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群體筒倉滑模施工中的物料運(yùn)輸方案與技術(shù)措施

文檔作者：王云杰郭光宇文檔來源：中鐵十二局集團(tuán)建安公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年07月14日
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浙江建筑第23卷第4期2006年4月
群體筒倉滑模施工中的物料運(yùn)輸方案與技術(shù)措施
王云杰，郭光宇
(中鐵十二局集團(tuán)建安公司，山西太原030024)
摘要：針對群體筒倉施工特點(diǎn)，闡述了在對其進(jìn)行滑模施工時(shí)所采用的運(yùn)輸方案以及技術(shù)措施，通過合理配置運(yùn)輸設(shè)備，增
強(qiáng)物料運(yùn)輸?shù)挚癸L(fēng)險(xiǎn)能力，保證了群體筒倉滑模施工對物料的運(yùn)輸要求，并在實(shí)際施工中取得了預(yù)期的效果。
關(guān)鍵詞：建筑施工；群體筒倉；滑模施工；物料運(yùn)輸
中圖分類號：TU249．2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1008—3707(2006)04—0038—02
1 工程概況
浙江舟山5萬t中轉(zhuǎn)糧庫工程，其結(jié)構(gòu)形式為
群體筒倉，呈3排9列合計(jì)27個(gè)單倉，筒倉高度
35．0 m；單倉內(nèi)徑12．0 m，壁厚220 mm，群體筒倉
平面結(jié)構(gòu)長、寬為1 12 m×37 m。見圖1所示。施
工方案分A、B組兩次滑模施工，其中A組為3排4
列一次滑升12個(gè)筒倉，B組為3排5列一次滑升15
個(gè)筒倉。可見，本工程具有一次滑升單倉數(shù)量多、施
工規(guī)模大、單位時(shí)間材料用量多的特點(diǎn)，采用何種運(yùn)
輸方案，將施工所用全部材料及時(shí)、均衡地由地面運(yùn)
至滑模平臺作業(yè)點(diǎn)，是該群體滑模施工的難點(diǎn)和重
點(diǎn)之一。與此結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑模施工的同類工程尚屬少
見，可借鑒的運(yùn)輸方案和保證措施不多，因此需要根
據(jù)實(shí)際情況創(chuàng)新。在此作如下論述。
2 運(yùn)輸方案
滑模施工時(shí)的垂直和水平運(yùn)輸能力，不但決定
著滑模施工速度，而且對滑模施工質(zhì)量有很大影響，
由此可見物料運(yùn)輸在滑模施工中的重要性。而滑模
時(shí)對運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)際運(yùn)力，需要根據(jù)滑升速度、單位
時(shí)間材料用量、物料運(yùn)輸特點(diǎn)、群體筒倉結(jié)構(gòu)等因素
來綜合考慮。
2．1 滑升速度
滑模施工時(shí)根據(jù)工藝要求，一般每24 h應(yīng)滑升
2．4～3．6 m，即平均滑升高度0．1～0．15 m／h，低于
收稿日期：2005—05—13
作者簡介：王云杰(1967一)，男，山西聞喜人，工程師，從事滑模施工。
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0．1 m／h可能因混凝土在滑模內(nèi)時(shí)間過長，出模強(qiáng)
度過大而引起拉裂和拉斷；大于0．15 m／h，則在材
料供應(yīng)保障、運(yùn)輸設(shè)備、勞動(dòng)力等方面投入較大，費(fèi)
用較高，而且不合理。
2．2 材料用量
根據(jù)滑模施工的循環(huán)周期和滑升高度計(jì)算出的
材料用量來確定實(shí)際需要的運(yùn)輸能力。循環(huán)周期是
指滑模施工時(shí)按鋼筋綁扎一混凝土澆注一滑模提升
三個(gè)工序來劃分，它具有往復(fù)循環(huán)和間斷性，且占用
一定時(shí)間，在此按2 h考慮；滑升高度是指在一個(gè)循
環(huán)周期內(nèi)的滑模垂直上升的高度，在此按Q．3 m計(jì)。
據(jù)以上參數(shù)可得出每倉鋼筋及其它輔助材料用量
0．72 t，每倉混凝土用量為7．05 t。由于27個(gè)倉分
12個(gè)和15個(gè)倉兩次施工，材料用量和對設(shè)備運(yùn)力
分別為85 t／2h與107 t／2h。
2．3 滑模施工的物料運(yùn)輸
所用的物料包括混凝土、鋼筋及輔助材料。經(jīng)
上述計(jì)算，其中混凝土、鋼筋用量分別占其總量的
89％ 和10％ 。根據(jù)群體筒倉滑模施工特點(diǎn)和對設(shè)
備運(yùn)力要求，結(jié)合以往滑模物料運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，經(jīng)過反
復(fù)論證，混凝土的垂直和水平運(yùn)輸以混凝土輸送泵
為主，塔吊為輔；鋼筋及輔助材料采用塔吊運(yùn)輸。運(yùn)
輸設(shè)備布置見圖1。
運(yùn)輸設(shè)備選型后，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸?shù)牟煌牧虾?
運(yùn)量，結(jié)合滑模平臺的幾何空間、設(shè)備額定功率、生
產(chǎn)效率和作業(yè)半徑等，來確定運(yùn)輸設(shè)備的安裝位置、
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王云杰等：群體筒倉滑模施工中的物料運(yùn)輸方案與技術(shù)措施
圓
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圖1 群體簡倉平面結(jié)構(gòu)及物料運(yùn)輸設(shè)備布置圖
數(shù)量和布料區(qū)域。
3 設(shè)備及運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)措施
3．1 塔吊布置及安裝
塔吊布置時(shí)，以群體筒倉整體運(yùn)輸為出發(fā)點(diǎn)，同
時(shí)考慮分組分次的滑升特點(diǎn)，結(jié)合塔吊布料作業(yè)半
徑及料點(diǎn)位置等因素來確定塔吊數(shù)量、安裝順序和
高度。其技術(shù)措施如下：
(1)由于分兩次施工，前后需要安裝型號為
QTZ63塔吊5臺次，形成多臺塔吊施工狀態(tài)。具體
方法是在A組筒倉安裝編號為1 、2 、3 三臺塔吊，
待A組滑模結(jié)束后B組滑模施工前，再分別將原1 、
2 塔吊移到B組5 、4 塔吊的相應(yīng)位置，3 塔吊為A、
B組滑模時(shí)共用，此措施減少了兩臺塔吊的投人。
(2)多臺塔吊同時(shí)在一個(gè)施工區(qū)域作業(yè)時(shí)，各
塔吊垂直和水平距離有嚴(yán)格規(guī)定和要求，一是最小
高度的塔臂端距其它塔身凈距不小于1．5 m，采取
措施后可不小于0．5 m；二是每臺塔吊附著支撐道
數(shù)由安裝高度確定，其自由高度不得大于規(guī)定高度；
三是在多臺塔吊作業(yè)時(shí)，布料范圍應(yīng)明確，各塔臂旋
轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)一致，避免相互干擾。依上述要求在實(shí)際安
裝和作業(yè)過程中，未出現(xiàn)任何意外。
(3)各塔吊安裝高度、臂長、附著方式、最大提
升噸位詳見表1。
3．2 混凝土輸送泵布設(shè)
(1)混凝土運(yùn)輸采用型號為HBT60／7混凝土輸
送泵，投人2臺輸送泵共使用4臺次。兩臺輸送泵
分別置于攪拌機(jī)出料口附近，泵管經(jīng)一定的水平布
置后，分別在A組1 、4 星倉、B組1 、5 星倉處垂直
布設(shè)達(dá)到平臺上的分斟裝置。
表1 五臺塔吊安裝的技術(shù)性能
塔吊安裝臂最大安裝初始安裝第一道附第二道附臂端起吊
編號長(m) 高度(m) 高度(m)著高度(m)著高度(m) 重量(t)
42．8 37．2 9．8
56．8 48．4 9．8
51．2 42．8 2l
54 54 2l
42．8 37．2 9．8
1．7
1．3
1．3
1．3
1．7
(2)泵管布置時(shí)為了減少水平泵管路徑和90。彎
頭數(shù)量，降低泵管運(yùn)力損失，應(yīng)盡量采用45。彎頭，泵
管經(jīng)預(yù)留洞口穿過倉壁，在星倉內(nèi)沿井字架固定垂直
敷設(shè)，泵管出口通過滑模平臺與分料裝置連接。
(3)輸送泵豎向泵管由于隨滑模滑升，需要不
斷地進(jìn)行泵管接長，同時(shí)，對出現(xiàn)堵管及其它一般故
障，須通過熟練工人在0．5～1．5 h給予排除。
3．3 物料運(yùn)輸
(1)鋼筋：每臺塔吊承擔(dān)4～5個(gè)倉的鋼筋運(yùn)
輸，按每倉一個(gè)循環(huán)周期用量分型號和批次配料成
捆吊裝。并應(yīng)避免鋼筋在滑模平臺上大量堆積，以
減輕滑模系統(tǒng)的滑升負(fù)荷。
(2)混凝土：從攪拌站出料口通過溜槽直接進(jìn)
人輸送泵料斗，再由水平和豎向方向泵管運(yùn)輸?shù)交?
模平臺的分料裝置。然后，采用溜槽和塔吊兩種方
法在滑模平臺上進(jìn)行水平運(yùn)輸。其一，由分料溜槽
直接運(yùn)到與其星倉相接的四個(gè)倉內(nèi)平臺上，再用手
推斗車運(yùn)至投料點(diǎn)人模；其二，由料斗在分料槽接人
混凝土后，用塔吊吊往其余倉的投料點(diǎn)人模。
(3)其它輔助料：包括頂桿、接長泵管、機(jī)具等
零星材料，由于用量不大，故可在滑模提升期間利用
塔吊的間歇時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸。平臺各倉用料通過調(diào)度
協(xié)調(diào)，做到均衡、連續(xù)、有序。
4 運(yùn)力分析和測算
4．1 塔吊運(yùn)輸能力
在滑模施工前，對已安裝的3臺塔吊，在現(xiàn)場按
照實(shí)際的吊裝范圍、行走路徑和吊裝重量進(jìn)行模擬
測試。其結(jié)果是每臺塔吊盡管布料點(diǎn)不同，但每次
所用時(shí)間差距不大，鋼筋運(yùn)輸耗時(shí)平均按5 min／次，
運(yùn)量按0．4 t／次，平臺混凝土水平運(yùn)輸耗時(shí)平均按
3．5 min／次，運(yùn)量1．3 t。3臺塔吊在一個(gè)循環(huán)周期
內(nèi)，在考慮機(jī)械正常間歇的情況下，塔吊實(shí)際運(yùn)力達(dá)
(下轉(zhuǎn)第44頁)
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阮高祥等：大跨度型鋼桁架轉(zhuǎn)換層大型構(gòu)件高處整體吊裝施工技術(shù)
后在桁架的兩端及中部內(nèi)側(cè)(東側(cè))，各用一根臨時(shí)
的固定桿對桁架進(jìn)行焊接加固。[鋼制固定桿長度
ll m／根，用4根 50×50×5角鋼焊制(中間截面
400 mm×400 mm)，中間加固桿件用Z．40×40×4
角鐵焊接]。固定桿使用塔吊就位安裝，固定桿的
上端焊接固定在桁架的上弦桿節(jié)點(diǎn)上，下端調(diào)正桁
架后焊接在樓層的預(yù)埋件上，再用纜風(fēng)繩把桁架拉
緊固定，確保桁架的穩(wěn)固和安全。
(8)待桁架安裝定位后，按圖紙的要求把桁架
與樓層支座的底板預(yù)埋件進(jìn)行焊接，滿足了設(shè)計(jì)要
求的強(qiáng)度和具有穩(wěn)固性后，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)慢慢地放松
鋼絲繩，對桁架的穩(wěn)定性觀察10 min，確保安全后，
施工員發(fā)出指令，全部放松吊裝的設(shè)備并脫鉤，拆卸
鋼絲繩，移動(dòng)吊桿位置，做好下一榀桁架的吊裝準(zhǔn)備
工作。
HJ!、HJ2與HJ3桁架的吊裝過程相同，不再贅述。
3 桁架吊裝的安全措施
(1)特種作業(yè)人員必須持證上崗，操作人員必
須遵守吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，落實(shí)吊裝中的各項(xiàng)
安全操作技術(shù)措施。
(2)桁架的吊裝必須在經(jīng)過安全檢查、試吊等
過程后才能進(jìn)行。應(yīng)成立安全管理小組，由施工技
術(shù)人員、專職安全管理人員進(jìn)行重點(diǎn)檢查和巡視檢
查，各崗位操作人員按要求對各自的工作內(nèi)容進(jìn)行
自檢，并向施工員報(bào)告各崗位的安全狀況，施工員在
確認(rèn)一切工作正常后發(fā)出起吊命令。
(3)卷揚(yáng)機(jī)必須由熟悉機(jī)械性能和操作規(guī)程的
專業(yè)人員進(jìn)行操作。操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施
工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。
(4)在吊裝過程中，專職電工必須隨時(shí)做好準(zhǔn)
備，要保證吊裝時(shí)的用電安全。在桁架吊裝過程中
突然停電時(shí)，應(yīng)立即斷開總電源，松開卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)
器，把桁架緩慢放下，放到原制作位置并做好穩(wěn)固桁
架的安全措施。
(5)測量人員應(yīng)預(yù)先選擇安全位置，架設(shè)好測
量儀器，在桁架吊裝就位前進(jìn)行測量，確保測量正
確，找準(zhǔn)桁架位置，指導(dǎo)桁架正確落位。
(6)在桁架就位固定后，施工員發(fā)出停機(jī)命令。
卷揚(yáng)機(jī)操作人員應(yīng)停止操作，切斷電源，檢查崗位安
全狀況無誤后，才能取走熔斷器，鎖好電器開關(guān)箱。
(7)電工在施工員發(fā)出停機(jī)指令后，對所有的
電器設(shè)備做一次安全檢查，以確保下一次吊裝正常
進(jìn)行。
(上接第39頁)
到68 t，而實(shí)際運(yùn)輸用量只有60．5 t，這樣設(shè)備運(yùn)力
和實(shí)際需求相比達(dá)ll2％ ，因此能夠滿足對相應(yīng)物
料的運(yùn)輸需求。
4．2 混凝土運(yùn)力
兩臺60型輸送泵，其理論輸送量為每小時(shí)
87．5 t／臺，一個(gè)循環(huán)周期內(nèi)輸送泵工作時(shí)間為1．5 h，
每小時(shí)輸送泵效率系數(shù)按0．65計(jì)算，混凝土供應(yīng)系
數(shù)為0．75，輸送泵實(shí)際運(yùn)力為l28 t，混凝土實(shí)際用
量l05．8 t，兩者相比為l2l％ 。
5 實(shí)際效果及總結(jié)
(1)所確定的群體筒倉滑模的運(yùn)輸設(shè)施，通過
實(shí)踐證明其設(shè)備選用得當(dāng)，數(shù)量和位置布設(shè)合理，做
到了物料運(yùn)輸均衡，未出現(xiàn)設(shè)備運(yùn)力較大過剩或設(shè)
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備運(yùn)力不足的現(xiàn)象，取得了良好的效果。
(2)采用塔吊和輸送泵進(jìn)行垂直及水平運(yùn)輸，
對運(yùn)輸?shù)牟牧厢槍π詮?qiáng)，設(shè)備選用和配置較好，同時(shí)
形成兩種運(yùn)輸系統(tǒng)，增強(qiáng)了物料運(yùn)輸保證和抵抗風(fēng)
險(xiǎn)能力。
(3)選擇塔吊和分料裝置在滑模平臺上對混凝
土進(jìn)行組合水平運(yùn)輸，解決了以往滑模運(yùn)輸使用布
料機(jī)布料不能準(zhǔn)確到位和浪費(fèi)的缺陷，此法是一種
成功的實(shí)踐。
(4)此種方案互補(bǔ)性很強(qiáng)，在某臺塔吊出現(xiàn)故
障時(shí)，鋼筋通過另外兩臺塔吊進(jìn)行補(bǔ)充；當(dāng)輸送泵出
現(xiàn)故障時(shí)，混凝土通過塔吊進(jìn)行應(yīng)急運(yùn)輸。這就很
好地解決了以往因運(yùn)輸設(shè)備故障導(dǎo)致的停滑
事故。

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