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電梯結構與安全管理

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電梯結構與安全管理
     
           事故原因為固定零件損壞，扶梯驅動電機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑。
法  律  法  規  知  識
特種設備法律法規體系構架
分五個層次                                                   涉及特種設備法規有：                                                                                                 
                     -----------人大法律---質量法、安全生產法 行政許可法、
                                          節約能源法、特種設備安全法（2014年1月1日實施）
                                        -----------國務院 第549號令：特種設備安全監察條例
                                         -----------質臨總局令：特種設備作業人員監督管理辦法
                                                                         特種設備質量監督與安全監察規定
                                                ----------特種設備作業人員考核規則T6001
                                                   電梯使用管理與維護保養規則T5001
                                                      -----------GB 7588電梯制造與安裝安全規范 
                                                                         GB 16899自動扶梯的制造與安裝安全規范
                                                                          GB 25194雜物電梯制造與安裝安全規范 
                                                                          GB T18775電梯、自動扶梯維修規范

法律
法規
規章
安全技術規范TSG
引用標準GB、GB/T、JB等
法  律  法  規  知  識
特種設備安全監察條例—549號（原來373號）

執行日期：（P1)
                      原來第373號令2003年2月19日國務院第６８次常務會議通過，自2003年6月1日起施行。由朱镕基總理簽署
                      第549號令已經2009年1月14日國務院第46次常務會議通過，
     自2009年5月1日起施行。  溫家寶總理簽署。
                       特種設備安全法2014年6月29日全國人大常委會第三次會議通過了，國家主席習近平簽署第四號主席令予將于2014年1月1日起施行

特種設備范圍：（P11)
                     指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內專用機動車輛。

目的：（P11)
            為了加強特種設備的安全監察，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展。

法  律  法  規  知  識
第64條規定（p26）電梯轎廂滯留人員2小時以上的屬于一般事故。處10萬元以上20萬元以下罰款。
第83條規定 （p31）特種設備使用單位有下列情形之一的，由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處2000元以上2萬元以下罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓：
1、特種設備投入使用前或者投入使用后30日內，未向特種設備安全監督管理部門登記，擅自將其投入使用的；
2、未依照26條規定，建立特種設備安全技術檔案的；
3、未依照27條規定，對在用特種設備進行經常性日常維護保養和定期自行檢查的；
4、未按照安全技術規范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求的；
5、使用未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備的；
6、特種設備出現故障或者發生異常情況，未對其進行全面檢查、消除事故隱患，繼續投入使用的；
7、未制定特種設備事故應急專項預案的；
8、未依照本條例31條的規定，對電梯進行清潔、潤滑、調整和檢查的；
9、特種設備不符合能效指標，未及時采取相應措施進行整改的。
　　特種設備使用單位使用未取得生產許可的單位生產的特種設備，由特種設備安全監督管理部門責令停止使用，予以沒收，處2萬元以上10萬元以下罰款。
法  律  法  規  知  識
第八十五條 電梯、客運索道、大型游樂設施的運營使用單位有下列情形之一的，由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，責令停止使用或者停產停業整頓，處1萬元以上5萬元以下罰款：　　（一）客運索道、大型游樂設施每日投入使用前，未進行試運行和例行安全檢查，并對安全裝置進行檢查確認的；　?。ǘ┪磳㈦娞荨⒖瓦\索道、大型游樂設施的安全注意事項和警示標志置于易于為乘客注意的顯著位置的。（如扶梯的安全標志）
法  律  法  規  知  識
第八十六條 特種設備使用單位有下列情形之一的，由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，責令停止使用或者停產停業整頓，處2000元以上2萬元以下罰款：　　（一）未依照本條例規定設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的安全管理人員的；　?。ǘ氖绿胤N設備作業的人員，未取得相應特種作業人員證書，上崗作業的；　　（三）未對特種設備作業人員進行特種設備安全教育和培訓的。
法  律  法  規  知  識
第87條規定  （p33）發生特種設備事故，有下列情形之一的，對使用單位，由特種設備安全監督管理部門處5萬元以上20萬元以下罰款；對主要負責人，由特種設備安全監督管理部門處4000元以上2萬元以下罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關于重大責任事故罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任：
　　（一）特種設備使用單位的主要負責人在本單位發生特種設備事故時，不立即組織搶救或者在事故調查處理期間擅離職守或者逃匿的；
　　（二）特種設備使用單位的主要負責人對特種設備事故隱瞞不報、謊報或者拖延不報的。

法  律  法  規  知  識
事故介定標準
第六十二條 有下列情形之一的，為重大事故：　　（一）特種設備事故造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的；　　（二）600兆瓦以上鍋爐因安全故障中斷運行240小時以上的；　?。ㄈ毫θ萜?、壓力管道有毒介質泄漏，造成5萬人以上15萬人以下轉移的；　?。ㄋ模┛瓦\索道、大型游樂設施高空滯留100人以上并且時間在24小時以上48小時以下的。
第六十三條 有下列情形之一的，為較大事故：　　（一）特種設備事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的；　?。ǘ╁仩t、壓力容器、壓力管道爆炸的；　?。ㄈ毫θ萜?、壓力管道有毒介質泄漏，造成1萬人以上5萬人以下轉移的；　　（四）起重機械整體傾覆的；　?。ㄎ澹┛瓦\索道、大型游樂設施高空滯留人員12小時以上的。
第六十一條 有下列情形之一的，為特別重大事故：　?。ㄒ唬┨胤N設備事故造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的；　?。ǘ?00兆瓦以上鍋爐爆炸的；　?。ㄈ毫θ萜?、壓力管道有毒介質泄漏，造成15萬人以上轉移的；　?。ㄋ模┛瓦\索道、大型游樂設施高空滯留100人以上并且時間在48小時以上的。
第六十四條 有下列情形之一的，為一般事故：　　（一）特種設備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的；　　（二）壓力容器、壓力管道有毒介質泄漏，造成500人以上1萬人以下轉移的；　?。ㄈ╇娞蒉I廂滯留人員2小時以上的；　?。ㄋ模┢鹬貦C械主要受力結構件折斷或者起升機構墜落的；　　（五）客運索道高空滯留人員3.5小時以上12小時以下的；　?。┐笮陀螛吩O施高空滯留人員1小時以上12小時以下的。
法  律  法  規  知  識
第八十八條 對事故發生負有責任的單位，由特種設備安全監督管理部門依照下列規定處以罰款：　　（一）發生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下罰款；　　（二）發生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下罰款；　?。ㄈ┌l生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下罰款。
第八十九條 對事故發生負有責任的單位的主要負責人未依法履行職責，導致事故發生的，由特種設備安全監督管理部門依照下列規定處以罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關于重大責任事故罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任：　　（一）發生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款；　?。ǘ┌l生較大事故的，處上一年年收入40%的罰款；　?。ㄈ┌l生重大事故的，處上一年年收入60%的罰款。
現代電梯的構造
1854年在紐約水晶宮展覽會上,奧的斯先生展示了他的世界首臺安全電梯
電梯的驅動方式

1
曳引驅動：       提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦驅動

2
強制驅動：       用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動

3
液壓驅動：       通過液壓驅動

現代電梯廣泛采用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。

曳引式電梯示意圖

電梯結構
（按空間分）

井道

轎廂

機房

層站
機房（曳引機）
機房（控制柜）
機房（限速器）
機房（救援工具）
盤車手輪
制動釋放桿
層站
層站是電梯在各樓層的?？空?。乘客出入電梯的地方。
層站包括層門、層顯、呼梯盒
電梯層門門鎖
      出于安全考慮，當轎廂在開鎖區域以外時，層門無論因何種原因開啟，層門門鎖機構都必須能確保層門自動關閉。而且電梯只有在各層門都關閉的情況下才能正常運行。
      層門是被動門，轎門是主動門，當轎門到達相關層后，轎門上的門刀插入該層層門門鎖內，轎門的開門機帶動層門開啟。

轎廂
     電梯轎廂由轎架和轎廂體組成.
     轎架是轎廂的承載結構,轎廂的負荷(自重加上載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩.轎廂架要有足夠的強度. 其一般由上梁、立柱、底梁和拉條等組成.
     轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁,除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口, 轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂組成。
轎廂的開門機構
轎門門刀與層門門鎖滾輪的配合
          轎廂平層停站后，安裝在轎門上的門刀將裝于層門上的門鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當收到電控柜的開門信號時，門電機驅動門機，當門刀夾住門鎖滾輪移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續走完整個開門過程。
安全觸板、光幕 
    安全觸板是電梯一種近門安全保護裝置，它是一種機電一體式關門防夾安全裝置。與其同等作用的近門保護裝置是光幕保護裝置，屬于感應式保護裝置。作用是在電梯自動關門過程中，防止人員或物品被夾受損。
工作原理：     安全觸板屬于電梯轎門上的一個軟門，當電梯轎廂在關門過程中接觸（安全觸板）或非接觸性（光幕）感應到物體時，連接在近門的一個開關量會給控制柜一個開門信號。電梯開門，從而達到不傷人不傷物的作用。 
超載保護裝置 
        當電梯負載超過額定負載后，過載裝置使電梯不能啟動運行并發出過載信號，令最后上梯的乘客下梯。過載開關動作后，電梯門不能關閉，過載裝置安裝部位不同，稱重傳感器也不同，有的活動轎廂或活動地板的電梯，重量傳感器裝在轎底，傳感元件一般采用橡膠墊，當其重力變形3mm以上，利用這個位移量壓開微動開關，發出過載信號。
超載保護裝置 
井道
                         導軌
            導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導軌是“T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。
對重
       對重相對于轎廂懸掛在曳引繩的另一側,起到相對平衡轎廂的作用,并使轎廂與對重的重量通過曳引繩作用于曳引輪,保重足夠的驅動力.由于轎廂的載重量是變化的,因此不可能做到兩側的重量始終相等并處于完全平衡狀態.一般情況下,只有轎廂的載重量達到50%的額定載重量時,對重一側和轎廂一側才處于完全平衡,這時的載重量稱電梯的平衡點,此時由于曳引繩兩端的靜荷重相等,使電梯處于最佳狀態.
       
平層裝置  
旋轉編碼器  
光電感應器  
隔磁板  
限速器與安全鉗
       限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。
     限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。

限速器工作原理
安全鉗
安全鉗工作原理
井道內電氣安全防護裝置

電氣安全防護

上、下減速開關

終端限位開關

極限開關

1
上、下減速開關：也稱強迫減速開關，安裝在井道內頂層和底層附近，是電氣安全第一道防線。起強行減速的作用。

2
終端限位開關：為第二道防線，其作用為使電梯不能繼續向前走，但可向相反方向運行。

3
極限開關：為電氣安全保護裝置中最后一道保護裝置，起限制電梯不再動的作用。其位置在底坑緩沖器之前。

緩沖器
         緩沖器是電梯最后一道安全設施，安裝在井道的底坑。
聚氨酯緩沖器
液壓緩沖器

自動扶梯
連續
運輸
機械 
扶手帶
圍裙板
裝飾板
前沿板
下機房
扶梯梯級
扶梯組裝圖
液 壓 電 梯
1、定義     
   液壓電梯是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運動，直接或通過鋼絲繩間接的使轎廂運動的電梯。 
液壓梯油箱
電機
上下電磁閥
手動操縱桿
主油路手動閥
直接頂升式液壓電梯
液 壓 電 梯

直接頂升式
	
  直頂式液壓電梯可以不裝設安全鉗，但必須在液壓缸的油口裝設限速切斷閥。以防止油管破裂，電梯突降。

電梯的安全管理
      電梯如果使用與管理不當，有時會危及乘梯人的生命安全，也會給公司造成重大的經濟損失。因此加強電梯的安全管理至關重要。 
電梯安全管理的重要性
電梯安全管理的二個階段
一、電梯的接管驗收階段 　　
      電梯由施工單位安裝好后，要按國家規定的技術標準和質量標準進行驗收。驗收時，由施工單位向使用單位提交驗收資料。包括：電梯的出廠合格證，性能測試、運行記錄，安全部件的型式實驗報告、安裝使用說明書等。還有電梯的原理圖、安裝圖等。使用單位必須經特種設備檢測所檢驗和驗收。驗收合格后方可投入使用。電梯設備經驗收合格后，交接給使用單位管理，使用單位應建立電梯的檔案并妥善保存。未經過驗收合格的電梯，使用單位絕對不能接管，應責令進行整修，限期再驗收。

二、使用安全管理階段
特種設備安全監察條例規定：電梯的使用單位對電梯的使用安全負責。
總的來說是建全管理制度，明確崗位職責。
管理制度包括：
（一）電梯安全生產責任制度
（二）電梯安全會議制度
（三）電梯日常檢查制度
（四）電梯維護保養制度
（五）對分包方的管理制度
（六）電梯注冊登記與定期報檢制度
（七）電梯隱患排查治理制度
（八）電梯作業人員培訓教育制度
（九）電梯安全檔案管理制度
（十）電梯安全信息收集制度
（十一）電梯事故報告、調查和處理制度
（十二）電梯機房管理規定
（十三）電梯鑰匙管理規定
使用單位管理職責（一）
1、保持電梯緊急報警裝置能夠隨時與使用單位安全管理機構或者值班人員實現有效聯系；
2、在電梯轎廂內或者出入口的明顯位置張貼有效的《安全檢驗合格》標志；
3、將電梯使用的安全注意事項和警示標志置于乘客易于注意的顯著位置；
4、在電梯顯著位置標明使用管理單位名稱、應急救援電話和維保單位名稱及其急修、投訴電話；
5、電梯發生困人時，及時采取措施，安撫乘客，組織電梯維保作業人員實施救援。

使用單位管理的職責（二）

6、在電梯出現故障或者發生異常情況下，組織對其全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用
7、電梯發生事故時，按照應急救援預案組織應急救援，排險和搶救，保護事故現場，并且立即報告事故所在地特種特種設備安全監督管理部門和其它有關部門。
8、監督并配合電梯安裝，改造，維修和維保工作。
9、對電梯安全管理人員與操作人員進行電梯安全教育和培訓。
10、按照安全技術規范的要求，及時采用新的安全節能技術，對在用電梯進行必要的改造和更新，提高在用電梯的安全與節能水平

電梯安全管理人員的職責（一） 
1、進行電梯運行的日常巡視，記錄電梯日常使用狀況；
2、制定和落實電梯的定期檢驗計劃；
3、檢查電梯安全注意事項和警示標志，確保齊全清晰；
4、妥善保管電梯鑰匙及其安全提示牌；
5、發現電梯運行事故隱患需要停止使用的，有權作出停止使用的決定，并且立即報告本單位負責人；
電梯安全管理人員的職責（二）
6、接到故障報警后，立即趕赴現場，組織電梯維修作業人員實施救援；
7、實施對電梯安裝、改造、維修和維保工作的監督，對維保單位的維保記錄簽字確認 
建全特種設備安全技術檔案
檔案包括以下內容：
(一)《特種設備使用注冊登記表》；
(二)設備及其零部件、安全保護裝置的產品技術文件；
(三)安裝、改造、重大維修的有關資料、報告；
(四)日常檢查與使用狀況記錄、維保記錄、年度自行檢查記錄或者報告、應急救援演習記錄；
(五)安裝、改造、重大維修監督檢驗報告，定期檢驗報告；
(六)設備運行故障與事故記錄。
日常檢查與使用狀況記錄、維保記錄、年度自行檢查記錄或者報告、應急救援演習記錄，定期檢驗報告，設備運行故障記錄至少保存2年，其他資料應當長期保存。
使用單位變更時，應當隨機移交安全技術檔案。
專用鑰匙管理使用要求
電梯專用鑰匙包括：開啟層門的鑰匙（三角鑰匙），基站電梯鑰匙，電梯轎內操縱盤鑰匙，機房鑰匙。
電梯專用鑰匙是控制電梯安全運行工具，必須按照規定掛上一塊警示牌。沒有受過訓練的人員不得使用，由電梯使用單位統一管理放在指定位置，而且比須是由指定的有資格的人員才能使用，并有領用登記手續。
嚴禁將鑰匙交給未取得特種設備作業人員證書的人使用
電梯的應急管理
電梯的應急管理包括二方面內容：
（一）一般緊應情況的應急管理措施（管理處級的）
（二）電梯發生事故時的應急預案（公司級的）
使用單位應制訂各種電梯緊急情況時的應急措施，電梯緊急情況包括如下：
困人
停電
進水
火災
地震

電梯困人救援應急措施
電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，維修管理人員應安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動，以免發生“剪切”、“墜井”事故。在操作前，維修管理人員應做好下列工作：
①、若有司機操作，司機應使乘客鎮靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯系。
②、維修人員應了解轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層位置以便于解困工作。
③、告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內吸煙，打鬧，必須聽從操作人員指揮。盤車放人操作方法：
電梯在運行中一旦發生故障，并且電梯轎廂內有乘客被困時。被困在電梯內的乘客實際并沒有人身危險，但是由于乘客自身精神過度緊張或由非專業人員從事解救的情況下，才會發生危險。所以，上述情況一旦發生，敬請嚴格遵守如下電梯故障狀態受困人員的解救規范。

電梯困人救援應急措施
首先，使用禮貌用語按如下語言規范對電梯轎內乘客進行說明以
緩解乘客的緊張情緒“尊敬的乘客：由于電梯發生故障在運行中保護
而產生停運，我們對給您造成的不便深表歉意。請不要緊張，您們
是十分安全的。我們現在會馬上將電梯置于層樓平層狀態讓您們出
來。請在電梯故障救援期間盡量站在轎廂后側等待，我們的維修人
員開啟轎門后，再走出轎廂。感謝您的合作與支持！”
電梯的故障狀態的救援和盤動電梯放人，只在緊急情況下進行，所
以操作者必須是受過專業訓練并取得由國家指定部門頻發的特種行
業操作證的技術人員，其他人員如從事該項工作均會產生危險后果。
⑴、在盤動電梯轎廂前，勿請嚴格遵守第一項的規范，如沒有對被
困乘客作上述聯系和解釋，則屬工作上的疏忽。
⑵、確認電梯轎廂的位置，如電梯停留在平層位置±500MM時可直
接開啟轎門將乘客救出，如果超出上述標準，則嚴格遵循盤車規范
進行放人
電梯困人救援應急措施
⑶、在進行盤動電梯之前必須切斷電梯總電源。
     ⑷、當盤動電梯下行時，遇到不能盤動時，可能是電梯轎廂下梁的安全鉗已經動作，進一步的工作須由資歷較深，技術全面的技工指導進行。
⑸、盤動電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節省人力和時間來決定上行或下行，如對重的重量大于轎廂和乘客的總重量，則往上盤，如果轎廂和乘客的總重量大于對重的重量，則往下盤。
⑹、盤動無變速箱的高速電梯時，應加倍小心，謹防因電梯轎廂和內部乘客的總重量大于對重總量產生的重力加速過快而使電梯失去控制，發生意外情況。
⑺、松閘操作必須要有兩名維修人員同時進行，松閘一點一點松，以防盤車失控造成轎廂蹲底或沖頂
電梯困人救援應急措施
⑻、盤車到平層位置后，維修人員可到轎廂停站樓層用外層門鑰匙打開層、轎門放人。
⑼、維修人員使用外層門鑰匙打開層門時，必須確認轎廂是否在本層，一定要注意安全，以免發生墜落事故。
⑽、盤動電梯轎廂至接近樓層樓面后，電梯制動裝置一定要復原，然后用電梯廳門專用外開鎖鑰匙，在本層打開電梯廳門轎門，放出被困乘客。
⑾、盤動電梯時，電梯制動裝置人為打開后，一定要小心緩慢行進，不能不顧電梯盤動速度，長時間打開抱閘，以防止電梯轎廂總重量大于對重重量產生的重力加速后，而失去控制的危險，特別是無變速齒箱的高速電梯。

電梯進水應急措施
電梯機房處于建筑物最高層，底坑處于建筑的最底層，井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處，還會因暖氣及上下水管道、消防栓、家庭用水等的泄露，使水從樓層經井道流入底坑，發生洪水時，井道、轎廂也會遭水淹。當發生進水事故時，除從建筑設施上采用堵漏措施外，還應采取應急措施。
①、當底坑內出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層上，中止運行，斷開總電源。
②、當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。
③、當底坑井道或機房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電等事故。
④、發生進水時，應迅速切斷漏水源，設法使電氣設備不進水或少進水。
⑤、對進水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除。絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀線路板。
⑥、電梯恢復運行后，詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔
發生火災電梯應急措施
發生火災時應立即中止電梯運行，并采取如下措施：
及時與消防部門取得聯系并報告公司管理部。
發生火災時，對于有消防運行功能的電梯，應立即按動“消防銨鈕”，使電梯進入消防運行狀態，供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。
使乘客保持鎮靜，組織疏導乘客開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態，用手關閉廳門并切斷總電源。
井道內或轎廂發生火災時，應即刻疏導乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。
共用井道中有電梯發生火災時其余電梯應立即停于遠離火災蔓延處。
相鄰建筑物發生火災時也應停梯，以免因火災而停電造成困人事故。?

突然停電電梯應急措施
當小區電氣系統出現故障，造成小區照明系統及動力系統停電時，電梯被迫停梯，這時，電梯維修人員應第一時間趕到現場采取措施，并與中控室聯系，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。
      ①、當大廈出現停電事故后，電梯維修人員應手持應急照明設備第一時間到達中控室查看電梯位置。
      ②、電梯維修人員到達電梯所在樓層時首先確定電梯的準確位置，判斷是否可以放人。
      ③、當電梯離地面50公分以上時不可以放人，需要盤車到平層位置后才可放人（盤車放人操作方法見電梯困人救援應急預案）。
      ④、當判斷電梯位置無法放人時，應安慰乘客：“請您耐心等待，您在轎廂內最安全”。
      ⑤、當放出被困人員后，應引導客人走消防通道離開大廈。
      ⑥、電梯維修人員應到機房斷掉所有電梯的總電源，防止電梯恢復后大電流沖擊電子板
發生地震電梯應急措施
接到省、自治區、直轄市人民政府發布臨震預報，由工程部通知顧客參照國務院發布的《破壞性地震應急條例》（于1995年4月1日起實施）執行。
當地震已發生，震級為四級以下，烈火度為6度以下時，應對電梯進行如下檢查：
①、檢查供電系統有無異常。
②、電梯井道、導軌、轎廂有無異常。
③、以檢修速度做上下全程運行，發現異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠層站停梯，通知專業維修人員檢查修理。如上下全程運行無異?，F象時，再多次往返試運行后，方可投入運行。
當地震震級為四級（含四級）以上、烈度為6度以上時，應由專業人員對電梯進行安全檢驗，無異?，F象或對設備進行檢修后方可試運行，經多次試運行一切正常后方可投入使用。
電梯應急預案
電梯使用單位應制訂事故應急預案，當特種設備事故發生后，事故發生單位應當立即啟動事故應急預案，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，并及時向事故發生地縣以上特種設備安全監督管理部門和有關部門報告 
電梯應急預案
使用單位電梯應急救援預案
1  總  則
1.1編制目的
為了提升本單位應對電梯運行使用中各類意外傷人和困人事件的能力，規范本單位應急救援預案的具體實施，建立健全電梯乘客事故應急體系，規范本單位對傷人和困人事故應急處置工作，有效預防、及時控制和消除電梯傷人和困人事故的危害，特制定本預案。
1.2適用范圍
本預案適用于電梯發生運行事故時的應急救援工作。適用于本單位內使用的電梯突然發生的、造成或可能造成人身安全和財物損失的事故。

電梯應急預案
2.應急救援組織指揮體系職責
2.1成立應急領導小組。
組長：XXX
副組長：XXX
成員：XXX  XXX   XXX 
2.2組長職責
負責本單位應急救援預案的啟動，對電梯事故全權組織進行應急救援。
發生電梯傷亡事故后，啟動單位預案、組織應急救援的同時，負責向單位負責人報告。
負責配合有關部門進行電梯事故調查處理
電梯應急預案
2.3副組長職責
協助組長對電梯事故組織進行應急救援。
負責確定合理的技術處理方案、制定應急救援方案。
組長不在現場或不便履行職責時，行使組長職責。
2.4應急領導小組其他成員職責
    配合組長和副組長，實施應急救援工作。
2.5應急領導小組職責
2.5.1負責電梯應急救援預案的制定、修改和電梯應急準備工作的組織和檢查。
2.5.2發生電梯傷人和困人事故后迅速了解、收集和匯總有關情況，及時啟動應急救援工作，實施應急救援方案,救援受傷和被困人員。

電梯應急預案
2.5.3負責現場組織、協調應急救援、應急救災、傷員救治及轉送行動。
2.5.4救援現場的防護。
2.5.5負責向上級領導和相關部門報告。
3．可能發生事件或事故，以及定級
3.1.1曳引電梯和液壓電梯可能發生事件或事故 
電梯轎廂困人（例如停電，電梯沖頂，蹲底，安全鉗意外動作，上行超速保護裝置制動裝置意外動作，曳引機制動器失效等時造成困人）；人員受傷；人員死亡；門區剪切；大面積停電；自然災害（地震、雷擊、暴風雨/雪等）；電梯井道進水、火災；其它突發性事件
電梯應急預案
3.1.2自動扶梯和自動人行道可能發生的事件或事故  
裙板和梯級之間夾持，扶手帶夾持，梯級鏈條斷裂，制動器失效，扶手帶斷裂，梯級下陷，梳齒板夾持等。
3.1.3單位可根據以上事件或事故情況，按照定性或定量的具體指標，劃分出事件的等級體系（預警等級和事件等級）。
4.應急裝備、物資、通訊保障
保障措施要完善。應急救援裝備要配備到位，并應定期檢查裝備完好情況，安排專人保管，并明確只能用做救援及演練使用，不得挪作他用。應急救援人員應急值守到位，保持24小時通訊暢通。單位應督促維保單位在維?，F場儲備數量充足的電梯易損件及電子元器件，以便電梯元件發生故障時能夠及時更換，排除故障
電梯應急預案
5.預警和預防機制
單位要按照不同事件或事故級別的判斷要素，建立完整的預警體系。明確預警發布程序，包括審批者、流程、時限和違規責任。
6.應急響應（包含預案分級啟動、響應、處置程序和信息上報程序）
6.1 總則
當發生下文敘述的事件或事故時，應按電梯運行意外事件或事故的可控性、嚴重程度和影響范圍啟動應急救援預案：
6.2啟動程序
電梯發生突發事件后，接報人員應盡可能詳細地初步記錄下列信息：事件發生地點、時間，可能的事件嚴重情況等，并且應立即報告組長啟動本預案
電梯應急預案
6.2.1 啟動預案后，應急領導小組向電梯維護保養單位發出應急救援信息→應急領導小組啟動本單位應急救援預案→安排人員與受困人員取得聯系、可能的情況下，進行初級救援工作。
向電梯維保單位發布應急救援信息。
如果需要采取醫療措施，可撥打電話“120”，聯系醫療救助。
發生火災、建筑物受損，可以撥打電話“119”，聯系消防部門救助。
發生特別重大事故、特大事故、重大事故和嚴重事故后，事故發生單位或者業主必須立即報告主管部門和當地質量技術監督行政部門。當地質量技術監督行政部門在接到事故報告后應當立即逐級上報，直至國家質量監督檢驗檢疫總局。發生特別重大事故或者特大事故后，事故發生單位或者業主還應當直接報告國家質量監督檢驗檢疫總局
電梯應急預案
需要記錄的報警信息一般包括：
報警人員的姓名、聯系方式。
受困人員所在具體位置：地址、層站、電梯編號。
受困人員的身體狀況，是否需要醫療救助。
報警時間。
6.3 應急救援過程的通訊
6.3.1保證應急救援過程中的通訊暢通。
6.3.2措施：
電梯轎廂內應配備緊急報警裝置，該裝置應能與有人值守的建筑物管理機構聯通。 
應安排救援人員與被困人員在現場保持聯系。應急救援小組應配備適宜的通訊設備，例如：電臺、電話、對講機、電喇叭等。
應急救援小組，應編制或攜帶適宜的應急救援通訊錄，包括：本單位應急救援組織通訊錄、上級應急救援指揮部或特種設備主管部門的聯絡方式、社會救援力量通訊錄等。
應急救援小組應設置專用應急救援電話，24小時有人
電梯應急預案
6.4 緊急處置
6.4.1針對電梯轎廂內受困人員：
應急救援人員與電梯轎廂內人員保持聯系，對受困人員進行安撫，提示電梯轎廂內人員保持安靜，盡可能遠離電梯轎門，配合救援活動。如果需要，在醫護人員指導下，電梯轎廂內病人采取正確的救治措施。
6.4.2針對傷員：
采取必要扶助措施。
采取必要的包扎、止血措施。
在醫護人員指導下，配合醫護人員進行必要的救護工作。
6.5應急救援方案及實施
6.5.1應急救援方案：
電梯發生困人事件后，采取電梯專業維修人員的一般救援措施，通過電梯專業維修對于電梯的人工操作，完成救援活動。
6.5.2 應急結束：
受困人員全部救出轎廂或脫離險竟、死亡和失蹤人員已查清、受傷人員得到基本救治、事故危害得到控制、緊急疏散的人員得到安置或恢復正常生活，由應急領導小組部根據應急救援的實際情況，宣布應急救援結束；嚴重以上事故的，應取得上級主管部門和相關政府部門的同意后，方可宣布應急救援結束。

電梯應急預案
7.后續總結與改進措施
分析事故原因，對應急救援工作進行總結分析，對存在的問題提出改進建議。
8.平時培訓及演練規劃
應定期培訓操作人員、管理人員應對突發特種設備事件的知識和能力，并定期進行演練，通過演練培訓應急隊伍，落實崗位責任，熟悉應急工作的指揮機制、決策、協調和處置的程序，檢驗預案的可行性和改進應急預案。
9.必要的附件
應急資源一覽表，包括應急隊伍名稱、駐地位置、負責人、聯系電話、人數；物資、設備、裝備的名稱、數量、狀態、存放地點、責任人、聯系方式等。
標準化、規范化格式文本，包括預案啟動、預警信息發布、事件通報、應急狀態結束等格式文本。

安全文明乘梯教育
安全文明的乘梯習慣，不僅可提高電梯的使用效率，還可回避可能出現的安全隱患并減少電梯的故障率。
安全文明乘梯教育的主要對象是小孩、老人、裝修工人等
具體內容見附件：《電梯安全文明使用圖解》

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