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淺談滑坡體的治理

文檔作者：王家賓文檔來源：中鐵十二局集團第二工程有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年02月19日
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1引言
淺談滑坡體的治理
王家賓
(中鐵十二局集團第二工程有限公司 山西 太原030000)
摘要 向莆鐵路中仙站DK422+150～307段在2010年1月山體發現變形裂縫，同年4月山體變形情況
加劇，在設計查明滑坡的地質情況和病害成因后，制定了合理可行的整治方案，主要采用了抗滑
樁確保路塹邊坡的穩定，結合山體中增加仰斜排水孔等排水措施，消除或減小水的破壞作用，并
輔以高精度的監控量測，成功地對該段古滑坡進行了治理，取得了良好的效果。本論文主要分析
滑坡體滑動、山體變形的原因，闡述該段滑坡體的處理措施和成果。
關鍵詞 滑坡體；成因；治理措施；成果
中圖分類號：P642．22 文獻標識碼：B
向莆鐵路DK422+150—307段位于福建
省尤溪縣東南方向的中仙鄉劍溪村，為剝蝕低
山區的緩坡地段，山坡自然坡度lO。～25。，
斜坡坡面凸凹不平，地表植被較為發育。
2010年1月12日，長時間的連續降雨后
在DK422+180一DK422+28O段距離線路左線
中心190m一205m處發現一條斷續的弧形地
面裂縫，全長約150m，最大連續裂縫寬度長
95m，最大裂縫寬度約8em，部分下沉量約
10era，裂縫可見深度約0．5m～1．Om。
4月份連續強降雨，4月22日現場觀測，
邊坡變形加劇，原有裂縫進一步延伸、擴展，
樁頂以上邊坡有下沉外擠趨勢。經對現場調
查分析，主要因為連續強降雨，邊坡土體含水
量大大增加。土體軟化，土體抗剪強度急劇降
低，土體內地下水滲流增加了邊坡土體下滑
力。邊坡土體在下滑力與自重荷載作用下，使
山體產生淺層的蠕動變形，最終產生邊坡的
拉裂變形，邊坡未出現整體性滑動破壞或深
層滑動趨勢。
2地質條件
中仙車站位于福建省尤溪縣東南方向，
地處戴云山北部山脈。
2．1地層巖性
主要地層巖性為Qel+dl／含角礫粉質黏
土，孑L隙率較高，土體較為松散，褐黃色，軟一硬
塑，透水性較好；Qel+dl／碎石土、塊石土，雜色，
中密～密實，稍濕～潮濕，(Ⅲ)；Q／4dl+pl／粉
質粘土，灰黃色，黃褐色，硬塑，(II)；P／It灰白、
青灰色、雜色粉砂巖、砂巖夾黑色煤層、煤線，
強風化，(IV)。
2．2地形地貌
為剝蝕低山區的緩坡地段，山坡自然坡
度l0。～25。，地表植被較為發育，部分辟為
果林和梯田。在該段大里程方向處涵洞所在
溝谷的小溪常年有水。
2．3水文地質
丘坡孑L隙潛水較發育，埋深<2m，開挖邊
坡局部可見股狀孔隙水。
2．4物理地質
地震動峰值加速度0．05g。
3滑坡體特征及現象
2010年1月，長時間的連續降雨后在
DK422+180～DK422+280段距離線路左線中
心190m～205m處發現一條斷續的弧形地面
裂縫，全長約150m，最大連續裂縫寬度長
95m，最大裂縫寬度約8cm，部分下沉量約
10em，裂縫可見深度約0．5m—1．0m。4月份再
次出現連續強降雨，邊坡變形加劇，原有裂縫
進一步延伸、擴展，樁頂以上邊坡有下沉外擠
趨勢，嚴重影響到鐵路施工安全。
4滑坡體成因分析
滑坡的形成有自然因素和人為因素兩方
誣。自然因素就防汛而言有地貌形態、地質結
構、降水、地下水等；人為因素有邊坡開挖過
陡、爆破影響、堆土不當等。滑坡需有臨空頑
和各種因素的綜合作用下形成滑動面與切割
面，且滑動力大于抗滑力時才能下滑。滑動面
與剪切匱經常不是同時形成，而是在一個點
或一個局部范圍先剪斷破壞，然后逐漸發展
成貫通的剪切破壞面。
4．1自然因素
該地區地處沿海低緯度區，氣候屬中亞
熱帶季風氣候區，兼具有南亞熱帶氣候特點。
氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。
坡體主要由殘坡積土和滑床全風化巖層
組成。殘坡積土層結構松散，力學強度低；全
風化巖層結構較緊密，力學強度較高。由于巖
土層的物理力學性質和狀態的差異，故土層
的接觸面在水的作用下易形成滑動面。
經對現場調查分析。由于連續強降雨，導
致邊坡土體含水量大大增加，土體軟化，土體
抗剪強度急劇降低，土體內地下水滲流增加了
邊坡土體下滑力。邊坡土體在下滑力與自重
荷載作用下，使山體產生淺層的蠕動變形，最
終產生邊坡的拉裂變形。
4．2人為因素
(1)由于鐵路的施T ，對該段原自然坡體
的植被進行了砍伐及清理，山上的原有植被遭
至 破壞，破壞了原山體的植被情況。
(2)在距離該段較近段的路塹開挖過程
中，由于地質較硬，采用了爆破開挖。由于爆破
的震動，對古滑坡體山體造成了一定的擾動。
(3)在該段路塹開挖施作的施_T過程中，
在坡體下部切坡開挖后破壞了坡體原有的應
力平衡狀態，使坡體失去了下部支撐，誘發了
邊坡滑動。
5治理措施
對滑坡體的治理通常采用削坡、減重反
壓、設置抗滑擋墻、抗滑樁、錨固和預應力錨
固、抗滑鍵等方法。在滑坡體的治理中水的治
理和監控量測也尤為重要。
據筆者所在單位的經驗，古滑坡體治理過
程中主要采用了抗滑樁確保路塹邊坡的穩定，
結合山體中增加仰斜排水孔等排水措施，消除
或減小水的破壞作用，并輔以高精度的監控量
測，達到了很好的治理效果。
5．1監控量測
對高邊坡的變形情況做到及時掌握，使地
質危害處于可控狀態。設置地表位移觀測樁進
行山體地表位移觀測。在山體及塹坡上共設置
兩排共6個深孔位移觀測孔，孔徑108mm，孔
內安置測斜儀以進行觀測土體不同深度處的
變形、位移，測斜孔的底端應置于弱風化的基
巖中2m～3m。在樁背、墻背安裝智能記 型土
壓力盒．監測樁背、墻背的變形和受力情況。
(1)測量的精度：位移觀測采用經緯儀或
自動抓梁在水利水電工程中的應用
王鵬安術鑫
(陜西省水利電力勘測設計研究院 陜西 西安710001)
摘要 自動抓梁在我國水利水電工程中的應用趨多，其技術發展也逐漸成熟、可靠。
文中主要結合工程實例介紹自動抓梁的應用范圍，并對自動抓梁進行簡單介紹。
關鍵詞 自動抓梁；閘門
中圖分類號：TV664 文獻標識碼：B
隨著水利水電工程的大量投用，我國
的水利水電技術也逐步發展， 自動抓梁在
我國水利水電工程中的應用趨多，其技術
也逐漸成熟、可靠。
1自動抓梁布置運用
采用移動式啟閉設備與自動抓梁配合
啟閉多孑L口檢修閘門、疊梁閘門和攔污柵
等。該布置方式有利于簡化布置，降低工程
造價，運行管理靈活簡便。
1．1多孑L口的檢修閘門操作
當采用移動式啟閉設備對多孑L口的閘
門進行操作時，如采用吊桿，則裝卸繁瑣費
時；采用固定式啟閉機則造價偏高。以某工
程尾水檢修閘門為例，該工程尾水設3扇
檢修閘門，孑L口尺寸為6．095m x2．456m
(寬x高)，底檻中心高程為2562．686m，檢
修平臺高程為2579．570m，3扇閘門共用1
臺移動式雙吊點電動葫蘆2 x 100kN一18m
配合自動抓梁啟閉。如采用吊桿，每扇閘門
吊桿長度約15m，3m一節，人工穿卸銷軸、
起吊一扇閘門需近1小時，且檢修平臺須
留有吊桿堆放空間，該方案耗時耗力，運行
管理極為不便，在新建T程設計中除非有
特殊要求，已很少采用該啟閉方式。如三扇
閘門各設一臺固定式卷揚式啟閉機，布置
全站儀測量，精度應達N-級水準測量標
準。深層位移觀測采用自動記錄儀記錄。
(2)測量頻度：在路塹開挖施工筑期
間，應每天觀測一次。施丁完成后的1個
月一3個月，應每周觀測兩次；3個月以上，
應每月觀測2次；觀測周期不少于3年。
5．2消除和減輕地表水和地下水的危害
滑坡的發生常和水的作用有密切的關
系，水的作用往往是引起滑坡的主要因素，
因此。消除和減輕水對邊坡的危害尤其重
要。其措施是：降低孔隙水壓力和動水壓
力，防止巖土體的軟化及溶蝕分解，消除或
減小水的破壞作用。
現場在山體最上面的一道裂縫外設一
道環形M7．5漿砌片石截水溝，截水溝的尺
寸同梯形天溝。截水溝的兩端應引入到天
然的溝谷中，保證整個山體具有工作面的
臨時排水設施，對山體裂縫及時采用粘土
夯填和塑料布覆蓋等丁作，避免地表水浸
入山體。
在擋墻、樁間擋墻、樁板墻頂上的一、
二級塹坡上設仰斜排水孔。長30m，泄水孔
先采用水平鉆機跟管鉆進引孔，成孔直徑
采用127mm，成孔后塞入直徑10em的軟式
透水管，然后再拔出套管。軟式透水管內吹
填中粗砂，路塹擋墻、樁間擋墻和樁頂一級
邊坡仰斜排水孑L角度為1O。，樁頂二級邊
坡仰斜角度為5。，長度為30m。路塹擋墻、
樁間擋墻的仰斜排水孔間距為5m，其余為
10m。在塹坡上的集中出水點處，也要隨機
設置仰斜排水孔，以利于山體內的地下水
排泄，排水孔口排出的地下水用軟管引流
到邊坡平臺的截水溝內，嚴禁排泄出的水
流沖刷塹坡坡面。
5．3改善邊坡巖土體的力學強度
通過一定的_T程技術措施，改善邊坡
巖土體的力學強度，提高其抗滑力，減小滑
動力。
本次滑坡處理實施了現場變更設計，
在塹頂外增加抗滑樁26根，將原設計的路
塹右側坡腳處抗滑樁加深，并施作為鋼架
樁。在山體大里程滑動趨勢側設一排抗滑
樁以阻止山體淺層滑動趨勢的進一步發
展；在右側坡腳設一排剛架樁以確保路塹
邊坡的穩定。將原設計的樁板墻改為樁間
墻，擋墻墻身采用C15片石混凝土澆筑。
5．4治理效果
經過近兩個月的努力施工，向莆鐵路
DK422+15O～307段線路右側的山體變形基
本穩定，監測數據顯示：位移變形量在規范
值內，滿足設計要求。該滑坡治理工程于
2010年底完工，至今已經過三個雨季，通過
對該段滑坡體的觀測、監控， 顯示滑坡體變
形得到了有效控制，治理方案是成功的，有
效保證了鐵路的施工進度目標和安全質量。
6結語
本文對向莆鐵路DK422+150～307段
滑坡體的形態特征、滑坡體形成原因、滑坡
體的治理措施做了簡單的介紹。得出以下
結論：
首先，在滑坡體的治理過程中，排水系
統是否及時有效地發揮作用是保證工程順
利實施和坡體長久穩定的關鍵因素之一。
因此，及時完善地表排水系統，并利用排水
平孔等措施將土體內水排出，以增加滑坡
體的穩定能力。實踐證明，山體排水對施工
及施T后邊坡的穩定起了較好的作用。
其次，滑坡治理是時效性較強的工程，
因此施工工序安排是否合理，施作是否及
時將直接影響工程的治理效果。邊坡的加
固形式及措施也尤為重要，在本次滑坡體
的處理過程中采用的增加抗滑樁及變更單
排抗滑樁為鋼架樁對山體的穩定，起到了
重要的作用。
天然的或人工開挖形成的邊坡到處可
見，由于各種原因導致邊坡失穩，引起各種
規模的滑坡時有發生，給人們的生產生活
帶了巨大的災難。因此，作為土木lT程技
術人員，我們有責任和義務去研究和治理
滑坡，從而減少滑坡的發生和降低因滑坡
造成的損失。相信通過我們不斷的努力，
丁程施lT中的滑坡現象將在一定程度上
得到控制，施工的安全質量也會進一步的
提高。陜西水利
參考文獻
【1】李斌．公路工程地質【M】． 北京：人民
交通出版社．2001年．
【2】鄭書彥，李占斌． 滑坡侵蝕研究【M]．
鄭州：黃河水利出版社，2005年．
【3】王連接，馬建宏等．水庫滑坡與防治技
術『M]．武漢：長江出版社．2005年
(責任編輯：黃靈芝)
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