?? 敷設地下燃氣管道時，常需穿越河流，其施工工藝根據施工現場條件而定。目前一般采用的施工方法為架空跨越和水下敷設兩大類。

　　一、架空跨越法
　　穿越河流的管線從水面上架空而過，適用于附近有橋梁或河流較狹窄的情況。
　　架空跨越可分：附橋架設法、管橋法和拱管法等三種類型。
　　1．附橋架設法
　　由于城市地下燃氣管道一般敷設于公路旁，在穿越河流時即可依附于公路橋梁兩邊架設，故也稱“橋管”。該方法在施工中最為常見。
　　(1)橋管安裝位置橋管安裝位置一般由橋梁管理部門指定。一般布置如下：
　　①新建橋梁預留的管孔內(見圖2—9—26)。
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圖2—9—26 架設在橋梁上的預留孔

　　②原有橋梁無預留孔而需擱置在特制鋼架上(見圖2—9—27)。
　　(2)吊裝荷重計算有關管道架空繞度計算參閱第三章。橋管繞度的平衡安裝見圖2—9—28。
　　由于鋼管的吊裝在離水面數十米的高空進行，與陸地上正常施工相比應增加吊裝安全因素。
　　計算最大吊件質量的方法與鋼管施工同。根據吊裝的落點、吊機停放位置的距離，選擇吊機類型。為確保吊機操作時的穩定，應考慮吊臂與水平仰角為60。。吊機停放位置應選擇在平整的場地，距離橋欄桿應大于一米。
　　吊機選定后應將吊裝時的總荷重與該橋梁的載荷作校核，滿足下式才可施工：
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式中m₁——鋼管質量(噸)；
　　m₂——吊機質量(噸)；
　　m₃——工具、操作人員的質量(噸)；
　　F——橋梁載荷能力(噸)。
　　當∑m＞F時可采取加鋪鐵板使載荷分散或移動吊機停放位置等方法來彌補。
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圖2—9—27 鋼管過橋架空安裝示意圖
1—橋樁；2—鑲接鑄管；3—絕緣玻璃布瀝青(離地面700毫米以上)；4—支墩；
5—波形管托架；6—固定半圓環；7—波形管；8—橋欄桿；9—橋燈

　　(3)操作順序橋管施工應由專人負責指揮，吊裝按照先橋上后橋下的順序進行。吊裝中應遵守安全規程，按預先制訂的施工方案實施。
　　①根據撓度計算的數值，在地面平臺上完成直管部分拼裝焊接(跨距大的河流可分若干段)。
　　②直管部分吊裝就位時，為防止鋼管扭轉(特別稍帶拱形的鋼管)，應采用“八字型”雙索吊裝。為減少架空焊接量，吊裝長度應根據吊機荷重選擇最大值。吊裝的直管用抱箍加以固定后，方可拆除吊裝繩索。較窄的河流，直管部分可以一次吊裝完成。較寬的河流可分若干段，在支架上拼接，但必須引放樣線，使各段拼接的直管保持同心。
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圖2—9—28 較大跨距橋管繞度的平衡安裝

　　③除較窄的河流外，一般橋管均需安裝溫度補償器。
　　補償器應設置于直管部分，為水平安裝。補償器的兩側鋼管應設支架，或預先制作托架作支點。目前橋管上廣泛采用“波形補償器”。
　　④分別用放樣線定出橋管和岸管的軸線，丈量出垂直距離，根據盤彎角度，計算出兩側引管具體尺寸，在地面平臺上制作成雙彎管配件(丈量方法見本章前述)，然后分別吊裝至橋管兩端拼接。
　　在口徑較小(一般φ5300毫米以下)、長度較短(一般10米左右)的情況下，橋管和引管可在地面上拼接為整體一次吊裝就位，可避免架空拼焊量，提高工效。
　　⑤與岸管鑲接應在最后階段進行。引管的岸側直管部份長度應大于200毫米，并砌筑混凝土基礎為支點，以防橋管載重引起下沉。
　　⑥除銹、防腐。清除鋼管表面鐵銹，涂二度底油漆，(大部分可預先在地面上完成)。引管的埋地部分防腐應采用外包玻璃布和瀝青(三油二布)，并延伸至地面上20厘米。
　　2．管橋法
　　當地下管穿越河流時無橋梁依附或有橋梁但無條件供管道架設時通常采用打樁、架空的穿越施工。這種方法稱“管橋法”。
　　(1)按照穿越管道的軸線位置定出管橋樁的定位直線，并根據設計要求確定打樁點，完成打樁。管橋樁橫梁上應預埋抱箍螺釘。
　　(2)由于無橋梁依附，管道拼接將在河流某一岸進行。由于吊機無法停靠，使吊裝就位發生困難，施工中采用牽引方法將管道拖移就位。因此，施工前必須在河岸選擇好橋管拼接位置，并制作好“拼裝平臺”，在“平臺”的對岸打樁(地錨)，安裝電動卷揚機。
　　牽引設備的牽引力的驗算式為：
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式中　Q——牽引力(牛)；
　　　N——牽引載荷(牛)；
　　　P——牽引管道所受的重力(牛)；
　　　f——摩擦系數，鋼與土壤取0．4；
　　　K——起動系數，取2。