三、危險因素分析及其防范措施

　　加氫裝置由于它的技術特點，屬于高溫高壓，又有化學反應，物料為甲類危險品，生產過程中產生有毒氣體U2S、NH，等，所以在煉油廠中易出現事故。設備故障率也較高。

　　(一)開停工危險因素及其防范

　　1.開工時危險因素分析及其防范措施

　　開工時，裝置從常溫、常壓逐漸升溫升壓達到各項正常操作指標。物料、水、電、汽逐步引入裝置。所以在開工時，裝置的參數變化較大，可能出現的問題也比較多，容易產生事故。柴油加氫開工的步驟如下：

　　①臨氫系統干燥、烘爐；②反應器催化劑、保護劑的裝填；③壓縮機試車；④臨氫系統氣密(氮氣氣密和氫氣氣密兩個階段)。氫氣氣密階段要進行純度分析；⑤低壓系統蒸汽貫通試漏，建立冷油運；⑥反應系統進油，升溫、硫化；⑦與低壓系統串聯，調整操作。

　　在開工時刻各個環節扣的很緊，開工過程中要做好系統的壓力平衡和熱平衡，各階段易發生的事故分析如下：

　　①反應系統干燥、烘爐。此階段的目的是除去反應系統內的水分，脫除加熱爐耐火材料中的自然水和結晶水。加熱爐烘爐時，裝置需引進燃料氣，在引燃料氣之前應認真做好燃料氣系統的氣密及隔離，點爐前要做燃料氣的爆炸分析，一般要求燃料氣中氧含量要小于1．0％。加熱爐點火，要徹底用蒸汽吹掃爐膛，其中不能殘留可燃氣體。

　　②催化劑的裝填。此階段應嚴格按催化劑的裝填方案進行，催化劑裝填的好壞對裝置的運行情況及運行周期有重要影響。催化劑裝填前應認真檢查反應器及其內構件，檢查催化劑的粉塵情況，是否需要過篩。裝填時，應選擇干燥晴朗的天氣進行，保證催化劑裝填均勻，否則在正常生產時，反應器內會出現偏流或熱點。特別值得注意的是，進人反應器的人員需要穿勞動保護服裝，戴空氣呼吸面罩，防止異物落人反應器內。

　　③壓縮機的試車及臨氫系統氣密。此階段非常重要，它的成功與否直接影響著開工的進度。開機前一定氮氣貫通，保證氫氣工況下的安全。在氫氣氣密階段，由于系統壓力較高，尤其是在熱緊階段，泄漏點容易著火，檢查要及時。???

　　④反應系統進油和硫化。每次開工都要對催化劑進行硫化或補硫，反應系統進油后，在升溫過程中一定要按照硫化升溫曲線圖進行。柴油加氫催化劑的硫化，一般在反應溫度達到150℃時，開始注硫，反應床層溫度升至310—315℃后，循環氫中的H2S含量達到要求，硫化結束，并以10-15℃／h的速度，開始降溫至270～280℃，切換原料油。剛剛硫化過的催化劑活性很高，容易造成反應床層超溫或“飛溫”現象，所以在升溫時，一定要慢。另外，在高分油與低壓系統串聯時，如果調節不及時可能造成高壓竄低壓導致重大事故發生。

　　綜上所述，現將開工過程中危險因素以及預防措施見表2—35。

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　　2．停工時危險因素分析及其防范措施

　　裝置停工是裝置由正常操作狀態逐漸降溫降壓降量的過程，其各操作參數變化較大，所以也屬于不穩定操作狀態，因操作不當而造成著火、爆炸、中毒的事故也曾發生。主要應注意以下幾點：

　　①要嚴格保證按停工方案進行，根據實際情況進行操作；②在降量時，一定遵循先降溫后降量的原則，防止反應器床層超溫或“飛溫”；③在臨氫系統循環帶油時，要嚴格控制高壓分離器的液位，避免高壓竄低壓惡性事故的發生；④在退油結束后，高硫容器一定要進行水溶解、沖洗，避免容器內硫化鐵自燃和人員中毒事件發生；⑤裝置的輔助流程管線和地下污油罐，其中可能存有殘油，因處理不干凈而動火可能造成著火或爆炸。

　　綜上所述，停工過程中的危險因素及預防如表2—36。

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　　(二)正常生產中危險因素及其防范

　　正常生產時其各工藝參數是穩定的，但是在長周期運轉過程中，由于受工藝設備、公用工程條件、加工量調節、人員操作水平、儀表可靠度等諸多因素的影響，正常生產中仍會有不少影響安全生產的因素，各單元的危險因素和防范要求分析如下。

　　1．反應系統單元

　　加氫精制反應，其總體熱效應為放熱反應，為了嚴格控制反應溫度的平穩，必須及時將反應剩余熱導出，防止催化劑床層的超溫和飛溫。控制反應溫度的方法除了控制其進料溫度外，主要是通過在催化劑床層間打冷氫的方法來控制。

　　2.汽提分餾單元

　　加氫精制裝置分餾系統的任務是將低壓分離器來的反應生成油按沸點范圍分割成柴油、粗汽油和干氣等餾分。塔頂為粗汽油、含硫氣體和酸性水，通過頂回流罐將三項分離。塔底抽出為精制柴油。此部分影響因素主要是塔頂壓力、頂回流、進料溫度和汽提蒸汽。

　　3.脫硫單元

　　脫硫溶劑一般為乙醇胺，在低溫下呈堿性，高溫下呈中性。利用脫硫溶劑的這一特性，在40℃左右進脫硫塔與酸性氣逆向接觸，將硫化氫和二氧化碳等酸性物質吸收下來，產生凈化燃料氣。此部分的主要影響因素為乙醇胺的進料溫度。

　　4．壓縮機單元

　　柴油加氫的壓縮機為新氫機和循環氫機。此部分為裝置的重要設備，一旦出故障將造成裝置的停工，甚至著火或爆炸等惡性事故。因此，在日常的生產中應及時發現，及時處理。

　　(三)設備防腐

　　隨著國內原油開采的日見削減，進口外油越來越多，原料中的含硫量越來越高，成倍增長，致使下游的加氫各裝置：加氫裂化、柴油加氫、汽油加氫、航煤加氫、潤滑油加氫、石蠟加氫等，都受到不同程度腐蝕影響，尤以加氫裂化最為嚴重，因為其原料為常壓三、四線和減壓一、二、三、四、五線等重質油，硫含量最高。在建設加氫裝置時都已經充分考慮到腐蝕的問題。柴油加氫裝置的腐蝕主要是無機鹽和硫化物，此外還有氫腐蝕和氫脆等。柴油加氫裝置設備腐蝕及其防范見表2—37。

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