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安全事故集錦

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1
備注：1
資料目錄與導航

1
交通安全事故案例

2
特種設備安全事故

3
火災事故案例

4
其它事故案例
備注：2
一、交通安全事故案例
滬昆高速“7·19”特大交通事故
         2014年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫治無效死亡)，直接經濟損失5300余萬元。
事故直接原因：
1、廂式貨車非法改裝并裝載易燃品。
2、客車違反凌晨2—5時停止運行的規定。
事故警示：
1、公司嚴格把關運輸車輛運輸資質、車況審查，不符合要求的一律不得引入從事運輸工作。
2、加強車輛營運期間的安全稽查，嚴禁車輛“帶病”運輸。
3、加強司機的管理，特別是夜間禁止疲勞駕駛。
備注：3
一、交通安全事故案例
         2015年 4月20日晚上23點左右，成都至重慶干線車輛川AQ2278行駛至約離成都庫50多公里處的螺螄壩立交橋下面，初步了解由于車廂內照明線路短路原因，造成車輛自燃（具體原因待交警的最終確認結果為準）。車輛上面備件損失程度達到95%以上，損失金額約457179元。
420風神快運相關方車輛發生車輛燃燒事故
初步了解起火原因為：車廂內照明燈開關前端線路短路引起火災
備注：4
一、交通安全事故案例
421調達物流事業部相關方車輛發生車輛側翻事故
備注：5
八類違法導致道路交通事故多發
醉酒駕駛
          2015年5月11日22:40左右鄭州風神物流中牟工廠物流部供給三班員工張某某因酒駕在中牟縣青年路發生交通事故（撞到路中間護欄），經搶救無效，于5月12日9:00死亡。
         酒精對人體各項機能影響很大，飲酒后駕車會導致觸覺麻木，無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤；還會造成反應遲緩，無法正確判斷車距、速度和交通信號。更為致命的是，在酒精的刺激下，人的自控能力大大降低,遵章守法意識嚴重松懈，極易出現超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。
超員載客
          2014年1月15日，云南省祿勸縣馬鹿塘鄉王加祥駕駛核載7人的云AT816U“長安”牌面包車，搭載11名乘客行駛至路面積雪結冰路段上坡右轉彎時，由于嚴重超員操控性下降，翻墜入道路右側80米深的山崖，造成車內12人全部死亡。
         超員載客會導致車輛載質量增大，制動性能下降，行駛穩定性變差，發生事故的風險加大，特別是在山區道路、急彎陡坡路段行駛容易失控、翻車，后果嚴重。
一、交通安全事故案例
備注：6
一、交通安全事故案例
疲勞駕駛
         2014年8月26日12時16分，寧夏固原市駕駛人馬克駕駛新疆四平商貿有限公司新A99290宇通牌大客車乘載61人（含11名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無障礙物情況下向左猛打方向沖入對向車道，與對向重型倉柵式半掛車相撞，造成15人死亡，35人受傷。經調查，大客車駕駛人馬克事發前10天內連續駕車往返寧夏與新疆兩地未休息，連跨三省，單趟行程達2300公里，事發時已極度疲勞，連下身線褲掉落膝蓋都無知覺。
        疲勞駕駛會導致判斷能力下降、反應遲鈍、操作失誤增加，甚至會出現下意識操作或短時間睡眠情況，嚴重時會失去對車輛的操控能力，極易引發交通事故。春運期間，客貨運駕駛崗位人員緊張、工作強度加大，駕駛人超時限、超負荷、疲勞運營現象易發高發，公安部交管局提示，客運企業要樹立人命關天的理念，加強駕駛人安全教育，合理安排駕駛人休息，充分利用動態監控手段確保駕駛人連續駕駛時間不超過4小時。
貨車違法載人
          2014年5月25日6時20分，河南省尉氏縣王勇駕駛新AA7719重型普通貨車，因超速且未保持安全距離與前方同方向新疆奇臺縣高承華駕駛的新BC8425輕型普通貨車（駕駛室內乘坐4人、車廂內拉載37人，均為務工人員）相撞，致11人死亡，32人受傷。
        貨車是貨物運輸專用車輛，貨廂內并未專門針對人員乘坐設置安全裝置、逃生裝備，貨車載人隱患多、危害大。
備注：7
一、交通安全事故案例
超速行駛
     2015年3月29日凌晨，廠內物流事業部員工吳xx、劉xx及其他兩位朋友共四人相約駕車從華山鎮去新華吃宵夜。凌晨2點左右，回家的途中由于車速飛快，逆向行駛撞上路邊橋墩護欄，導致主副駕駛2人（吳xx和劉xx)及后排的1人共3人死亡，1人傷勢相對較輕（送醫院救治）。
  “十次事故九次快”,在查處的交通違法中，20%以上是超速違法。超速行駛直接導致剎車距離增長，極易引發追尾；車速過快還會導致轉彎離心力增加，側滑、側翻風險加大；此外，車速越快，留給駕駛人的反應時間越短，視野越小。
無證駕駛
         2013年8月12日16時許，河南省周口市駕駛人張南翔駕駛豫PP6696號重型倉柵式貨車，越過道路中心黃實線，與對向正常行駛的豫SA0905號大型普通客車左部相撞，并沿撞擊方向將大客車推移18米，致大客車內11人死亡、12人受傷。經查，貨車駕駛人持C1駕駛證駕駛重型貨車，屬于無證駕駛違法行為。
         由于駕駛人未接受過相應駕駛培訓，且未通過駕駛技能考核，安全駕駛意識、應急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿足安全駕駛要求，嚴重危及自身和其他交通參與者的人身、財產安全。
備注：8
一、交通安全事故案例
客車非法營運
         2013年1月31日21時30分，河北衡水運輸集團有限公司馮濤駕駛冀T23171合客牌旅游大客車，行至轉彎下坡路段時，因駕駛人不熟悉路況、夜間視線不良，空擋超速滑行，車輛失控墜崖后起火，造成18人死亡，32人受傷。經調查，該車駕駛人領取包車證后，違規改變審批行駛路線，私自攬客、站外發車，且包車證為客運公司申領空白包車證后直接發放，存在嚴重非法營運行為。
          一些車主、駕駛人為逃避監管、追求經濟效益，違規使用空白包車證、私自改變行駛路線、站外攬客、站外發車。上述駕駛人常存在不熟悉路線、疲勞駕駛等問題，存在重大安全隱患。
不系安全帶
          2012年9月15日20時許，甘肅省平涼市昌暉運業有限公司任紅喜駕駛甘L29940重型半掛牽引車行至寧夏隆德縣境內下坡路段右轉彎時，與對向行駛的甘L08859青年牌大型普通客車刮擦相撞，致客車失控翻下路側120米深的山溝，造成11人死亡、6人不同程度受傷，其中唯一系安全帶的乘客僅表皮擦傷。
        傷亡人員未使用安全帶成員致死率比使用安全帶的高25%。高速行駛時，一旦遇到突發情況，安全帶能牢牢的把人固定在座椅上，避免被甩出車外或者在車內二次碰撞導致的傷亡。研究表明，規范使用安全帶，可以減低40％的碰撞傷害。
備注：9
二、特種設備安全事故案例
2012年3月8日18：45左右鄭州風神物流中心倉庫，牽引車司機李遂群要求叉車工高慶標在叉取綜合油管料架，當時油管料架共碼放兩層，高慶標從靠外側的叉起第二層料架后倒車，然后向右轉彎時，貨叉上的料架掛碰上里側的二層料架，砸到旁邊的一層料架后向下滑落，砸中旁邊等待集配上線的李遂群頭部，并將其壓在料架下。
鄭州3.8叉車死亡事故
10

其
它
料
架
        A1層油管料架
A2層油管料架
B2層油管料架
C1層油管料架
A2層油管料架
A2層油管料架
.擊中／壓住
超過5500mm
3700mm
碰撞
直接原因：叉車的不安全作業及料架存在的隱患。
  叉車工高慶標在叉車后退距離不足、貨叉尚未放下的情況下轉彎作業，導致貨叉上的料架與附近料架發生碰撞。
  綜合油管料架為非標設備，存有多項安全隱患，直接導致料架碰撞后脫離貨叉并翻落。
間接原因
 （1）李遂群站立位置離叉車作業的危險區較近，未主動避讓；高慶標也未要求其避開就實施作業；
 （2）李遂群注意力不集中（高慶標作業時，曾看到其在看手機）；
 （3）李遂群現場未戴安全帽；
 （4）作業場地較窄，叉車倒車時后部空間近6000mm，叉車安全作業受限。
備注：10
二、特種設備安全事故案例

時間:2013年10月9日10:54

地點:HD一工廠總裝北雨棚

部門:工廠物流部　廣州營業部

經過:廣州營業部部品一班調撥員駱冬智到工廠物流部總裝集配三班調撥零件。在總裝北雨棚九號門遇見該班組指導員賴烽在卸貨入庫，于是走到賴烽開的叉車(Y212)旁(叉車垂直停放在通道)將調撥清單交給賴烽。然后正想轉身離開時，總裝集配三班李小月駕駛叉車(Y183)叉著空托盤倒車由西五門從南向北行駛左轉入北雨棚物流道。造成Y183叉車尾部將駱冬智腿部撞到至Y212叉車右側面。
事故直接原因:
叉車司機李小月在倒車轉彎時沒有做KY確認。倒車應做到左手握方向盤，上身向右側轉，下身微斜，頭轉向后方，兩眼注視后方進行倒車。
事故間接原因:
1、駱冬智未走人行通道，在物流通道進行單據交接，安全意識淡??；
2、賴烽將車輛停在物流通道進行單據交接，安全意識淡薄。
花都工廠物流部10.9叉車傷人事故簡介:
備注：11
二、特種設備安全事故案例
12
叉車A
叉車B
駕駛員A
駕駛員B
傷者
靜止狀態:駕駛員B坐在車上與傷者進行單據核對；
運動狀態:駕駛員A倒車由南向北往左北雨棚通道拐彎。
叉車A行駛路線
備注：12
二、特種設備安全事故案例
DPCA生產物流部10.18叉車輪胎脫落事故:
2013年10月18日晚上22點40叉車司機在作業時聽見右前輪處有明顯異響，噪聲較大，電話通知班長，班長責令其開回充電間待修，車輛在行駛回充電間的路上時，在一號物流門口處右前輪掉落。
事故原因分析：
1、叉車輪胎螺母異常（螺母有斷裂紋）；
2、作業員在設備出現異常后，未及時停止作業（未按異常處理三原則處理）；
3、班長對設備異常未進行現場把握就盲目指揮（叉車帶“病”作業）；
4、設備十一期間，維修商做了檢查保養，未及時發現設備異常。設備管理人員未對設備維護保養進行嚴格的驗收。

備注：13
二、特種設備安全事故案例
DFPV生產物流部12.12叉車倒車傷人事故:
交貨司機在此處為容器加裝纏繞膜，從側面向物流通道上移動
事故現場叉車及人員作業路線
叉車從容器場內叉取容器，準備返空裝車
事故經過：2013年12月12日下午14:37時左右，入庫驗收班容器組容器返空叉車司機屈媛駕駛F106叉車在容器場內返空作業。因通道左側被占用，屈媛倒車從通道右側繞行。倒車行駛至圖3所示位置時，叉車尾部右側將正在通道上打包空容器的佳仕達交貨司機撞倒在地，致交貨司機小腿骨開放性骨折，目前受傷人員已送至漢陽鐵路醫院住院治療。
原因分析：
1、叉車司機KYT實施不到位；
2、外來人員管控不嚴；
3、作業布局存在安全隱患；
4、打包、返空作業不徹底，致通道被堵塞；

備注：14
三、火災事故案例
（電器線路老化、故障導致發生火災）
2013年10月24日XY工廠神鵬休息室飲水機火災
空調機明火
過火的休息室
事故經過：10月24日凌晨3:06左右，車間員工發現沖壓車間靠近焊裝車間地段煙霧較大，已彌漫整個車間，沖壓保全班發動班組人員進行查找，發現焊裝北三號門外側神鵬側圍清洗班組屋內起火，屋外空調主機燃燒，火勢較大。現場人員先對空調主機實施滅火，后砸開休息室窗戶玻璃用滅火器進行滅火。3:16左右將火基本撲滅。對現場檢查確認沒有危險源后，人員方才撤離現場.
事故信息：1、著火的防飛濺液作業場班組休息室是屬于神鵬公司資產，包括休息室房屋、飲水機、空調等各種設施。
2、房屋材料為泡沫夾芯板，泡沫為可燃材料。
3、廠家定期對飲水機進行清洗消毒，飲水機損壞時報廠家維修、更換。
4、沒有飲水機日常點檢及定期維護保養基準，沒有規定飲水機報廢年限。
5、飲水機為港藍品牌，飲水機機身為塑料，2009年開始使用。
6、據神鵬員工反映，著火前飲水機桶里有水。員工離開休息室25分鐘后，監控發現著火
7、1個編織袋的鋸末放在休息室外，空調室外機下面
主要原因：飲水機內部線路老化短路起火
間接原因：下班后，飲水機電源未關閉
備注：15
三、火災事故案例
2014.12.13順德勒流富華機械廠發生爆炸事故
（危化品管理使用不當）
事故發生的經過是：在建設試生產期間的廣東富華工程機械制造有限公司（簡稱富華公司）車間三的車軸裝配車間停產，車間負責人通知部分員工到車間進行盤點、清潔、設備維護改造等。         7時30分，87名員工陸續上班。期間，24人在車軸總裝A、B線兩側使用易燃液體稀釋劑（主要成份為三甲苯、甲縮醛等）清洗總裝線表面油漆；5人準備在車軸總裝B線附近電焊作業；3人在車軸總裝A線附近切割作業；其他人員分別在盤點、劃地面標識線、維護檢修改造設備等；A線使用稀釋劑約165公斤，B線使用稀釋劑約150公斤，清潔過程中稀釋劑流入到車軸總裝線的地溝內。       9時28分許，梁某某（未取得特種作業操作證）等人在車軸總裝B線正上方離地面約5米、車間三第17號鋼柱正對的工字梁上，使用電焊機燒焊、安裝卷管器時B線區域發生爆炸，隨后車軸總裝A線區域也發生爆炸。事故車間嚴重損毀，爆炸部位面積約1298平方米，屋頂坍塌面積約600平方米。事故發生時，現場共造成17人死亡、33人受傷（其中1名傷員因傷勢過重、經搶救無效于2015年1月2日死亡）。
這是B線輸送帶
屋頂有很明顯的兩條破壞帶,構成50米長、15米寬700余平米的破壞區域
電焊作業員工站立的叉車叉齒都翻卷過來了
備注：16
三、火災事故案例
4月13日廣州明盛爆炸事故
（違規使用明火）
起火經過： 2015年4月13日晚上車輛卸貨，收貨員工卸貨時發現車門無法打開，由于走廊照明不足，卸貨人員就在貨車旁用打火機打著火查看原因，導致貨車上的 PP棉被點燃引發火災，由于火勢發展迅速 ，火情無法控制， 蔓延整個廠房，后來液化氣等易燃易爆危險品被引發嚴重爆炸。過火面積：4000平方米。財產損失：3000萬元（預估）
一個打小火機
引發了一場災難
起火車輛
事故現場
事故警示：
1、貫徹落實安全管理制度，嚴格執行動火審批制度；
2、加強外來人員管理，特別是禁煙禁火宣傳管理；
3、庫房火災隱患排查；
4、加強消防安全教育培訓，提高人員防火意識。
備注：17
三、火災事故案例
吉林市“2·15”特大火災
       已經查明的吉林市“2·15”中百商廈特大火災的直接原因簡單得令人難以承受：一位雇工在裝有紙殼的倉庫中吸煙，把煙頭掉在了地上引起火災。起火后，這個雇工也沒有報警，而是自己找了一個人救了一陣火。起火后半個小時左右，才有過路市民報警，貽誤了戰機，等消防人員趕 到時，大火已經不好控制 。
     2004年2月15日午時，位于吉林市上海路和解放大路交匯處的吉林市中百商廈發生特大火災，造成53人死亡，其中男性29名，女性24名，另有六十八名傷者在醫院接受緊急治療。
（亂扔煙頭釀災禍）
備注：18
三、火災事故案例
（燃氣泄漏）
哈爾濱一小區天然氣爆炸
2010年1月4日18時許，哈爾濱市道外區紅平小區9號樓2單元發生一起由燃氣泄漏引發的爆炸事故，爆炸導致該單元一側3-6樓樓板坍塌，事故造成3名居民受傷住院，14戶居民受到波及。
家用安全用氣的五要和五不準
五要:
(1)膠管與爐端和閥門端要擰緊;
(2)點火用氣時要有人看管;
(3)人走要熄火;
(4)發現漏氣或異常要迅速關閉閥門打開門窗通風換氣;
(5)休息前要檢查供氣閥門和灶前開關是否關嚴。
五不準:
(1)不準在聞到有燃氣氣味時點火或開燈;
(2)不準開火睡覺;
(3)不準小孩玩火;
(4)不準先開氣后點火;
(5)不準私自安裝、改裝爐灶、熱水器、加大火嘴或增加火頭。
備注：19
四、其它事故案例
神龍二廠南站臺牽引車貨車碰撞事故
          2014年3月17日晚上22：36分左右，在總裝物流南站臺，風神物流員工韓XX駕駛T035#牽引車在返空容器后由西向東返回總裝車間途中和正在自南向北倒車進入站臺4號卸貨車位的車城物流貨車（鄂AN2633）相撞。造成牽引車車頭卡在貨車右側尾底部，牽引車輛前部受損。牽引車司機韓勁松被送到武漢普愛骨科醫院就診，確認左大腿韌帶損傷.醫療費、設備維修費預計金額7000元（車城物流負責賠付）
事故原因分析：
1.作業員韓XX處于牽引車培訓期間，未取得牽引車雙證;部門內部授權上崗（無證上崗）
2.牽引車司機韓勁松安全意識不足，在發現貨車倒車時，未停車讓行，誤認為能夠通過
3.車城貨車無倒車蜂鳴器、且倒車燈不亮，倒車時無法起到警示作用
4.作業現場物流通行混亂，卸貨場車輛擁堵，車輛運行過程中作業交叉點多
5.現場管理存在缺失，對新增高危風險點未重點管控

備注：20
四、其它事故案例
DFPV生產物流部3月20日臺車傷人安全事故報告
供給班作業員王海堂步行至內飾二小件庫區通道，為了方便牽引車通過便將放在通道旁的臺車移開。
由于臺車速度過快，傷者受傷部位無有效防護，受到臺車立柱下角撞擊。
左腳腳跟確診為腳筋部分受損、外部皮膚割裂傷

BOOM
原因分析：1、拖動臺車操作不規范，沒有保持規定的安全距離及合理的速度；
2、新人上崗前的安全教育不足、缺乏針對性；3新人到崗未按要求配發勞保鞋；
4、臺車沒有放到指定區域，堵塞通道，影響牽引車通行，導致人身的損害。
備注：21
四、其它事故案例
日產W44制造部總裝一科內飾線員工摔倒導致膝蓋骨折
事故經過：
2014.6.4 為了給手推臺車（作業臺車）添加部品，該員工右手拿著裝著部件的塑料袋，朝著手推臺車走過去（2m左右）。左腳尖被傳送帶上面的Kit臺車的停止器掛到，滑倒時左膝蓋強力撞擊到傳輸帶上。
備注：22
四、其它事故案例
事情經過：
    2014年11月2日（周日)晚上，廠內物流事業部發動機物流部5C供給班溫xx駕駛男裝摩托車去大布吃宵夜，途徑九塘西路路段，前面的大貨車A突然急剎，后面的溫xx來不及剎車追尾大貨車A后倒地摔至對面車道，被對面疾馳而來的大貨車B壓到左腿。
   發生事故后被追尾大貨車A離開現場，大貨車B司機立即報警，隨后救護車把傷者溫xx送到花都人民醫院救治，診斷結果是左腿粉碎性骨折，當天夜晚轉院至佛山市中醫院進行手術治療。（醫療費用將近30萬）

部隊

溫海波及大貨
車A行走路線
大貨車B行
走路線
東方日產6號門
四角圍加油站
大布市場
九塘西路
北
發生地點
溫海波
大貨車A
大貨車B
診斷報告
備注：23
四、其它事故案例
事情經過：
   2014年11月3日（星期一)早上，廠內物流事業部發動機物流部加工鑄造班組作業員謝xx駕駛摩托車行徑至炭步路段【見圖】與左方路段電動車搶橫行道發生緊急剎車【早上下雨導致地面濕滑】車輛與人員翻倒至路面，導致右腳膝蓋及手部臉部與路面發生擦傷。
備注：24
四、其它事故案例
事故的經過：
6月5日下午3點10分，3名設施的維修工到充電間進行風機維修作業，2名員工登高維修，1名員工進行監護。其中1名登高維修員工簡XX爬上風機所在屋面，向前邁步時，屋面破裂，簡XX從約4米高的屋面掉落，造成傷害。
墜落位置
致害物
直接原因：
屋面是非承重的石膏板鋪設，維修人員行走時碎裂，人員摔落。（物）
維修工在未進行安全確認的情況下開始高處作業，導致踩碎屋面摔落。（人）
間接原因：
1、登高作業屬于危險作業，未按照體系文件執行，作業前未尋找安全管理人員辦理登高作業審批；（該審批負責人知道屋頂是石膏板）
2、現場雖有一位安全監護人員，但未起到安全監護作用；且事故發生區域的安全巡查人員未對此次檢修工作進行監督管理；3、建設項目管理存在漏洞，水泥板變更為石膏板未提交變更申請，變更后沒有安全“三同時”評審，
未針對“石膏板屋面易碎”制定控制措施；
4、現場維修無維修平臺，且廠內移動升降小車無法到達維修位置；
5、現場無“屋頂嚴禁踩踏”或“屋頂承重易碎”等警示標識；
6、維修工近一年的培訓記錄中沒有登高作業的安全教育培訓內容；
7、公司發生過類似墜落事故，在新建同類型屋頂時沒有吸取事故教訓，落實事故對策，在建成后的三年中沒有將此危險源辨識出來。 
備注：25
四、其它事故案例
事故簡介:

2015年5月8日上午7:50分，作管部安技科接財務室上報，保險柜被撬。
      安技科立即安排人員保護現場，撥打110，經調取監控發現在凌晨3:11分，有五名嫌疑犯進入財務室入室盜竊。
      因現場正在勘察中，財務部目前無法上報損失金額。據財務室人員反映，按照管理規定夜晚未留現金在保險柜。
備注：26
謝 謝
備注：27

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