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成品油運輸過程中損耗問題的成因及防范措施

文檔作者：賈勇文檔來源：中國石油集團西南管道蘭州輸油氣分公司		點擊數：	更新時間： 2025年07月14日
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石油工程化 工 設 計 通 訊
Petroleum Engineering Chemical Engineering Design Communications
·32·
第43卷第6期
2017年6月
石油作為石化能源已經有100多年的歷史，油氣田的勘探、
開采、煉化、集輸已成為一條標準化的產業鏈。而在油品運輸
環節，原油由輸油管道進行集輸、計量、外運時，損耗有限，
而在成品油運輸過程中，其運輸損耗往往會導致買賣雙方的經
濟糾紛，需嚴加防范，精細計量，綜合提升油品運輸環節質量。
1 損耗成因問題分析
成品油通常指各種標號的汽油、煤油、柴油等相關產品，
其化學成分主要由碳氫化合物及其相關抗爆成分構成，通常
以常溫、液態儲存，具有一定揮發性，化學穩定性較為活躍。
運輸過程中由于成品油易揮發和流動的特性使其存在一定損
耗，所以在計量時應進行誤差計入擬合，充分考慮運輸環境
和運輸過程的影響[1]。當前成品油運輸還是以傳統的罐裝車運
為主，也有一些戰備油庫和特殊工況下的管道運輸或者固體
儲存，但在民用行列還是以液態常溫保存為主，主要以加油
站進行終端式銷售。在成品油運輸損耗成因上筆者根據自身
工作經驗，做如下細致分析：
1）運輸過程中的損耗。由于成品油的揮發特性，所以環
境較為活躍時，其揮發快，損耗大。由于通過鐵路或者公路
運輸，其地域跨度性大，罐車處于暴曬或者雨淋等，導致罐
體溫度隨環境溫度變化會產生一定計量誤差造成損耗。
2）成品油裝車過程中的損耗。成品油裝車時一般為半自
動化操作，具體為通過裝油鶴管進行油罐點對點式的裝卸。
通常裝卸員的操作會導致油品損耗，例如若鶴管泄油位置過
高，則會導致飛濺和油品的分層擾動，加大分子碰撞，導致
成品油活躍性加強，以至于揮發加快，造成損耗。而鶴管泄
油位較低或者緩慢泄油時能有效控制飛濺引起的各種分子碰
撞，避免過分攪拌作用引起的揮發性損失。所以在成品油裝
卸過程中需要嚴格執行國家相關規定，動態控制裝卸鶴管與
油品液面位置，并且緩慢裝車，不可為了快速完成裝車任務
而不加控制的進行野蠻裝車。
3）逸散放空作用的損耗。由于成品油封閉式罐裝存儲特
性，導致罐內壓力會隨著油品揮發逸散而上升。所以相應罐體
設有放空呼吸閥，在裝卸車引起的液面變化或者因為環境溫度
壓力變化而造成的油品揮發等多種原因導致的罐壓上升造成的
呼吸作用，自動化呼吸閥會自動打開或者關閉，以保證運輸安
全。而呼吸排空過程中的油品氣體也是損耗的一種。若久而久
之放空或者長距離運輸導致的逸散也是不可忽視的損耗之一。
4）滴油損耗。滴油損耗作為安全和損耗兩個方面的綜合
性問題，其意義極為重大。成品油的運輸依賴金屬罐體，而
金屬儲罐的制作往往存在焊接等工序，所以久而久之由于運
輸外力和腐蝕等原因會導致焊縫的泄漏，從而造成滴油現象。
若該現象較輕微，通常不易被人發現，并且該現象發生于罐底，
存在安全隱患。所以日常的罐體檢測和年度性保養工作對這
些現象的發現與防范尤為重要[2]。
2 成品油運輸損耗防范措施
針對以上損耗成因問題分析，根據筆者工作經驗，制定
了如下損耗防范措施制定，具體如下：
1）升級成品油裝車方式。在傳統的利用鶴管進行成品油
輸送的方式中，應盡量使用自動化裝置，例如使用液位計進
行手動式固定液位裝卸，讓鶴管與液面保持一定高度，并且
以一定流量進行裝卸。若不能準確控制鶴管高度，裝車過程
中的損失必將增大。另外還可以進行多種方式裝卸，例如改
進油罐結構，進行下進液泵入式裝卸，充分減小油料對其四
壁的淋沖作用導致的分子攪動，這樣罐體內部的氣壓可保持
在一個較低的范圍之內，從而使得損耗減少。
2）嚴格控制輸油速度，制定因地制宜的輸油制度。例如
在寒冷環境下，可以依據工作經驗和當時罐壓適當提高輸油
速度。而在炎熱地區則應該進行相應防控。再者，在開始進
行油料輸送的時候，為減小損耗，當油料淹沒輸油管管口時，
其攪動作用將大大減小，此時可適當提升輸油速度。
3）減少計量誤差。油料的計量誤差大多是由人為因素造
成的，因此在過程控制中應加強對人的管理。其一：制定誤差
索賠標準。每當成品油到站交接時應根據相應誤差公式進行預
期計算并在電腦系統中進行罐車的過磅計量，若測量結果的誤
差超過一定標準，應當賠償購買一方的損失。其二：加強運輸
車輛檢查，防止偷油現象發生。從油庫往運輸車輛內輸送油體
這一過程中，輸送方應有一套能夠監測輸送量的手段，當輸送
方和運輸方兩者之間顯示的輸送量不一致的時候，應及時檢查
原因。其三：統一計量標準。在各方進行油量交易的過程中，
應采取統一的計量標準，同時采取質量單位和體積單位進行計
量時，會造成出現問題時不好確定責任方的問題[3]。
3 結束語
綜上所述，成品油輸送過程中需要注意的問題很多，在
損耗問題上不僅要嚴防安全事故的發生，更應該加強其人員
工作環節上的管理。成品油在配送過程中，只需按照工作要
求嚴格執行，即可保障運輸安全，又可有效降低油品損耗問題。
參考文獻
[1] 劉英平. 成品油在運輸儲存環節中損耗控制研究[J]. 現代商貿工業，
2009，21（8）：294-295.
[2] 呂圣杰. 成品油運輸損耗分析及其控制策略探討[J]. 江蘇商論，
2016（4）：29-30.
[3] 姜波. 原油裝車蒸發損耗狀況及防治技術研究[D]. 大慶：大慶石油
學院，2008.
摘　要：為了研究成品油運輸過程中的損耗問題，在系統分析其原因基礎上提出最優防范措施。通過對運輸過程、裝車過程、
逸散放空作用、滴油損耗四方面進行系統分析，提出了相應的解決辦法，為同行提供建設性意見。
關鍵詞：成品油；運輸；損耗；成因；防范措施
中圖分類號：TE89　　文獻標志碼：B　　文章編號：1003–6490（2017）06–0032–01
Causes of Loss Problem in the Process of Oil
Transportation and Preventive Measures
Jia Yong
Abstract ：In order to study the loss problem in the process of oil transportation，the optimal preventive measures are put forward
based on the analysis of the reasons.Through the analysis of the transportation process，the loading process，the loosening effect and the
drip loss，the paper puts forward the corresponding solutions and provides constructive suggestions for the peers.
Key words ：refined oil ；transportation ；loss ；cause ；precautionary measure
成品油運輸過程中損耗問題的成因及防范措施
賈 勇
（中國石油集團西南管道蘭州輸油氣分公司，甘肅蘭州 730000）
收稿日期：2017–05–15
作者簡介： 賈勇（1979—），男，甘肅慶陽人，助理工程師，主要從
事油氣儲運工作。

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