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現澆門式支架安全專項施工方案

		點擊數：	更新時間： 2021年05月21日
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支架現澆箱梁安全
專項施工方案

編制：                  
審核：                  
批準：

四川公路橋梁建設集團有限公司
諸永高速公路溫州段延伸工程
第一合同項目經理部
二○一三年六月十三日

目   錄
目   錄	1
1、 編制依據及原則	3
1.1編制依據	3
1.2編制目的	4
1.3編制范圍	4
2、 工程概況	4
3、 施工工藝	6
3.1測量放樣	6
3.2、地基處理	6
3.3、門式滿堂支架搭設	7
3.4支架預壓	11
3.5模板工程	12
3.6鋼筋工程	13
3.7混凝土澆筑	14
3.8預應力施工	15
4、 施工計劃	18
4.1施工進度計劃	18
4.2材料與設備計劃	18
4.3勞動力計劃	19
5、危險源的識別與監控	20
5.1危險源識別	20
5.2危險因素評估	22
6、 安全保證措施	27
6.1安全管理組織機構	27
6.2安全生產保證體系	28
6.3安全生產保證措施	29
6.4安全防護措施	31
7、安全檢查與應急措施	33
7.1安全生產檢查	33
7.2安全應急措施	34
8、安全驗算	37
8.1門式滿堂支架安全驗算	37

支架現澆箱梁安全專項施工方案
1、	編制依據及原則
1.1編制依據
（1）《中華人民共和國安全生產法》（2009年最新修正版）；
（2）《建設工程安生產管理條例》（中華人民共和國國務院令第393號）；
（3）《交通建設安全生產專項整治工作實施方案》（交質監發【2006】189號）；
（4）《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50－2011）；
（5）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》JGJ 166-2008；
（6）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）；
（7）《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-91）；
（8）《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）；
（9）《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》（建質（2009）254號）；
（10）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（住房和城鄉建設部）；
（11）諸永高速公路溫州段延伸工程第1合同段《三階段施工圖設計》；
（12）《甌江大橋后江段支架現澆箱梁施工技術方案》、《三江互通C、D匝道施工技術方案》。
1.2編制目的
通過編制并實施本項目安全專項方案，能夠有針對性的加強現場安全施工體系建設與管理工作，對支架現澆箱梁施工中存在的危險源有預測、有預警、有預防，確保事前防范充分，事故發生時能果斷有效地應對，保證對各類事故的預防和處置能力。項目部相關部門和相關人員應根據本方案對支架現澆箱梁安全施工進行有效管理，最大程度地預防和減少安全事故及其造成的損害，實現下列四個目標：
（1）避免或最大限度減少人員傷亡；
（2）避免或最大限度減少財產損失；
（3）避免或最大程度減輕環境污染或生態破壞；
（4）避免或最大限度減輕對公司的社會聲譽和公眾形象的負面影響。
1.3編制范圍
安全專項方案適用于諸永高速溫州段延伸工程第一合同段支架現澆箱梁施工。
2、	工程概況
諸永高速公路溫州段延伸工程第1標段起訖樁號為K0+000～K4+482.5，路線全長4.483Km，主要工程內容為：路基、橋涵、隧道工程等的施工及缺陷責任期缺陷修復，其中甌江特大橋（后江段）1248.7m/1座（上部結構采用25～60m的預應力砼變（等）截面連續箱梁）、大橋428.92m/1座（上部結構30m預應力砼組合箱梁）、中小橋166.08m/2座、路線交叉主線橋65.04m/1座、路線交叉匝道橋1936.62m/9座、隧道683.5m/2座等。
本合同段、甌江大橋后江段均采用現澆箱梁施工，需搭設滿堂支架、門洞進行施工。
甌江大橋（后江段）第一、三、五、六、七、八、九、十聯，為等高預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架現澆。除第三聯箱梁梁高為2m外，其余等高度箱梁梁高均為1.8m，箱梁懸臂長度均為2.5m。第一、三、五聯右幅、第九、十聯箱梁頂面寬度均為11.75m，箱梁截面采用單箱單室斜腹板截面；第五聯左幅箱梁頂面寬度由11.75漸變至14.502m，箱梁截面采用單箱單室斜腹板截面；第六聯左幅箱梁梁頂寬度由14.502m漸變至15.503m，右幅箱梁頂面寬度由11.75m漸變至15.587m，箱梁截面采用單箱雙室斜腹板截面；第七聯左幅箱梁頂面寬度由17.503m漸變至19.752m，右幅箱梁頂面寬度由15.587漸變至19.197m，箱梁截面采用單箱三室斜腹板截面；第八聯左幅箱梁頂面寬度由19.752m漸變至22.36m，右幅箱梁頂面寬度由19.197m漸變至22.84m，箱梁截面采用單箱四室斜腹板截面。
第十一聯為（31+50+31）m變截面連續箱梁，采用分階段支架現澆施工，單幅箱梁截面采用單箱單室斜腹板截面。梁頂寬度11.75m，底板寬5.05～5.85m，懸臂長2.5m，箱梁懸臂端厚度為0.18m，根部厚度為0.45m。
3、	施工工藝
3.1測量放樣
首先放樣設計箱梁中心線，再將箱梁平面尺寸控制坐標點投影到地面，并依據箱梁腹板的走向放樣出碗扣鋼管立桿平面位置，最后將平面坐標點向空間投測。
平面曲線箱梁的軸線平面定位控制樁應適當加密，以保證曲線的圓順、流暢，采用三維空間曲線坐標定位控制點，準確地投射到箱梁的投影平面及支架體系上。
標高測設必須按照縱橫斷面圖來進行，充分考慮到橋梁豎曲線線形、橫坡、落水方向、路脊線的兩側是否對稱等因素，來相應選擇標高控制點的位置和密度。
在施工過程中必須嚴格控制梁底標高，支架高度應根據梁底標高以及底模厚度、模板支架體系彈性變形量來計算。
3.2、地基處理
本工程現澆箱梁采用就地支架法施工，關鍵要解決地基沉降和支架變形兩大問題。為確保箱梁施工安全，應先進行地基處理，并且必須保證支架具有足夠的強度、剛度和確保均勻沉降。而且，箱梁混凝土澆筑前，應對支架進行預壓試驗，以檢測在荷載作用下的地基實際沉降量、支架變形量以及支架的整體穩定性，以便對后續模板支架的施工工藝進行改正和完善。
3.3、門式滿堂支架搭設
（1）門架式滿堂支架布置 
本工程上部結構現澆箱梁支架在硬化好的混凝土基礎頂面放置15×15cm底托作為支架立桿底座，底座上搭設HR型重型門式支架，門式支架布置縱橋向間距100cm；既腹板區為45cm，底板、翼緣板區為90cm組合，，支架布置如下： 
A、底板立桿按0、9×1.0m進行布置，即縱向凈距為1.0m，橫向間距0.9m；腹板立桿按0.45×1m進行布置，即縱向凈距1.0m，橫向間距0.45m。
B、翼板立桿按0.9×1m進行布置，即縱向凈距為1m，橫向間距為0.9m；
C、豎向布置為15×15cm底托、門式支架、頂托、10cm×15cm分配梁方木（3榀48mm×3.5mm腳手架鋼管）、10cm×10m二楞木方、15mm竹膠板箱梁底板。
（2）門式架的性能要求：
 
A、門架及其配件的規格、性能及質量應符合現行行業標準《門式鋼管腳手架》（JGJ76）的規定，并應有出廠合格證明書及產品標志。
B、周轉使用的門架及配件應按《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ128-2008附錄A的規定進行質量類別判定、維修及使用。
C、水平加固桿、封口桿、掃地桿、剪刀撐及腳手架轉角處連接桿等采用Ф48*3.5mm焊接鋼管，其材質在保證可焊性的條件下應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T700）中Q235A鋼的規定，相應的扣件規格為Ф48mm。
D、鋼管應平直，平直度允許偏差為管長的1/500;兩端面應平整，不得有斜口、毛口；嚴禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴重銹蝕的鋼管。
E、連接外徑48mm鋼管的扣件的性能、質量應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）中的有關規定執行。鋼管、扣件等在使用前，必須按照現行有關規范、標準進行驗收并抽樣質量檢驗，嚴禁使用不合格的鋼管、扣件。
（3）滿堂門式支架的布置要求
在門架滿堂支架搭設時在門架頂部設置調節桿和可調托座，在門架底部設置可調底座，以便于箱梁底模的標高調整。可調底座調節螺桿伸出長度不得超過200mm，調節桿的伸出長度嚴格控制在0.2米以內，如因現場實際需要，可調底座調節螺桿及調節桿伸出長度超過上述值，必須經技術部重新進行支架驗算，驗算合格并經監理工程師同意后，方可進行施工。
支架搭設時，門架的安裝應縱向、橫向排列整齊，自一端延伸向另一端，自下而上按步架設，上下保持垂直，整架垂直偏差小于H/600且小于50mm，且門架兩側設置交叉拉桿，與門架鎖銷鎖牢。
整架采用鋼管扣件進行加固，并設置水平加固桿、掃地桿，其中每層門架設縱、橫水平加固桿，橫向水平加固桿設在每根立桿節點或靠近立桿節點的位置，縱向水平加固桿與門架面平行，緊靠門架用扣件固定在橫向水平鋼管上；水平加固桿應連續，并形成水平閉合圈，應與門架立桿扣牢，加固桿必須與門架同步架設。支架搭設過程中應及時設置斜桿和剪刀撐，必須與門架同步搭設，橫向、縱向均需設置，斜桿和剪刀撐設置除應符合下列規定外，還需適實際情況加設，以確保支架的穩定性。
（4）剪刀撐設置
模板支撐架應在支架的四周及中間的縱、橫向，由底到頂連續設置豎向剪刀撐，其間距應小于或等于4.5m，剪刀撐的斜桿與地面的夾角應在45～60?之間，斜桿應每步與立桿扣接，每道剪刀撐跨越5～7根立桿；支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置間距應小于或等于4.8m，剪刀撐的搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定。
立桿碰到墩柱時避開墩柱，連墻桿與腳手架立面及墩柱體保持垂直，沿支架高度方向每2.4m設置一層連墻桿，每層連墻桿在同一平面，水平間距不大于4跨。
支架高度應通過可調托座和可調底座調節，當腳手架立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m，靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm，如下圖。
 
縱、橫向掃地桿構造
1-橫向掃地桿；2-縱向掃地桿剪刀撐跨越立桿的最多根數

11.75m箱梁支架橫斷面示意圖
 
8m箱梁支架橫斷面示意圖
（5）跨路支架
本標段重要相交路口跨徑布置如下：左幅5x32m，右幅2x25+2x32+31m 現澆預應力砼連續箱梁結構，與三李公路斜角，需搭設門洞支架。
為了保證施工期間交通的正常運行，在跨越道路部分支架下設置車行通道（2車道），并在跨路支架下設置防撞設施；為保證施工、行車安全，在跨支架兩側與底部安裝防護網，防止物體墜落。
對跨越道路的支架，采用φ600×6mm鋼管做立柱，承重梁由工字鋼搭設而成，在工字鋼上型鋼鋼箱、縱梁，縱梁上鋪設橫向分配梁、木方、竹膠板。在支架前后按公路管理部門的要求設置完善的交通標志、警示標牌，設置減速板，疏導車輛通行。
在支架安裝前，對跨路支架在原道路面的情況，先澆筑尺寸50（寬）×100（高）cm混凝土基礎，支架、模板結構自下而上依次為：φ600×6mm鋼管支架立柱、雙排I40a工字鋼主橫梁】、8片縱梁、I10分配梁、10cm×10cm方木、15mm竹膠板箱梁底板。
 
3.4支架預壓
3.41、支架預壓目的及部位
支架預壓的目的是為了檢驗支架基礎的處理程度，防止支架基礎沉降導致現澆混凝土結構開裂，并檢驗支架的安全性和收集沉降數據，并能減少和消除支架的非彈性變形、碗扣件接頭、碗扣件與模板之間的間隙、地基沉降等，進一步能獲取支架預壓沉降觀測值來確定模板的預抬值。 
支架預壓選擇具有代表性的箱梁截面型式和箱梁高度的支架。
3.42、支架預壓荷載
支架預壓采用砂袋代替預壓荷載，最終荷載須達到120%箱梁自重（考慮模板重量），預壓荷載在每個單元內宜采用均布形式。
3.4.3、測點布置
①、箱梁支架預壓跨徑不超過50m，故沿結構的縱向每隔1/4跨徑布置一個觀測斷面，即沿縱橋向1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨及橫梁處分別設置觀測點；
②、每個觀測斷面上的觀測點不少于6 個，且對稱布置；
③、每組觀測點在支架頂部和底部對應位置上布設； 
3.4.4、加載與卸載
預壓前，根據箱梁荷載分布特點計算出梁體的加載高度，待箱梁底模安裝完成后，按照計算結果逐級加載。根據預壓荷載分三級加載，每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結果表明支架穩定后方可進行下級加載。
預壓荷載安裝120%箱梁自重（考慮模板重量）對一聯各跨同時進行預壓，每級加載完成后，應每隔12h對支架沉降量進行監測；當支架測點連續2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續加載。支架預壓時間不小于3天且要求支架連續24h內的沉降量小于2mm并經過監理工程師認可方可停止預壓。
支架預壓按以下程序實施：
①預壓前，根據壓重圖設置變形觀測點，做好標志，進行初始數據的測量和記錄；
②壓重60%箱梁自重，進行第2次觀測；
③壓重80%箱梁自重，進行第3次觀測；
④壓重增至120%箱梁自重，進行第4次觀測；
⑤壓重120%箱梁自重，壓重靜壓24h，進行第5次觀測，若4、5兩次變形≤2mm即可卸載，否則應繼續進行觀測；
⑥以24h為一觀測周期，卸載后進行第6次觀測，并對各次測量數據進行分析整理。
3.4.5監測記錄
立桿頂的觀測點采用倒尺法觀測，固定專人按三等水準測量要求認真觀測，及時準確地記錄分析。
支架變形監測記錄工作應按以下順序進行：
①所有儀器必須檢定合格后方可開始觀測工作；
②在支架搭設完成后，預壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高；
③每級荷載施加完成之后，記錄各測點的標高，計算前后兩側沉降差；
④全部荷載加載完成后，每隔24h觀測一側，記錄各測點標高；當支架預壓符合驗收規定時，可進行支架卸架；
⑤卸載6h后觀測各測點標高，計算前后兩次沉降差，即彈性變形；
⑥計算支架總沉降量，即非彈性變形。
觀測結束后提交觀測點布置圖和沉降觀測表。
3.5模板工程
箱梁模板系統主要由底模、側模和內模構成。為確保箱梁外觀質量，側模、底模和內模采用質地堅硬、表面光滑的15mm厚竹膠板。
箱梁內模由頂板底模、腹板側模、橫隔梁側模板及壓腳模板組成，內模采用15mm厚竹膠板，采用5cm×10cm方木豎肋，雙拼Ф48×3.5mm鋼管圍檁，間距1.0m設置M14對拉螺桿，為防止底板倒角位置壓板及腹板側模上浮、移位，在箱室內采用腳手鋼管剪刀撐進行加固。頂板內模用鋼管及木檔支撐于第一次澆筑好的底板砼面，中間另設木支撐，為便于頂模的拆除和底板預應力鋼筋張拉，澆注第二次混凝土時，跨中1/4處，頂板上預留拆模人孔,每箱室一個，交錯預留，人孔尺寸約為0.8m×1.2m，拆完內模后用吊模法進行人孔封閉。
 
3.6鋼筋工程
3.6.1鋼筋加工
預應力連續箱梁中所用的鋼筋，其鋼材種類、型號和直徑嚴格符合設計文件規定，運到工地的每批鋼筋均應附有出廠質量證明書和試驗報告單，并按規定抽樣檢查，對試件進行拉伸、冷彎和焊接等力學性能試驗。
鋼筋下料前，應仔細核對鋼筋大樣尺寸，按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按照鋼筋大樣對骨架進行加工，對鋼筋骨架中的起彎鋼筋，應嚴格控制起彎點和彎曲半徑。
鋼筋調直、除銹應符合以下要求：
（1）鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。
（2）鋼筋應平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
鋼筋的加工和末端的彎鉤應符合設計要求。
項  目	允許偏差（mm）
受力鋼筋順長度方向加工后全長	±10
彎起鋼筋的彎折	±20
箍筋、螺旋筋內凈尺寸	±5
3.6.2鋼筋安裝
鋼筋骨架在鋼筋加工場加工，采用裝載機或大型貨車運至箱梁施工現場，并用汽車吊吊至箱梁模板內進行綁扎。
鋼筋安裝順序：橫梁骨架鋼筋→橫梁錨頭網片鋼筋→腹板鋼筋骨架（同時安設預應力管道并固定）→底板下層鋼筋→底板管道定位筋→底板上層鋼筋→頂板和翼板下層鋼筋（此工序在芯模安裝后進行）→頂板上層鋼筋。
3.7混凝土澆筑
3.7.1施工準備
（1）在澆筑砼前，必須對支架、模板、鋼筋、預留孔和預埋件逐一進行全面細致的檢查，將預應力筋、錨具、預留孔和預埋件作為驗收時的重點控制工序，并加強砼澆筑過程中的控制。
（2）在澆筑砼前，必須將鋼絞線預先穿于波紋管內，預留孔口要用木塞或膠布封住，以免混凝土漿進入管道內。在混凝土澆筑過程中，應避免振搗棒觸碰波紋管，使其變形或破裂。
（3）砼澆筑前，支座上的垃圾、模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢一定要清理干凈。
3.7.2澆筑順序
根據施工規范要求及施工經驗，現澆箱梁混凝土澆筑分兩次澆筑成型。混凝土澆筑順序為：第一次澆筑腹板、底板、端橫梁、中橫梁隔板、翼板及兩側部分頂板；第二次澆筑剩余腹板和頂板。
每施工階段箱梁縱向澆筑順序，由跨中開始向墩臺澆筑，橫向應先梁中線向外側懸臂板澆筑。混凝土澆筑時應以階梯分段、水平分層進行，分層厚度不得大于30cm。為防止砼離析，澆筑時自由傾落度不得大于2.0m。
 
梁體混凝土澆筑分層示意圖
3.7.3砼養護
養護是砼澆筑成型后，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長的重要環節。為確保預應力現澆箱梁的施工質量，現澆箱梁砼養護采用灑水養護的方法，具體做法與注意事項如下：
（1）在砼澆筑完成后，在收漿后盡快用土工布予以覆蓋和灑水養護。
（2）砼的灑水養護時間為7天。每天灑水次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為度。
3.8預應力施工
3.8.1箱梁預應力施工程序
箱梁預應力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時進行） → 波紋管穿束（采取先穿法工藝）→ 錨具安裝、千斤頂安裝 → 預應力束張拉 → 孔道壓漿 → 封錨。
預應力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，封錨的鋼筋網應與結構鋼筋可靠連接，施工時要特別注意。
3.8.2波紋管安裝
箱梁預應力孔道采用塑料波紋管。波紋管采取分段下料、現場安裝接長，接長采用大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。
波紋管按設計圖的坐標放樣，設置 “U”形鋼筋固定，定位鋼筋直線段間距0.5m，豎彎段加密間距0.25m。
箱梁預應力波紋管使用前必須進行外觀質量檢查，檢查合格后方可使用。
3.8.3錨具及千斤頂準備
錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應配套使用，并及時標定。預應力鋼絞線均采用穿心式千斤頂張拉。千斤頂與配套油表按照規范頻率（6個月或300次）要求，及時進行標定，以便張拉工作準確正常進行。
  
張拉千斤頂及油泵
3.8.4、預應力束張拉
混凝土強度達到設計強度的90％，且砼齡期不小于7天后進行預應力束張拉施工。預應力束張拉時采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力控制為主，伸長量作為校核，要求實測伸長量與校正后的設計伸長量兩者誤差不超過±6%。張拉預應力束時，應對每束編號記錄其張拉施工狀態，張拉錨固完成后，應在錨圈外邊的鋼束上刻劃標記，以便觀察有無滑絲現象。預應力鋼束張拉完畢，并符合規范要求后，在距錨具80mm 處用砂輪切割機切割端頭多余的鋼絞線。
 
                               智能張拉儀
3.8.5智能壓漿
預應力鋼束張拉完畢后，待應力平穩時及時進行灌漿，防止預應力損失和鋼絞線銹蝕。灌漿采用真空輔助壓漿工藝，水泥漿標號為M50，水泥漿抗壓強度應不小于50MPa（用70.7mm立方體試件、具有95%保證率的抗壓強度標準值）。
壓漿工藝是在預應力束孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空氣，使孔道內形成負壓，然后在孔道的另一端采用灌漿泵進行壓漿，待水泥漿從抽真空端流出且稠度和灌漿端相當時，再持壓1min以保證孔道內水泥漿漿體飽滿，完成真空灌漿。
 
智能壓漿機
壓漿前，須將孔道清洗潔凈、濕潤，如有積水應用吹風機排除。
壓漿程序必須由下往上逐根壓注，而且要一次壓完，如發生故障一時又難以修復時，應立即用高壓水把所壓入孔道中的水泥漿沖洗干凈后重新壓漿，壓漿必須在預應力束張拉完畢24小時之內完成。壓漿工作必須連續，不得中斷，以確保壓漿質量。
壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁被污染的表面進行沖洗，防止遺漏的浮漿粘結，影響箱梁混凝土的外觀質量。
3.8.6封錨
壓漿完成后，及時進行封錨端混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設置鋼筋網、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土標號為C50。
4、	施工計劃
4.1施工進度計劃
 
4.2材料與設備計劃
序號	機械或設備名稱	單 位	數 量	備   注
1	砼泵車	輛	1	
2	砼運送車	輛	5	
3	模板運輸車	輛	2	
4	吊車	輛	2	
5	水泵	個	2	
6	鋼筋切斷機	臺	4	
7	鋼筋彎曲機	臺	8	
8	鋼筋對焊機	臺	4	
9	交流電焊機	臺	10	
10	插入式振搗器	個	5	
11	木工鋸	個	2	
12	全站儀	套	2	尼康
13	水準儀	套	2	DS3
14	木工平刨機	臺	1	M506B600
15	木工壓刨機	臺	1	MJ225
14	預應力張拉設備	套	2	250t
15	真空注漿設備	套	1	
16	注漿材料稱量設備	套	1	
17	柴油發電機	臺	2	350KW
4.3勞動力計劃
序號	類別與工種	人數
1	技術人員	10
2	電焊工	30
3	鋼筋工	50
4	木工	50
5	架子工	50
6	砼工	50
7	張拉工	20
8	注漿人員	20
9	電工	5
10	機械操作手	15
5、危險源的識別與監控
5.1危險源識別
根據現澆箱梁整個施工過程，對可能發生的危險源進行識別如下：
序號	過程	事故類別	引起事故主要原因
1	現澆箱梁鋼筋施工	人身傷害	沒有進行安全技術交底
2		人身傷害	沒有特種作業崗位培訓及資格證書
3		人身傷害	沒有按照操作規程進行作業
4		電擊傷害	沒有配備標準化的電閘箱
5		砸、擠、絞、機械傷害	起重設備、升降設備不符合安全規定
6		人身傷害	沒有使用標準的勞動保護用品
7		砸傷	進入施工作業區沒有帶安全帽
8		人身傷害	作業人員違章指揮、違章作業
9		人身傷害	沒有設置專、兼職安全管理人員
10		人身傷害	沒有對作業人員進行安全應知應會考核
11		砸、摔傷害	支架基礎沒有按規定進行夯實
12		砸、摔傷害	沒有按規定進行支架安裝
13		砸、摔傷	沒有對萬能桿件安全性能定期檢測
14		摔傷	沒有設置安全防護欄、標志燈等
15		摔、電擊傷害	夜間施工照明設備不符合規定
16		砸傷	臨時設施不符合安全規定搭設
17	現澆箱梁混凝土筋施工	人身傷害	沒有進行安全技術交底
18		人身傷害	沒有特種作業崗位培訓及資格證書
19		人身傷害	沒有按照操作規程進行作業
20		電擊傷害	沒有配備標準化的電閘箱及電路
21		砸、碰、擠、機械傷害	起重設備不符合安全規定
22		人身傷害	沒有使用標準的勞動保護用品
23		摔、電擊傷害	夜間施工照明設備不符合規定
24		砸傷	臨時設施不符合安全規定搭設
25		人身傷害	高空作業不系安全帶
26		砸傷	進入施工作業區沒有帶安全帽
27		人身傷害	作業人員違章指揮、違章作業
28		摔傷	高空作業人員帶病工作
29		機械、擠、碰傷害	運輸車輛安全裝置不全、失效
30		電擊傷害	所使用的電器設備不符合安全規定
31		摔、碰傷害	沒有設置專、兼職安全管理人員
32		摔、碰傷害	沒有對作業人員進行安全應知應會考核
33	后張法預應力鋼絞線	人身傷害	沒有進行安全技術交底
34		人身傷害	沒有特種作業崗位培訓及資格證書
35		人身傷害	沒有按照操作規程進行作業
36		電擊傷害	沒有配備標準化的電閘箱及電路
37		人身傷害	沒有使用標準的勞動保護用品
38		砸傷害	進入施工作業區沒有帶安全帽
39		人身傷害	作業人員違章指揮、違章作業
40		人身傷害	高空作業不系安全帶
41		砸傷	臨時設施不符合安全規定搭設
42		摔傷	扶手、爬梯、腳踏板不符合規定
43		摔傷	沒有設置安全防護欄、標志燈等
44		機械、擠、砸傷害	張拉設備沒有進行試驗檢測
45		擠、砸、碰、機械傷害	張拉設備不符合安全規定
46		砸、碰傷害	各種安全防護裝置不全或沒有
47	跨線車行駛過程中	門洞倒塌	未設置防撞墩或防撞墩設置不規范
48		碰、機械傷害	為布設交通指示或交通指示布設不規范

5.2危險因素評估
根據上節危險源的識別，對現澆箱梁施工過程可能遇到的各種風險事故進行總分析。危險因素評估采用LECD法。
5.2.1 LECD評估方法
危險源的危險度通過此法來計算，即把危險源誘發事故的可能性、人員暴露于危險環境中的頻繁程度、一旦發生事故可能造成后果的嚴重程度三種因素的量化值之乘積，作為該危險源的危險度，即：危險度D=LxExC(L-事故發生的可能性、E-人員暴露于危險環境中的頻繁程度、C-一旦發生事故可能造成的后果)
L/E/C賦值標準：
事故或危險事件發生可能性分數（L）
分數值	事故或危險情況發生可能性	分數值	事故或危險情況發生可能性
10	完全可能，會被預料到	0.5	可以設想，但高度不可能
6	相當可能	0.2	極不可能
3	不經常，但可能	0.1	實際上不可能
1	完全意外，極少可能	　	　
暴露于危險環境頻率的分數值（E）
分數	事故或危險情況發生可能性	分數	事故或危險情況發生可能性
10	連續暴露于潛在危險環境	2	每月暴露一次
6	逐日在工作時間內暴露	1	每年幾次出現在潛在危險環境
3	每周一次或偶然地暴露	0.5	非常罕見地暴露
危險性等級劃分標準（C）
分數值	發生事故可能造成的后果	分數值	發生事故可能造成的后果
100	2000萬元及以上經濟損失，三人及以上死亡	7	150萬-300萬經濟損失，重傷或4人以上輕傷
40	1000萬-2000萬經濟損失，2~3人死亡	3	70萬-150萬經濟損失，1-3人輕傷
15	300萬-1000萬經濟損失，1人死亡或3人以上重傷	1	1萬-70萬經濟損失，微傷
危險性等級劃分標準（D）
D 值	危  險  程  度	D 值	危  險  程  度
> 320	極其危險, 不能繼續作業	20 -70	可能危險, 需要注意
160 - 320	高度危險, 需要立即整改	< 20	稍有危險, 可被接受
70 - 160	顯著危險, 需要整改	　	　
5.2.2危險因素評估表格
結合項目安全工作開展情況，根據上訴評估方法匯總得如下表格：
序號	過程	危 險 因 素	可能導致的傷害	作業條件危險性評價	風險等級
			（事故）	L	E	C	D	
1	現澆箱梁鋼筋施工	沒有進行安全技術交底	人身傷害	1	6	7	42	2
2		沒有特種作業崗位培訓及資格證書	人身傷害	1	3	15	45	2
3		沒有按照操作規程進行作業	人身傷害	1	3	7	21	2
4		沒有配備標準化的電閘箱	電擊傷害	0.2	6	40	48	2
5		起重設備、升降設備不符合安全規定	砸、擠、絞、機械傷害	1	3	15	45	2
6		沒有使用標準的勞動保護用品	人身傷害	1	3	7	21	2
7		進入施工作業區沒有帶安全帽	砸傷	1	3	15	45	2
8		作業人員違章指揮、違章作業	人身傷害	0.1	6	7	4.2	2
9		沒有設置專、兼職安全管理人員	人身傷害	0.1	6	7	4.2	2
10		沒有對作業人員進行安全應知應會考核	人身傷害	1	1	40	40	1
11		支架基礎沒有按規定進行夯實	砸、摔傷害	0.5	0.5	100	25	1
12		沒有按規定進行支架安裝	砸、摔傷害	0.5	1	100	50	1
13		沒有對萬能桿件安全性能定期檢測	砸、摔傷	0.5	1	100	50	2
14		沒有設置安全防護欄、標志燈等	摔傷	0.5	6	7	21	2
15		夜間施工照明設備不符合規定	摔、電擊傷害	1	3	15	45	2
16		臨時設施不符合安全規定搭設	砸傷	1	6	7	42	2
17	現澆箱梁混凝土筋施工	沒有進行安全技術交底	人身傷害	1	6	7	42	2
18		沒有特種作業崗位培訓及資格證書	人身傷害	1	3	15	45	2
19		沒有按照操作規程進行作業	人身傷害	1	3	7	21	2
20		沒有配備標準化的電閘箱及電路	電擊傷害	0.2	6	40	48	2
21		起重設備不符合安全規定	砸、碰、擠、機械傷害	1	3	15	45	4
22		沒有使用標準的勞動保護用品	人身傷害	1	3	7	21	2
23		夜間施工照明設備不符合規定	摔、電擊傷害	1	3	15	45	4
24		臨時設施不符合安全規定搭設	砸傷	1	6	7	42	2
25		高空作業不系安全帶	人身傷害	1	6	15	90	4
26		進入施工作業區沒有帶安全帽	砸傷	1	3	15	45	2
27		作業人員違章指揮、違章作業	人身傷害	0.5	6	7	21	2
28		高空作業人員帶病工作	摔傷	1	6	7	42	2
29		運輸車輛安全裝置不全、失效	機械、擠、碰傷害	1	3	15	45	2
30		所使用的電器設備不符合安全規定	電擊傷害	1	1	40	40	2
31		沒有設置專、兼職安全管理人員	摔、碰傷害	0.1	6	7	4.2	2
32		沒有對作業人員進行安全應知應會考核	摔、碰傷害	1	1	40	40	1
33	后張法預應力鋼絞線	沒有進行安全技術交底	人身傷害	1	6	7	42	2
34		沒有特種作業崗位培訓及資格證書	人身傷害	1	3	15	45	2
35		沒有按照操作規程進行作業	人身傷害	1	3	7	21	2
36		沒有配備標準化的電閘箱及電路	電擊傷害	0.2	6	40	48	2
37		沒有使用標準的勞動保護用品	人身傷害	1	6	7	42	2
38		進入施工作業區沒有帶安全帽	砸傷害	1	3	15	45	2
39		作業人員違章指揮、違章作業	人身傷害	0.1	6	7	4.2	2
40		高空作業不系安全帶	人身傷害	1	6	7	42	2
41		臨時設施不符合安全規定搭設	砸傷	1	6	7	42	2
42		扶手、爬梯、腳踏板不符合規定	摔傷	1	6	7	42	2
43		沒有設置安全防護欄、標志燈等	摔傷	1	6	7	42	2
44		張拉設備沒有進行試驗檢測	機械、擠、砸傷害	1	6	7	42	2
45		張拉設備不符合安全規定	擠、砸、碰、機械傷害	1	6	7	42	2
46		各種安全防護裝置不全或沒有	砸、碰傷害	0.5	6	7	21	2
47	跨線車行駛	未設置防撞墩或防撞墩設置不規范	門洞倒塌	0.1	6	100	60	2
48		為布設交通指示或交通指示布設不規范	碰、機械傷害	1	6	7	42	2
根據危險等級標準可以看出，本項目支架現澆箱梁施工危險等級處于3級以下，項目部根據實際情況采取加強安全巡查與三級安全教育，確保安全技術交底覆蓋率達到100%等措施防止安全事故的發生。
6、 安全保證措施
為保跨高速段箱梁施工的生產安全，根據國家有關法律、法規和規范，在安全生產管理體系的基礎上，建立安全生產管理體系，明確各管理部門和各級管理人員的安全職責，規定現場安全管理和特殊作業安全管理要求。
全面貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，認真落實國家和上級部門頒布的有關職業安全衛生管理的法律、法規和文件，遵守交通部頒發《公路橋涵工程施工安全技術規程》(JTJ10303-2009)，確保施工過程中人員的生命安全和身體健康，杜絕死亡事故和重大傷亡事故的發生，控制一般事故的發生頻率。
6.1安全管理組織機構
6.1.1、組織機構
為保證工程施工的零事故率，我項目部由項目經理直接負責，在施工中嚴格執行浙江省安全施工的技術要求，施工前對所有的參建人員進行安全技術交底與安全教育，使每個人了解施工過程中注意事項，明確每個崗位的工作和責任。
項目部建立安全生產組織機構，項目經理全面負責并領導本項目的安全施工工作。落實各級管理人員和操作人員安全生產責任，做好本崗的安全工作，確保安全生產。
 
安全生產管理機構圖
6.1.2、安全管理職責
項目部安全管理領導小組的任務和職責：貫徹執行上級各項安全法規規程；定期召開安全工作會議；總結和布置安全生產工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度規定；落實安全責任制；組織安全教育培訓；開展安全檢查等。
    建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息（如執行“五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。
6.2安全生產保證體系
按照GB/T28001-2001勞動衛生保障管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全第一、預防為主”。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行管理、實施。在編制施工技術方案的同時，編制相應的分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。
                              安全保證體系圖
6.3安全生產保證措施
6.3.1、組織保證措施
    經理為安全生產領導小組組長，全面負責本項目的安全生產工作。經理、副經理、總工、安全總監、技術、安全、質量等主要負責人全部是經交通部安全部門培訓且考試合格的人員。
一級管理由經理負責，二級管理由安全總監負責，三級管理由施工隊隊長負責，各作業點設安全監督崗，各自作好本崗位的安全工作。施工隊專職安全檢查員是安全生產的組織者和執行者，施工班組安全員是保證安全生產的直接人員。
6.3.2、安全教育培訓措施
項目部經常開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。
（1）建立安全教育培訓制度。
由安全質量部對所有參建員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。教育內容包括：安全技術知識、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。參加施工的人員接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，經考核合格后，方可上崗作業，并定期進行安全技術考核。對于從事電器、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。
（2）開工前安全教育培訓
每一單項工程開工前，對全體職工進行針對工程技術措施、施工方案、方法、工藝、質量標準的教育，以及重點、難點工程的安全和技術培訓工作。
（3）“三級”安全教育培訓。
施工人員進入施工現場，進行“三級”安全教育和培訓。
一級為項目部安全教育培訓。內容包括：一般教育(建筑施工的特點，它給勞動者安全帶來的不利因素；當前的安全生產情況)；安全生產法規和安全知識教育(建筑法、消防法、憲法、刑法有關條款、交通部頒布的企業安全生產條例、規定，地方政府和主管部門發布的有關安全生產規定，項目部有關安全生產管理規定及細則，勞動部關于重傷事故范圍的意見等)；建筑工程施工時容易發生的傷害事故及其預防。
二級為施工隊安全教育培訓。內容包括：《建筑工人安全技術操作規程》有關規定；建筑工程現場的安全管理規定細則；在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。
三級為班組安全教育培訓。內容包括：本班組生產工作概況、工作性質及范圍；個人從事生產工作的性質，必要的安全知識，各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用；本工種的安全操作規程；容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。
（4）特種作業人員安全教育培訓
特種作業人員除進行一般安全教育外，還要通過地方勞動部門對特種作業人員進行培訓，和本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方準上崗操作。
定期對特殊工種進行復審。對從事有塵毒危害作業的工人，進行塵毒危害和防治知識教育。
6.3.2安全保障綜合措施
6.3.2.1安全技術交底制度
分項工程開工前，工程技術部編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業交底，說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應防范措施，施工注意事項等。
6.3.2.2安全技術方案編制和審批
開工前制訂好安全生產保證計劃，編制安全技術措施，經有關部門批準，報安全監理審核，建立施工組織設計和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。
對于支架工程、焊接加工、車輛運輸、施工用電、跨既有公路施工等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。
6.3.2.3施工安全措施費
按《公路建設工程安全生產管理辦法》的規定單獨編制安全施工措施費用，專項用于安全生產，并建立專項臺帳，不得挪作他用。施工安全措施費不小于建筑安裝費的1.5％。
6.4安全防護措施
根據第5章節危險源分析結果，項目部加大安全管控力度，并采取相應的防范措施，杜絕安全事故的發生，防范措施如下：
序號	過程	事故類別	危 險 因 素	防范措施
				
1	現澆箱梁鋼筋施工	人身傷害	沒有進行安全技術交底	分工程、分工序、分工種進行全員安全技術交底
2		人身傷害	沒有特種作業崗位培訓及資格證書	嚴格進行特殊作業崗位人員培訓，無特殊作業資格證書的人員一律不得進場作業
3		人身傷害	沒有按照操作規程進行作業	嚴格進行操作手冊培訓制度，現場管理人員狠抓作業人員違章作業，發現一起制止一起、罰款一起
4		電擊傷害	沒有配備標準化的電閘箱	臨時用電實行三級配電、三級保護。做到一機一閘一箱一漏
5		砸、擠、絞、機械傷害	起重設備、升降設備不符合安全規定	定期進行起重設備檢查、維修保養、確保運行正常
6		人身傷害	沒有使用標準的勞動保護用品	按標準配備質量合格的勞動保護用品
7		砸傷	進入施工作業區沒有帶安全帽	作業人員進入施工現場，正確戴好安全帽
8		人身傷害	作業人員違章指揮、違章作業	定期進行作業人員安全教育培訓，嚴禁違章指揮、違章作業
9		人身傷害	沒有設置專、兼職安全管理人員	施工現場設專、兼職安全管理人員
10		人身傷害	沒有對作業人員進行安全應知應會考核	對進場人員進行崗前安全教育和考核
11		砸、摔傷害	支架基礎沒有按規定進行夯實	支架基礎按規范進行夯實
12		砸、摔傷害	沒有按規定進行支架安裝	嚴格按規定進行支架安裝
13		砸、摔傷	沒有對萬能桿件安全性能定期檢測	對萬能桿件安全性能進行定期檢
14		摔傷	沒有設置安全防護欄、標志燈等	按標準設置充足合格的安全防護欄、標志燈等
15		摔、電擊傷害	夜間施工照明設備不符合規定	按規定設置夜間施工照明設備
16		砸傷	臨時設施不符合安全規定搭設	設施安規定搭設
17		人身傷害	高空作業不系安全帶	加強教育培訓，確保高空作業人員系好安全帶
18		摔傷	高空作業人員帶病工作	高空作業人員遵守安全操作規程，嚴禁身體不適耳朵作業人員從事高空作業
19		機械、擠、碰傷害	運輸車輛安全裝置不全、失效	定期對運輸車輛
20		電擊傷害	所使用的電器設備不符合安全規定	所以電器設備符合安全規定
21		摔傷	扶手、爬梯、腳踏板不符合規定	按規定設置標準的扶手、爬梯、踏腳板
22		機械、擠、砸傷害	張拉設備沒有進行試驗檢測	張拉前，對設備進行試驗檢測，合格后方可使用
23		擠、砸、碰、機械傷害	張拉設備不符合安全規定	按安全規定標準進行張拉施工
24		砸、碰傷害	各種安全防護裝置不全或沒有	各種安全防護裝備配備齊全
25	跨線車行駛	門洞倒塌	未設置防撞墩或防撞墩設置不規范	防撞墩按安全規范布置
26		碰、機械傷害	為布設交通指示或交通指示布設不規范	交通指示安規范進行布設
7、安全檢查與應急措施
7.1安全生產檢查
（1）開工前的安全檢查。
工程開工前，由項目安全領導小組會同有關部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，檢查驗收的主要內容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工方案是否進行交底，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。
（2）定期安全生產檢查
經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。
（3）經常性的安全檢查
安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用《事故易發點檢查表》每日進行檢查，檢查重點：施工用電、機械設備、腳手架工程、焊接作業、季節性施工等。
（4）專業性的安全檢查
針對施工現場的重大危險源，項目部專職安全員負責對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全進行檢查。設備管理人員負責對現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。
（5）季節性、節假日安全生產專項檢查
夏季檢查防暑、防雷電措施落實情況；冬季檢查防凍、防火、防滑措施落實情況；節假日加班及節假日前后安全生產檢查。
（6）安全檢查記錄
定期檢查按《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）進行檢查、打分、評價；班組每日的自檢、交接檢以及經常性安全生產檢查，可在相應的”工作日志”上記載、歸檔或使用《安全檢查記錄表》；專業性安全檢查，季節性、節假日安全生產檢查，使用《安全檢查記錄表》或《事故易發點檢查表》。
（7）隱患整改
隱患登記、分析。各種安全檢查查出的隱患，要逐項登記，根據隱患信息，對安全生產進行動態分析，從管理上、安全防護技術措施上分析原因，為加強安全管理與防護提供依據。
整改：檢查中查出的隱患應發《隱患整改通知書》，以督促整改單位消除隱患，《隱患整改通知書》要按定人、定時、定措施進行整改。
復查：被檢查單位收到《隱患整改通知書》后應立即進行整改，整改完成后將《隱患整改反饋單》報回檢查組并及時通知有關部門進行復查。
銷案：有關部門復查被檢查單位整改隱患達到合格后，在《隱患整改反饋意見單》上或檢查臺帳上簽署復查意見，復查人簽名，即行銷案。
7.2安全應急措施
7.2.1組織機構及緊急事故處理原則
為確保在突發事件影響到混凝土正常澆筑時，能迅速有效地采取正確措施，最大限度地減少突發事件對混凝土澆筑的影響。保證工程施工質量，特制訂本應急處理和救援預案。
工地成立保障安全生產處理突發事件的應急領導小組，由項目經理擔任應急小組組長，項目副經理擔任應急小組副組長。現場應急指揮部是事故發生后由應急領導小組根據事故類別派出的應急救援指揮機構。行使現場應急指揮、協調、處置等職能。應急指揮部下設搶險救災組、疏散警戒組、醫療救護組、后勤保障組、通信聯絡組、善后處理組等。應急救援組織體系見下圖：
 
緊急事故處置原則當發生突發緊急事件啟動應急預案后，第一目標是保護人員的安全，第二是盡量減少對環境的污染，第三是降低財產損失。所有應急行動均應按此原則進行。
7.2.2緊急事故處理程序
（1）一旦發生緊急突發事故立即向應急小組組長——項目經理匯報安全事故情況，由項目經理向公司安全部部長匯報情況，由公司勞動安全部根據事故情況逐級匯報。
（2）在應急小組組長——項目經理的帶領緊急啟動應急預案，由應急組織機構具體實施：指揮搶險救災工作。搶救傷員，排除險情，防止事故蔓延擴大，保護好現場。
（3）成立安全事故調查組進行安全事故調查。一般事故發生后12小時內提出事故分析報告，項目部應嚴格保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。要移動現場物件時，繪制現場簡圖并做好書面記錄，妥善保存現場重要痕跡物證。
發生傷亡事故時，項目部得到事故消息后立即用口頭報告、點焊、傳真等方式報項目監理部、業主搶險救災領導小組及安全生產監督管理部門。事故發生24小時內寫出事故的書面報告，內容包括事故發生的時間、地點、單位、事故的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計、事故發生原因的初步判斷、事故發生后采取的措施及事故控制情況。
（4）對事故責任者進行處理。
7.2.3各類主要可能發生的緊急事件處理措施
（1）支架塌陷
一旦發生支架塌陷，也應立即通知應急小組組長，緊急啟動應急預案，首先，先清點塌陷區域的施工人員，確定是否有人被掩埋或壓住等，一旦有人被掩埋或壓住應立即組織人員進行挖出，急救方法與上基本相同，同時救助前，先確定塌陷區是否安全，若有危險，必須先排除后方可施救，確保施救人員的安全，防止二次事故的發生。
（2）觸電事故                                           
一旦發生有人觸電，應立即通知現場電工切斷總電源，在未切斷電源前禁止人員直接上前施救，防止產生連續觸電事故。同時通知應急小組進行現場急救及打120急救電話，派專職醫務人員進行急救。
（3）機械設備、車輛、高處墜落等事故
一旦發生此類事故，應立即到工地最近的社區醫院進行簡單清毒、包扎后派專車立即送醫院急救。
對事故嚴重者，應立即打120急救中心，派專職醫務人員到現場急救并送醫院緊急救治，對傷員不能輕易移動，防止產生內傷或大出血危機生命安全。
7.2.4搶險物資及交通工具的準備
根據項目部實際情況，配備搶險救災人員30人（在職職工）、挖掘機2臺、裝載機1臺、汽車2臺、鋼管500根、切割機、起重機2輛、藥箱、擔架等。
7.2.5突發應急事件的分析與報告
任何突發應急事件發生以后，安全文明、環保部都要對所發生的事件及時予以分析，找出事件發生的原因，評估事件的影響，做好后續彌補工作，對于已經造成人員傷害的，要及時予以救治，對于已經造成環境影響的，要制訂相應的彌補措施進行糾正和預防。工地對事故過程中的功過人員要及時進行獎罰，按照事故處理“四不放過”的原則，及時總結，汲取教訓。處理情況按規定程序逐級上報。
7.2.6突發應急事件應急小組聯系方式
工地應急反應小組主要聯系電話
職務	姓名	電話
應急小組組長	黃平	18628013777
應急小組副組長	陳剛	13730819763
應急現場總指揮	李曉毅	15244826068
應急勞動力調配	龍維	15282014653
應急機械、物資調配	易澤榮	15680788007
醫療急救負責	蹇林	15183989888
工地電工負責	王海燕	18780981917
工地治安負責	王志福	15928870835
救援中心電話	120
火警電話	119
治安中心電話	110
8、安全驗算
8.1門式滿堂支架安全驗算
依甌江大橋后將段支架現澆為例進行驗算，詳見各施工專項方案。
8.1.1資料
腹板區為45cm，底板、翼緣板區為120cm組合，支架布置如下： 
A、底板立桿按1.2×1.0m進行布置，即縱向凈距為1.0m，橫向間距1.2m；腹板立桿按0.45×1m進行布置，即縱向凈距1.0m，橫向間距0.45m。
B、翼板立桿按1.2×1m進行布置，即縱向凈距為1m，橫向間距為1.2m；
C、豎向布置為15×15cm底托、門式支架、頂托、3榀腳手架鋼管分配梁、10cm×10m二楞木方（方木材料為魚鱗云杉）、15mm竹膠板箱梁底板。
8.2.2設計荷載分析
根據《公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）》5.2.6條，設計模板、支架時，應考慮下列荷載，并按表5.2.6進行組合。按25m跨的進行驗算。
（1）模板、支架及拱架自重
內模（支撐架）、外模（包括側模支撐架）均按q1=1.2kN/㎡考慮；
（2）箱梁鋼筋混凝土及其它圬工結構物的重力 
    G=6.2x24/11.75=12.67kN/㎡
（3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載
因施工時面積分布廣，需要人員及機械設備不多，按q3=2.5 kN /㎡考慮（施工時嚴格控制其荷載量）
（4）砼澆筑沖擊及振搗荷載：q4 =2.0 kN/m2
（5）其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等，取q5=0.3 kN/m2
8.3.3箱梁底模板驗算
   按非加寬段進行驗算
（1）計算荷載
q=（1.2+12.67+2.5+2.0）×1.0=18.37kN/m
（2）計算參數
模板厚15mm，計算寬度取1m，E=9000 N/mm2；I板=1000×153/12=281250mm4
W板=1000×152/6=37500mm3；[σ竹膠板] =11MPa；[τ木]=1.7MPa，木楞間距300mm。
（3）計算圖示（按四等跨計算）：
 
（4）抗彎強度驗算：
M板=0.107ql2=0.107×18.37×0.32=0.177kN.m
σ板= M板/W板=0.177×106/37500=4.7MPa<[σ木] =11MPa,滿足要求。
（5）抗剪強度驗算：
Q板=0.607ql=0.607×18.39×0.3=3.35kN
τ板= 1.5Q板/A板=1.5×3.35×103/(1000×15)=0.335MPa<[τ木]=1.7MPa,滿足要求。
（6）剛度驗算：
q=（1.2+12.67+0.3）×1.0=14.17kN/m
ω板= 0.632ql4/100EI=0.632×14.17×3004/（100×9000×281250）
=0.29mm<300/400=0.75mm,滿足要求。
8.4.4箱梁底模板小楞驗算（10×10cm木方）
按非加寬段進行驗算
（1）荷載計算
q=（1.2+12.67+2.5+2.0）×0.3=5.5kN/m
（2）計算參數
小楞截面尺寸：100×100mm，E=9000 N/mm2；I小楞=100×1003/12=8.3×106mm4；W小楞=100×1002/6=16.7×104mm3；[σ木] =11MPa；[τ木]=1.7MPa，大楞間距900mm。
（3）計算圖示（按四等跨計算）：
 
（4）抗彎強度驗算：
M小楞=0.107ql2=0.107×5.5×0.92=0.48kN.m
σ小楞= M小楞/W小楞=0.48×106/16.7×104=2.9MPa<[σ木] =11MPa,滿足要求。
（5）抗剪強度驗算：
Q小楞=0.607ql=0.607×5.5×0.9=3kN
τ小楞=1.5 Q小楞/A小楞=1.5×3×103/(100×100)=0.45MPa<[τ木]=1.7MPa,滿足要求。
（6）剛度驗算：
q=（1.2+12.67+0.3）×0.3=4.25kN/m
ω小楞= 0.632ql4/100EI=0.632×4.25×9004/（100×9000×8.3×106）
=0.23mm<900/400=2.25mm,滿足要求。
8.5.5分配梁（10cm×10cm木方）受力驗算
（1）計算參數
1）分配梁（大楞）截面尺寸：100mm×100mm；E=9000 N/mm2；I大楞=100×1003/12=8.3×106mm4；W大楞=100×1002/6=16.7×104mm3；
 [σ木] =11MPa；[τ木]=1.7MPa，因分配梁為縱橋向布置，跨徑0.9m的連續梁，簡化為90cm四等跨連續梁進行計算。
（2）計算荷載
跨徑為90cm，qmax=（1.2+12.67+2.5+2.0）×0.9=16.5kN/m.
（3）計算圖示（按四等跨計算）：

（4）抗彎強度驗算：
    M大楞=0.107ql2=0.107×16.5×0.92=1.43kN.m
        σ大楞= M大楞/W大楞=1.43×106/1.67×105
 =8.6MPa<[σ木] =11MPa,滿足要求。
（5）抗剪強度驗算：
    Q大楞=0.607ql=0.607×16.5×0.9=9kN
       τ大楞= Q大楞/A大楞=9×103/(100×100)
        =0.9MPa<[τ木]=1.7MPa,滿足要求。
（6）剛度驗算：
    q=（1.2+16.5）×0.9=17.8kN/m
    ω大楞= 0.632ql4/100EI=0.632×17.8×9004/（100×9000×8.3×106）
 =0.99mm<900/400=2.25mm,滿足要求。
8.5.6門式支架驗算
a、	參數：
扣件連接方式：單扣件；門架型號采用門架MF1219，鋼材Q235.
支架搭設高度（m）：按6m計算
門架縱距：1.0m；步距1.9m；門架寬度：1m
門架橫距在橫梁范圍0.45m，其余部分為Lb：1m和1.2m
加強桿的鋼管類型：φ26.8×2.5mm
立桿鋼管類型：φ48×3.5mm
模板自重（kN/m2）：0.35
鋼筋混凝土自重（kN/m3）：26.0
施工均布荷載（kN/m2）：2.5
b、門架荷載計算（非橫梁出，混凝土澆注高度0.8m計）
1、靜荷載計算
靜荷載標準值包括一下內容
（1）	門式支架自重產生的軸向力（kN/m）
門架的每跨距內，每步架高內的構件及重量分別為：
       HR門架           1片           0.224kN
       交叉支撐          2幅        2×0.04=0.08kN
       水平桿           5步4設     0.165×4/5=0.132kN
       連接棒             2個        2×0.006=0.021 kN
       鎖臂               2幅        2×0.009=0.018 kN
       合計                                 0.503kN
經計算得到，平均每米高腳手架自重合計NGk1=0.26kN/m。
（2）鋼筋混凝土、模板及板底支撐等產生的軸向力NGk2：
1）鋼筋混凝土梁自重（kN）：門架橫距取1.2m驗算，門架縱距取1m
N混=26×0.8×1.2×1=24.96kN
2）模板及支撐荷載
N模=0.35×1.2×1=0.42kN
經計算得到，鋼筋混凝土、模板及支撐等產生的軸向力合計NGk2=29.54kN；
2、活荷載計算
活荷載為施工荷載標準值（kN）：
經計算得到，活荷載標準值NQ=2.5×1.2×1=3kN；
3、立桿的穩定性計算
作用與一片門架的軸向里設計值計算公式
     N=1.2NG+1.4NQ=39.65kN
其中 NG----門式支架的靜荷載標準值29.54kN；
     NQ----門式支架的活荷載標準值3kN；
     經計算得到，N=39.65kN
一片門架的穩定承載力計算公式
Nd=kφAf
查《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范JGJ128—2010》表B.0.5可知Nd=75kN
故N< Nd，滿足受力要求。
c、門架荷載計算
1、靜荷載標準值包括以下內容：
（1）	門式支架自重產生的軸向力（kN/m）
門架的每跨距內，每步架高內的構件及重量分別為：
       HR門架           1片           0.224kN
       交叉支撐          2幅        2×0.04=0.08kN
       水平桿           5步4設     0.165×4/5=0.132kN
       連接棒             2個        2×0.006=0.021 kN
       鎖臂               2幅        2×0.009=0.018 kN
       合計                                 0.503kN
經計算得到，平均每米高腳手架自重合計NGk1=0.26kN/m。
（2）鋼筋混凝土、模板及板底支撐等產生的軸向力NGk2：
1）鋼筋混凝土梁自重（KN）：門架橫距取0.45m驗算，門架縱距取1m
N混=26×2×0.45×1=23.4kN
2）模板及支撐荷載
N模=0.35×0.45×1=0.1575kN
經計算得到，鋼筋混凝土、模板及支撐等產生的軸向力合計NGk2=23.4kN；
2、活荷載計算
活荷載為施工荷載標準值（kN）：
經計算得到，活荷載標準值NQ=2.5×0.45×1=1.125kN；
3、立桿的穩定性計算
作用與一片門架的軸向里設計值計算公式
     N=1.2NG+1.4NQ=34.84kN
其中 NG----門式支架的靜荷載標準值23.4kN；
     NQ----門式支架的活荷載標準值1.125kN；
     經計算得到，N=34.84kN
一片門架的穩定承載力計算公式
Nd=kφAf
查《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范JGJ128—2010》表B.0.5可知Nd=75kN
故N< Nd，滿足受力要求。
8.6.8地基受力計算
本工程支架地基處理范圍是先清除表層土，再采用50cm厚的宕渣整平壓實后澆筑10cm厚C20砼地坪作為支架基礎。
可調底座墊片面積尺寸為：14cm×14cm
由上計算可知，面腹板下碗扣支架計算，單根立桿的最大軸心力為N＝16.67KN，取宕渣層擴散角為30?，C20砼的擴散角為45?。
根據《簡明施工計算手冊》P374頁，腳手架立桿底座驗算：
N=16.67kN< Rd=40kN
立桿地基承載力驗算：
則：上部結構傳至基底的平均壓力為：P土= N/A
P土=16.67/0.92×0.92=19.7KN/ m2=19.7Pa
傳至宕渣層頂面的平均壓力：P宕渣=N/A
P宕渣=25.38/（0.34×0.34）=144.2KN/m2=144.2kPa
根據以上計算可知：地基面最大承受荷載為19.70kPa，而宕渣頂最大承受荷載為144.2kPa。
根據地質報告，地面表層土1m下的地質層為1層或2a層，為粘土或淤泥質粘土層，淤泥層其容許承載力為[σ]=50kPa，粘土承載力[σ]=100kPa。         
P土<[σ]地基承載力符合要求
宕渣頂面承載能力需通過試驗確定，要求最小承載力達到144.2kPa。

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