既有線路塹和爆破方案及安全防護

　　評論：　更新日期：2014年02月11日

一、工程概況

膠濟電氣化改造工程******標段DK142+400～K158+000段，全長12.909公里(已扣除短鏈2.691m)本段既有線改造地段有兩段，第一段為K142+700～K146+020，該段均為路堤幫填施工。第二段為K154+630～K155+202和K155+500～K156+446為路基拓寬爆破施工段。由于膠濟線上行車密度大，速度快，因此施工方案和安全防護措施尤為重要，而且開挖高度和幫寬高度均較高，必須嚴格優化填筑施工工藝，確保填筑，制定邊坡控制爆破方案，以達到最佳路塹爆破效果。既有線路堤幫填及拓寬爆破地段詳細里程和工程數量詳見下表：

既有線幫坡地段

序號	施工里程	長度(m)	幫填位置	幫寬寬度 (m)	最大填高(m)	數量(m³)
序號	施工里程	長度(m)	幫填位置	幫寬寬度 (m)	最大填高(m)	填	挖
1	K142+720～K145+240	2520	右側和兩線間	3～12	7.5	81700	13366
2	LK0+000～LK0+060	60	左側	8	3.0	1209	23
3	LK0+400～+500	100	左側	10	5.0	2725	180
4	K145+600～K146+020	420	右側	4～9	7.5	23051	1748
5	K155+220～+400	180	右側	7	2.0	856	1650
6	K156+600～+700	100	右側	0.6	1.0	10	5596
7	K157+650～+800	150	右側	0.6	0.6	97	288

既有線挖方地段

序號	里程	長度(m)	最大挖深（m）	數量(m³)	挖方位置
1	DK154+630～K155+202	572	12	67933	兩側 ?
2	K155+500～K156+446	946	5	29788	兩側
合計		1518	?	97721	?

二、施工準備

1、施工前詳細調查施工區段內的既有線附近埋設的光、電纜、水管等既有設備的走向位置，并聯系相關鐵路設備管理單位進行遷移、保護。

2、合理選定取棄土場，并對土場土質進行試驗，滿足設計要求后方可使用。

3、按爆破數量和工程進度提報炸藥計劃。

4、進行爆破施工和既有線施工的工藝操作培訓和安全、質量培訓、交底。

5、確定防護人員，備足防護用品，確保既有線行車安全。

6、組織成立應急搶險小組，制定應急措施

7、編報既有線幫寬施工和防護方案及施工計劃，嚴格按防護方案設置好防護。

8、合理編制土方調配方案。

9、所需機具施工前安裝調試良好，進廠就位。

三、工期安排

既有路基幫坡共需填土109648m3，挖土15335m3，計劃于2004年3月7日開工，2004年5月7日完成，工期2個月。

既有線路塹爆破共爆97721 m3，計劃于2004年4月15日開工，2004年6月15日完成，工期2個月。

四、施工機械（見機械設備表）

序號	名稱	規格	單位	數量	備注
1	挖掘機	1.4	臺	4	路基填筑、開挖
2	自卸汽車	8T	臺	14	路基填筑、開挖
3	裝載機	ZL40	臺	4	路基填筑、開挖
4	推土機	T120	臺	2	路基填筑
5	平地機	?	臺	1	路基填筑
6	振動壓路機	15T	臺	1	路基填筑
7	灑水車	?	臺	1	路基填筑
8	潛孔鉆機	KQD-80	臺	4	路塹爆破
9	空壓機	4L20/8	臺	4	路塹爆破
10	風鎬	?	臺	10	路塹爆破

五、勞力組織（見勞動力計劃表）

序號	名稱	人數	備住
1	壓路機司機	2	?
2	推土機司機	2	?
3	挖掘機司機	6	?
4	裝載機司機	6	?
5	汽車司機	20	?
6	平地機司機	2	?
7	測量工	4	?
8	普工	30	?
9	領工員	6	?
10	防護員	10	?
11	爆破工	40	?
合計		128	?