層后再鋪設路基箱。
1.3 根據工程地質特點，與業主、設計共同研究先行試樁方案。

二、PHC管樁的予制及運輸
2.1 PHC管樁采用工廠成品樁，生產前會同現場監理檢查構件廠生產資質和質保體系，生產過程中不定期地進行抽查，出廠前將按成品驗收樁的外觀質量，并檢查樁的質保書、強度報告等有關資料。
2.2 對PHC管樁的現場堆放場地進行平整、壓實、墊木間距根據吊點確定，各層墊木位于同一垂直線上，最下層墊木應加強，堆放層數不超過三層，并按不同規格堆放，同時采取措施防止側向滾動。
2.3 PHC樁將采用大型平板車運輸至現場，在起吊和運輸過程中的吊點和支點將嚴格設在設計規定的吊點位置。

三、PHC管樁打樁施工
3.1 施工順序

3.2 PHC管樁樁機選擇及打樁
(1) 根據重錘輕打的原則,結合樁的類型,長度以及地質條件的以往經驗,樁架選用DH408樁架,樁錘選用D62級。
(2) 選用3臺樁機進行施工，采用25t履帶吊配合輸送樁。
(3) 采用硬木作為樁錘之間的彈性墊層，施工過程中，經常檢查及時更換失去彈性的墊層材料。
(4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個方向經緯儀跟蹤控制。
(5) 插樁時，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。樁插好后，用樁錘壓向樁頂，將樁均勻緩慢地沉入土中，同時檢查樁錘和樁帽的中心是否與樁軸一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進行必要地改正。
(6)每只承臺打樁順序視現場條件和樁的運輸便利決定。
(7) 每根樁的打樁作業，必須在同一作業班內打到規定標高，防止樁體固結，造成打樁困難。打樁過程中同時對樁的貫入度進行控制，采用標高和貫入度進行打樁質量的雙控。
(8) 本工程接樁為電焊焊接，在接樁時保證上下節樁中心線對齊，外表上下順直，焊接采用小電流，并保證焊縫飽滿牢固。
(9) 認真做好打樁記錄，并及時整理匯總。
(10) 如發生：①貫入度過小過大；②樁身突然傾斜、位移或錘擊時有嚴重回彈；③樁頂嚴重破碎或斷樁等情況時立即暫停施打，請有關設計人員共同研究采取相應的技術措施后，方可繼續施打。

四、水上PHC管樁打設
本標段主線橋跨橫瀝浜有一跨位于水上，水上PHC管樁除上述一般要求外，施工時將采用圍堰成陸法形成樁機作業平臺。（詳見本節插圖）
4.1圍堰采用雙排鋼板樁。雙排鋼板樁間距根據水深、水流速度、圍堰的長寬比確定，一般為2.5m，鋼板樁頂標高高出施工期間最高水位0.8m左右。圍堰內填筑袋裝土，填筑前檢查水面以下鋼板樁的咬口（縫），如有脫縫應在開口處插打鋼板樁。
4.2鋼板樁打樁利用小型打樁船，先打設內排樁，后打設外排樁，堰身鄰水面設置水平連系圍囹，并用螺栓對拉，使鋼板樁連成一個整體。
4.3鋼板樁圍堰圍成的范圍內，在對圍堰體系進行全面檢查合格后，進行抽水并用高壓水沖除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，經沉積壓實處理后，樁機進入圍堰內進行打樁。

五、質量保證措施和質量檢驗標準
5.1質量保證措施：
(1) 嚴格控制預制樁的質量。經常性地對混凝土樁的預制廠進行不定期抽查。
(2) 做好施工前的技術交底工作。交底重點為沉樁過程中的樁位、垂直度及標高控制的要求。
(3) 加強現場管理。項目經理部二級質監人員及質檢部門的有關人員必須經常深入打樁現場，及時發現并糾正現場存在的質量問題。
5.2沉樁的質量檢驗標準：
樁位偏差D/4；樁頂標高±100；樁垂直度L/100。

六、打樁工程安全技術措施
6.1各崗位制定好安全操作責任制。現場施工人員上崗前，由施工隊長做好安全上崗教育及有關事項交底工作。
6.2 配備現場專職安全員負責監督施工安全，布置落實好現場必要的各項安全措施，教育職工自覺遵守施工安全生產六大紀律。每天做好上崗安全記錄，對違章作業、不聽從勸告的，專職安全員有權責令其停止作業，整改后繼續作業。
6.3 樁機組裝、移位、拆卸時要落實專人統一指揮各負自其職，嚴格按照安全施工要求進行操作，樁機組裝完畢，須經有關人員實地檢查測試，驗收合格，掛牌后方可啟動樁機施工。
6.4 施工電源配電箱、配電板設好觸電保護器、漏電開關，并注意保護防潮，并隨時檢測是否有效靈敏。電動裝置必須有良好的接地裝置和安全保護罩。
6.5 非有關機操人員和電工，嚴禁動用機械和電器設備。

第三節 承臺（橋臺）施工
本標段共有承臺163只，主要形狀是矩形及六角菱形，尺寸大致是6.8m×4.0m及6.0m×6.0m，匝道承臺3.8m×3.8m，承臺砼強度等級為C25。根據設計圖紙中現有地面標高和設計道路標高，承臺埋深一般為2.2m左右。

一、施工順序

二、承臺圍護

2.1根據承臺布置位置，承臺圍護分幾種類型，位于相交道路兩側的承臺，采用沿施工圍場方向雙側鋼板樁圍護，另兩側放坡開挖。對于沿管線側的承臺開挖，采用單側鋼板樁圍護，三面放坡。對于在不受管線影響范圍內，采用放坡大開挖施工。位于路口的承臺則采用四面鋼板樁圍護。
2.2鋼板樁打設前先定位，四角點設控制點，向外引測10m左右設監控點，鋼板樁采用[25-[28槽鋼,咬口形排列。在承臺施工過程中，對鋼板樁位移進行監控。

三、承臺挖土
3.1挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準點。
3.2挖土采用反鏟液壓挖土機，路中圍場范圍的承臺開挖土方全部外運，其他圍場范圍內的土方全部留場堆放，堆土離基坑邊2m以上，并以不影響以后施工為原則。
3.3由于本工程基坑開挖深度均小于3m，且根據現場的土質條件，基坑內采用明排水，四周設排水溝，二角設集水井，利用潛水泵抽水，經沉淀扣排入下水道。
3.4挖土深度由專職人員控制，挖土時基底留20cm由人工鏟土，整平至設計標高，挖土過程中如出現超挖，即按有關規定處理。
3.5挖土后進行承臺平面位置、尺寸、底標高的自檢，對樁位、標高、樁的外觀質量進行檢驗，合格后進行下一道工序施工。

四、墊層施工
4.1基礎挖土后盡快進行墊層澆搗，以防基底暴露時間過長。
4.2墊層為C10砼，厚度10cm，墊層砼必須振搗密實、平整，墊層養護24小時后進行截樁。
4.3墊層施工時，在樁身四周采取隔離措施，確保樁身檢測時的正確性。

五、樁頂截鑿
墊層養護好后，進行PHC樁樁頭處理。管樁伸入承臺500mm，不破樁頭，采用填芯鋼筋混凝土與承臺連接，填芯高度2.0m，并留足錨固鋼筋長度。

六、承臺鋼筋
6.1進場鋼筋除檢查外觀質量外,還須按規定進行分批驗收,并取樣送試,檢驗合格后方可用于工程中。
6.2鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應清除。
6.3截鑿樁完成，樁主筋糾正到位后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查,確保符合規范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，應適當增加架立鋼筋或型鋼支架。
6.4立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。立柱中避雷筋應按規范與樁主筋連接好，并涂以黃漆做好標記。
6.5鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監理復查，由監理在隱蔽單上簽字后方可進行下道工序施工。

七、承臺模板
7.1承臺立模按墊層上控制線。
7.2模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿,采用膠帶紙對模板接縫進行封堵。
7.3承臺模板采用Φ48鋼管做豎橫楞，雙向@750，下設對拉螺絲，上口以鋼管固定位置。外側用拋撐固定（詳見本節插圖）。
7.4模板安裝好后，組織人員對模板的穩定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。

八、承臺砼
8.1承臺砼C25, 為現場攪拌站集中供應，現場混凝土拌制要求詳見立柱施工的相關章節。采用砼攪拌車運輸下料,15t履帶吊負責垂直運輸。
8.2砼澆搗前做好各項準備工作，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術復核工作均完成，模板內雜質、污物清掃干凈。
8.3承臺高度1.8m，砼澆搗分層進行，分層澆灌高度50cm。單只承臺砼連續澆搗，一次成型，不設施工縫。砼澆搗間隙不得超過一小時。
8.4澆搗時每個承臺配2只以上插入式振動機，操作上快插慢拔，每一個振動點振搗時間20-30秒，時間不宜過長，以防造成離析現象。分層澆搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層5-10cm，以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。
8.5承臺砼澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。
8.6承臺砼終凝后，每天進行澆水養護。養護期間嚴禁堆載重物。

九、基坑回填
9.1基坑回填時要求滿足下列條件:
(1) 承臺砼強度達到設計強度。
(2) 承臺結構通過隱蔽驗收。
(3) 立柱施工完成。
(4) 清除淤泥、雜物，坑內積水抽干。
9.2基坑回填土分層進行，每層30-40cm，回填土須分層夯實。考慮部分蓋梁、箱梁支撐基底要求，回填100厚道渣，隨后將道碴壓實平整，10cm厚C25砼支模墊層使之形成整體，具有足夠的強度、剛度與整體性。
10.3基坑回填土應作密實度試驗，密實度外觀要求如下：
(1) 填土經夯實后不得有翻漿、彈簧土現象。
(2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物質。
(3) 填土含水量不得超標。

十、質量保證措施質量檢驗標準
10.1 質量保證措施：
(1) 監控：基坑圍護加強監控,并做好記錄,發現圍護有過大的變形時,即組織專門技術人員進行研究后及時處理。
(2) 驗槽:基坑挖土時,對基底土質進行驗槽,如挖到設計標高而未到老土時,經與設計人員共同協商解決。
(3) 技術交底:做好施工前的技術交底,特別是砼澆搗的專門技術交底,保證砼質量符合規范要求。
(4) 測試:回填土要求分層夯實,并做好密實度測試,相對密實度≥90%。
10.2質量檢驗標準:
(1) 基坑開挖標準（允許偏差）。
坑底高程±30mm；縱橫軸線50mm；基坑尺寸不小于施工組織設計要求。
(2) 承臺砼質量標準(允許偏差）。
斷面尺寸長度、寬度高度均±20mm；頂面高差±10mm；縱橫軸線位移15mm。

第四節 立柱施工
高速公路是XX市西大門的市政重點工程，橋梁部份清水砼的表面質量是影響到整體美觀的一個重要部份，所以保證清水砼的表面質量，保證其表面平整、光滑、無缺陷、無接搓、色澤一致是立柱施工的一個重點。
本標段立柱形式主要有1.5m×1.2m、2.0m×1.2m，每根立柱四角均設150mm圓弧倒角。砼標號C30，均采用自拌砼。

一、施工順序

二、前期準備
2.1對承臺與立柱的交接面,做好施工縫的處理，鑿毛后用水沖洗并清除積水。
2.2在承臺內埋設必要的固定立柱模板用的Φ28鋼筋。
2.3搭設腳手支架,支架采用Φ48鋼管扣件組合。

三、模板選型加工
3.1本標段立柱截面形式不多，圓角統一，故考慮定型模板通用。由于本工程的立柱高度不高，一般高度小于9m時，考慮一次到項施工。定型模板配制高度取若干套標準高度，每套另加非標準高度定型模板組成。
3.2立柱模板由四塊定型鋼模組合而成，面板用4mm厚鋼板，角部制成園角，橫龍骨用[10@750,豎龍骨用80*100方鋼@300，拼接處用[10，拼縫螺栓用Φ12@300。（詳見本節插圖）。

四、立柱定位、高程控制
根據測量提供的軸線、水準測點，在承臺上彈出立柱控制線和標出標高控制點。

五、立柱鋼筋
5.1鋼筋綁扎前必須把立柱與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時把承臺面柱預留筋刷干凈。
5.2 部分立柱較高必須分次到位，所以需豎向連接的主筋，除按規范要求錯開接頭外，為保證豎向主筋順直，本工程豎向主筋的連接采用擠壓套筒連接或直線螺紋連接的新工藝，確保連接質量。
5.3 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。
5.4 鋼筋布置就位后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，并填寫自檢單。

六、立柱模安裝與拆除
6.1立柱模按分段澆搗長度在地面上一次拼裝成型，拼縫內夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩子拼密批平。模板表面刷地板蠟后再面刷脫模劑，以保持砼表面光潔度。
    6.2成型后模板用吊車配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用經緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通過花蘭螺絲調整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩定。同時在承臺內預埋Φ28鋼筋，以用作固定立柱模板。
6.3立柱模拆除為分片拆模，拆模要求砼強度達到C15,以試塊報告為準。為保證清水砼質量，拆模時要求不得強行拉撬模，以不損傷清水砼表面光潔為前提。
6.4拆下的模板由專業人員保養，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉使用。
6.5暫時不用的模板應堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。

七、立柱砼
7.1立柱砼采用現場集中供應混凝土。砼攪拌運輸車水平運輸，采用履帶吊作垂直運輸，部分范圍采用塔式起重機。
7.2砼澆搗前，對模板拼縫進行特別檢查，并做好新老砼同標號砂漿接漿。
7.3澆砼時，設置串筒或等同裝置垂直向下送料。考慮立柱高度較高，澆砼時人員進入立柱操作。送料及振搗分層進行，分層厚度50cm左右。振動機按有效直徑60cm分布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時插入下層5-10cm，操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板。砼需振搗到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現薄層水泥漿為止。
7.4立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以達到保溫、保濕養護的目的。
7.5 多節柱施工時，施工縫必須鑿毛，鑿毛時的墩柱強度必須滿足C20。

八、清水砼施工工藝控制
8.1為確保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好自拌砼的材料選用和計量工作。
(1) 立柱混凝土材料必須選用同一產地黃砂、石子，同一廠家的同一品種水泥，將有關證明文件報請監理工程師審閱。
(2) 優化配合比，并摻入適量的引氣劑，減少水灰比，減少汽泡。
(3) 砼拌制時，要求嚴格控制材料用量，由專人負責開機和外加劑加設，保證計量準確。
8.2鋼筋：為了避免出現露筋現象，本工程清水砼鋼筋保護層定為3cm，而且將原來常規砂漿墊層改為定制的半圓形塑料墊塊，塑料墊塊卡在箍筋上。立柱鋼筋扎鐵絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個鉛絲頭朝里彎。立柱模板吊裝好后，經校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護層厚度保證好。
8.3摸板拼裝：模板底部找2-3cm厚水泥砂漿找平層，找平層內口與模板面平齊，為了防止漏漿，吊腳、砂帶現象，在模板就位之前在找平層上墊一層海綿條。大模與大模拼裝時用海綿條填充接縫。大模拆除后翻轉使用之前，必須清理大模上的砂漿用回絲擦清楚，模板拼縫被砂漿嵌滿的要鏟清，然后在模板面層上刷脫模劑。
8.4砼澆搗：清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在8-10cm，坍落度小可以減少砼表面氣泡。砼澆搗時采用串筒，因為柱子高度較高，砼直接布料容易造成砼離析，對清水砼出現二種影響。(1)、色澤不勻，(2)、砼表面氣泡增多。砼每一次布料厚度控制在50cm以內。砼振搗是一道關鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點控制振搗時間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。
8.5砼的養護及產品的保護：2—3天后進行拆模，拆模后立即用塑料薄膜將柱子包起來，使柱子內的水份不易蒸發，形成自然養護，表面塑料薄膜不易使砼表面受油漬，砂漿等污染。

九、現場攪拌砼質量控制
本工程C50以下混凝土均采用現場集中攪拌砼，為確保砼內實外光的內在質量，必須加強現場集中攪拌砼的質量控制，為此我們將配備砼供應成套設施，做到商品砼現場化。
9.1現場攪拌站配備供應量為50m3/h的砼攪拌供應設備，配備電子計量設備、自動上料設備，確保砼攪拌的計量準確性。
9.2現場攪拌站設置拌站試驗員，負責配合比設計，并進行試拌，提出供檢驗混凝土強度用的基準配合比，通過試驗得出混凝土強度，計算平均強度及相應的水灰比確定所需的混凝土配合比。
9.3進場原材料必須附有質保書或質量合格證明，并需經過驗收檢查和復驗，砂、石的含泥量不得超過規范的規定，尤其不得含有塊狀粘土。所有水泥、砂、石都進行選樣檢驗，合格后方可使用。未做到事先檢驗、或檢驗不合格的不得使用。對于儲存期超過三個月的水泥,須做試驗后確定是否可用。不同性質的水泥不得混合使用。
9.4混凝土拌制前，對各種計量器具進行檢查，確保計量器具的準確、靈敏。混凝土拌制時，嚴格按簽發的混凝土配合比通知單進行配料，不得隨意更改。嚴格控制混凝土攪拌時間。同時隨時檢測原材料的含水率，并根據原材料和外加劑的改變，調整配合比。
9.5對拌制砼的坍落度和和易性進行控制。在攪拌站和澆筑點分別取樣檢測，在檢測時還應觀察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出現混凝土離析現象，影響混凝土澆筑質量。
9.6砼現場運輸，由于運距較遠，為防止砼運輸中離析，采用砼攪拌運輸車進行砼水平運輸。混凝土攪拌車到達現場時及時灌注，不宜停留時間過長。
9.7對現場砼的供應，根據運距的長短，配備砼運輸車、砼攪拌車等適當車輛，確保從攪拌、運輸、下料的連續施工。

十、質量保證措施和質量檢驗標準
10.1質量保證措施：
(1) 立柱鋼筋定位是保證立柱位置的重要部份，故在立柱主筋固定前要復測其位置，保證其位置準確。
(2) 模板是保證砼質量的一個重要條件。
①、模板的本身要表面平整、尺寸準確、拼縫密實，故在模板加工過程中，由專門人員對其進行檢查。
②、模板在安裝之前，預先在地面試拼裝，試拼符合要求后，再安裝就位。
③、模板接縫采用海綿條，保證模板在砼澆搗過程中不漏漿。
④、模板面采用涂地板臘后再刷脫模劑，以利方便拆模，保證在拆模過程中不影響砼表面質量。
10.2立柱砼質量檢驗控制標準
斷面尺寸長度、寬度+5mm，-8mm；頂面高程±10mm；縱橫軸線位移8mm；垂直度0.15%H且≯10。

十一、立柱施工安全技術要求
11.1立柱腳手施工，腳手搭設與立柱同步分節進行至蓋梁底，腳手立柱間距為1.1*1.8m，內立柱離砼面的間距為700，腳手的立柱下墊槽鋼，砼基層表面平整，腳手架與墩身拉結采用四周箍緊，腳手的外側面設45°斜刀撐，整個腳手外掛密眼安全網（詳見本節插圖）。
11.2 在結構施工階段，教育所有施工人員不得向施工區域外亂拋物，以確保行人、車輛的安全。

第五節 蓋梁施工
本標段蓋梁長度相差不多，除N、S匝道處蓋梁形式有所不同以外，高度在蓋梁邊段及中間段不一致，高低相差約750，寬度基本是2.7m，預應力砼蓋梁，砼強度標號C40。
蓋梁工程是本標段的一個重要部份。蓋梁的底面、側面砼表面質量也是清水砼的一個重點。

一、施工順序

二、支架范圍內地基處理

2.1承臺開挖范圍的回填土嚴格按要求進行，回填前須抽干基坑內積水,清除淤泥和雜物，并選擇含水量適中的亞粘土或砂質粘土分層回填。
2.2為提高地基承載力,防止地基沉降造成結構變形,在地基上鋪設10cm道碴,壓路機壓實后澆筑10cmC20砼作為支架墊層。

三、蓋梁定位
3.1蓋梁定位采用原承臺施工的軸線引出控制線，用經緯儀垂直投影到柱頂上定出蓋梁中心線。
3.2在立柱上定出標高控制點，作為蓋梁施工的標高依據。

四、蓋梁支架
4.1根據施工組織安排方案，蓋梁支架分二種型式，因蓋梁高度不是很高，基本在9m以內，考慮蓋梁全部采用排架支撐。蓋梁的排架支撐應在不影響現交通狀況的情況下搭設，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼做門架式梁，梁支撐點也采用槽鋼。
4.2排架支撐桿下的地基耐力要求大于8t/m2，遇局部軟弱地基應用道渣替換并夯壓實，確保地基的強度和剛度。排架立桿支撐點為承臺面及路面上統長排30#槽鋼。
4.3排架結構為Φ48×3.5鋼管組成落地支撐，縱橫距按施工設計取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根。單根立桿選用較長的鋼管，以減少接長接頭數量，立桿的接頭構造為上下一立桿用2只回轉扣件扣緊，排架每1.8m高加水平連接管，排架外面四邊全部按規定加剪刀撐，并在排架四周拉通并與立柱箍緊，空隙處用硬木榫緊，以確保支撐體系的穩定。
4.4排架上部加3″×6″擱柵，間距同排架立桿，且安放于立桿邊，確保蓋梁受力于排架立桿。支撐排架是上蓋梁關鍵工序，排架搭設好后由專人對排架進行專門驗收，驗收合格后方可支模。

五、蓋梁非預應力鋼筋制作與綁扎
非預應力鋼筋的一般要求見承臺施工的相關內容。
蓋梁鋼筋綁扎順序
底板布筋彈線→鋼管腳手搭設骨架靠架→放箍筋、底板分布鋼→  骨架安放與鋼管靠架臨時固定→安放箍筋→骨架角鋼限位→     骨架面分布筋綁扎→骨架側面分布筋綁扎→支座網片筋→       鋼筋綁扎完畢校正

六、鋼筋骨架加工要求
6.1首先必須按圖紙要求列出清單和鋼筋排列圖，根據梁的內力情況，制定鋼筋的碰焊接頭，并同時滿足市政橋梁規范要求。
6.2鋼筋骨架制作宜就近進行，選擇平整硬地，便于加工，并考慮吊機的吊運安裝。
6.3骨架成型吊裝時，因本身長度較長，自身剛度較差，起吊易變形，因此采用長鐵扁擔四點垂直吊。對骨架局部易變形處設置臨時支桿。起吊時，骨架兩端各拉一根纜風繩，以防在空中轉動，影響就位。
6.4骨架下的砼墊塊選用級配較高的砼墊塊，并根據實際情況縮短墊塊間距，墊塊中預留鐵絲與鋼筋固定。

七、蓋梁模板
7.1蓋梁底模采用統一厚度的涂塑七夾板，側模采用涂塑定型模板，按剖面尺寸確定板塊模數進行加工制作，便于拼裝和重復使用，側模采用對拉螺栓固定（詳見本節插圖）。
7.2蓋梁側模拆除在蓋梁砼達到15mPa左右，底模及支撐拆除在預應力鋼絞線第一批張拉結束后。
7.3 蓋梁擱置挑口標高設定根據縱坡控制要求。

八、蓋梁砼
8.1蓋梁采用C50商品砼，安排一根蓋梁一次連續完成。蓋梁全部采用汽車泵懸臂送料。蓋梁下料由兩端向中間立柱部位分皮連續施工。砼坍落度控制在12-14cm，澆搗時要注意流淌砼的振搗，注意振動棒不碰撞波紋管。
8.2澆搗過程中做好波紋管的保護。砼分皮澆筑時，每當一皮砼將波紋管蓋沒后，來回抽動鋼絞線，以防漿水堵塞影響穿束和張拉。錨墊板壓漿孔用牛油塞沒，防止砼漿水堵塞。
8.3澆搗時由專職測量員，隨時觀測排架沉降情況，觀測到澆砼結束后4小時，做好觀測記錄。觀測過程中如發現沉降異常，應暫停澆砼，采取必要措施后再繼續澆搗。
8.4砼澆搗完畢后表面用刮尺木蟹磨平。砼終凝后澆水養護保持濕潤。
8.5商品砼要求同立柱清水混凝土施工工藝控制要求。

九、蓋梁預應力張拉
本標段蓋梁預應力張拉為后張法預應力。
9.1預應力施工對前道工序的要求
波紋管的空間位置根據設計圖紙鋼束曲率安放正確。
(2) 錨墊板位置正確，與波紋管必須軸線對中，安放時應檢查錨墊板與孔道是否垂直。
(3) 結構混凝土強度滿足設計要求，若設計無規定時達設計強度的100%，混凝土齡期不少于15天。
9.2 波紋管及錨墊板安裝
(1) 為保證每根波紋管不漏漿，要求做盛水彎曲試驗，不漏水者方可采用。兩根波紋管的接頭采用大一號的波紋管，接頭長度不小于250mm。接頭處采用內包黑膠布，外包塑料膠帶。穿束后設專人對波紋管進行檢查，防止穿束時碰壞波紋管，漏漿。
(2) 錨墊板壓漿孔用牛油塞沒，以防止砼漿堵塞。錨墊板處砼要振搗密實。
9.3 預應力鋼絞線的加工與安裝:
(1) 鋼絞線到工地現場首先驗收出廠質量保證書或試驗報告單，無出廠質量保證書或試驗報告單的不卸料。進場鋼絞線按照不同批號分別整齊堆放。
(2) 認真檢查鋼絞線的外觀質量，如果發現鋼絞線表面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物質應予以清除，銹蝕嚴重或有裂紋缺陷的鋼絞線應予以剔除。
(3) 每批到場鋼絞線都將按規范規定分批進行物理力學試驗，如果其中有一項試驗結果不滿足標準要求，應再取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有指標不合格，則整批不予驗收。
(4) 為防止不必要的材料浪費，將嚴格按圖紙計算下料長度。
(5) 為使成束預應力筋在穿孔和張拉時不致紊亂，將用鋼板做成的“梳理板”逐根排列理順，并用18號鐵絲每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固，綁扎長度為2cm。
(7) 鋼絞線長度應包括管道長度加二端各700mm長的工作長度，因此下料時，按鋼束長度斷料。鋼絞線的切割用砂輪機。
(8) 編好的鋼絞線立即掛上標牌，注明使用梁號和孔位號，編好的鋼絞線可在現場堆放，但要架空，防止泥漿，砼漿污染，蓋油布防下雨。
(9) 鋼絞線布置為后穿束施工，采用人工穿束，穿束時在蓋梁端部搭設穿束平臺，并用吊機配合穿束。為防止鋼絞線端頭松散毛刺在穿束時碰壞波紋管，鋼絞線端頭用黑膠布包裹。
9.4 預應力張拉
(1) 工作錨及夾片上不得沾有油污、泥漿等雜質。安裝工作錨與管道對中。工具錨用的錨板、夾片放在專用的工具盒內，以防與工作錨板及夾片混合，影響張拉質量。夾片須經洛氏硬度試驗合格后方可使用。安裝限位板時限位板的止口與錨板定位。安裝夾片時輕輕敲打，均勻用力，夾片兩邊隙均勻、端頭平齊。安裝千斤頂時，千斤頂前端口應對準限位板，操作中不應推拉油管或油管接頭，以免造成漏油，影響張拉。安裝工具錨時，與前端張拉端錨具對中，不得使工具錨與張拉端錨具之間的鋼絞線扭絞。
(2) 張拉前將采用的千斤頂、錨具等設備及張拉工藝的全部細節提交監理工程師審閱。同時，張拉設備根據規范要求定期進行檢驗標定，確保張拉力的正確性。
(3) 張拉順序為：0--初應力（記錄伸長值，初讀數）--2倍初應力（記錄伸長值，初讀數）--1.03張拉力（測量伸長值及回縮值）--持荷2分鐘--錨固
(4) 為保證預應力結構的張拉起拱度的一致，張拉時以結構混凝土強度滿足設計要求，混凝土齡期不少于15天作為可以張拉的條件。若設計無規定時，則混凝土強度達設計強度的100%。
(5) 張拉時的順序嚴格按照設計規定進行，如設計無規定或受設備限制必須改變時，一般先中間后上、下或兩側，并張拉順序的改變經過設計的認可后再進行張拉。
(6) 張拉中，以張拉力和鋼絞線伸長值作為張拉工作的雙控標準，確保預應力張拉的質量。
9.5 孔道灌漿
(1) 預應力張拉完成后隨即壓漿，間隔時間以不超過24小時為宜，避免預應力筋銹蝕或松弛。
(2) 壓漿順序為：孔道濕潤--安裝穩定閥—一端壓漿--另一端冒出濃漿，關閉閥門--孔道穩壓--壓漿端關閉閥門--隔30分鐘后補漿--隔4小時拆除閥門。
(3) 壓漿水泥采用#525硅酸水泥或普通水泥，灰漿強度為40號，水灰比0.40-0.45，并摻水泥用量的0.01%活性鋁粉。水泥漿應過篩，以防水泥結塊及粗顆粒堵塞壓漿嘴。
(4) 灌壓漿之前，隔夜先用水泥砂漿封住錨頭端部，以防壓漿時灰漿外溢而損失壓漿壓力。
(5) 壓漿施工之前，用吹入無油份的壓縮空氣清洗孔道，接著用含有0.01kg生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止，再以無油的壓縮空氣吹干管道。
(6) 壓漿時，水泥漿自調制灌壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過30-45分鐘。水泥砂漿在使用前和壓漿過程中應經常攪拌。
(5) 壓漿泵采用活塞式，不得使用壓縮空氣泵。壓漿應緩慢均勻地進行，先壓下面孔道，后壓上面管道，壓漿的壓力一般控制在0.5-0.7mPa，壓漿時，待另一端出漿，并達到出漿稠度，關閉出漿閥門，隨后再穩壓一段時間。每個孔道一次壓漿完成，中途不得停頓，如因故障使壓漿中斷，則需用清水將已灌入孔道的水泥漿全部沖去，然后重新壓漿。
(6) 同一孔道壓漿作業一次完成,不得中斷。

十、質量保證措施和質量檢驗標準
10.1質量保證措施：
(1) 測量定位：蓋梁定位和標高控制由專業測量人員測設后請監理復核準確后再進行下一步施工。
(2) 鋼筋綁扎、骨架支架、波紋管安裝嚴格按設計和規范要求施工。
(3) 支架：支架搭設嚴格按方案要求和操作規程,并在實施前對其進行專業技術交底。
(4) 模板：模板制作、安裝嚴格按方案和操作規程進行，并經專門人員進行檢查和復核。
(5) 混凝土澆搗：砼澆搗前進行專門技術交底，保證實際操作人員明確各人職責和操作要領的掌握。
(6) 清水砼的質量控制詳見立柱施工有關章節.
10.2 質量檢驗標準
(1) 砼質量標準(允許偏差)
斷面尺寸 寬度、長度+5mm，-8mm；長度 0，-10mm；頂面高程±5mm；軸線位移8mm；支座位置5mm；予埋件位置10mm。
(2) 預應力張拉標準（允許偏差）
張拉應力值 ±5%；張拉伸長值 不超過設計要求的±6%。

十一、蓋梁施工安全管理
11.1在模板安裝現場設立警戒標志，禁止非作業人員進入現場，模板在安全系統未釘牢之前，人員不得上下。所有作業人員帶好安全帽，特殊部位高空作業必須扣好安全帶，并將工具放在工具包內，以防上下交叉作業時墜物傷人。垂直運輸模板時，要有專人統一指揮，負責作業安全。
11.2蓋梁施工配置上下扶梯，蓋梁四周設置安全扶欄、安全網等防護措施。
11.3禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發生。
11.4在進行混凝土施工前，仔細檢查腳手架、上下扶梯。
11.5振搗器等接電要安全可靠，絕緣接地裝置良好，并進行試運轉。振搗器操作人員必須穿膠鞋，振搗器必須專門防護性接地導線，并在電源接插板上裝有漏電保護器，以免設備漏電發生危險。
11.6混凝土運輸車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查，在確保性能良好的情況下才允許操作。根據施工現場情況，合理安排混凝土運輸路線，做好交通配合防范工作，以防發生車輛傷害事故。

第六節 板梁、T梁施工
本標段板梁一般高0.9m，寬1m，長度基本為22m左右。跨××路段為T梁，長度34.02m，預應力板梁采用先張法,砼C50，每根板梁重約25t左右，板梁全部為工廠預制，現場吊裝，T梁采用現場預制。
根據施工段劃分和施工流程，板梁吊裝方案采用2臺50t履帶式起重機進行雙機抬吊安裝，部分路段采用150t履帶式起重機單抬吊裝。

一、施工準備
1.1確定運輸和吊裝路線并能保證運輸車輛進出。
1.2吊裝場地要預先平整,并進行加固。
1.3板梁在工廠預制前，會同監理對生產廠家提出技術要求，檢查質保體系，在工廠予制時，我方派專人對預制廠家進行駐廠監督，確保板梁原材料選配，砼拌制，砼澆搗，預應力筋張拉，板梁養護等各道工序符合有關要求；并對廠家材料、試塊的取樣及試驗過程進行監督。板梁制成后要嚴格按有關規范要求進行堆放，并考慮滿足今后吊裝的順序要求，出廠前按成品驗收梁的外觀質量，外形尺寸，質保書和合格證書等。預制構件到達現場后仍須再進行外觀檢查。
1.4吊裝前對已完成的蓋梁標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，確保板梁的吊裝能順利進行。

二、板梁工廠加工
根據工程特點預應力梁加工制作，必須根據設計圖紙要求，按照GB5O2O4.92砼結構工程施工及驗收規范，GBJ321-9O預制砼構件質量檢驗評定標準，GBJIO7-87砼強度評定標準，OB5O164-92砼質量控制標準。《市政工程質量評定標準》、《預應力砼施工》等要求做好各項檢驗工作，并按規定及時填報各種檢測資料。
2.1 材料
預座力梁生產用的水泥、黃砂、石于、鋼筋等均應符合有關規范規定外，尚應遵守下列規定：
(1) 采用525普硅水泥，自始至終用一家水泥廠生產的水泥，以保持構件外表顏色基本一致，水泥要有生產的質保書，進廠后逐批復驗，合格后使用。
(2) 工程用砂選揮級配合理，質地堅硬潔凈的中粗砂，各項技術指標應持合標港規定。
(3) 生產用的石子應采用堅硬的碎石，規格采用5-4mm，各項技術指標應符合標準規定。
(4) 頸應力梁采用的鋼絞線，熱軋鋼筋的質量應符合國家標準規定，鋼絞線采用 ASTM416-90a(270K)技術標準，進廠驗收應有廠方質保書，并分批按規定進行復試，合格后方可使用。
(5) 各類模板脫模劑均應采用脫模后不會在構件表面留下顏色的水溶性脫模劑或純凈機油和滑石粉，不得使用廢機油，以保證構件成型后外表保持栓本色。
2.2 模板
(1) 預應力粱的模板要用專用鋼模。
(2) 摸板必須具有足夠的剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑砼的自重和側壓力。
(3) 板梁預留孔采用膠囊充氣形成。
(4) 模板的接縫應填士工布， 防止振搗漏漿。
(5) 構件外形尺寸各異，裝模后的各部分尺寸應有專人復核，無誤后才能澆搗混凝土，澆搗時有專人看模，以防模板走動，發現問題及時糾正。
2.3 鋼筋加工
(1) 非預應力筋及對焊應嚴格按配料單規格尺寸進行生產。
(2) 預應力筋的對焊接頭在受拉區，接頭位置按規范規定控制。
(3) 鋼筋的成型尺寸要求正確，綁扎骨架應用鐵絲在企又點扎牢，扎鐵絲頭應向構件內側，
(4) 預應力筋配置按圖進行，預應力筋偏差不得大干5mm。
2.4 施加預應力
(1) 定期對油泵、千斤頂(YCQ-2O型、QW-32O型)壓力表進行校驗。
(2) 油泵、千斤頂、壓力表應在額定負荷下使用，不得超過負荷使用。
(3) 鋼絞線每根(1524)張效力為195KN,YCQ-30油壓表讀數約為195KN/活塞面積442O=45Mpa
(4) 張拉程序：按圖紙規定的張拉值，經試驗室對油泵、千斤頂、壓力表校驗后的正確讀數，低松馳鋼絞線先張法張拉程序為:
O-0.1%Σk-O.8σK綁扎鋼筋-l.03σK錨固。
待全部張拉后，在澆筑混凝上之前，再抽檢20%的預應力筋是否達到σK，確定全部達到σK 后，在8小時之內完成撓筑工作。
2.5 預應力筋放張
(1) 預應力放張：按設計圖規定的混凝土強度和時效時間進行放張。如設計無規定，本廠按設計標號的8O％，且不小于6天的間才能放張。
(2) 放張預匝力筋時，用二臺 QW-32O型千斤頂頂松，抽掉插板后饅饅放松。
(3) 預應力筋放張后用氣割將主筋對稱割斷，主筋不得露出板梁端面。
(4) 對于預應力空心板梁的預應力放張時間的控制是減少板梁起拱度偏差的重要步驟，所以，在板梁預應力放張的控制中，在混凝土強度達到標準后，對放張的天數還要特別控制，確保相鄰板梁的預應力放張時間基本一致。
2.6 混凝土工程
(1) 混凝土配合比的選擇
混凝土配合比應通過試驗確定，在經濟合理原則下，所配制的拌和物需滿足和易性、流動件和凝結速度等符合板梁施工工藝條件、所澆筑的構件R28須達到設計標號要求。
根據生產實際混凝土坍落度宜控制在3.5cm。
經確定最佳方案的配合比，由試驗室開具砼配合比通加單，送交加工車間執行，試驗報告作為技術文件歸檔。
(2) 混凝土的拌制
砼拌合物材料必須按配合比每拌嚴格稱量。
混凝土采用反轉式攪拌機，自投料至攪拌結束，其連續時問不得少于90秒鐘。
由于氣候變化，砂、石含水量變化，應由專人負責經常調整實際用水量。
由專人負責對混凝土每班進行坍落度試驗，并按規定制作試塊。
攪拌臺稱量設備要定期檢查，攪拌臺領班要自查稱量誤差,并作好記錄。
(3) 混凝土澆搗
混凝土澆搗前，應根據安排的構件生產規格、型號等對模板、鋼筋、鋼筋隔離長度、預留鋼筋、預埋件等在小組自檢基礎上由專業人員進行隱蔽工程驗收．合格后方可澆搗混凝土。
混凝土澆搗分二次進行，第一次為鋪底(即膠囊下部段，然后安裝膠囊，再用固定蕊模的鋼筋將蕊模定位；第二次澆搗兩側及上部砼，上部混凝土分層振搗，保證振搗密實。
振搗混凝土時宜采用高頻插入式震動器，在邊肋、中肋之處同時振搗，以防止蕊模左右移動，砼應振搗到停止下沉，無顯著氣泡上升，呈現薄層水泥漿為止。
空心板梁混凝土澆搗應連續進行，特別要注意鋪底后的砼上層連續澆搗的間歇時間，夏季氣溫在30℃以上時，間歇時間不宜超過一小時。
板梁頂面技設計要求拉毛，便于鋪裝結合。
(4) 混凝土的養護
空心板梁砼采用自然養護。
砼澆搗成型后，夏天要求在撓搗完成后立即蓋上草片，并由專人經常澆水養護，養護時間要達到七晝夜以上。
每天澆水數次，以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為佳。
2.7 膠囊蕊模的抽拔
(1) 膠囊蕊模的放氣拔出應待混凝土(強度達到4-8MPa時)能保持構件不變形時方可進行。
(2) 當氣溫在3O℃以上時，混凝土澆搗完畢后3-4小時抽拔。實際操作時還可憑手感進行，手感較硬時方可進行。
(3) 膠囊的拔出，應放氣后整根膠管進行，采用卷揚機抽拔，速度宜緩慢，蕊模拔出后應立即清除上附的水泥漿，并用水沖干凈，發現漏氣及時修補。
2.8 空心板梁起吊、堆放、出廠
(l) 構件放張后進行起吊、放，以便臺座再組織生產。
(2) 由于構件自重較大，采用二臺龍門吊抬吊，起吊時應由專人指揮，二臺吊車同步進行，堆放時應按二點放置墊木。
(3) 空心板梁預留孔用混凝土封頭，用C1O砂漿封閉。
(4) 構件出廠必須是經檢驗符合標準的構件，并對用戶出具合格證，及隨附有關檔案資料。
(5)、構件按工地吊裝進度安排及時送到現場，保證順利吊裝。

三、板梁運輸
2.1板梁運輸采用專用運輸車輛，運輸車上要安放大型鋼托架及一定的錨固措施，保證運輸中的穩定，防止在運輸過程中板梁傾覆。
2.2板梁在車輛上的擺設方向應考慮方便現場吊裝及實際架設要求。

四、T梁加工
4.1 T梁采用現場預制，預制場地盡可能靠近吊裝區域，以縮短吊裝路線，同時考慮保證吊裝路線的暢通。
4.2橋梁工程的砼都是清水砼，綜合考慮了模板的翻轉次數與模板制作的造價，采用精加工的鋼大模，底模采用木底模。
4.3為保證模板拼縫密貼，模板拼縫之間貼雙面白色粘膠帶，模板的脫模劑采用無污染，無色的液體脫模劑。
4.4在T梁兩側模板上每隔2米間距布置附首式振動器，梁端部加密，以附著式振動品為主，輔以插入式振搗器。附著式振動器基本同步振動，控制振動時間，以確保清水砼的密實性和減產氣泡。
4.5根據當地實際情況，采取外涂夜體養護劑，使砼自蓄養生，T梁砼上表面，復蓋草包，使草包保持充分的濕潤，以確保T梁砼強度正常發展。
4.6鋼絞線張拉	施工控制措施見蓋梁相關內容。

五、板梁吊裝
將根據吊裝的高度以及場地的限制條件分別選擇150T單機吊裝和2臺50T雙機抬吊。（詳見本節插圖）。
(1) 采用2臺50T雙機抬吊時，吊臂長選擇為28m。原則上以一臺吊機停在本跨內，另一臺吊機停在跨外的機位進行雙機抬吊。板梁運輸到位后，雙機起吊至板梁離開運輸車量支架20-30cm后，在吊機工作有效半徑內，雙機配合回轉至板梁的就位方向，同時跑車至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。吊裝吊索與板梁夾角為60度。
(2) 采用150T單機吊裝時，吊臂長度選擇48m。
(3) 在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
(4) 板梁安裝時將采取重點措施落實支座處的設計要求.

六、T梁吊裝
高架道路跨××路為T梁，為減少對交通的影響，擬安排夜間施工。
由于受施工場地的限制，梁不能直接制作在吊裝位置，故所有T梁均需在地面進行橫移和縱移，移位機械選用80t平板車承擔。運輸梁重點考慮梁的穩定措施工作，應安裝固定架子，梁上車利用二臺50t履帶吊雙機抬吊進行裝車。
T梁就位采用二臺150t履帶吊雙機抬吊，一機跨內，一機跨外。

七、梁部砼構件質量及安裝檢驗標準
7.1 板梁砼構件質量標準
寬度0、-10mm；高度 +10mm、-5mm；壁厚 ±5mm；長度0、-10mm。
7.2 板梁安裝檢驗標準
平面位置 順橋向 10mm、橫橋向 5mm；相鄰構件支點高差 10mm；伸縮縫寬度 +10、-5mm；支座板位置 5mm

八、安全技術措施
8.1對板梁、T梁加工的各種安全設施進行全面檢查，消除各種隱患。對各類生產人員進行安全生產教育。嚴格要求執行安全生產規程，進入現場必須佩帶安全防護用品。
8.2加工場地機械電器設備較多，要特別注意防機械傷害，防觸電事故的發生。
8.3鋼絞線張拉發生拉斷或錨具滑脫，引起鋼絞線彈出傷人。除采取安全措施外，操作人員必須提高警惕，技意防范。
8.4構件自重大，要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩經常檢查，以防發生事故。
8.5 吊裝前對所有機械及料索具作認真細致檢查確保完好，發現損壞及時更換。
8.6 機械設備均須由專人操作，持證上崗，并按規定做好電器設備的漏電保護措施。
8.7 指揮系統要落實，吊裝過程中要有專人負責指揮，上下指揮信號統一，相互通氣，司機在控制吊機性能，聽從指揮命令，嚴格遵守“十不吊”規定，五級（含五級）以上大風或大雨、大雪等惡劣天氣應停止施工。
8.8 做好場地平整加固工作，確保在吊機開機路線上地耐力達到14t/m2。
8.9 夜間施工應配備足夠的照明設備。
8.10 吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。
8.11高空作業，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，系好安全帶，嚴禁向下拋物。
8.12由于吊裝和運輸場地較小，盡可能做到單側車道封閉，施工現場須做到安全警戒區兩頭設置警告標志，并派出專業安全員維護秩序，確保吊裝安全。

第七節 防撞墻施工
防撞墻是橋面上重要組成部分，其砼表面質量要求不亞于立柱要求，且因防撞墻表面為弧形，故施工要求更高。

一、施工順序

二、前期準備

測設防撞墻的軸線和標高點,標高點的間距根據曲線半徑作適當布置。

三、支撐形式
防撞墻支撐形式分為二種，凡為空心板梁上防撞墻，在邊梁側邊位置予埋螺帽，用螺栓固定預制的外挑三角架，在三角架上搭設施工腳手并支外模。

四、鋼筋綁扎
采用梁板鋼筋與防撞墻鋼筋電焊搭接，因此電焊工作量較多，要求電焊工必須持證上崗，確保鋼筋搭接電焊質量，鋼筋綁扎完畢，經監理驗收，簽字后方可進行下道工序。

五、模板
防撞墻為清水砼，不允許進行任何修補，所以模板和支撐對砼的外觀質量至關重要，本標段防撞墻采用定型鋼模板，模板加工要求尺寸準確，拼縫嚴密，防止漏漿。內模板擱置在做好的板梁或箱梁面上，外模擱置在三角支架或排架上，內模和外模的下口采用穿墻螺絲連接，上口采用桿件連接。（詳見本節插圖）。

六、砼澆筑
6.1砼采用商品混凝土,吊車垂直運輸澆搗。
6.2混凝土坍落度控制在12-14cm，石料粒徑采用5-25mm。不摻外加劑。
6.3混凝土分層澆筑，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前必須進行混凝土復振，盡可能驅趕掉積留在圓弧斜板處的氣泡。
6.4由于防撞墻內預埋件較多，要防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窩出現。
6.5派專人負責防撞墻模板的觀察，如有跑模和漏漿現象，及時采取必要的補救措施。
6.6混凝土結束后，及時組織養護，防止混凝土表面產生收縮裂縫。

七、防撞墻砼質量檢驗標準（允許偏差）
斷面尺寸 寬度、高度+5mm，-8mm。
頂面高程±5mm。
予埋件位置5mm。

八、防撞墻施工安全技術措施
防撞墻施工安全技術要求參照蓋梁施工安全技術要求。

第八節 橋面鋪裝施工
一、前期準備
1.1認真復測梁架設(或澆筑)后的橋面標高。
1.2測放橋面鋪裝控制點，并采用60*80方管連接各控制點，作為橋面施工的標高控制線。控制點的間距根據直線不同半徑的曲線合理選擇。
1.3對橋面進行清理。采用高壓水泵對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上可能存有的積水。

二、鋼筋施工
2.1鋼筋施工的基本要求按照前面章節的要求。
2.2在布置鋼筋網片時應注意鋼筋的間距和鋼筋綁扎是否牢固。
2.3布置固定防撞墻模板用的預埋鋼筋。

三、混凝土施工
3.1橋面混凝土商品混凝土。
3.2混凝土運輸采用滾動車負責水平運輸，垂直運輸采用混凝土泵車。
3.3混凝土坍落度控制為12-14cm，石料粒徑采用5-25 mm，不摻外加劑。
3.4混凝土振搗采用插入式與平板式振動機結合使用，采用滾動整平橋面。認真重視橋面平整度的要求，混凝土平整度達到3 mm的標準。
3.5混凝土澆筑完畢及收水后，進行拉毛和養護。
3.6混凝土灌注時搭設走道支架，支架架空并不擱置在橋面鋼筋上。

第九節 附屬設施的施工安裝
一、橋面伸縮縫
1.1 施工步驟
(1) 砼箱梁、蓋梁內預埋鋼筋。
(2) 縫內用泡沫塑料或軟木嵌填。用黃砂填到鋼砼鋪裝面高度。
(3) 攤鋪瀝青砼，包括設縫處。
(4) 安裝伸縮縫，將縫兩端瀝青切除，清除預留槽內的黃砂。
(5) 最后安裝鋼縫，澆混凝土，滿足產品要求。
1.2 施工一般要求
(1) 安裝伸縮縫所用的預埋件及鋼板上的預留孔洞，其位置必須準確，應采用樣板定位。
(2) 伸縮縫委托專業公司承擔施工，前道工序提供施工條件的好壞，將直接影響到伸縮縫的施工質量，使用效果。所以，在橋梁結構施工中，應該做到以下幾點：
(3) 安裝伸縮縫裝置的二孔梁之間的伸縮縫寬度應符合設計要求。梁體施工時嚴格控制長度，尺寸不得出現正誤差，并適當考慮施工的氣溫調整尺寸，現澆部分、埋縫材料的厚度等于伸縮縫寬度。并根據伸縮縫長度事先段料，不用零料、不規則料，拼縫用密封材料密封，并事先考慮砼澆搗過程中可能出現的不利因素，采取限位加固，確保伸縮縫凈寬，縫內無漿水。
(4) 安裝伸縮縫的梁面標高符合設計要求。
(5) 預制部分梁面標高控制的關鍵在于支座標高面和梁高尺寸的嚴格控制。現澆部分的標高控制按常規設置。
(6) 預埋件的定位用樣板，標高用水準儀控制。砼澆搗結束后清理預埋件上砼漿，交專業公司進行施工。

二、落水管安裝
落水管安裝屬一般常規安裝施工。
2.1 落水管安裝支架采用鋼管腳手支架。
2.2 落水管安裝保證牢固順直,排水暢通,接口嚴密不漏水。
2.3 落水管的頂蓋與匯水管及周圍橋面按規范操作要求牢固連接。

第十節 地面道路施工
本標段地面道路范圍基本和橋梁范圍相同，根據以往道路施工中的情況和XX現有高標準道路的質量情況，結合本標段的實際情況，本標段地面道路的施工重點為保證橋臺后地面高差和保證道路路基質量。

一、原地面清理和填前碾壓
對一般土基，先清除地表農作物的根莖、樹根等雜物，用推土機推平，然后用平地機整形刮平成2%的起拱斷面，壓路機壓實至合格壓實度。
當原地面橫坡在1：10-1：5時，將原地表土翻松，再進行填筑，原地面坡度陡于1：5時，原地面挖成寬度不小于2米，厚度0.5米的臺階，并向內傾斜3%，臺階并保持無水。

二、填方材料現場壓實試驗
填方開工前，在標段內任選100米長計1000m2作為現場壓實試驗路段。試驗時記錄各種壓實設備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等數據，作為正式施工時使用的依據。

三、土路堤施工
3.1 一般土路堤施工
本標段土路堤為粘性土壓實，根據交樁書的平面控制網點和道路中心樁點位坐標及水準點高程進行復測后，根據設計要求標高（或天然地面標高），清理原有地面，按不同情況，對道路范圍內各種管線溝槽、低洼地段、水塘等，按照先深后淺，采用礫石砂（或道碴）與粘土間隔填筑，分層整平，分層夯實，直到標高要求，同時挖設盲溝建立縱橫向開溝排水系統，以保證土路堤在施工期內如遇降水能及時排除，做到雨止水干。
填土路堤土方要求含水量接近最佳值，土質經化驗合格，并清除土料中雜質后，運至現場后進行攤鋪壓實，土方松鋪系數在3.35-1.50之間，松鋪厚度28-30cm先用6T壓路機普壓一遍，目測外觀有無起伏、隆起、洼坑并局部調整后再用12-15T壓路機累計碾壓8遍左右，壓路機輪軌跡深度小于5mm，即表示粘性土已壓實到位。
碾壓成型的填方下路基，如遇雨淋，無論驗收與否，應在雨后重新碾壓，填土壓實施工工藝流程見圖：

不合格                               合格

3.2 橋臺后路堤施工
橋臺后回填是橋臺路基工程中的關鍵，施工質量直接關系到通車后橋頭跳車現象的消除與否，故施工時要求嚴格按設計要求，采用道碴，粘土間隔分層回填或粘土分層回填，回填時粘土按最佳含水量，破碎到5cm以下的土料，每次松鋪28cm（按松鋪系數3.35），采用電動蛙夯配合鐵錘子貼夯陰角承臺壁邊的道碴或土料，分層間隔，逐步升高至標高后，鋪設土工布，利用土工布具有較高強度和良好的抗變形性能，通過土工布與土路基間隔鋪填，土工布與土之間除被動土抗力外，兩者間的摩擦作用可以限制土體的側向位移，它的張力膜效應所產生的拉力分量還可以承擔土體中相當部份的豎向和水平拉應力，最終達到消除橋頭跳車現象。
土工布鋪設順序，在完成基底回填，壓實后鋪放第一層土工布，其余土工布位置見路基施工部份。每層土工布要求與橋后臺壁予留筋綁扎后形成土工網，搭接長度≥20cm，綁扎牢，并用專門的釘子使其與壓實土體密貼。

四、路基施工
4.1 一般路基施工
一般路基包括粉煤灰層和6%石灰土層。
(1) 根據試驗，粉煤灰的最佳含水量在28%-30%左右，松鋪系數3.3左右，根據設計的高度要求，每20cm為一層，每層鋪筑后，先用6T小型壓路機初壓，幾何形狀、高程、平整度、橫坡等指標，目測正常后，進行正式碾壓，按先慢后快，先輕后重，先低后高，先邊緣后中間，先穩后振，壓路機軌跡重疊30cm，分層碾至頂層，后鋪設15cm-20cm的6%石灰土作粉煤灰的結構封頂層。
(2) 石灰土混合料的含水量，灰土最佳含水量為18.5%，選取粘土含水量在26%左右，用5T的汽車將土方逐次堆放在路基上，用140推土機初步推平，再人工整平，然后用中拖帶旋轉梨的拖拉機將土塊破碎至<5cm，隨后測量放樣路中線及邊線標高，每10m釘立樣樁，根據計算出網格的每平方米的石灰用量，將石灰均勻攤鋪在網格內，再用中拖帶旋轉梨的拖拉機翻拌至石灰土色澤均勻，無夾生為止。然后進行堆悶，再利用多鏵犁4-5遍，輔以人工攤勻整平后進行碾壓成型。灰土松鋪系數取1.4，20cm內二次攤鋪。
石灰土碾壓前，須先進行含水量的測定，碾壓后必須在路基潮濕的狀態下進行養生。
4.2 橋臺后路基施工
橋臺后路幅兩側做包邊土，包邊土放樣要足尺，土帶寬度在1m-1.5m，每層厚20cm左右，按先包邊土攤鋪，碾壓達標檢驗到位后，按要求鋪筑第一層粉煤灰，驗收合格后，鋪貼第一層土工布，后再做第二層包邊土至頂層石灰土結構。封頂層施工順序見圖示。為排除橋臺后粉煤灰中可能存在的重力水，在構筑包邊土縱向土帶過程中，每隔20m左右留Φ50排水孔，排水孔內予埋毛竹管，管內包裹土工布，內依序放細砂、粗砂、礫石形成倒濾結構，確保過水不流失粉煤灰。

五、基層施工
本標段基層為20-40cm粉煤灰三渣。三渣基層攤鋪前先對路基進行驗收。
本工程三渣基層20cm為一層攤鋪，35cm、40cm分兩層攤鋪，采用推土機與人工相結合施工。三渣應當天進料、當天攤鋪、當天碾壓。三渣底層攤鋪也應掌握平整度和厚度，壓實后及時攤鋪上層。上層攤鋪應控制好標高，以路中心為界，按照路程樁，每4*4m產生一個網格狀，來控制縱坡和橫坡的標高，使三渣基層標高、平整度控制在質量標準范圍內。特別是最后一層標高，一定要控制在質量標準范圍內。
三渣混合料在攤鋪時應盡量做到一次整平，嚴禁在碾壓成型的三渣上薄層找補，混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水率時進行，碾壓應先先輕后重，自路邊壓向路中，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上作壓路機或送料車的轉彎、掉頭、急剎車等，三渣基層碾壓完成后即開始進行濕治養生。
三渣基層完成后，按要求做好三渣的密實度試驗和彎沉值試驗，試驗合格經監理現場驗收后再進行下一道工序施工。
土路基、礫石砂和三渣的碾壓機具采用“寶馬”振動壓路機和三輪壓機相結合碾壓，保證路基材料最大密實度。

六、瀝青砼面層施工
本工程瀝青砼面層，根據不同路段，分為粗粒式、中粒式、細粒式和瀝青防滑層等種類。
由于本工程瀝青攤鋪由業主指定專業隊伍施工，因此加強對分包的管理，提高路面瀝青攤鋪質量，將直接影響到今后的使用質量。
6.1 基層檢驗
攤鋪前，先對下承層進行全面檢查，不合格之處及時補救，對于三渣基層表面保持干燥，打掃干凈，無浮灰、浮石、泥土等雜物，局部不平或成坑的地方，先用瀝青混合料整平。
攤鋪前檢查工程施工范圍內的井蓋框、路緣石等是否已固定到要求高程，側壁涂好瀝青粘層。
6.2 攤鋪機械
攤鋪時間選在上午九時至下午四量之間進行。攤鋪時若分條進展時，每條進展不宜過長，以縮短縱縫接縫間隔時間，做到隨攤隨碾壓密實。
攤鋪時盡可能做到快卸、快攤，及時碾壓及時成活，做到瀝青攤鋪到哪里，碾壓跟到哪里。
6.4 碾壓
對剛攤鋪的瀝青，考慮直接采用重碾壓效果比較低，且重碾的混合料冷卻較快，故先采用雙軸雙輪輕碾1-2遍，達到形成路拱，整平和初步壓實，不僅可促使混合料不致散熱太快，且對成形后路面平整度質量較易控制，隨后用重碾進行碾壓，達到規范規定的壓實度和平整度。
6.5 找細
攤鋪出現粗糙、麻面的地方采用墊細料及時找補，以使瀝青混凝土表面達到密實平整。為防止細料溫度散熱過快，在篩細料時，篩子盡可能放低，但碾壓后不再找細，以免細料不能與路面粘結為一整體，行車后發生脫皮現象。
6.6 接縫
對于縱橫接縫，采用“毛茬墊接”的方法進行處理。即將已冷卻的瀝青混凝土刨毛見新，清掃干凈刷一層油并用噴燈烘烤，隨后沿接縫處攤鋪一條混合接料，及時摟平加以夯打，并略高于原瀝青混凝土，最后及時騎茬壓實。

七、側平石及人行道板鋪設
根據本工程黑色路面的情況，側平石鋪砌安排在面層施工前進行，除選購質量優良的預制側平石外，運到現場后事先進行復驗。鋪砌前先放出施工線，鋪砌時做到排砌整齊穩固，線型順直，圓角和順，縫寬一致。檢查無誤后要及時塢膀，及時灌縫。塢膀要密實，灌縫要飽滿，外側填土要夯實。使用的砼及砂漿均應符合要求，平石做到排水暢通，無積水和阻水現象。
人行道板采用剛性基層和水泥砂漿粘結層，均應符合要求。鋪排前放好施工線，鋪排時要做到板底坐實，上下結成整體，相鄰板緊貼，表面平整，線條挺刮。

八、擋土墻施工
本標段擋土墻均為L型鋼砼擋土墻。
8.1擋土墻施工根據每一匝道分段施工，每段施工長度約40m左右。
8.2 擋土墻砼施工分上、下兩部份施工。第一部份為300厚地基；第二部份為上部擋土墻，但鋼筋為一次施工（擋土墻較高的部位，先留插筋，上部鋼筋再電焊連接）。300厚地基人工挖成形（尤其是200mm深齒坎部份，必須人工挖除，不能破壞旁邊基土），地基挖好后立即做墊層，防止基土暴露時間過長。
8.3 擋土墻模板采用定型鋼模，對拉螺栓接結，砼為C30。
8.4擋土墻內設排水管，在擋土墻后，要求在排水管位置，設置土工織物作過濾層，以防排水管堵塞。

第十一節 排水工程施工
本標段排水工程中共有Φ300、Φ400、Φ600、Φ800、Φ1000、Φ1200等幾種，其中Φ300和Φ400采用UPVC連管，其余均采用PH-48管，埋置最大深度為4.5M。

一、溝槽開挖及支護
1.1 根據排管深度及周圍施工環境的情況確定不同的開挖及支護方式。
(1) 埋深不足2米,有開闊的場地,采用梯形槽斷面放坡大開挖。
(2) 埋深不大于2米，小于3米的溝槽，采用直槽開挖，設置橫列板支護。
(3) 埋深大于3米的，采用支槽開挖，鋼板樁支護。
1.2 溝槽開挖采用機械和人工相結合的挖土方法。先用機械開挖，在溝底以上20cm的土由人工開挖。挖土過程中及時測定標高，防止超挖。
1.3 開挖的土方原則上就地堆置,但堆放高度不超過1.5m堆置點離坑邊距離不小于2m。
3.3 開挖中要嚴格遵守“先支護、后開挖”的施工工序。

二、溝槽排水
溝槽排水根據實際情況采用井點降水降低地下水位及結合明排水的方法。施工排水經沉淀后，排入就近下水道。

三、鋪設管道
3.1 在施工完墊層，并平基以后，進行管道鋪設。
3.2 鋪管施工以二只窨井之間為一個施工節段，由低向高順序排管。
3.3 鋪管時以管底標高為準，控制好軸線，間距等。
3.4 采用吊車下管至基坑底，利用移動性葫蘆吊就位，葫蘆吊套在橫置在溝槽面上的工字鋼上，工字鋼比溝槽兩側各寬1m。

四、管道接口
4.1 管道接口的類型依設計文件規定采用。為確保接口的良好，嚴格按規范施工。
4.2 對橡膠圈的長度，搭接處強度，表面有無受油類和堿類腐蝕等進行嚴格檢查，同時表面應光滑平直無氣泡。
4.3 接口施工前先將管子二端清洗干凈，并測定好軸線標高，采用卷揚機拉緊，鋼絲繩穿過需鋪管中心，連接托板，靠在另一面，然后裝好橡膠圈，拉緊托板保證接口的密閉。

五、磅水檢驗
管道應磅水檢驗，檢驗應在管道塢膀前進行。
⑴ 磅水前，接縫砂漿或混凝土應達到一定強度，管道內應先灌水24小時，使管道充分浸透，先加水試膀20分鐘，觀測水位下降值，計算30分鐘水位下降平均值。
⑵ 各種管徑管道的磅水龍頭，應為檢驗段上游管道內頂以上2米，若檢查井口至管頂深度小于2米，則磅水水頭高度至窨井為止。

六、管道塢膀
管道混凝土塢膀應在管道磅水（閉水）檢驗合格后進行，無磅水檢驗要求的管道應在管道接縫施工完畢后進行。
⑴ 立模前將管壁，基礎表面上積存的污泥、什物清除干凈，混凝土基礎面層不得有積水，塢膀模板應沿混凝土基礎邊線垂直支立，塢膀的斜角表面應拍平抹光。
⑵ 塢膀施工的質量要求：塢膀混凝土須搗實，與管壁結合緊密，堅固穩定，混凝土強度不低于設計要求，塢膀高度尺寸要符合要求。

七、溝槽回砂、覆土
(1) 拆板回砂：拆板回砂應在管道隱蔽工程驗收合格后進行，凡已具備回砂條件，均應立即回砂，回砂前必須將槽底雜物（草包、模板和支撐設備等）清理干凈。
(2) 回砂時溝槽內不得積水，拆板回砂應按自下而上的順序，逐層進行，每次拆板一般不得超過45cm，若遇上土質較差或支撐走動，則不得超過30cm。
(3) 拆板后必須當天回砂。
(4) 管道兩側應同時均勻回填，兩邊高差不得超過30cm，回砂時，不得將砂直接卸在管道接口中，溝管兩側及管頂以上50cm范圍內的回砂必須分層整平。
(5) 溝槽回填砂干重度應大于16kN/m3
(6) 拆下的撐板等設備應及時清理、保養并整齊堆放，做到工完場清。

第十章 冬期、雨季施工措施
第一節 冬期施工措施
本工程根據安排，經歷一個冬季階段、XX冬季施工的氣溫雖逐年上升但不穩定，還是有低溫和寒流的侵襲，因此在最低溫度低于5℃時應作為冬期施工，作出應有措施。
1.1冬期砼施工：
(1) 對原定自拌砼部分的砼，采用商品砼替代現場攪拌砼，確保砼質量。
(2) 適量減小水灰比，增加砼攪拌時間。
(3) 要縮短成活工序間隙，并在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫。
(4) 準備好足夠的覆蓋物，澆搗完成及時覆蓋，尤其冬季在擋風面更應覆蓋嚴密，包括模板外側需蓋好。
(5) 砼表面應及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸取砼中熱量而使砼產生脫皮現象。
(6) 及時和氣象站聯系，遇特大寒流應停止澆搗，若在澆搗好后遇特大寒流侵襲，則應采取燃料加溫，蒸汽養護等特殊措施。
1.2冬期瀝青砼施工：
考慮瀝青施工的特殊性，合理安排工期，確保瀝青施工不在冬季進行。
1.3冬期里凍土不準回填。

第二節 雨季施工措施
XX的季節雨季較多，不可能避開雨季施工，因此在雨季施工時需采取必要措施。
2.1 雨季土方施工：
本工程中土方大多為填方，且填實層度較厚，在雨季施工時應做好切實的保護工作，以保證質量。
回填土應選擇無雨時回填，最好用剛挖出的粘質土回填，回填土及時攤平及時碾壓，并向兩側做好一定坡度，以保持填土面結實無積水現象，及時將面上水份掃去，邊溝應及時疏通，以減少路基內合水量，再填土時應在表面沒有水跡．碾壓時壓輪足跡按規范施工。
填上層土時應檢查下層有無橡皮土、若發現橡皮土應立即全部挖出重新攤曬后再行回填，
管道施工時應加強溝槽排水，回填時應排干溝內積水，確保質量。
2.2雨季路基施工：
(1) 搞好施工地段的排水系統，防止雨水長期浸泡路基，下雨時應指派專人巡視，發現積水或阻塞的地方及時疏通放水。在兩側路肩上每隔5—10m挖一道橫向排水溝，將雨水排至邊溝。
(2) 集中力量，縮短路段，加快施工進展，切忌全面鋪開。
三渣層施工時，應注意天氣變化情況，保證攤鋪和碾壓成活等工序，搶在下雨之前完成，防止攤搞好的三渣未經碾壓即遇雨被灌，無法繼續施工，修筑砂石底層時，應使當天攤鋪的砂石材料，在收工前至少碾壓l—2遍。
(3) 因地制宜，采取必要的防雨措施。壓實后的三渣層對防雨能力有一定的功效，因此，當路基成活后，應盡快將礫石層做好，三渣到場后，突然降雨，來不及攤鋪碾壓時，可臨時攢成大堆，表面拍實，或用苫布覆蓋。
2.3雨季砼施工
本工程中砼數量較多，在橋梁施工時有可能遇到雨季，為此盡量避免在雨季澆搗，因而采取如下措施：
混凝土在雨季施工時應對堆料場做好排水工作，不使原材料中沖入泥漿，若有泥漿，應加以沖洗、篩過，對水泥倉庫應嚴格保護，尤其在水泥運輸中途不能使水泥受雨淋而受潮結硬，對倉庫要經常檢查。
混凝土在拌和時應隨時測定砂、石料含水量，及時調整水灰比，確保砼質量。
混凝土澆搗前必須和氣象站密切聯系，有大雨和中雨均不得澆搗，而若因工期關系有小雨時亦必須澆搗，則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布，塑料布等，并設法準備適量的雨蓬，以便在雨淋時應用。
剛澆好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆蓋，采用下面用塑料薄膜,上面再蓋草袋，否則草包受雨淋后會污染砼表面，影響砼面層色澤。
雨季混凝土施工要充分做好運輸，勞力準備，使澆筑、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上蓬布繼續施工，盡量堅持完成,反對盲目施工，絕對杜絕縱向、豎向施工縫。
2.4雨季施工其它注意事項：
(1) 加強和氣象站聯系注意一切工作，生活的安全。
(2) 對各種電器、機具加強監護，防止危險。
(3) 加強值勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現問題立即及時處理。

第十一章 工程質量管理措施
工程建設的質量，責任重如泰山。工程質量的狀況，不僅關系到國家建設資金的有效利用，而且關系到國民經濟持續健康發展和人民群眾生命財產的安全。
工程質量的施工過程管理，在明確了項目工程質量目標的前提下，對企業內部應編制分解至分項工程每一操作工序的質量計劃。嚴格按照設計圖紙和施工標準、規范進行施工。對工程的重要結構部位和隱蔽工程執行預檢、復檢制度；嚴格材料設備的質檢關、材料設備供應商資質審定關；對分包、分建單位資質進行嚴格的資歷、資質、實物施工樣板考察審定等。以此確保質量保證的組織體系、質量保證的監控體系和程序控制體系的切實落實。對企業外部應嚴格執行工程建設程序，認真接受工程監理全面的監督，以共同促進工程質量管理的提高。

第一節 工程質量目標
1.1 總目標：精心組織、精心施工、切實落實“質量第一”的企業方針策略，以高度負責精神、嚴把質量關，確保本工程達到優良級，爭創市政金獎。
1.2 單位工程目標：確保單位工程優良率達到85%以上。

第二節 工程質量管理組織體系
一、質量管理三級監督組織體系
組織三級管理的質量管理組織體系，即第一級為具體操作班組質監員，具體實施各項質量自檢保證制度；第二級為在項目工程監理制度下，項目總工程師、項目主任工程師負責，項目質量員具體實施，負責對第一級管理人員的場外監督檢查和內業資料的收集、整理和匯總；第三級為企業行政領導責任制下，企業總工程師負責，質監部門具體實施，對第二級管理人員的監督檢查。

二、施工過程三級質保體系人員責任落實細則
(1) 第一級(操作班組)質量管理責任人責任分解細則
① 木工班質量員
負責本工程中模板施工、支架施工。
嚴格按照圖紙標定尺寸預先放樣，并技此放樣尺寸實施具體操作，
外加工模板到場后，應會同上級質量人員對其進行外觀外形檢查，以及早發現問題。
本道工序完成后，即進行自檢，自檢合格后通知上級質量人員進行驗收，
② 起重班質量員
在進行樁基施工中實施質量管理，沉樁前預先檢查預制樁的外觀質量、混凝土齡期、樁長、樁長組合、樁位、樁架情況。沉樁過程中檢查插樁情況，樁質量是否有破屑落下，樁身是否傾斜彎曲，樁身是否產生裂縫，發現裂縫及時匯報研究解決。
做好打樁記錄，并保存原始資料。
認真檢查接樁處電焊焊接是否飽滿，符合標準。
預制梁架設前預先查明架設位置了解板梁的前后方向，以免反向。
③ 張拉隊質量員
負責預應力張拉的指導，一級檢查工作。
張拉工藝施工，灌漿工藝施工，嚴格內業資料完成的指導，一級檢查工作，及時認真如實完成張拉記錄及灌漿記錄。
負責張拉設備的保養工作。
④ 各施工班組質量員
認真學習市政工程及公路工程質量檢驗評定標準和有關操作規程。
認真做好每道工序的自檢，并認真填寫自檢記錄。
(2) 第二級(項目管理層) 質量管理責任人責任分解細則
負責工程中的質量控制，對第一級質量管理工作加以指導、檢查、組織、監督下級管理人員對每道工序的具體施工工藝進行討論，定出具體施工工藝，監督他們嚴格按此工藝進行施工、驗收。
每道工序施工前及時進行技術交底。
負責收集、整理匯總工程中所有的內業資料：
開竣工報告及各類管理文件；
工序自檢單及打樁記錄；
技術交底記錄及質量活動記錄；
材料、成品、半成品質保單及各類復試資料；
工日記；
隱蔽工程驗收單；
張拉壓漿記錄；
業務聯系單及工程圖紙變更單；
量放樣復核記錄；
照片及聲像資料；
及時掌握工程中各工序的質量情況，發現問題及時組織有關人員討論解決，
每道工序下級管理人員檢查合格后及時對其進行驗收，發現問題及時整改，
混凝土開拌令必須填寫完整。
配合試驗員搞好原材料的取樣和送檢。
每月進行二次質量活動，并做好活動記錄，填寫好質量月報及各類臺帳，并在每月28日前交質檢部門。
及時整理好第一級質量管理人員上報的內業資料(打樁記錄、自檢記錄，張拉記錄等)。
參加領樁、控制點復核及總樣復核工作，負責工程水準點的復核，負責工程中的各項檢測工作。
① 測量員
負責本工程中的測量放樣及復核工作。
認真學習圖紙，熟悉圖紙，牢記關鍵尺寸及相互關系。
及時完成各道工序的有關放樣及混凝土構筑物的測量檢查工作，并完成第二級復核工作，及時通知監理人員予以復核。
建立統一的測量紀錄簿，認真填寫放樣復核記錄，并保存好原始資料。
做好沉降觀察記錄。
經常檢查測量儀器，保證儀器處于良好狀態，滿足工程測量精度要求。
② 現場計量員
及時做好各種器具的計量復核工作，做好臺帳。
對現場使用的壓力表、卷尺、測量儀器、張拉設備等按規定進行強制鑒定，保留鑒定資料。
③ 材料采購管理員
明確采購質量：明確材料類別、名稱、型號等級、式樣、技術規范和檢查規程。
選擇供應商：作好資信調查、了解供應商的供應能力和商業信譽，并建立合格供應商的檔案。
訂立采購合同：按合同管理的要求操作，注意檢查方法和爭端處理條款的洽談。
進貨質量記錄：做好進貨質量記錄，并保存好各批物質的識別標記。
外購物質的儲存：按定置管理的原則實行帳、卡、物同步并按場布圖的要求定貨號，定區號，定位號。
限額領料：做好物資的出庫的質量記錄，核對發放數額，實行限額領料。
退庫和報廢：施工中的殘料、余料、廢料等均應退庫，報廢物資應有明顯標記，專段存放，統一處理。
材料跟蹤管理：對批量材料使用的工程部位、日期、數量等跟蹤資料要文字記錄并歸檔。
④ 現場拌合站試驗員
及時做好現場原材料的送檢試驗，及時向第二級質量管理人員匯報試驗結果，工程中原材料等材料試驗均應嚴格按照有關規范規定執行。
負責拌站砼的配合比設計，并根據原材料和外加劑的改變，調整配合比，
砼開拌前，檢查計量工具的準確性，并嚴格過程檢查制度。
按規定及時做好混凝土試驗，并及時提供試驗數據。
經常檢查和保養試驗工具，以確保試驗結果的正確性。
混凝土澆筑時，試驗員應及時到場，檢查計量工具的準確與否，嚴格過程檢查制度，調整砼坍落度，做好坍落度記錄，并及時完成混凝土的施工記錄。
本工程中的支座、錨板、錨具等成品除具備質保單外還應按照有關規定送檢，合格后方能投入使用。
各種試驗資料及時、齊全、并歸類裝訂成冊。
(3) 第三級(企業管理層)質量管理責任人責任分解細則
負責工程的質量驗收工作。
每月對己完成的工序進行一次質量檢查，并組織一次質量活動。
負責工程施工工藝方案的研究。
指導、監督、檢查下級質量管理工作，負責處理質量事故。
負責施工大綱的方案的研究。
制定相應的質量獎罰制度。
第三級質量管理體系由企業總工程師負責，質檢部門具體實施。

第三節 工程項目質量保證體系

第四節 保證工程質量的監控和程序控制體系

上述監控和程序控制體系中，除須強化落實技術復核體系、質量監督體系、材料檢驗體系、計量級配體系、方針目標控制、技術規程控制、質量標準控制外，其中的操作制度控制分解為如下的14項質量保證的具體制度，并嚴格執行。
(1) 建立工程報建制度
(2) 工程項目質量總承包負責制度
(3) 技術交底制度
(4) 材料進場檢驗制度
(5) 樣板引路制度
(6) 施工掛牌制度
(7) 過路三檢制度
(8) 質量否決制度
(9) 成品保護制度
(10) 質量文件記錄制度
(11) 工程質量等級評定制度
(12) 竣工服務承諾制度
(13) 培訓上崗制度
(14) 工程質量事故報告及調查制度

第五節 工程質量保證措施
一、工程質量控制措施
(1)、完善建立質檢制度，嚴格把握質檢關
在施工中實行三級檢驗和交接班質量制度，從上一個班組交到下一個班組時需有交接班，由各班組質量員對上一班組的工程施工中質量進行逐步驗收，合乎規范后，需簽字接收。在本班的施工中需保證上班的施工質量。
每工種之間的交接亦需各工程質量員對上工序的質量進行檢驗，如澆混凝土時，應對鋼筋或模板進行檢驗，并簽字承認上下工序的合格，在澆混凝土時若由于模板尺寸不合規格，則應由混凝土班質量員負責。
各施工隊質量主管工程師對每項工序：如扎筋、立模、軸線、水平標高、幾何尺寸、坡度等需檢查簽證，需每項工程進行自查復驗，復驗合格后報現場監理工程師檢查。
凡未通過自檢及格的工序，不準報監理工程師檢查，凡未通過監理工程師鑒證的工序，不容許下道工序施工。
(2)、切實做好交底工作：
將交底工作一直做到每個職工，使每一個職工明確整個工程的意義，整個工程的施工過程，每個工序的施工方法，要求和注意事項。在施工時嚴格按設計要求，按圖施工，如需要變更必須填變更手續上報現場監理。
積極動員和發揮全體職工的技術經驗，定期召開施工會，對施工中有關施工方法和施工技術要求及操作過程中有關質量、進度、節約、文明施工各方面的改進提出合理意見。
(3)、認真做好測試工作：
對原材料進行測試，必須符合設計要求。
對鋼材、水泥、各種砂、石料及其它材料等進行必要的測試，凡型號不對、尺寸不符，和其它試驗有不及格者一律不得使用。
對鋼材表面生銹、水泥結硬、砂石料的含泥量增加等，均應于拌和及澆搗混凝土前時進行檢查。
對施工中加工的工序質量，如鋼筋對焊、彎曲、混凝土試塊、砂漿等進行逐項及時測試，必須達到全部及格，同時對各種原料測試數據上報現場監理工程師進行檢查。 對施工工序中的效果進行測試，建筑物沉降觀察，填土密實度，完成的渠道的升降，軸線移動進行必要的測試。
對加工的成品及半成品進行必要的測試，如對管材進行水壓力，外壓荷載試驗、對預制混凝土、空心板梁、三渣、瀝青混凝土等進行必要測試。
對施工工序中的效果進行測試，建筑物沉降觀察，填土密實度土路基、三渣彎沉測試等協同現場監理工程師一道進行測試。
在測試工作中發現問題及時研究根因，進行改進措施，并報告工程師同意，不能讓不合格的工藝過關，并需追查原因進行處理。
各工種技工各專職技術員必須持證上崗，并經常進行技術教育和專業知識教育，提高職工的技術水平和專業知識，使職工從實踐經驗提高，做到專業知識相結合，為施工中保證質量，保證安全，保證進度作出更大的貢獻，以確保優良工程打好堅實基礎。

二、工程質量實施措施
(1) 地面道路工程
路基的施工必須嚴格按施工流程作業，嚴格控制坡度的高程，填土路基施工中，嚴防積水。基層的施工中要嚴格控制三渣的攤鋪厚度，分層分皮壓實，確保路基的最大密實度，瀝青砼面層施工中要特別注意“接縫”處理過程的監控，防止前后施工所產生的質量問題，確保路面一次成優。
A、土路基填筑
上下路床及路基部分按輕型擊實標準控制，上路床部分通過對降低填土含水量等方式，使之達到重型擊實標準。
制定土路基填筑和驗收有關要求與標準。
在土路堤施工時，先做100m試驗路段，質量符合標準后，作為樣板段，認真總結進行推廣鋪開。
B、臺背填土
對橋臺施工時，開挖基坑回填，必須保證填土材料質量，分層填筑，嚴格夯實。
對臺后20-50m范圍內，根據不同情況采用相應方法處理（如粉噴樁，采用輕質材料，鋪設上下網等），增加土體的受力均勻性和整體性，提高填筑的密實度，減少工后沉降，改善橋頭跳車。
制定臺后填筑的有關要求及標準，嚴格控制壓實度，并在每只橋臺填筑時做好全過程監控，并明確責任人，規范后臺填筑。
在臺后50m內，在土路床施工完畢后，采用加載預壓，另做沉降觀測記錄。
(2) 排水工程
正確控制各管道的標高, 確保各管道的正確流向及滿足設計所要求的排水量，嚴格做好磅水檢驗，合格后方可塢膀，砼必須振搗密實，高度必須符合要求。溝槽回填前必須做好隱蔽驗收工作，并做好記錄，回填前必須清除溝槽內的雜物和積水，分層分皮回填，并做好密實度的測試工作。
(3) 橋梁結構工程
A、測量工程
嚴格按規范進行，高標準控制承臺、立柱、蓋梁各工程結構放樣的正確度，嚴格執行水準點高程的復測，控制橋墩、橋面的標高和中心軸線，嚴格做好沉降觀測工作，做好各項工作的書面記錄，為工程創優打下基礎。
B、工程原材料
檢驗及復試，必須嚴格按規定執行。材料進場要執行合格證、質保書制度。明確區分材料類別、名稱型號等。認真按試驗要求對材料進行取樣、送驗、測試等檢驗工作，并做好記錄，合格后方可使用。
C、橋梁模板工程
繪制翻樣圖，班組對木工翻樣的交底在施工中必須認真執行。
對工程所用的模板必須認真選材，特別要加強重復使用模板的檢驗和維修，確保模板表面光潔平整無孔洞及殘存的砂漿并涂刷隔離劑。模板的制作必須嚴格控制軸線、標高的正確，支撐必須牢固，嚴格控制平整度、垂直度。
嚴格控制拆模時間，確保構件表面無脫棱掉角，確保砼表面光潔、平整，棱角飽滿方正。
D、混凝土工程
嚴格執行砼澆搗令制度，不具備條件的不得開搗。
砼澆搗前班組操作人員必須聽取現場工程師的技術交底，并做好書面記錄。
施工作業中必須堅持分層分皮澆搗，每層厚度不超過400mm，振動機操作做到“快插慢拔”，并在上層澆搗時，振動棒插入下層5cm以消除上下層砼的接縫。
砼澆搗傾落高度不得超過2m，確保砼不分層離析。振動棒的操作人員要相應固定，確保操作技術的熟練。
澆搗過程中嚴格控制標高，砼初凝前及時用刮尺刮平，對梁的表面收水后用滾筒來回壓實，然后用木蟹進行二磨三平。澆搗過程中必須安排專人進行鋼筋的看鐵和模板的看模工作。砼澆搗后認真按規定做好養護工作。
嚴格按組織設計要求及規范規定做好砼的試塊。
E、立柱、蓋梁工程
按規范做好地基的穩定工作，嚴格按技術要求搭設排架，加強模板的密閉性、穩固性控制工作，確保結構的尺寸滿足設計要求。加強對砼水灰比的控制，著重抓好操作過程中振搗作業的監控，以避免表面氣泡的產生，確保清水砼的質量，保證內實外光，一次成優。
F、梁板工程
加強對板梁加工廠加工過程中的抽查及監控工作，確保構件加工的線型尺寸和內在質量。安裝驗收工作要特別重視標高、伸縮縫、支座位置的幾何尺寸的驗收工作，確保安裝標高、軸線滿足規范和設計要求。
G、防撞墻工程
特別重視模板幾何尺寸的正確度，控制立模的線型，確保產品外觀的質量。砼施工要嚴格控制水灰比，振搗過程加強監控，減少表面氣泡的產生，防止埋件處產生蜂窩及孔洞等質量問題，嚴格做好養護工作。

第六節 嚴格執行監理程序
事實證明，施工過程中施工單位監理程序執行好壞，監理公司對施工單位質量要求的嚴否，對工程質量的好壞有直接的關系。因此我們施工時，自身嚴格執行技術質量規范。執行質量保證制度外，真誠希望施工監理對我們嚴加監督。為此，我們將根據施工工序制定關鍵部位施工程序及監理程序，與監理單位共同遵守執行。

第十二章 工程工期管理措施
本工程的特點之一是工期緊張，業主要求工程為10個月，且工程拆遷尚未開始，因此施工必須保證足夠的資源投入，并根據拆遷進度見縫插針，統籌安排，以保證總進度目標的實現。為此對本工程的工期控制采取以下措施：
1、認真編制施工進度計劃，材料、機械、勞動等資源計劃，保證計劃的合理、科學。
2、應用網絡技術、確定邏輯關系，關鍵線路。
3、發揮集團優勢，確保人、機、物的資源滿足工程要求。
4、加強計劃進度的檢查，根據目標進度，節點要求對照工程實際，分析進度情況，及時采取糾偏措施，包括增加資源投入，趕工、調節自由時差等措施，使關鍵線路保持不變，以達到進度目標。
5、當工程進度因拆遷等因素影響關鍵線路時，應在總工期保持不變的情況下，調整或修改關鍵線路，并使其之工期目標吻合。
6、委派專人協調，并配合業主進行管線搬遷，減少拆遷滯后對工程進度的影響。
7、加強業務培訓，提高管理水平，及時解決工程施工中可能出現的各種問題，從而保證工程的順利進展。
8、充分考慮各種不種因素，留有足夠的機動時間。
9、充分發揮企業工會組織的作用，調動職工的積極性，組織多種形式的“立功競賽”和“勞動競賽”。

第十三章 工程安全管理措施
本工程應堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真做好安全生產目標管理。

第一節 安全管理目標
1.1 無工傷死亡事故，無重傷事故。
1.2 不發生交通死亡事故及壹萬元以上交通物損事故。
1.3 不發生、壓力容器爆炸事故及機械設備事故和管線損壞事故。
1.4 安全生產考評達標。

第二節 安全管理網絡圖

安全生產保證體系

第四節 安全生產管理措施

4.1 根據安全生產保證體系項目設專職安全干部，負責日常安全管理工作，施工條線設安全監控員，負責操作安全監控，及時制止違章，施工隊伍設兼職安全員，負責施工隊伍三上崗工作做好記錄和日常與安全員，施工安全監護聯系。
4.2根據安全生產目標，推行項目安全生產目標管理，制定安全生產責任制，通過目標的層層分解，來實現全員管理和全過程管理，確保安全目標實現。
4.3 建立健全安全管理制度，嚴格執行分項工程安全技術交底制度，特殊工種持證上崗制度，動火審批制度，腳手支架，機械驗收合格掛牌制度。
4.4在項目經理授權下，項目安全員可獨立行使安全否決權，一旦發現安全隱患、違章，立即簽發整改單，問題嚴重的簽發停工整改通知單，并處以罰款，擺正進度與安全的關系。
4.5做好安全教育和安全宣傳工作，做到進場施工隊伍必須經過安全三級教育，經過教育后，由安全干部簽發準予上崗，施工員方可安排施工。設立專門安全宣傳欄，宣傳內容根據工地不同情況做到有針對性，施工現場設立醒目的安全標志、標語、提示，做到警鐘長鳴。
4.6加強安全檢查工作。班組每天進行三上崗工作，即上崗交底、上崗檢查、上崗記錄，工種安全監護全天候對施工作業進行安全監控，及時制止違章。安全員每天進行安全巡查，及時簽發整改通知。每周對班組三上崗進行檢查，由項目經理組織的安全員、施工員，全體班組兼職安全員參加的安全大檢查，每月２次，檢查后及時講評，發現問題及時整改。

第十四章 文明施工管理措施
文明施工管理是項目施工創建“兩個文明”建設的重要內容，是提高市政工程經濟效益和社會效益的重要保證。為體現“建路想到行路人、文明施工為人民”的便民思想，本企業將文明施工標準化管理作為本工程面對社會的窗口工程。

第一節 文明施工管理目標
全面開展創建文明工地的活動，做到“兩通三無五必須”及外環線指揮部對文明施工標準化管理的要求。

第二節 文明施工管理網絡

第三節 現場設施管理
3.1 工地食堂
(1) 炊事員上崗須隨帶兩證,個人衛生好,嚴格執行三白四勤。
(2) 買飯窗口內硬件必須做到：櫥房內吊平頂，滿貼瓷磚，餐廳窗口全部油漆，熟菜間裝紗窗，有滅蠅設施。
(3) 房內布局合理，堆放整齊，盛器高溫消毒，墻壁無積灰和蛛網，下水道暢通無積水，泔腳容器加蓋。
(4) 房內堆放整齊,有防蠅防塵防鼠措施。
3.2 工地浴室、廁所
(1) 工地設置浴室滿貼磁磚，水龍頭保持完好，浴室內無垃圾，無臭味。
(2) 工地設男女廁所，下設化糞池、廁所內貼瓷磚，鋪地磚，便槽貼瓷磚，水箱沖水設備完好，并有專門保潔員沖洗，廁所內無垃圾、無臭味，保持清潔，廁所外圍用油漆和標牌標明男女廁所。
3.3 茶水棚
工地必須設茶水棚（或電開水、過濾水）確保施工工人茶水供應，茶水棚內必須有茶杯、消毒水，茶水棚周圍保持整齊。
3.4 保健站
工地設保健站，醫務人員除日常的醫務保健業務外，須配合項目經理兼管和檢查工地食堂衛生和環境衛生，督促和檢查工地辦公室的達標并組織評比。
3.5 住宿、治安、消防、衛生管理規定
(1) 住宿實行旅館化管理，統一購置蚊帳、涼席、臉盆、桌椅等生活用具，并有專人保潔。
(2) 宿舍只供參建單位職工住宿，為確保施工現場安全，職工一律不準隨帶家屬、小孩進入工地。
(3) 宿舍應明確一名室長,負責督促檢查本室人員搞好宿舍管理,并明確宿舍治保員、消防員、衛生員，建立值日制度，確保室內衛生和防火安全。
(4) 宿舍內必須達到以下標準，床鋪排列統一，整齊，窗明地凈，被頭成塊，毛巾成線，面盆、茶缸，鞋子放置整齊，生活垃圾要及時處理，倒入指定地點，不亂倒污水，不亂扔煙頭，不亂倒垃圾雜物，不隨地吐痰，不隨地大小便，人離開時關窗、鎖門、熄燈。
(5) 宿舍內不亂接電源，不準使用煤油爐、電炊具、電爐電加熱器、不私拉燈頭，不準用碘鎢燈取暖。
(6) 宿舍人員應文明住宿，不準賭博、酗酒、打架鬧事，不得侵占和偷盜公物。
3.6 場容、場貌
為爭創文明工地，塑造新的企業形象，重點工程更要高標準、嚴要求，施工現場必須嚴格執行標書中規定的文明施工要求，做到規范化、標準化。
(1) 施工現場大門
按統一形式布置。
(2) 九牌二圖
在門衛室邊，按統一標準搭設“九牌二圖”。
牌圖表面抄白漆一度及復白漆一度。
牌圖及周圍保持整潔。
(3) 現場宣傳標語、廣告、施工目標口號
施工現場內至少有一條較長久性標語和一條階段性標語。
標語口號懸掛在圍墻內外和工地宿舍、辦公樓欄桿上書寫和懸掛的標語口號必須醒目整齊。

第四節 勞務管理
4.1 凡進入本工程的勞務隊伍，須先報請上級勞務部門及指揮部工地代表審核同意后方可使用。 
4.2 對勞務隊伍必須進行資質、營業執照和進滬施工許可證審核，沒有進滬施工許可證的不得使用。
4.3 對勞務隊伍施工人員必須進行三證，即務工證、身份證、居住證審核，沒有三證的不得使用，已使用的勞務人員如查出沒有三證的，應立即清退。
4.4 進入工地的勞務隊伍，必須雙方簽好工程合同，安全協議，協議上要寫清雙方在上述各合同，協議上的責任，方可安排施工。
4.5 所有勞務隊伍在安排施工時，必須向工程所在地勞動局辦理勞務開工報告。
4.6 凡審查合格后使用的勞務隊伍，要針對性地進行安全質量交底教育，實行動態管理，施工人員一律佩帶胸卡。

第五節 文明施工與周邊居民、工廠、商店等的關系協調
5.1 成立文明施工協調員，根據階段性要求，負責定期與周邊居民、廠家進行聯系了解他們對本工程的意見、建議，及時解決可能由于施工而造成的不便或困難，并及時通報如打樁階段容易對居民外晾的衣服造成污染等情況，取得居民的諒解和配合。
5.2 施工進場后立即組織力量對拆遷時可能造成的排水管網損壞進行全面修復，保證居民及周邊單位正常排水。
5.3 避免夜間的高噪音作業，特殊確需夜間作業的，設置臨時防噪音墻，使附近居民正常休息。
5.4 與周邊警署、居委會進行文明共建，共同搞好本工程文明施工。
5.5 邀請居委同志作為文明施工監督員，對本工程的文明施工進行監督，共同搞好文明施工。
5.6 與各相關單位簽定廉政協議，共同做好廉政工作。

第十五章 分項工程進度率計劃（斜率圖）
年   度	2000年	2001年
季   度	二季 度	三 季 度	四 季 度	一 季 度
月   份
4	5	6	7	8	9	10	11	12	1	2
圖例：

施工準備

路基填筑

路面基層

路面面層

防護與排水

橋梁下部工程

橋梁上部工程

匝道	100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

第十六章 工程管理曲線

年度
                季度
進度	2000年	2001
	二 季 度	三 季 度	四 季 度	1月
工

程

完

成

的

百

分

比

%	100

0     10    20    30    40    50    60    70    80    90  100
工期歷程百分比（%）
說明：

第十七章 施工總平面布置
本工程為跨越××路、××路、××路的高架道路工程，總長1507.5米，具有占地面積廣，施工區域大，跨越路線多的特點。在現場平面布置中，要做到既滿足工程施工需要，又要維持原有交通流量，減少施工對周圍環境的影響，文明施工，使本工程成為一項愛民工程，利民工程。
本工程施工現場在平面布置時，已考慮業主標書的要求，盡量將大臨設施位置布置在紅線范圍內，擬布置在0+680~0+950范圍內，高架道路北側紅線范圍內（詳見本節插圖）。
現場臨時設施規格及數量見表
序號	名稱	面積及數量	結構形式
1	辦公室 會議室	6.6m×3.3m×16間	二層彩鋼板
活動房
2	宿舍	6.6m×3.3m×40間	二層活動房
3	工具間	6.6m×3.3m×10間	活動房
4	食堂、浴室	6m×15m	磚混
5	廁所	4m×8m	磚混
6	材料倉庫	10m×15m	簡易結構
7	水泥倉庫	10m×30m	簡易結構
8	試驗室	5m×10m	磚混
9	危險品倉庫	5m×8m	磚混
10	門衛	3m×4m	磚混

第一節 鋼筋加工場、材料及模具堆場等生產設施
為便于現場標準化管理，及原材料保護，鋼筋堆場材料及模具堆場實行硬地化，統一澆搗100厚砼，四周開設排水溝，保證場地不積水，以保證鋼筋等原材料及模具不浸水。

第二節 生產設施場地
生產設施場地布置在××路西側，高架道路北側，高架道路里程0+680—0+880范圍內，布置鋼筋加工場700M2，拌和機場地1040 M2，水泥間300M2，材料倉庫、試驗室、周轉設備場地400M2，模具、木料堆場4500M2。

第三節 接電、接水布置
根據本工程直線布置特點，結合吊裝方法及地面道路布置，擬將架空電纜，及施工用水布置在高架道路南側，沿紅線布置。并接至生產、生活設施區域。 施工用電由業主提供電源，施工用水從附近水廠或工廠聯系，接至施工現場。

第四節 施工便道
現場施工便道布置在高架道路北側，沿高架道路和匝道邊布置，便道邊設置邊溝，便道為5-70礫石砂150厚，泥結面70厚。

第五節 圍場布置
施工圍場根據標準化和文明施工要求，下部采用60cm高砌體，上部采用彩鋼板，圍欄設置應符合滬市政（96）第439號通知規定。對涉及交通組織的××路、××路、××路實施圍場時，嚴格執行指揮部維持原有交通條件的要求。詳見交通組織章節。

第六節 排水組織
本工程排水考慮砼砌明溝，沿線布置。并設多級沉淀，排入河道和下水道溝水，保證做到沉淀后外排，確保環境不受污梁。

第七節 辦公生活設施
辦公設施及生活設施布置借用附近閑地，布置辦公室、會議室、醫務室、宿舍、食堂、廁所等生活設施。施工基地設六門電話，為業主、監理各配一門，一門微機聯網，三門現場辦公。

第八節 T梁預制場
T梁預制場布置在××路西側高架道路北側，占地1500平方米。

第九節 試驗養護設施
為便于現場材料試驗，在生產設施場地布置試驗室和標準養護室。

第十節 現場宣傳
為創建文明工地，塑造企業形象，現場施工宣傳氣氛要濃烈，在生活辦公設施。設施樹立“九牌二圖”及宣傳畫廊，各路口設監督電話，歡迎并接受社會監督。

第十八行 施工工藝框圖
第一節 路基填筑施工（包括各類特殊路基處理）

第二節 路面底基層、基層施工

2.1石灰土底基層施工

2.2 三渣基層施工

第三節 路面面層施工

第四節

第五節 橋梁鉆孔樁施工

第六節 先張法預應力梁施工

第七節 后張法預應力梁施工

第八節 連續箱梁施工

第九節 橋梁安裝施工

分項工程生產率和施工周期表
表6、分項工程生產率和施工周期表
序號	工程項目	單位	數量	平均每生產單位規模(人，各種機械 臺）	平均每單位生產率（數量、每周）	每生產單位
平均施工時間（周）	生產單位總數（個）
1	特殊路基處理	km	/	/	/	/	/
2	路基填筑	萬m3	1.0198	50 / 5	0.085 /  每周	4 周	3
3	路面基層	萬m2	4.0648	50 / 5	0.188/  每周	7.2 周	3
4	路面面層	萬m2	4.0648	20 / 4	1.0162 /  每周	4 周	1
5	路基防護及防水	km	5.006	50 / 4	0.231 /  每周	7.2 周	3
6	涵洞	道	/	/	/	/	/
7	通道	道	/	/	/	/	/
8	橋梁基樁	根	1124	20 / 2	50 /  每周	7.5 周	8
9	橋梁墩臺	座	164	100 / 3	2.73 /  每周	23 周	3
10	梁體預制安裝	片	1950	10 / 1	90.3 /  每周	7.2周	3
說明：1.互通立交的匝道、匝道涵洞、通道、橋梁分別歸入表中相關的項目中。
2.橋梁墩臺及梁體預制安裝數量系根據現有圖紙估算。

施工總體計劃表
年   度	2000年	2001年
                月 份
主要工程項目	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1	2
1、施工準備
																																
2、路基處理
																																
3、路基填筑
																																
4、涵洞																																	
5、通道																																	
6、防護及排水
																																
7、路面基層																																	
（1）底基層
																																
（2）基層
																																
8、路面鋪筑
																																
9、路面標志標線																																	
10、橋梁工程
																																
（1）基礎工程
																																
（2）墩臺工程
																																
（3）梁體工程
																																
（4）梁體安裝
																																
（5）橋面鋪裝及人行道
																																
11、隧道																																	
12、其它

第二十一章 附：施工總進度計劃橫道圖（二級計劃）及施工總進度計劃編制說明
第一節 施工總進度計劃橫道圖（二級計劃）（見后頁）
第二節 施工總進度計劃編制的指導思想及主要分項工程的施工計劃
一、施工總進度計劃編制的指導思想
本工程是集大型橋梁工程、地面道路、排水設施等多項工程于一體的綜合性重大市政工程。工程量大，工期要求緊。根據業主提供的招標文件，初步設計圖紙、現場實際情況，結合交通組織方案、各分項工程施工方案的具體技術要求，我們將從施工技術的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質量的重要地位，達到工程施工的質量與進度的同步控制作為本工程施工總進度計劃編制的指導思想，亦即確立并努力實現：
(1) 科學的施工總體實施方案和重要進度節點的控制；
(2) 細致周密的交通組織措施；
(3) 建筑物、地下管線的保護措施；
(4) 行之有效的工程質量管理保證體系的運行；
(5) 以網絡計劃指導各工序的搭節，以二級計劃來控制每季、每月的節點進度，以三級計劃控制各作業班組的月、旬、周的施工進度，緊緊抓住關鍵路線，從而確保總節點計劃的實施。

二、主要分項工程的施工計劃
在總進度計劃中，各主要分項工程的計劃編制側重以下方面的考慮，并在勞動力、機械、物資材料等資源上作了相應的配置：
(1) 樁基施工
樁基施工考慮到本標段樁數多、下道工序的緊前跟上的需要，計劃按排三臺樁機施工，分別在三個施工段中同時施工，以滿足下道工序的進度。
(2) 承臺、立柱、蓋梁的施工的計劃按排
根據總進度計劃要求，承臺、立柱、蓋梁的模具設備作了充分的配備，使工序合理搭接，又便于模具翻轉為板梁吊裝工序創造條件。
(3) 板梁吊裝：
板梁吊裝量多線長，故要求加強現場管理，協調好板梁加工的配套進場，符合三個施工區域的板梁吊裝順序，確保每個施工環節的環環相扣，從而確保板梁的吊裝工期，為橋面施工創造條件。
(4) 雨水管及地面道路施工：
本標段雨水管、地面道路工程在計劃編制中，根據現場實際施工情況，雨水管鋪設與承臺施工同步進行，為了使橋臺臺后填土有較長的沉降穩定性，計劃中已匝道橋臺先行施工，確保臺后填土的質量，從而克服往橋梁與地面道路接口高低不平的通病。

第三節 計劃工期的按排及工程主要節點的完成時間說明
3.1施工總進度計劃工期的按排
本計劃是根據目前掌握的情況編制的，在施工過程中，如業主對工程進度節點有相應調整要求，我們將即刻采取相應有搭施整體統籌調整施工，滿足業主調整計劃要求。
3.2 開竣工日期、總工期
開工日期：2000年4月8日
竣工日期：2001年1月17日
總工期：285天。
主要節點完成時間：樁    基：2000年5月31日
承    臺：2000年6月30日
墩    柱：2000年7月31日
蓋    梁：2000年9月10日
板梁、T梁吊裝：2000年10月20日
防撞墻：2000年11月30日
雨水管道：2000年8月3日
地面面層：2000年10月22日
橋梁面層瀝青砼：2001年1月10日

說   明 
　
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