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某高速公路灣溝特大橋施工組織設計

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二、灣溝特大橋施工方案
    1、工程概況及特點
    1.1工程概況：
    灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。
灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。
    1.2工程特點：
    灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。
    灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。
    2、主要工程數量
    該橋主要工程數量見表（見下頁）
    3、工程進度計劃安排
    灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具體的進度計劃分述如下：
    3.1下部工程
    3.1.1施工準備安排30天
    3.1.2鉆孔樁工程60天
    3.1.3主墩承臺20天
    3.1.4主墩
    3.1.5過渡墩 30天
    3.1.6柱墩 120天
    3.1.7橋臺 30天
灣溝特大橋主要工程數量表

部 位	工程項目名稱	單位	數 量	備     注
橋

梁

下

部	鉆孔灌注樁 C25	M3	1700	
	其中； φ120cm	M	280	
	      φ150cm	M	500	
	      φ200cm	M	720	
	承臺砼 C30	M3	768	
	橋墩砼 C50	M3	3612	
	C30	M3	2194	
	橋臺砼 C30	M3	281	
引

橋

上

部	30m箱型梁	片	64	
	箱梁砼C50	M3	2280	
	濕接縫砼C50	M3	1136	
	瀝青砼	M3	477	
	FYT—I防水層	M2	5781	
	伸縮縫MD—160	M	94	
	護欄C25	M3	260	
主
橋
上
部	箱梁C50	M3	4969	
	橋面鋪裝砼C40	M3	314	
	瀝青砼	M3	471	
	FYT—I防水層	M2	5711	
	護欄C25	M	255	
    3.2主橋上部工程（懸壁梁部分）
    3.2.1  施工準備40天
    3.2.2  0# 塊及1#塊現澆30天  
    3.2.3  掛藍首次安裝及調試安排20天（含預壓）
    3.2.4  2#至12#段安裝80天（按平均每七天一個施工周期）
    3.2.5  直線段現澆工期25天，可與懸灌段平行作業，不占用總工期。
3.2.6  次邊跨合攏、主跨合攏共20天（含拆掛藍）
3.2.7  橋面鋪裝等附原工程安排90天
3.3   引橋上部工程
3.3.1  施工準備30天
3.3.2  箱梁預制80天
3.3.3  箱梁架設35天
3.3.4  頂橫梁30天
3.3.5  箱梁濕接縫30天
3.3.6  拆除臨時支座，完成體等轉換5天
3.3.7  橋面鋪裝等附屬工程安排90天
4、施工隊伍安排及機械配置
4.1施工隊伍安排
    4.1.1  橋梁一隊，共60人。承擔全橋46根樁的施工任務，進場4臺鉆機。
    4.1.2  橋梁二隊，共150人。承擔主橋橋墩、過渡墩、連續箱梁懸灌工程和橋面等附屬工程的施工。
    4.1.3橋梁三隊，共180人
    承擔引橋橋墩、橋臺、30m箱型梁的預制、架設、墩頂橫梁、濕接、橋面等附屬工程的施工。
    4.2  機械設備配置
    根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。具體詳見表3：擬投入本合同工程的主要施工機械表
    灣溝特大橋主橋使用兩臺塔吊，引橋使用汽車吊。
5、施工現場平面布置及臨時工程
5.1 施工現場平面布置
見灣溝特大橋施工現場平面布置圖。
5.1.1施工一隊營房及施工場地設在主橋的右側，與二隊共用砼攪拌站及加工場地。
5.1.2施工二隊營房及施工場地設在主橋的右側。
5.1.3施工三隊營房及30m梁預制場設在灣溝特大橋臨洮方路線上，土方施工隊先施工K12+400~K12+730段路基，及預制場場地平整。為引橋的施工制造條件。
5.2臨時工程：
5.2.1施工便道
(1)自原G212國道曹家咀至灣溝特大橋蘭臺沿山轉折返修一條便道，長度1800m，寬3.5m。
（2）自原G212國道曹家咀至灣溝特大橋主橋下施工現場修一條便道長1100m，寬3.5m。
（3）自原G212國道青崗岔至灣溝特大橋臨洮臺沿山轉折返修一條便道，長2100m，寬3.5m。
5.2.2施工用電
就近利用當地家電，安裝一臺500KVA的彎壓器，輸電線路一公里。為了保證施工正常進行，并自備200KVA發電機2臺120KW發電機一臺。
5.2.3施工用水
在山下橋的右側打井一眼，深25m，在山上修一高位蓄水池，容量60m3。三個砼攪和站各建一座10m3蓄水池，由高位蓄水池通過高差自流水向小蓄水池送水。
    6、主要工程的施工方法
    6.1   鉆孔樁工程施工方法
    6.1.1  施工準備
    施工隊進場后，首先修建施工便道，確保鉆機進場就位。平整樁位施工場地，開挖泥漿池。將施工用水引至施工現場。
    6.1.2  鉆孔樁施工工藝
    鉆孔樁施工，采用KP1500鉆機進行鉆孔作業。作業順序如下：
樁孔定位     埋設護筒    鉆孔就位     鉆孔    清孔    下 
鋼筋籠     下導管      灌注水下砼      破樁頭
    鉆孔樁各工序施工工藝詳見附件三：《鉆孔樁施工工藝細則》 
    6.1.3  鉆孔樁施工順序
    根據總體施工計劃安排，鉆孔樁施工順序如下：
主墩鉆孔樁     過渡墩鉆孔樁      臨洮方引橋鉆孔樁      
蘭州方引橋鉆孔樁
    6.2   主橋雙薄壁墩施工方法
    為保證工程質量，主橋雙薄壁墩采用較先進的爬模施工方法。為了保證工程工期，擬采用四套爬模同時進行四個主墩的施工。
    6.2.1  承臺施工
    按設計要求開挖承臺基坑，清理樁頭砼至設計承臺底面標高以上2~3cm，綁扎承臺鋼筋，預埋墩身鋼筋。澆注承臺砼。
    鋼筋制作、綁扎，砼澆筑施工工藝詳見附件一、二。
    6.2.2  雙薄壁墩爬模模板根據主墩高度分別設計成大模板，高度一般為2~3m。為保證墩身砼的強度，在砼中加入早強劑。
施工進度：每天24小時施工一節墩身，包括拆模、綁扎鋼筋、支立模板、澆筑砼。作業時間約10小時。
雙薄壁墩爬模施工工藝詳見附件五：《雙薄壁墩爬模施工工藝細則》。
    6.2.3  雙薄壁墩施工控制
    在承臺頂墩中心位置設激光鉛直儀，儀器應高出砼頂面25~30cm，要安裝牢固并加保護罩。
    6.3   過渡墩、柱墩施工方法
    6.3.1  模板
    模板采用整體鋼模板，每節長度為2~3m。每次施工2~3節。過渡墩模板制作四套。柱墩模板制作四套。
    6.3.2墩身施工
    鋼筋加工制作、綁扎施工工藝詳見附件一《鋼筋工程施工工藝細則》
    砼的拌合、澆筑施工工藝詳見附件二《混凝土工程施工工藝細則》
    6.3.3  施工控制
    采用激光鉛直儀進行墩身位置控制，在墩中心位置澆注砼平臺，安放激光鉛直儀，并加保護罩。
    6.4   連續剛構梁施工方法
連續剛構橋施工采用懸壁掛籃施工方法。4段T型梁部分采用8架吊籃同時施工。
    6.4.1  施工工藝流程總述
支架現澆0#、1# 塊砼      張拉臨時固定預應力粗鋼筋      
采用菱形掛籃懸臂澆筑箱梁2#至12#塊砼（即最大懸臂狀態），支架澆筑過渡墩端直線段梁體砼     拆除掛籃      澆注邊跨合攏段砼 
       澆注中跨合攏段砼      橋面附屬工程施工。
    6.4.2  0#塊及1#段施工
    0#、1#段設計長度為13m，腹板寬度為6m，頂板寬度為11.75m。計劃分兩次完成，先施工0#段，對稱施工兩側1#段。
    （1）支架：在主墩墩身上埋設預埋件，作為支架的承重部分，架設工字鋼作橫梁，搭設模板支架（見圖1）。
   （2）模板
0#塊外側模板采用定型鋼模板，內模采用組合鋼模板，模板用附著式塔吊吊裝就位。
模板的標高調整通過千斤頂和木楔塊配合進行，模板調整到位后，將木楔用扒釘固定。
    （3）鋼筋及預應力管道施工
鋼筋、波紋管、預應力筋首先在加工場制成半成品，用塔吊吊到橋上，0#塊鋼筋現場綁扎。其順序如下：
底板鋼筋      側板鋼筋       頂板鋼筋       波紋管     
預應力筋
鋼筋施工詳見附件一：《鋼筋工程施工工藝細則》
預應力孔道及預應力筋施工詳見附件四：《預應力孔道及預應力筋施工工藝細則》。
    （4）砼施工
    砼拌合：
砼拌合采用SJ500強制式砼拌合站，拌合站設在橋下。
砼運輸：
砼運輸采用塔吊直接起吊送至橋上。
砼灌注：
按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施工縫。0#節段及1#節段的普通鋼筋及預應力管道密集，給砼入模帶來較大的困難，在灌筑時擬采取頂板、腹板預留方孔多點灌筑的方法。灌筑時采用分層灌筑，分層厚度不大于30cm。
砼振搗
砼振搗以高頻插入式振動器為主，同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍，分工負責，掌握快插慢拔等振搗要領，杜絕漏振及過振等現象，振搗時振搗器不得直接接觸波紋管，在灌筑砼時，派專人用通孔器及時清理管道，要保證每個都要暢通不留后患。
砼養護
砼養護采用灑水養護的辦法進行養護，本工程不安排冬季施工。
砼施工詳見附件二：《砼工程施工工藝細則》。
（5）穿束、張拉及壓漿
預應力張拉及壓漿詳見附件四：《預應力孔道及預應力筋施工工藝細則》。
6.4.3懸臂澆筑梁段施工
0#及1#施工結束后，即可在0#和1#梁段上拼裝掛籃，進行2#--12#節段懸灌梁施工。
2#--12#節段梁寬11.75m，梁段長4~5m。
灣溝特大橋共有4個T構，48個梁段在掛籃上現澆。由于工期限制，采用八套掛籃同時施工。
為保證工程質量，采用新式菱形掛籃，該掛籃外形美觀，受力明確，受力后變形小，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業面，利于鋼筋模板施工操作。利用該種掛籃已成功修建如京九線泰和贛江特大橋、上海奉浦大橋、南京長江二橋等二十余座懸灌梁橋。
懸臂灌筑施工工藝：
（1）、掛籃安裝
0#及1#塊施工結束后即可進行掛籃安裝，采用塔吊吊小件上橋組裝，其操作工藝詳見附件六：《菱形掛籃懸臂施工工藝細則》
（2）、安裝內外模板
詳見附件六：《菱形掛籃懸臂施工工藝細則》
（3）、鋼筋施工
懸臂段2#--12#節段鋼筋施工均在掛籃內進行，施工順序與0#及1#段相同，詳見附件一：《鋼筋工程施工工藝細則》
（4）、砼施工
詳見附件二：《砼工程施工工藝細則》
（5）、砼養護
采用灑水養護方法。
（6）、預應力孔道安裝、張拉、壓漿
預應力孔道安裝、張拉、壓漿施工作業詳見附件四《預應力孔道及預應力筋施工工藝細則》
（7）、模板拆除及掛籃行走
詳見附件六：《菱形掛籃懸臂施工工藝細則》
6.4.4   邊跨直線段施工
邊跨直線段砼施工時間，應基本上與各T構的10#節段同時完成，以使合攏段兩端砼齡期基本相同，保證合攏后的梁體質量。工藝敘述如下：
（1）、支架
在過渡墩內側平整志地并夯實，在地面上鋪設枕木以增加地基承載力，利用65式軍用墩搭設支墩，作為邊跨直線段的承重支架。
（2）、預壓
支架拼立好后，對支架進行梁體等重的預壓，預壓采用懸掛水箱法，預壓時間＞24小時，消除支架非彈性變形，并檢測下沉量(下沉量≯10mm)，按取得的經驗數據預留底模板預拱度。
（3）、模板
采用高強覆膜竹膠板作為現澆直線段的模板。模板背楞采用方木。
（4）、鋼筋制安、砼施工、預應力施工與上述相同，但在邊跨直線段施工時要注意：只有在合攏段施工完成且正彎矩預應力筋張拉完畢后才能拆除膺架，且在正彎矩預應力筋張拉之前膺架不得松動。
6.4.5合攏與體系轉換
（1）合攏施工順序
合攏施工順序應嚴格按照設計要求進行：先邊跨     后中跨。
（2）合攏段砼施工選擇在日溫差較小的陰天，若不能如愿則選擇一天中溫度較低的時刻澆筑砼，開始澆筑時間宜選擇在晚上9點左右。為保證合攏質量，砼可采用微膨脹砼，其膨脹劑摻入量由試驗確定，砼澆筑時間控制在2—3小時內，砼配制強度可較梁體砼提高一級，以便及早施加預應力。
6.4.6線型控制：
6.5   30箱型梁預制架設施工方法
灣溝特大橋兩端引橋分別為5孔30m和3孔30m箱型連續梁，本方案采用在臨洮方向橋臺后設預制場制梁，架橋機架設。
6.5.1  30m箱型梁預制
（1）模板
外模采用整體鋼模板，模板鋼板厚6mm；內模板采用拼裝式定型鋼模板，分節拼裝。底模采用整體鋼模。見下圖：
（2）鋼筋
鋼筋制作及綁扎見附件一《鋼筋制作及綁扎工藝細則》
（3）砼澆筑
砼的拌合及澆筑詳見附件二《砼工程施工工藝細則》
（4）箱型梁預應力孔道及預應力筋張拉
箱型梁預應力孔道為鋼波紋管，錨具采用OVM型錨具，預應力筋為低松馳高強度預應力鋼絞線。
箱型梁預應力孔道及預應力筋張拉詳見附件四《預應力孔道及預應力筋施工工藝細則》
5.5.2箱型梁架設
30cm箱型梁架設采用運梁平車運至橋位，DFⅢ40/100型架橋機架設。
架梁前，在墩上設置臨時支座并安裝永久支座（端孔無須設臨時支座）逐孔架設主梁，置于臨時支座上成簡支狀態。
5.5.3墩頂橫梁施工（簡支梁轉連續梁）
（1）安裝底模板：底模板由工具鋼模拼裝而成，在支座鋼板位置按支座鋼板形狀制作木模板，保證支座鋼板的位置和標高正確。
（2）連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋。
（3）安裝接頭板波紋管并穿束。
（4）澆筑連接段砼。為保證澆筑砼的質量，防止出現裂紋，易在陰天或日溫最低時澆筑砼，連接段砼宜使用微膨脹水泥。
（5）張拉頂板負彎矩鋼筋，板頂負彎矩筋張拉采用兩端張拉，并逐根對稱張拉，張拉按設計要求完成后，即可注漿封錨。
（6）箱梁濕接縫砼施工
支立濕接縫砼模板，采用厚12mm的竹膠板。按“附件一”要求綁扎濕接縫鋼筋，濕接縫砼應由跨中向兩端支點澆筑。按“附件二”要求，澆筑濕接縫砼。
（7）拆除臨時支座
完成一聯橋的濕接縫后，待強度達設計要求后，拆除臨時支座，梁體由簡支轉彎為連續梁，完成體系轉換。拆除臨時支座時，注意防止高溫影響橡膠支座。
以上各項工程施工應嚴格按《工藝細則》進行施工。
30m箱型梁預制施工工藝流程圖見下頁
5.5引橋30m箱梁施工方法
6.6各分項工程的施工順序
各分項工程施工的先后順序見《灣溝特大橋施工計劃網絡圖》。

30m箱型梁預制施工工藝流程圖

附件五：雙薄壁墩爬模施工工藝
灣溝大橋主墩為雙薄壁墩，墩高為60.45m和53.02m，采用爬升模板施工。
    1．爬升模板工藝原理
以雙薄臂墩已凝固的砼墩壁為承力主體，以內爬支腳機構的上下爬架及液壓頂升油缸為爬升設備的主體，通過油缸活塞與缸體間一個
固定一個上升，上下爬架間也是一個固定一個作相對運動，從而達到爬架和外套架，下爬架和內套架交替爬升，最后形成爬模結構的整體上升。
2．爬模施工
2.1爬模組裝：由于地形限制，可以直接將構件在基礎上拼裝。見圖2.1
2.2爬升工藝：
配置兩套整體大模板，按一循環—節模板施工。當上一節模板灌
注完畢，經過10小時左右養生，便可開始爬升，爬升就位后，拆除下部一節模板，同時進行上一節鋼筋綁扎，并把拆下的模板立在上節模板上，再進行砼灌注、養生爬升等工序。
2.3爬模施工工藝流程見下頁圖2.3
2.4墩帽施工
當爬模網架工作平臺的上平面高于墩頂30cm時停止爬升。在墩臂上適當位置預埋連接螺栓，將墩臂內模拆除，并把L形外掛支架頂部桿件連接在預埋螺栓上，以此搭設墩帽外模板。將內爬井架的外套架的一節桿件嵌入橋墩帽里，并利用空心墩頂端內爬井架結構以及墩臂預埋螺栓支設實墩的底模。

圖2.3

附件六：菱形掛籃施工工藝細則
灣溝特大橋主橋采用64+115+64m連續剛構箱型梁，根據設計要求，施工方法采用先“T”構，后連續的方法，即先按“T”構懸臂澆注施工，然后合攏成為連續梁。
主橋連續剛構箱梁受工期限制，所包括的四個“T”構需同時施工，掛籃無法周轉使用，因此需加工八套掛籃。根據本橋的特點并吸取國內外各式掛籃的優點，本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。
一、掛籃的主要技術參數
1．適用最大梁段重：200t
2．最大梁段長：5.0m
3．梁高：2.5~6.0m
4．適用梁寬：12m
5．走行方式：無平衡重走行
6．掛籃自重：60t 
7．掛籃的傾覆穩定系數：
   空載時：2.8     
   灌注時：2.48
二、掛籃的構造
掛籃由主構架、行走及錨固裝置、底模架、外側模板、內側模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。詳見掛籃設計圖。
（一）主構架
主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯結系和門架組成。桁架的構件用2.[.30b組焊而成，為便于安裝和運輸，節點處均采用栓接。
（二）底模架及底模板
1．底模架
底模架的縱梁是用 [ 12和∠75×75×8組焊而成的桁架式結構，桁高1.2m，桁架長6.4m。
底模架的前后橫梁由2 [ 40組焊而成，掛籃的前后吊點均設在前后橫梁上，前橫梁設2個吊點。
2．底模
底模為鋼框竹膠板，下墊180×160mm的方木，鋼框竹膠模板和方木用鐵絲固定在縱梁上，以便脫模和固定。
為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設置平臺，周圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊一梯子以便張拉。
為了方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個吊欄，此吊欄及底模架下端的人行通道應設置安全防護裝置。
（三）前上橫梁
前上橫梁由2.I.40a工字鋼組焊而成，聯結于主構架前端的節點處，將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個吊點吊外側模，2個吊點吊內模。前上橫梁上應加設欄桿，為調整吊帶時防護。
（四）鋼吊帶
1．前吊帶
前吊帶2根，由150×32mm和150×20mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯結而成，分為5節，調節孔間距為100mm，施工時通過逐段調節或拆除聯結鋼帶，即可滿足2#梁段至12#梁段梁腹板高度變化的需要。
前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。
2．后吊帶
后吊帶亦采用150×32mm的16Mn鋼板制成,亦設置間距為100mm的調節孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。
（五）內外模板
1．外模
箱梁外側模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側頂板上（在澆注頂板時應設預留孔）。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側模一起沿后吊裝置前行。走行梁用2 [ 30a組焊而成。
2．內模
內模由內模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模等組成，內模桁架吊在兩根內模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板已預留孔），內模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用2 [.30a組焊而成。
（六）掛籃走行及錨固系統
1．掛籃走行裝置
走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由[ 16a及δ10鋼板組焊II型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預應力筋錨定。豎向預應力筋為φL32精軋螺紋筋，外露0.3m，軌道根據梁段長度的不同分4.0m、1.0m兩種。
掛籃設前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛籃向前移動。
掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設計數量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預應力筋的聯結也必須保證牢固可靠。
2．錨固
掛籃在灌注砼時，后端利用12根ΦL32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上，在錨固時，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。
三、掛籃的拼裝
（一）準備工作
1．加工制作
①加工單位應嚴格按設計圖上的技術要求及公差要求進行掛籃桿件的加工制作。
②主構架節點板及桿件，加工前必須制作樣板，精確加工，確保栓孔間距。
③外側模豎框架，制作時應設置工作平臺及夾具，加工時應盡量消除焊接變形，確保模板面板的平整度。
④對于重要部位的焊接，如底模架前后橫梁上的吊耳，應由有經驗的焊工施焊，保證焊接質量。焊縫及加工件質量要求與驗收辦法應參照《鋼結構工程施工及驗收規范》執行。
⑤出廠桿件應派專人進行檢查驗收，不合格者禁止出廠。
2．組裝試拼
（1）待所有桿件加工齊全后，首先在試拼臺上全面試拼。主構架在平臺上試拼，尺寸合格后，擰緊各節點板的螺栓，施擰時要均勻施力，防止松緊不一。
（2）底模架亦進行試拼，以檢查前后橫梁及縱梁的連接及前后吊點的尺寸和整個外形尺寸。
（3）檢查前后吊帶銷孔與銷子的配合情況。
（4）所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應分組編號，作出明確標記，運往現場正式拼裝。
3．現場拼裝
1．準備工作
①根據塔吊的起重能力，可拼裝后整體吊裝，工廠組裝試拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量參見掛籃設計圖。
②準備好拼裝工具及各種連接螺栓。
2．拼裝程序
⑴找平鋪枕
待1#梁段張拉完畢后，用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位(包括0#梁段)。
⑵鋪設鋼枕，前支座處鋪3根，鋼枕間距≯50cm。
⑶安裝軌道
從0#段中心向兩側安裝2.5米長鋼軌各兩根，軌道穿入豎向預應力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。
⑷安裝前后支座
先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應位置軌道頂面鋪δ1mm不銹鋼板，不銹鋼上面置放一塊四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。
⑸吊裝主構架
主構架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構架。
⑹安裝主構架之間的連結系。
⑺用長螺桿（φL32精軋螺紋鋼）和扁擔梁將主構架后端錨固在已成梁段上，前支座處用扁擔梁將主構架下弦桿與軌道固定。
⑻吊裝前上橫梁
前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業平臺，以便站人作業，作業平臺應設防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝。
⑼安裝后吊帶
在1#梁段底板預留孔內（預留孔位置見有關圖紙）安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。
⑽吊裝底模架及底模板
底模架吊裝前，應拆除1#梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1#段底部，前端與前吊帶用銷子連接，如起重能力不足，可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。
⑾吊裝內模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。
⑿安裝外側模板
掛籃所用外側模首先用于1#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（0#段頂板上預留孔，先把后吊架安放好）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。
用倒鏈將外側模拖至2#梁段位置，在1#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每個后吊點應預留兩個孔，間距約15cm。
⒀調整立模標高
根據掛籃預壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設計立模標高值，作為2#段的立模標高。
四、掛籃懸臂灌注施工
每個T構從2#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。
1、分片吊裝底板及腹板構造鋼筋并安放預應力管道。
2、將1#梁段內的內模拖出。
3、根據2#梁段的高度調整下部模板。
4、在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預留位置進行搗固。
5、安裝端模板，并與內外模板連結。
6、綁扎頂板鋼筋。
7、安放預應力管道。
8、一次對稱灌注2#梁段砼。
9、養護、拆模。
10、預應力張拉。
11、壓漿
12、掛籃行走
五、掛籃行走
待2#梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工3#梁段。行走程序如下：
1、按上述要求找平梁頂面并鋪設鋼（木）枕及軌道。
2、放松底模架吊帶。
3、底模架后橫梁兩側的吊耳與外側模走行梁之間安裝10噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。
4、拆除后吊帶與底模架的連結。
5、解除掛籃后端錨固螺桿。
6、軌道頂面安裝2個5T倒鏈（每套掛籃）并標計好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。
7、倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動。移動時掛籃后部應設10T保險倒鏈。
8、安裝后吊帶，將底模架吊起。
9、在2#梁段上安裝外側模走行梁后吊架，先解除1個1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一個后吊桿移至2#段。
10、調整立模標高
掛籃非彈性變形，通過2#段施工基本上已消除，在確定3#段的立模標高時，應根據掛籃彈性變形值、3#段設計立模標高及2#段的調整情況綜合考慮。
11、重復上述施工步驟進行3#梁段施工，直至12#梁段。
六、掛籃的拆除
待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：
    1、在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面上。或先放底模架，后放外側模。
    2、合攏段不用的內模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。
    3、拆除前上橫梁
4、主構架可移至塔吊可吊范圍內，分片拆卸。
5、拆除軌道及鋼（木）枕。
七、安全質量注意事項
1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業，因此一定要按規定采取安全措施，進行安全教育。隨時進行安全檢查。
2、創造高空作業條件，懸空作業人員必須系安全帶，危險處應設安全網，人員操作處要設欄桿。上、下梯需固定牢靠。所有操作人員須帶安全帽。
3、使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。
4、現場技術人員必須經常檢查掛籃位置，前后吊帶，中架及后錨桿等關鍵受力部位的情況，發現問題及時解決，重要情況及時報告。
5、檢查豎向預應力鋼束的埋置、數量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。
6、施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。
7、灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且三處要均勻，以防承重后和已成梁段產生錯臺。
8、施工撓度控制
為了能正確合理地控制梁體撓度，應采取如下措施：
①實際施工中，及時觀測：A、掛籃走行前，B、掛籃走行后，C、灌注前，D、灌注后，E、張拉前，F、張拉后六個狀態的撓度變化。
②在灌注砼過程中，要及時測量底板的撓度變化情況，發現實際沉落與預留量不符時，應及時調整吊帶頂端的千斤頂。
③合攏前，相接的兩個T構最后2~3段，在立模時必須進行聯測，以便互相協調，保證合攏精度。
④T構兩邊要注意均衡作業。砼灌注對稱進行，掛籃移動時，兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動速度應緩慢，不大于10cm/min。

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