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鋼制地下連續墻的設計、施工要點

文檔作者：談海斌，陳超平文檔來源：湖南省通平高速公路建設開發有限公司		點擊數：	更新時間： 2022年12月11日
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第37卷，第6期
2 0 1 2年1 2月
公 路 工 程
Highway Engineering
Vo1．37，No．6
Dec．，2 0 1 2
鋼制地下連續墻的設計、施工要點
談海斌，陳超平
(湖南省通平高速公路建設開發有限公司，湖南岳陽414500)
[摘 要]介紹了鋼制地下連續墻的基本方法和設計、施工方法的有關問題。鋼制地下連續墻通常是按鋼結
構的設計方法來設計的，這也是本文的設計重點。
[關鍵詞]深基坑；鋼制地下連續墻；設計、施工要點
【中圖分類號】u 455．45 2 [文獻標識碼】A [文章編號]1674—0610(2012)06—0218—04
Design and Construction Focus of The Steel underground
continuous wall
TAN Haibin，CHEN Chaoping
(Hunan Tongping Expressway Construction and Development Co．Ltd．，Yueyang，Hunan 414500，Chi—
na)
[Abstract]The paper introduces the problem of the basic methods，design and construction method
of steel underground continuous wal1．It designed by methods of the steel structure．It is the design focus．
[Key words]Deep foundation pit；Steel underground continuous wall；Design and construction fo—
l1S
1 概述
我國于1957年派出代表團到意大利實地考察
地下連續墻施工技術。1958年在青島市月子口水
庫進行了國內第一道地下混凝土防滲墻的實驗性施
工。就像意大利和日本一樣，我國也是先在水利水
電工程中使用了地下連續墻施工技術，而后推廣到
城市建設、交通航運等部門。
目前地下連續墻不僅用于防滲或者基坑的臨時
支護，已經可以用來作為承重的基礎樁或者集擋土、
承重和防水于一身的地下連續墻。
隨著我國城市化進程的加速，大量的城市地下
建筑物在較大和特大城市興建。地下空間的開發和
利用將越來越成為城市發展的趨勢和主流方向。同
時高層建筑、地鐵、港口、橋涵、重型地下構筑物的建
設對地下建構筑物和基礎埋置深度要求也越來越
高，地下空間開發利用隨之也進入了向大深度發展
的態勢。
在現代城市，特別是在鬧市區，高樓林立，道橋
縱橫，不斷發展的城市對有限的城市空間的利用提
出了苛刻的要求。樓越蓋越高，基礎越做越深；地上
空間不夠用了，又在迅速的向地下空間發展?；?
尺寸越來越大，越來越深，在狹窄空間內修建的基坑
支護結構無法做的很厚。這種條件下，使用傳統的
鋼筋混凝土地下連續墻也很難滿足上述要求。于
是，斷面尺寸小、強度高、剛性大的以鋼結構為主體
的鋼制地下連續墻就十分適用(見圖1，表1)。
鋼制地下連續墻是指用鋼結構承受主要荷載的
地下連續墻。這里所說的鋼結構是使用鋼板或型鋼
(主要是H型鋼)加工制成的箱型、H形或其他形狀
[收稿日期]2012—09—26
[作者簡介]談海斌(1975一)，男．湖南}乏沙人．工程師，從事公路施工與錯理 J 作。
圖1 箱式結構地下連續墻
Figure 1 Underground continuous wall

第6期 談海斌，等：鋼制地下連續墻的設計、施工要點 221
① 一期槽孔澆注混凝土時，不得從接頭處漏到
另一側去；
② 一期槽孔端部的構件在流態混凝土的側壓
力作用下，不會發生移動或產生過大變形；
③ 二期槽孔吊放NS—BOX構件之前，應將接頭
孔壁刷洗干凈，孔底淤積物要清除掉；
④ 二期槽孔開挖時，不得損壞墻段接頭構件。
3．4 基礎混凝土
一期槽孑L混凝土澆注之前，應將NS—BOX構件
固定住。通常先用混凝土把NS—BOX 低端埋入
0．5 nl左右，但是這些混凝土不得妨礙二期槽孔的
開挖。應將一期槽孔比二期槽孔深一些(不超過
1．0 m)。這部分基礎混凝土施工時，不得造成NS—
BOX構件移位。為此預先將NS—BOX頂部加以固
定。
3．5 槽孔充填
澆注混凝土按水下混凝土進行配合和控制，應
填足以下幾點要求：
① 坍落度大于50 mm；
② 石子最大粒徑應小于25 mm，一般應使用20
mm以下的石子；
③ 一期混凝土澆注速度應小于5 m／h；
④ 頂部混凝土澆注高程應比設計高出一些。
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劉完成，張南．地鐵地下連續墻施工成槽技術[J]．中國建設
信息，2002，(15)．
(上接第187頁)
從表2中可以看出：智能注漿各孔道的綜合注
漿密實度指數均大于0．9，表明采用智能注漿的各
孔道的注漿質量均較好；人工注漿各孔道的綜合注
漿密實度指數均低于0．9，其中Y8—7的N 和Y7-1
的N3低于0．8，Y8-2的N2和y8-7的N。低于0．7，
表明采用人工注漿的T梁孔道存在注漿不密實的
情況。
5 結論
① 現場采用無損檢測技術，結合基于沖擊彈性
波的多種檢測方法，能夠檢測出注漿不密實的有無
和缺陷位置，并能基本判斷出缺陷的類型。
② 現場對比測試的結果表明，所測試的采用人
工注漿方法注漿的橋梁預應力孔道存在一定程度的
缺陷，通過智能注漿控制儀施工的橋梁孔道注漿質
量全部為優。
③ BGM2000智能注漿控制儀注漿明顯優于傳
統的人工注漿施工質量，采用智能注漿控制儀施工，
可有效提高注漿過程的自動化與智能化，能夠提高
橋梁預應力管道注漿施工質量，保證注漿密實。
[參考文獻】
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