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施工現場消防安全專項施工方案

		點擊數：	更新時間： 2022年11月21日
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衡陽繞城線公路交通安全設施預埋管線工程施工組織設計

表1　　施工組織設計文字說明
1、工程概述
1.1、概述
本合同段為衡陽市繞城線北段高速公路交通安全設施預埋管線工程施工第十四合同段（通信管道的預埋），起點（K0+860）位于京珠高速公路大浦灘頭灣，經清塘、長塘沖、福星廟、祝家沖、許家祠堂，終點（K25+310）位于松木塘互通（一期），主線全長24.45公里，采用全部控制出入的四車道高速公路標準，主要工程內容為預埋管線和設備基礎施工。
1.2、主要工程數量和工期
序號	材料名稱	單位	數量	合同工期
1	人孔	個	88	4個月
2	通信手孔	個	22	
3	供電手孔	個	26	
4	硅芯管	米	471626	
5	Ф114鋼管	米	1444	
6	Ф89鋼管	米	1756	
7	緊急電話平臺	個	49	
8	管箱	節	2156	
9	設備基礎	個	105	
10	C15混凝土包封	立方米	133	
1.3、沿線氣候、水文特征
本項目地處亞熱帶季風濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充沛。春秋多雨，夏冬多旱，嚴寒期短，暑熱期長。雨季集中于3～8月，約占全年降雨量的67％。年均降雨量1325mm，年平均氣溫18℃，極端最高氣溫40.5℃,極端最低氣溫-7.9℃，年平均風速1.9m/s，最大風速25m/s。
1.4、主要施工材料、水、電建設條件
本合同工程主要的施工材料Ф40、33HDPE硅芯管（包括附件）、Ф114*4鍍鋅鋼管及水泥等在湖南省內有充足供應，在保證質量的前提下由項目部按業主的要求采購；湘江砂及砂礫石儲藏豐富，質地好，運輸方便，所需砂礫石就近采購，石料場較遠，以購買形式采購。 
所在地區交通比較發達，交通十分便利；公路沿線資源豐富，電網密布，電力較充足；沿線市縣均有程控電話，為無線通訊覆蓋區，通訊方便。
2、施工總體部署
2.1、施工目標及施工指導思想
鑒于通信管道的好壞將嚴重影響到管道資源的利用和下一工序光纜的敷設，因此本次工程我方將嚴格按照業主的招標文件和合同要求進行精心組織、科學管理、嚴格施工。我單位擁有一批熟悉高速公路通信管道和光、電纜敷設工程的資深專家，設備、技術力量雄厚，并且高質量地完成過多項高速公路的通信管道施工和驗收的任務，施工環境、用戶要求等我方比較熟悉并富有經驗。根據我單位實力和優勢，相信在業主和有關單位的領導和協助下，完全能夠保證該項目按時高質量的完成。
我們的施工指導思想是選派得力人員，科學組織，精心施工，信守合同，遵守規范，服從監督，按業主和監理工程師的要求圓滿完成施工任務，爭創部級優質工程，保證該工程順利竣工通車。
2.2、總體施工方案
根據本合同工程的工程內容和施工工期短要求高的特點，我們的總體施工計劃是作業分成二個施工隊，在確保硅芯管鋪設進度的前提下，分段交叉同時進行作業，按進度計劃在105天內全部施工完畢。
2.3、施工平面布置
根據本合同工程的特點和現場情況，項目經理部、材料倉庫及砂石料場擬設在主線K12+200主線附近，具體布置參見表4“施工平面總布置圖”，作業分成二個施工隊，同時進行施工。
2.4、施工工期安排
本合同業主要求4個月完工，我們將嚴格按施工程序和工序相互之間的搭接關系，優化生產諸要素的配置，按照工程項目的規律和現場的實際情況，采用流水作業法和并行作業法進行施工，精心組織、科學管理，計劃在11月份開工（如業主開工日期變化，作相應的調整），預計在105天的工期內高質量完成整個工程。各工序具體施工時間安排如下，具體進度安排見表2“分項工程進度率計劃（斜率圖）”及表7“施工總體計劃表”。
序號	項  目  名  稱	時間安排
1	施工準備	15天
2	φ40/33mm硅芯管鋪設、人（手）孔制作、緊急電話平臺制作	90天
3	管道氣吹檢驗及修補、人（手）孔、緊急電話平臺檢驗	7天
4	整理竣工資料、交工驗收	8天
2.5、設備及儀器配置
詳細的設備和儀器參見本投標書附表 “擬投入本合同工程的主要施工機械設備表”和附表“擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”。
2.6、設備、人員動員周期
如我司能有幸中標，在收到中標通知書后即做好進場準備，設備人員動員周期為二周。在與業主簽訂合同之日起的一周內，管理人員和第一批臨建施工人員、設施、器材到場，后繼人員，設備、器材按要求分批到場，開工半個月內人員、設備全部到場。
2.7、設備、人員、材料進入施工現場的方法
本工程所需的工程設備，用平板車從長沙經京珠高速公路直接運至本合同段施工現場。人員用專用車送到工地。主要施工材料硅芯管、鍍鋅鋼管、水泥等由供貨廠家負責運輸用載重汽車運到施工現場指定地點。
3、施工方案、施工方法
3.1施工準備
3.1.1、施工組織機構
本合同工程按項目法施工進行管理，實行項目經理負責制，成立項目經理部，設置各職能部門，以從組織上保證優質，完成本合同工程施工任務。我們對設計圖紙和現場進行了周密細致的研究考察，特制訂如下施工組織機構（見后頁）：
各部門職責如下：
（1）項目經理：監督、管理、協調各部門的工作，對工程的進度、質量、安全負責，負責對外聯系，貫徹執行國家有關公路工程建設文件精神。
（2）總工程師：貫徹執行技術下政策及上級技術管理制度，對項目技術工作全面負責；負責制定施工方案，編制施工工藝組織設計；負責施工過程中試驗、測量等重大技術問題的決策及報告；分管項目質量管理工作和工程創優計劃的制定并組織實施，負責技術質量事故的調查和處理，并及時向上級報告。
（3）工程科：負責工程技術業務，編制工程進度計劃、收集整理當月
施工組織機構框圖
 
報表、匯集整理竣工資料、處理一般技術問題，為項目經理提供可靠資料。
（4）質檢科：配合監理工程師對工程質量進行控制、負責工程日常施工質量監督工作。質檢科下設中心實驗室，負責施工前標準實驗、施工中檢測試驗、施工后鑒定試驗及數據整理，同時對施工隊實驗工作進行指導監督，為項目經理及時提出合理化建議。
（5）財務科：負責整個工程的資金籌措、審計全過程資金流向、提出資金流動計劃、做出成本核算，為項目經理提供決策依據。
（6）機料供應科：機務、材料科負責組織機械、材料進場、進行機械管理、搞好設備保養、維修，對施工隊提供提實用性指導意見、提供旬、月材料計劃，使整個生產環節能有效運轉。
（7）綜合安全辦：負責上傳下達、政治宣傳、地方協調、文件管理、行政管理、會議安排，以及生產安全及保衛，定期檢查、落實安全情況，促進文明施工。
3.1.2、承包人駐地建設
本合同工程項目經理部、材料倉庫及砂石料場擬設在主線K12+200附近，租用當地的民房400m2作為辦公及生活用房，并設立加工車間。經理部設立程控電話、傳真，計算機采用撥號上網的方式聯入互聯網，所有現場管理人員都配備移動電話，以保障通訊暢通。
3.1.3、設備進場
本公司的主要施工設備計劃用10t載重汽車，按動員周期及時將施工設備、測量試驗設備運到工地，自行式設備（如工具車、運輸汽車等）直接開往工地。
3.1.4、材料準備
為保證能夠順利施工所需大量材料，計劃第一期采購HDPE高密聚乙烯芯管（外徑40mm,內徑33mm）40000m，水泥10t、中（粗）砂20t，碎石30t、鋼材6t及其他必需材料。
3.2施工方案、施工方法
3.2.1、施工方案
為確保優質按期完成工作任務，我們安排了具有多年高速公路交通工程建設經驗的優秀項目經理，并有一支多年從事這項工程任務的施工隊伍。本合段主要工作項目為K0+860~K25+310段預埋管線及設備基礎工程。工作內容為HDPE高密度聚乙烯硅芯管安裝及通訊人孔、通訊手孔、緊急電話平臺及部分設備基礎等。
HDPE高密度聚乙烯硅芯管直接從廠家用載重汽車運至施工現場安裝，包封混凝土擬從拌和場用混凝土運輸攪拌車運至現場進行澆注，接頭套箱、型鋼拖架、緊急電話平臺等鋼構件直接從項目經理部加工或委托有關廠家加工，用載重汽車運至施工現場安裝。由于線路長，施工流動性大，安裝施工隊將隨工程的進展搬遷，并配置一臺移動發電機和一臺水車以保證施工用水用電。
3.2.2、施工方法
3.2.2.1、主要材料要求
1. 鋼筋、砼、砂漿、預制構件和砼拌制材料應符合《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）中第403、410、413節的要求。
2. 預埋通信系統管道和監控、供電電纜管道材料應符合圖紙要求，并符合國家有關標準和規定。
　（1）鋼管、螺栓和其它連接件
a.鋼管、螺栓和其它連接件所用的鋼材應符合國家有關標準和規定。
b.鋼管的材質、規格、型號應符合設計文件的有關規定，不得有嚴重銹蝕。鋼管的內徑負偏差不大于1mm，管壁應光滑、無裂縫、無節疤。
c.鋼管采用熱浸鍍鋅焊接鋼管，規格分別為Φ114*4.0mm、Φ89*3.0mm所有鋼管的接頭均采用套管焊接。鋼管及鋼構件均做熱浸鍍鋅防銹處理，熱鍍鋅的鍍鋅量為600g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅為《鋅錠》（GB470-83）中規定的0號鋅或1號鋅。
d.玻璃鋼管箱外型要平直，無明顯歪斜，兩端斷面垂直；內外表面平整光滑、色澤均勻，不得有污染、起皺、裂紋、顆粒、流膠、樹脂剝落、纖維裸露、表面發粘等缺陷。
e．人（手）孔鐵蓋裝置應用灰口鑄鐵鑄造，鑄鐵質地應結實，鑄件表面應完整、無飛刺、砂眼等缺陷。鑄鐵的防銹處理均勻完好。鐵蓋與口圈應吻合，蓋合后應平穩，不翹動。鐵蓋的外緣與口圈的內緣間隙應不大于3mm，鐵蓋與口圈蓋合后，鐵蓋邊緣應高于口圈1-3mm。　　
（2）HDPE高密度聚乙烯硅芯管
a. HDPE高密度聚乙烯硅芯管材料技術要求
外觀：管材內、外壁光滑、平整、清潔，不允許有氣泡、裂口及顯著波紋、凹陷、雜質、顏色不勻、分解變色線等。整段硅芯管應平整完好，不得有缺口、破裂或彎折的痕跡；
抗張強度大于8000N，抗裂強度大于2Mpa，拉伸強度大于21Mpa，環鋼度大于50KN/m2，硅芯管在彎曲時，最小彎曲半徑為400mm；
側壁在1500N/100mm壓力下，扁徑不小于外徑的70％，卸載后能恢復到塑料管外徑的90％以上，并且管無裂紋；
管道內表面摩擦系數干法應小于0.25，濕法應小于0.15；
適于溫度：-40℃～60℃；
接頭抗裂強度大于1.6Mpa，連接力大于4300N，邵氏硬度大于58HD，連接密封性大于50Kpa；
管材應具有國家級材料測試中心的測試報告和交通部安全設施及預埋管線工程監理檢測中心的檢測報告。
管材運到施工現場后應選用專用料場堆放，并采取防曬措施，避免受壓、受爆曬后變形。
HDPE高密度聚乙烯硅芯管采用Φ40/33規格產品，管材外徑正偏差不大于0.4mm，壁厚偏差不大于±0.2mm，橢圓度不大于5％，孔與孔之間顏色宜采用明顯標志區分開來。
各種管材的管身及管口不得變形，接續配件齊全有效，套管（套箍）內徑與插口外徑應吻合。
管道工程所用的器材規格、質量，在使用時必須按有關規定進行檢驗，無出廠合格證的器材不得用于本工程。
3.回填材料及填縫料應符合圖紙的要求
（1）通信管道工程的回填土，應在管道或人（手）孔施工驗收合格后進行；
（2）回填土時，應先清除溝（坑）內的遣留木料、草簾、紙袋等雜物。溝（坑）內如有積水和淤泥，必須排除后方可進行回填土；
（3）通信管道工程的回填土，除設計文件中有特殊要求外，應符合下列規定：
a.回填土時，先回填20cm厚的細土或碎土，再按原土建主體工程設計中的中央分隔帶材料回填，不得回填石塊或帶有亂石的雜土；
b.管道兩側應同時進行回填土，每回填20cm厚，用木夯排夯兩遍。
（4）人（手）孔回填土，應符合下列要求：
a.路上的人（手）孔坑及兩端管道回填土，應按照設計規定執行；
b.靠近人（手）孔壁四周的回填土，不應有直徑大于10cm的碎石、碎磚等堅硬物回填；
c.人（手）孔坑每回填30cm，應用木夯排夯實；
d.人（手）孔坑的回填土，嚴禁高出人（手）孔口圈的高程。
3.2.2.2、施工要求
1. 人（手）孔
（1）砼（鋼筋砼）人（手）坑及井蓋的施工應符合圖紙及《公路工程及國內招標文件范本》（1999年版）中第410節有關要求。
（2）人（手）坑壁上預留管道（硅芯管或鋼管）口子的大小尺寸應符合郵電部門的有關規范和規定。
（3）砼強度未達到設計等級以前不許回填。所有接縫封閉防水處理應符合《通信管道工程施工及驗收規范》（YDJ39-90）的標準要求。
（4）人（手）孔的地基應按設計規定處理，如系天然地基必須按設計的高程進行夯實、找平。
（5）人（手）孔基礎支模前，必須校核基礎形狀、方向、地基高程等。
（6）人（手）孔基礎的外型、尺寸應符合設計規定，其外形偏差應不大于±20mm，厚度偏差應不大于±10mm。
（7）基礎的砼標號、配筋等應符合設計規定。澆灌砼前，應清理模板內的雜草等物，并按設計規定的位置挖好積水罐安裝坑。
（8）設計文件對人（手）孔內基礎有特殊要求時，如提高砼標號、加強鋼筋、防水處理等，均應按設計規定辦理。
（9）人（手）孔內部凈高應符合設計規定。墻體的垂直度（全部凈高）允許偏差不大于±10mm，墻體頂部高程允許偏差應大于±20mm。
（10）人（手）孔采用C20鋼筋砼現場澆筑，鋼筋加工前應放樣，核實無誤后方可施工，采用C20外加劑的防滲砼，搞滲標號不小于8。
（11）人（手）孔墻體的預埋件應符合下列規定：
a.穿釘的規格、位置應符合設計規定，穿釘與墻體應保持垂直。
b.上下釘應在同一垂直線上，允許垂直偏差小于5mm，間距偏差應小于10mm。
c.相鄰兩組穿釘間距應符合設計規定，偏差小于20mm。
d.穿釘露出墻面應適度，應為50～70mm，露出部分應無砂漿附著物，穿釘螺母應齊全有效。
e.穿釘安裝必須牢固。
f.電纜支架及穿釘均采用鍍鋅件。
（12）管道進入人（手）孔的窗口位置應符合設計規定，允許偏差應不大于10mm，管道端至墻體面應呈圓弧狀的喇叭口，人（手）孔管道窗口應堵抹嚴密，不得浮塞，外觀整齊，表面平光。管道窗口外側應填充密度，不得浮塞，表面整齊。
（13）管道窗寬度大于700mm時，窗口處應按設計規定加密鋼筋進行補強處理。
（15）穩固口圈的砼應符合設計圖紙的規定。自口圈外緣應向地表做相應的泛水。
2. 設備基礎
（1）設備基礎的開挖與回填應按《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）中第404節的規定進行。砼底座的成型、錨固螺栓的安裝和管道的設置等，應在澆注砼前取得監理工程師的批準。砼應按《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）中第410節的要求拌和、澆注、抹面和養護。
（2）緊急電話平臺應按施工圖圖紙和布設樁號進行施工。緊急電話每公里設置一對，分歧管道為1孔Φ114*4.0mm鍍鋅管，雙側出線。橫穿鋼管的一端在中央分隔帶分歧人（手）孔上，另一端在路基邊上的緊急電話平臺上，埋設深度按施工圖圖紙要求。
（3）注意緊急電話平臺建筑安裝位置，要求緊急電話使用者面朝同側來車方向。
（4）注意緊急電話平臺的接地電阻應小于10Ω，并由機電承包商完成。
（5）緊急電話上的地腳螺栓M16螺紋部分應抹黃油，并用塑料布和土工布包扎保護。
（6）緊急電話平臺上Φ114*4.0mm鋼管（電纜）出線鋼管）應用木塞堵口。
3. 管道工程
（1）管道溝（坑的挖掘、回填和多余材料的處理應按《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）中第404節的要求進行。
（2）除圖紙另有規定者外，管道工程應根據《通信管道工程施工及驗收規范》（YDJ39-90）和《長途通訊信光纜塑料管道工程驗收暫行技術規定》（YD5043-97）的要求進行修建。
（3）中央分隔帶的縱向主線管道埋設時，按圖紙要求進行，且每一段落應具有形成一個單元所需的管孔數。其他縱向和橫向的管道應符合圖紙要求。
（4）中央分隔帶的管道無須鋪設在砼基礎上（除中央分隔帶開口處的管道需砼包封外），只需按圖施工。管道鋪設的線形應順適，檢查井之間的管道應無低凹處，管節之間的連接角度應不大于5。。封閉接縫防水按《通信管道工程施工及驗收規范》（YDJ39-90）的規定執行。管道鋪設后，其端口應用專用封頭堵塞，防止異物進入管道。
（5）橫穿路基的牽引線應按監理工程師批準的方法裝入每一條管孔中，并牢牢地固定在每條管道和終點或坑內，以防止牽引線被拉入管道內。牽引線應采用經監理工程師批準的具有一定強度的尼龍線或鍍鋅鋼絲。
（6）硅芯管鋪設完成后管道工程應按照有關規定做試通檢驗，以保證管道的施工質量。
（7）管道進入人（手）孔“窗口”處理方法應符合設計文件和郵電部（YDJ39-90）的要求，不得抹成方楞，必須抹成圓楞，應按照設計文件要求做好“窗口”位置的防水處理。避免管道進入人（手）孔“窗口”處由于人（手）孔基坑回填土夯填不實而造成日后土基沉陷，發生管道彎曲（嚴重的斷裂）和錯口現象。
（8）鋼管鋪設
在管道基礎坑上劃出每根鋪設的中心線，按中心線鋪設管道。鋪管時應按設計管道長度配好管長，同層和上下層管之間的接頭均應錯開。嚴禁不等徑的鋼管接續使用（不包括焊接接頭套管），埋設時鋼管焊縫　應朝上。為了避免鋼管滾動，造成間距不均勻，可事先用做好的木塊或砼塊將鋼管卡穩，然后澆注包封砼，并振實。
（9）管道縱向鋪設應盡量避免反復凹凸，以防增加吹纜阻力。
（10）管道溝成型后，為使硅芯管受到上層土壓力（包括土的自重、工人夯土時的壓力、設備及車輛的通過時的壓力等）時受力均勻，應先在溝底鋪設5cm厚的細土或細砂，再鋪管子。同溝布　放的硅芯管應每10m綁扎一道，進入（手）孔孔壁處保證管與管之間有一定的間距。具體關于硅芯管和鋼管的鋪設方法及斷面組合均見施工圖上的有關規定。
（11）鋼管斜插入人（手）孔時應將鋼管切成斜面，保證管口與人（手）孔孔壁平行。鋼管進入人（手）孔時，均應縮入孔壁一定的距離，并用水泥砂漿將管口抹成圓楞。管道基礎進入人（手）孔“窗口”部分，應嚴格按照YDJ39-90規范的有關條款進行。
（12）由于硅芯管用氣吹纜線，它對管道的密封性要求高，因此應盡量減少接頭或接頭盡量在人（手）孔內。
（13）管道施工完成后直至交工驗收，承包人應對通信管道采取切實有效的保護措施，防止施工車輛或其它設備從中央分隔帶上通過而損壞，否則承包人應自費予以修復。
（14）施工中不應破壞原有路上的設施，不應破壞原有的排水系統。
4. 收費廣場CCTV的接地系統應符合圖紙要求。
3.2.2.3、混凝土的配合比
1）. 砼的配合比
按圖紙所示砼強度等級選擇材料，按不同材料來源、不同材料規格和不同工程部位分別進行配合比設計，當材料來源或規格發生變化時，應另進行配合比設計。砼配合比設計應提交中心實驗室審查。配合比要能生產具有強度符合要求、和易性適宜的、密實而質地均勻的、耐久的砼。
2）. 砼場外運輸
砼必須用砼攪拌車運送。從開始拌和到砼送到最終位置搗實的最長時間，應由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。
砼從攪拌機出料至澆注完畢的允許最長時間（min）
氣溫（℃）	允許最長時間
20～30	60
10～19	75
5～9	90
在砼攪拌和時，應在工程師在場的監督下加水。無論什么情況，運輸過程中不得加水。
當在炎熱天氣運送拌和料時，應經常進行砼坍落度的試驗，以確定由于蒸發所造成水的損失，而下一批拌和的水灰比應按工程師批準的進行調整。
3）.現澆混凝土施工
 現澆混凝土時，采用鋼模，分段一次性澆注并嚴格按照技術標準和施工規范進行，特別注意覆蓋養生，經常均勻散水，使混凝土在養生期內保持潮濕狀態。經過養生，混凝土達到一定強度后方可拆模。
4、各分項工程的施工順序
見本篇表5總體施工工藝框圖
5、確保工程質量和工期措施
5.1、質量保證措施
（1）工程開工前，組織全體職工、民工學習合同文件和技術規范，時時處處堅持質量第一，真正把工程質量看作是企業的生命。
（2）尊重和絕對服從監理工程師和工程師代表，根據合同條款的要求，在監理工程師的監督和指導下施工，并如實向監理工程師匯報工程進度和質量情況。
（3）采用獎懲措施，對施工中獲得監理工程師或業主表揚的施工人員給予獎勵，對在工程中造成質量事故的責任人給予處罰。
（4）設立工地技術室，選配有經驗的技術人員，采用先進的技術手段與方法，認真領會設計文件精神，結合實地情況，搞好施工圖設計。
（5）每一分項工程施工方案的選擇，均從保證工程質量的角度考慮，經質量管理小組進行質量可靠性論證后，再報監理工程師審批后方能實施。
（6）每一批施工設備進場，先向監理工程師報告型號及性能，征得監理工程師同意后方可進場，避免由于施工設備的問題而影響工程質量。
（7）各單項工程開工前，由試驗室對該項目所需各種材料（半成品、成品）進行檢查，檢查合格后征得監理工程師的同意后方可進場，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現場。
（8）質監員、試驗人員必須跟班作業。
（9）每一工序完工，經質檢人員自檢合格，報總工程師復核簽字后，填寫報檢單，再報請監理工程師檢查。經檢查合格簽證后，再進行下道工序的施工。
（10）每一工序完工后，對施工場地進行清理，避免殘留物質對下道工序產生質量影響。
（11）對于連續施工工序，交班質檢人員就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。
（12）對于雇請的合同制民工，我們將盡量使其從事的施工項目單一化，以提高他們的生產技能和穩定施工質量。
（13）定期檢查，校正檢測儀器，避免由檢測儀器的誤差而影響工程質量。
（14）實行質量一票否決制，當質量與進度發生矛盾時必須服從質量要求。
（15）如出現質量事故，由總工程師或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監理工程師批準后實施。對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發生。
5.2、工期保障措施
根據本工程的特點，嚴格控制工期，為確保本合同段按計劃完工，特制定如下措施：
接到業主的中標通知后，立即進行本項目所需人員、設備、材料的進場準備工作，一旦簽訂施工合同，在半個月內完成項目部建設和其他開工準備，抓住工程開工前的“時間差”。
成立一個以總工程師為首，有工程計劃人員組成的計劃管理班子，在開工之前根據總體施工進度計劃要求，對各分項工程制訂詳細的施工方案與月、旬進度計劃報監理工程師批準，在施工過程中隨時檢查與調整。
安排專職技術人員管理工程形象進度信息數據，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程特點及質量工期要求選擇最優施工方案。
加強現場調度，由項目經理任總調度，負責全標段的勞力、機械設備和材料的整體調度，若出現單項工程施工進度滯后于計劃進度的情況，則由總調度調整人力、物力在確保質量并獲得監理工程師批準的條件下突擊，以達到原定工期的目標。
在項目實施過程中，計劃工程師每周向項目經理、總工程師匯報工程進度情況，如實際進度與計劃進度出現差異，由計劃工程師會同有關人員一起分析原因，及時調整進度計劃，并報項目經理、總工程師，經監理工程師批準后實施。
由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各隊段每周進行一次進度檢查。對關鍵工程每周進行不少于二次的檢查，結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，以作為工程考核的內容之一。
配合監理工程師的工作，做到每道工序及時驗收、計量，保證工期不受影響。
利用不利氣候季節進行工程備料和設備維修保養，確保施工期間的材料供應和設備出勤率。
搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響施工進度。
對施工關鍵設備重點維護、檢修、配備修理人員跟班作業，出現故障及時搶修，保證工程設備處于最佳運行狀態。
注意環境保護，努力為地方辦實事、辦好事。處理好與地方的關系。堅持文明施工、規范施工，盡可能避免或減少阻工。
6、不利季節的施工安排
（一）雨季施工安排
本工程地段雨量充沛，雨季時可在市內加工構件，做好設備維修。
（二）農忙季節施工安排
①提前計劃安排農忙季節的工作，根據工期要求，對各施工隊伍下達保證連續施工的勞動力指標，并輔以經濟手段確保工程進度。
②我公司是交通工程施工專業隊伍，有許多經驗豐富、常年跟隨轉戰各工地的合同勞力隊伍，勞力資源充足，能夠確保農忙季節的工程施工不受影響。
7、質量、安全保證體系
7.1、質量保證體系
7.1.1、質量目標
我公司將貫徹“科學施工，質量第一”的宗旨。在質量上滿足業主要求，達到工程合格率100%，優良率85%以上，爭創全優工程。
7.1.2、質量檢查組織機構
成立以項目經理為組長、總工程師為副組長的全面質量管理小組，設立專門的自檢機構—質檢科，配備專職質檢工程師，控制總體質量，利用中心實驗室進行各項工程的數據監測和質量控制，形成第二級監理系統。
項目經理部下設的施工隊，均成立質量自檢小組，分別由施工隊負責人任組長，并配備專職的技術人員，把好質量自檢關，形成第一級監理系統。

質量組織機構框圖

7.1.3、建立完善的質量保證體系

單位工程質檢程序框圖

7.1.4 建立嚴格的質量檢查程序
 作業班在每一道工序過程完成后，有施工面上的質量檢查小組按設計圖紙和技術規范要求進行自檢并記錄，合格后報經理部的質檢部門進行復檢。
項目經理部的質檢部門進行復檢，確認自檢組的檢查有效并現場簽字。
經質檢組復查后，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監理工程師，并請監理工程師進行檢查。
“質量檢查程序框圖”如下：

7.1.5 質量控制的原則
質量控制，就是為了確保合同、規范所規定的質量標準，所采取的一系列檢測、監控措施、手段和方法，在進行質量控制過程中我遵循以下幾點原則。
（1）、建筑產品作為一種特殊商品，使用年限長，是百年大計，直接關系到人民生命財產的安全，因此在施工過程中、我們始終堅持“質量第一、用戶至上”的原則。
（2）、人是質量的創造者，把人作為控制的動力，調動人的積極性，創造性，提高人的素質，避免人的失誤，以人的工作質量，促工程質量，因此控制質量應“以人為核心”。
（3）、“以預防為主”，就是要從對質量的事后把關，轉向對質量的事前的控制、事中控制，從對產品的質量檢查，轉向對工作質量的檢查、工序質量的檢查、中間產品質量的檢查。
（4）、堅持質量標準，嚴格檢查，一切用數據說話。
（5）、貫徹科學、公正、守法的職業規范。
7.2、安全保證體系
7.2.1安全目標
我們在施工中貫徹執行“安全第一，預防為主：保證在工程結束時無一起傷亡事故。
7.2.2建立完善的安全保證體系
安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產發展的基本保證。因此我們在施工中始終貫徹執行“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，根據規定，結合實際情況，制定各項規章制度，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結、評比。
安全保證體系框圖

7.2.3建立安全檢查組織機構
為確保安全，經理部成立以項目經理為首的安全事故監督小組，設立安全保衛科，小組成員作為安全監護人，自始至終現場維護和管理，禁止違規操作，消除安全隱患，并立下安全責任狀，進行目標管理指標，處底根據達標情況實行獎懲。
7.2.4確保安全的主要措施
（1）教育職工和民工，嚴格遵守《安全操作規程》及《公路工程施工安全技術規程》。制定切實可行的安全技術措施，制定作業標準，使作業標準化。
（2）制定安全檢查制度，嚴禁違章作業。
（3）設立專職安全員2個，負責項目安全生產的監督工作。
（4）加強現場安全管理，在施工現場設置安全標志、示意牌等。施工用電、生活用電管理落實到人，添置必要的防護器材，促進現場文明管理。施工過程中施工人員一律穿安全工作服，施工路段要擺放安全錐。
（5）對每次事故苗頭和事故進行分析處理，提交整改措施。
（6）本工程運輸機械多，各種運輸車輛在路面上行駛，最高時速不超過40km，嚴禁超員超載。
（7）汽車維修時車箱開到位后必須用木塊墊實，防止失壓時車箱回落造成人員傷害。路面機械施工區內要施行交通管制，非施工人員、車輛不允許隨便穿行。
（8）建立健全工地內部保衛制度，積極與地方有關部門取得聯系，使
國家、集體財產不受丟失、損壞和被盜。
8、環境保護
環境保護是我國一項基本國策。我公司向來重視環保，組織職工學習環保知識。
（1）環境保護應做到全面規劃，綜合管理，化害為利。
（2）各種原材料采用袋裝運輸，防止隨地拋撒。
（3）在工程施工中，抓好文明施工，做到施工全過程整潔有序，井井有序，現場清潔，不亂扔放廢棄物品。
（4）工程竣工后，場內剩余工程材料、施工廢料、均按工程師的批示和規范要求清理干凈。
（5）工程竣工后，對施工產生后垃圾與當地環保部門取得聯系，按其指定地點堆放。
（6）執行國家、省或地方的有關控制環境污染的法律、條例和規定，對現場施工要保持井然有序的文明施工管理秩序。
（8）加強施工現場粉塵、噪聲、監控工作，及時采取消除措施。控制噪聲污染，使用噪聲低的機械。
（9）防止水源污染，施工廢水、生活污水嚴禁排入耕地、禾田、水塘、河流。污水處理要妥當；污水也要經常灑藥和清理沉渣。便池四周要抹水泥砂漿，不準滲漏，頂加封蓋，定期處理。
（10）工地撤離時要將所占場地恢復原狀，保持原景。
保持駐地周圍的環境衛生、飲食衛生，經常組織檢查，指導行政部門專人負責，確保每個職工、民工有健康的身體，確保施工任務勝利完成。
9、缺陷責任期內的維護實施計劃
在工程交工后的12個月內，我公司將與監理工程師保持密切聯系，同時將定期派人進入本標段工地實地察看，對自己發現的缺陷工程，或監理工程師發現的缺陷工程，在發現或接到通知后，即組織施工小分隊赴現場，并在監理工程師指定時間內修復完善，達到讓監理工程師滿意為止。
10、廉政建設
項目經理主管廉政建設。工地成立紀檢組，建立紀檢章程，自覺受紀檢監察部門的檢查，主動配合各有關部門搞好廉政建設工作。
對各材料施工單價采取集體協商確定公布上墻，施工結帳時個人不得隨便更改或越權簽證。
保證施工隊伍選擇的透明性，嚴禁通過某人的關系未經考察的不合格的施工隊伍進場施工。
嚴禁管理人員與民工外出吃喝玩樂。
施工收方結帳時必須有兩個以上進行現場驗收。
施工收方管理人員必須嚴格遵守項目經理的各項規章制度，凡違反紀檢章程的有關人員，將按有關章程給予處罰。
11、其它需說明的事項
本施工組織設計建議編制是根據中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）及相關的國家標準和規范，依據《湖南省衡陽市繞城線北段高速公路交通安全設施及預埋管線工程施工招標文件》編制，完全符合《工程建設標準強制條文公路工程部分》的規定。

表5　　施工工藝框圖

1、管線施工工藝框圖
2、人（手）孔施工工藝框圖
3、緊急電話平臺施工工藝框圖
4、管道過橋施工工藝框圖

1、管線施工工藝框圖

2、人孔、手孔施工工藝框圖

3、緊急電話平臺施工工藝框圖

4、管道過橋施工工藝框圖

表4　施工現場平面布置

說明：1、平面圖布設說明
（1）料庫：用于存放硅芯管及各種附件。
（2）機械設備表：用于存放施工機械。
（3）宿舍：用于容納40人左右人員住宿。
（4）水房食堂：供40人左右人員飲食。
（5）辦公室：供15名工程技術及管理人員辦公。
（6）會議室：供管理及技術、施工人員參加會議。
2、工地供電組織
（1）電源：與當地電業部門聯系架線接電。
（2）電壓：220伏，供生活用電。
380伏，機械設備用電。
3、工地供水組織
（1）水源：當地生活水源。
（2）取水：水車運至現場。

表5　主要分項工程施工工藝框圖
管道工程

人（手）孔、緊急電話平臺工程

表6    分項工程生產率和施工周期表
第十四合同段
序號	工 程 項 目	單位	數 量	平均每生產單位規模
(____人，各種
機械_____臺)	平均每單位
生產率
(數量/每周)	每生產單位
平均施工
時間(周)	生產單位
總  數
(個)
1	鋪設硅芯管	m	477012
60人，攪拌機2臺，運輸車2臺，小型機具2套	340722.86	13	2
2	人（手）孔	個	136	30人，攪拌機1臺，運輸車2臺，小型機具1套　	17	9	1
3	設備基礎	個	111	20人，攪拌機1臺，運輸車1臺，小型機具1套	13.875	8	1
4	緊急電話平臺	個	49	20人，攪拌機1臺，運輸車1臺，小型機具1套	6.125	8	1
5	其它工程	項	1	20人，攪拌機1臺，運輸車1臺，小型機具1套	0.17	6	1

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