1)、客運索道安全管理措施
(1)、安全管理制度。建立和健全以安全生產(chǎn)(運營)、責任制為中心的各項安全管理制度，是保障索道安全運營的重要組織手段。
索道雖有大小，機構設置等也有所不同，但都應根據(jù)上級有關法規(guī)和本索道情況及需要，建立和健全各項基本的安全管理制度，特別是安全生產(chǎn)責任制。從領導、管理人員到工人各有職責，責任明確，保證安全運營方針的貫徹落實，使公司有序、有效地進行安全運營。
(2)、安全技術檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認真收集，積累資料；二要定期對資料進行整理和鑒定，保證資料的真實性、完整性和保存的價值性；三要將資料分科目，編號、裝訂歸檔。
(3)、安全管理人員。安全運營管理工作技術性、政策性、群眾性很強。因此，安全管理人員應挑選責任心強，有一定的經(jīng)驗和相當文化程度的人擔任，并配備一定比例的工程技術人員，以利于促進安全科技活動，進行目標管理。
(4)、作業(yè)人員的培訓教育。國家規(guī)定登高架設、起重、焊接、電氣、各種運輸車輛的司機、客運索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進行專門的安全技術培訓，并經(jīng)考試合格，持證上崗。
作業(yè)人員應定期或不定期地進行安全教育，教育內(nèi)容包括：安全運營思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、崗位專業(yè)安全技術知識教育等。
(5)、安全檢查。為預防、減少事故的發(fā)生，及時發(fā)現(xiàn)和控制各種危險、有害因素，保護乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運營，應進行各種安全檢查。
安全檢查的內(nèi)容應根據(jù)索道運營特點，制定檢查項目、標準。安全檢查主要是查思想、制度、機械設備、安全設施、安全教育培訓、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。對檢查出來的隱患進行記錄、整改、復查；經(jīng)復查整改合格后，進行銷案。
安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。安全檢查的組織形式，應根據(jù)檢查目的、內(nèi)容而定，因此，參加檢查的組**員也就不完全相同。
2)、客運架空索道安全特點
(1)、露天高處作業(yè)。客運索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米，數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運行，索道站職工每天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風吹日曬，工作條件差。
(2)、鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在設計時按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結構和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。
鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往是非常嚴重的，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。
(3)、自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質、水文、氣候、地形等)、多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設備選型及其布置都有自己的特點，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運行速度、客運量不同，其不安全因素也不同。
(4)、安全環(huán)節(jié)多、關聯(lián)性差。客運索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。
(5)、職工誤操作多、乘客和周邊人員錯誤行為多。
(6)、營救難度大、社會影響大。
3)、客運架空索道安全營救
(1)、救護組織。把索道全體職工編人救護組織，必要時應與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴密的事故救護組織外，為了使全體人員了解和熟悉自己的崗位、救護方法和過程，救護組織負責人要組織救護人員定期救護演習；一旦發(fā)生事故時能按崗位各司其職，迅速、準確地完成救護工作。
在救護工作時，索道工作人員通過廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達站房和地面的方法。