隨著現代化城市的高速發展，一幢幢高樓拔地而起。在這些高層建筑中，每天都有大量的人流和物流需要由電梯來進行垂直運輸。在高層建筑里，電梯的作用在一定程度上比建筑物本身更為重要。作為一種特殊的運輸設備，電梯以其頻繁的啟動和制動，不斷重復著單一的短時間循環操作往返運行于所規定的行程中，或是垂直，或是水平(自動人行道)，或是與水平成某一角度(自動扶梯)。近百年來逐漸發展與完善的電梯工業，不僅使現代的電梯具有很高的科學性和實用性，而且具有高度的安全性，這是電梯作為特種設備的重要特點之一。

　　乘坐電梯，只要使用得當，在一般情況下是不會發生人身傷亡事故的。據有關資料介紹，國外有專家通過對電梯的使用情況進行統計之后，發現電梯每8億300萬次運行才發生1次人身傷亡事故。也就是說若將一臺電梯每年運行以30萬次來計算，即每2777年才會發生1次人身傷亡事故。我們通常所見的電梯傷害事故案例，大多是因為電梯管理部門管理不善、維修保養人員違反安全操作規程或是因為檢修時的安全措施不當造成的。以下是一組全國電梯事故統計數據：

　　常見的電梯傷害事故

　　電梯傷害事故可分為以下幾類：

　　1.剪切

　　剪切傷害包括兩個方面：一是由于層門、轎門開啟時，電梯運行或墜落對乘客產生剪切傷害；二是因為電梯在井道中運行時與井道內導軌支架、對重、層門等物體產生的相對運動，對轎頂維修保養人員產生的剪切傷害。

　　事故案例一： 2006年12月30日，上午10點30分左右，北京科技職業學院教授張某準備從該校辦公樓1層乘電梯到5樓會議室。當時張某在大樓門口看見電梯在1層正要關門上行，便急走幾步用手扒開電梯廳門，踏步向前，但這時電梯已向上運行，張某摔入電梯底坑內，造成左手小指被剪切斷，頭部輕微蹭傷。經現場調查,由于該電梯1層層門門鎖電路被人為短接，廳門電氣聯鎖保護失效，當廳門被意外打開時,電梯轎廂仍未停止運行，導致事故發生。

　　事故案例二: 1999年7月14日14點30分，北京市朝陽區光熙門北里14號樓一住戶李某抱著其孫子欲乘電梯下樓，當班電梯司機(無操作證)將電梯開到12層，李某抱著其孫往轎廂內走。正當其處于層門與轎門之間時，電梯轎廂突然向下運行，將李某擠在轎廂開門機構和12層地坎之間，導致李某當場死亡。其孫擠在轎門上框和12層地坎下側之間受傷。本次事故的原因，是由于電梯隨行電纜芯線折斷并剌破絕緣而相互接通，從而導致電梯非正常開門運行造成傷害。

　　2.擠壓

　　電梯運行是在一個封閉的井道中,如果在轎頂和底坑操作的維修保養人員不遵守安全操作規程、防護不當或注意力不集中，就極易產生擠壓傷害。

　　事故案例：2001年11月30日13點，北京市豐臺區太平橋西里15號樓內，某物業管理公司電梯保養工紀某在電梯轎廂頂上工作。由于他對該型號電梯功能了解不夠，在準備離開轎頂時，便將轎頂各開關恢復正常狀態。正當紀某將要打開3層廳門的瞬間，電梯突然啟動，向上作自動校正運行。紀某站立不穩，倒在電梯門機和3層廳門之間，電梯轎廂擠帶著他向上運行，直到3層廳門上框處，將廳門聯鎖開關觸點擠壞脫落，電梯斷電停止運行。紀某因頭部被門機減速皮帶輪和3層廳門上框嚴重擠壓致死。