(2)不安全狀態(tài)?
　　高速公路擴(kuò)建工程中的不安全狀態(tài)同樣包括工程施工期間的不安全狀態(tài)和交通運(yùn)行中的不安全狀態(tài)兩方面。
　　一方面在交通建設(shè)工程施工中存在的不安全狀態(tài),是指在施工場所和施工作業(yè)項(xiàng)目中存在有事故的起因物和致害物、或者能使起因物和致害物起作用的狀態(tài)。另一方面在交通運(yùn)行中存在的不安全狀態(tài)是指車輛在高速公路上行駛中由于車輛、道路和環(huán)境等造成事故和傷害的不安全狀態(tài),是在一定條件下發(fā)生的靜態(tài)和動態(tài)過程,除具有很大的隨機(jī)性和偶然性,還具有一定的必然性。?
　　(3)起因物和致害物、傷害方式?
　　起因物是指直接引起安全生產(chǎn)事故發(fā)生的物體;而致害物則是指造成傷害或中毒事故發(fā)生的物體;致害物作用于被害者的方式稱為傷害方式。?
　　起因物和致害物的存在構(gòu)成了不安全狀態(tài)和安全事故隱患,不及時發(fā)現(xiàn)并消除它們時,就有可能引發(fā)或發(fā)展成為事故。而一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故時,對起因物和致害物的分析確定工作,又是判定事故性質(zhì)和確定事故責(zé)任的重要依據(jù)。?
　　傷害方式包括傷害作用發(fā)生的方式、部位和后果。?
　　三、預(yù)防措施?
　　1.人是影響交通安全最活躍的因素,人的不安全行為是影響道路交通安全最直接最重要的因素,其中駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。人的安全意識和安全行為的改善是提高交通安全水平、減少交通事故的決定性因素。?
　　2.人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是產(chǎn)生事故的直接原因,只要消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),可以預(yù)防98%的事故。當(dāng)然同時也要消除起因物和致害物的存在、控制保護(hù)傷害方式。所以可以說人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引發(fā)事故的第一類危險源,也是高速公路擴(kuò)建安全施工和安全交通重點(diǎn)辨識和控制的對象。?
　　3.擴(kuò)建中的高速公路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故,提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預(yù)防道路交通事故的措施。?
　　4.通過技術(shù)、教育、強(qiáng)制即3E原則來對人、物、道路、環(huán)境和管理五個主要影響因素加以重點(diǎn)控制和防范,防止或減少安全事故的發(fā)生。?
　　四、結(jié)語?
　　通過上述對引發(fā)安全事故的五個基本因素的分析,可以看出:人、物、道路、環(huán)境和管理構(gòu)成高速公路擴(kuò)建安全事故的五個主要影響因素,我們必須加以重點(diǎn)控制,防止事故的發(fā)生。高速公路擴(kuò)建工程的安全問題是個系統(tǒng)工程,首先需要建設(shè)各方主體主動識別危險源,尤其是對產(chǎn)生事故直接原因的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)等加以控制,從思想、技術(shù)、管理、制度等方面對安全進(jìn)行嚴(yán)格管理,不斷探索,不斷改進(jìn),采取有效的對策,把安全措施落到實(shí)處,才能杜絕重大事故的發(fā)生和減少事故的損失,有效實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。?
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