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超深地下連續墻施工監理控制措施

文檔作者：張雪敏文檔來源：上海建科建設監理咨詢有限公司		點擊數：	更新時間： 2021年12月21日
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增刊(總第149期)
2010年11月
中圄千后童工農
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
51(Serial No．149)
Nov．2010
超深地下連續墻施工監理控制措施
張雪敏
(上海建科建設監理咨詢有限公司，上海200032)
摘要：上海某隧道圍護結構采用地下連續墻結構形式，深度達50 m。簡述了場地工程地質情況，分析了工程中垂直度
難控制，抓斗易上浮、鋼筋籠自重大等技術難點，著重介紹施工準備階段和施工階段過程中，監理單位采用的質量管
理措施。
關鍵詞：超深地下連續墻；十字鋼板接頭；施工；質量管理措施；監理
中圖分類號：U455．45 文獻標識碼：B 文章編號：1004-4655(2010)S1“悱01
地下連續墻具有小震動i低噪聲、無擾動、防
滲性能好等優點．隨著我國地下空間的開發。越來
越多的工程采用地下連續墻作為其圍護結構形式。同
時．地下連續墻在施工中出現的問題也逐漸顯現。
且施工深度越大。風險性越高，一旦施工質量控制
不佳。容易影響后續施工的如期進行。
上海某隧道盾構工作井的圍護結構采用地下連
續墻，深達50 m．所在區域地質條件及水文情況相
對復雜。為增強地下連續墻防水抗滲性能。接頭采
用十字鋼板形式．
1 工程地質及水文情況
本工程場地在地下連續墻施工深度范圍內．主
要由飽和的黏性土、粉性土、砂性土組成，各土層
分布情況詳見表l。
表1各土層分布情況表
土層編號巖土名稱層底標高范圍，m 狀態或密實度
①。填土+5．72一+3．92 松散
②． 灰黃色粉質黏土+3．92～+2．72 可塑一軟塑
③ 灰色淤泥質粉質黏土+2．72一-2．38 流塑
④。灰色淤泥質黏± -2．38—一9．28 流塑
⑤。灰色黏土-9．28一-20．48 軟塑
⑥ 暗綠一草黃色粉質黏土一20．48一-23．28 可塑
⑦l_l 草黃色黏質粉土夾粉
質黏土
-23．28—一26．78 可塑
⑦l≈ 草黃一灰黃色砂質粉土一26．28～一29．28 中密
⑦： 灰黃一灰色粉砂-29．28一_49．727 密實
局部分布的⑤h、⑤知為弱承壓水含水層，第⑦
層為第1承壓水含水層，⑤k層、⑦層及下伏⑧I、⑨
層含水層相連通。
收稿日期：2010-10-08
·84·
2地下連續墻施工技術難點
1)自重沖擊成槽．垂直度難控制。由于成槽過
程中．要依靠抓斗自重沖擊成槽，導致成槽垂直度
控制有難度。
2)⑦：層土標貫擊數大，斗體易上浮。本工程地
下連續墻要進入⑦號土層22．5 m，其中深入⑦：粉砂
層16 m左右。而⑦：層土標貫擊數達60擊，液壓抓
斗在該層土閉斗抓土時存在斗體上浮現象．導致成
槽功效低下．控制成槽效率較為困難。
3)鋼筋籠自重大。制作不佳易散架。由于地下
連續墻的深度達到50 ITl．故鋼筋籠制作成型后。自
重約560 kN．分2節起吊。鋼筋籠剛度較差，在起
吊時，極易發生變形、散架等情況，一旦控制不好，
將造成安全事故。
4)鋼筋籠下放應及時。根據規范要求。成槽完
畢至鋼筋籠下放時間間隔應<4 h．以免成槽時間過
久而出現縮孔及塌方等．如何協調鋼筋籠制作吊裝
及成槽完畢的時差是個難點。
3地下連續墻質量管理措施
3．1施工準備階段
針對本工程特點．在施工準備階段，監理采取
的質量管理措施如下。
審核地下連續墻施工及吊裝方案．重點內容包
括成槽挖土、鋼筋籠制作及吊裝、水下混凝土澆筑
等．由項目總監理工程師審批后實施。審查鋼筋及
直螺紋套筒的相關質保資料．并在監理見證員的監
督下依據規定取樣送檢。召開質量專題會議。提前
要求施工單位必須選擇滿足施工要求的機械設備．
運輸車輛要采取密封措施．防止在運輸途中造成對
(下轉第86頁)
萬方數據
中兩千盛暑柱譚必楚：寡頭壟斷市場條件下的越江隧道工程投資控制2010年增刊
工合同，但越江隧道項目規模大、環節多、持續時
間長，導致設計施工合同邊界非常復雜和繁瑣。為
減少合同履行過程中的爭議，規范合同管理。仍然
按照公開招標的流程。先仔細編制招標文件．要求
承包商按照招標要求提出報價．然后進行談判．如
果未能在談判中達成一致的．則通過修改招標文件
中的合同條件。直到雙方均能接受。
1．4合同工程量的確定與過程控制
采用以初步設計為基礎的設計施工總承包合同
模式，合同工程量的基礎是初步設計。初步設計的
合理性、準確性就決定了合同工程量的合理性與準
確性。初步設計階段應按照批準的可行性研究階段
的投資估算進行限額設計．控制概算不超過投資估
算。對可行性研究階段不易確定的某些工程量，可
參照通用設計或類似已建工程的實物工程量確定。
同時。采用分工程部位。在評估的基礎上．規定合
理的經濟技術指標來控制工程量，對結構尺寸、鋼
筋含量均予以明確規定。
如何從設計上控制工程量．從源頭上控制工程
投資．加強對設計的管理。在打浦路隧道復線及北
翟路中環立交的工程實踐中，采用一定的管理創新。
取得了比較好的管理效果。在設計合同中約定．以
初步設計批復的概算工程量為控制目標．在合同完
成后．將施工圖工程量與初步設計批復概算工程量
進行比較．如果節省投資的。則設計單位可以獲得
節省造價lO％的獎勵，反之，則設計單位將承擔超
額部分10％的處罰。通過引入定量考核機制。促進
設計人員增強經濟意識；增加危機感和緊迫感，克
服和杜絕方案比選中的片面性和局限性以及經驗主
義．減少設計單位的隨意性，嚴格控制設計變更，
從源頭上控制投資。
1．5合同價格形成
合同價格的形成．是合同形成的關鍵，也是越
江隧道工程投資控制的關鍵。為了形成公平合理的
價格．實現建設單位與承包商雙贏的目標，建設單
位采用4套價格對比的方式．展開合同談判。這4
套價格分別是：承包商的報價，歷史上越江隧道工
程(或類似)工程的合同價格按現有價格進行修訂
后形成的價格．定額預算價格．概算價格。最后總
價按概算價格控制、以歷史上越江隧道工程(或類
似)工程的合同價格按現有價格進行修訂后形成的
價格為依據．缺項單價按定額計算并適當下浮的原
則．形成了各方均能接受的合同單價與總價，順利
完成了合同談判。實現了雙贏目標。
2思考與建議
在寡頭壟斷市場上．打破壟斷或讓寡頭互相競
爭．營造市場。形成有效市場競爭，是提高建設項
目投資控制的根本辦法。如何打破壟斷，形成市場
競爭．提出如下建議。
1)及時分析、總結越江隧道工程建設經驗，形
成完善、豐富的技術資料并共享，以此培育市場。
2)合理控制建設節奏。適當控制市場需求。包
括在建項目的總量控制、合理的工期安排。
3)形成統一的技術規范，統一專用盾構直徑，
提高專用盾構的利用率．減少采購專用盾構成本。
4)擴大承包商范圍，以形成有序競爭的格局。
打破寡頭壟斷。可以把承包商的范圍擴大到全國甚
至世界范圍。
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f上接第84頁1
道路的污染，影響環境。槽段放樣完成后通知監理，
由監理進行復核后報業主。成槽前。要對新鮮泥漿
的性能參數指標，如比重、黏度等進行檢測。
3．2施工階段
根據地下連續墻施工工藝流程特點．監理分3
個階段．采取的質量管理措施如下。
1)成槽施工質量管理措施。成槽施工需確保槽
段的深度、寬度及垂直度。施工中嚴格控制新鮮泥
漿、成槽泥漿及清孔后泥漿的性能指標參數。
2)鋼筋籠制作及吊裝質量管理措施。監督施工
單位按規定取焊接接頭作拉彎試驗．檢查鋼筋規格、
數量、長度及焊接質量等，控制鋼筋籠長度、寬度
及厚度偏差值在規范允許范圍內。
·86·
鋼筋籠吊裝及下放過程中．鋼筋籠起吊入槽時
必須緩慢放下．切忌急速拋放，以防鋼筋籠變形或
造成槽段坍方。
3)水下混凝土澆筑質量管理措施。水下混凝土
澆筑前必須檢查商品混凝土合格證．對于不符合坍
落度及擴散度要求的混凝土．予以清退，堅決不得
用于工程施工。混凝土澆筑完成后．施工單位進行
籠頂標高測量后．監理單位立即復測，確保杜絕鋼
筋籠上浮情況的發生。
4結語
監理在實際工作中，按照規范及設計圖紙要求．
嚴抓地下連續墻質量控制要點．要求施工單位必須
按照地下連續墻施工方案進行施工．取得了較好的
應用效果。

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