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塔式起重機安全管理培訓

		點擊數：	更新時間： 2021年09月11日
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青島分公司     XXXX
塔式起重機安全管理
  塔式起重機的基本知識

1
塔式起重機的安全裝置及作用

2
塔式起重機的安裝管理

3
常見安全隱患及預防措施

CONTENTS
目錄
目錄 CONTENTS
01
塔式起重機的基本知識
塔式起重機的用途及特點

塔式起重機具有工作效率高、使用范圍廣、回轉半徑大、起升高度高、操作方便及安裝拆卸簡便等特點。因而在建筑安裝工程中得到了廣泛的使用，并成為一種重要的施工機械。

塔吊常見的形式
塔吊型號說明
     按照JG/T5039-1997（建筑機械與設備產品分類及型號）要求，中國使用的塔吊型號主要有以下十大類型號：
　　上回轉自升式塔式起重機：QTZ
　   Q——起重　  T——塔式　   Z——自升
例如：QTZ40（4908）表示的是：公稱起重力矩為40t.m（即400KN·m），49米臂長，起重臂49米處起吊（末端起吊）重量為0.8T的上回轉自升式塔式起重機。

TC代替類組代號，省略形式特性代號，以最大幅度（m）和最大幅度起重量（kN）兩個基本參數代號代替主參數代號
四川建機：C7050，表示塔機最大臂長為70m，此時起重量50kN。
中聯重科：TC5613（QTZ80H），表示塔機最大臂長為56m，此時起重量13kN。

23B  36B  ？？
波坦技術編號方式
F  0   /   23   B
a .  塔機型號編號第一個字母最大臂長代號，代號含義為：
F——50m，H——60m，K——70m，M——80m
b．塔機型號編號第二個字符為單繩最大吊重代號，代號含義為：
0——2t，3——3t
c．塔機型號編號第三個字符為最大幅度時雙繩最大吊重數值，單位為kN。
d．塔機型號編號第四個字符為設計改進型代號。
F0/23B：F0/23B塔機力矩是1250KN·M
F——最大幅度50m，0——單繩最大吊載量2t，23——最大幅度時最大起重量（kN）
H3/36B：H3/36B塔機力矩是2300KN·M
H——最大幅度60m，，3——單繩最大吊載量3t，36——最大幅度時最大起重量（kN），

02
塔式起重機的安全裝置及作用
塔機安全裝置位置分布圖 
斷軸保險
小車斷繩保險
防跳繩保險
1.當起重力矩大于相應幅度下的額定值并小于額定值的110% 時，應停止起升和增大幅度的動作，但可作下降和減小幅度的運動。 
 
力矩限制器
力矩限制器
當吊重超過最大額定起重量并小于最大額定起重量的 110%時，應停止提升方向的運行，但允許起升機構有下降方向的運行。
 
起重量限制器
在司機室節上方的稱重滑輪（也成測力環）之內，有二擋設置，用于放置起升機構超載。
原理：起升繩穿過重量限制器滑輪，使其受到方向為斜上方的拉力，這一拉力導致測力環內的雙金屬板構造變形，兩塊金屬板互相靠近，其中一塊金屬板裝有頂絲，而另一塊板的相應位置裝有微動開關。頂絲壓迫微動開關，即產生相應電氣動作，切斷起升運動
吊鉤裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800mm處時，應能立即停止起升運動，但允許有下降運動。 
  
當松繩可能造成卷筒亂繩或反卷時，應設置下限位器，在吊鉤不能再下降或卷筒上鋼絲繩只剩3圈時應能立即停止下降運動。
 
起升高度限位器
起升高度限位器
對小車變幅的塔機，應設置小車行程限位開關和終端緩沖裝置。限位開關動作后應保證小車停車時其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。
幅度限位器
幅度限位器
對回轉處不設集電器供電的塔機，應設置正反兩個方向回轉限位開關，開關動作時臂架旋轉角度應不大于±540°
 
回轉限位器
回轉限位器
滑輪、起升卷筒及動臂變幅卷筒均應設有鋼絲繩防脫裝置，該裝置表面與滑輪或卷筒側板外緣間的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20%。 
主鋼絲繩防脫裝置
鋼絲繩防跳繩保險
變幅小車主鋼絲繩防脫
對小車變幅塔機應設置雙向小車變幅斷繩保護裝置。
小車變幅斷繩保險
      對小車變幅塔機應設置小車防墜落裝置，即使車輪失效小車也不得脫離臂架墜落。
小車斷軸保護裝置
小車防墜落裝置（防斷軸保險）
吊鉤保險
吊鉤保險
03
塔式起重機的安裝、拆卸管理
   
在汛期內，塔吊自由端高度須符合下列要求：

1、40噸/米以下或自由端高度通常限定在30米以下的塔吊，安裝后自由端高度不得超過限定高度的80%。
  2、40噸/米-80噸/米之間或自由端高度通常限定在30米以上45米以下的，安裝后，塔吊的自由端高度不得超過限定高度的70%。
  3、80噸/米以上或自由端高度通常限定在45米以上不等的，安裝后，塔吊的自由高度不應超過限定高度的60%。

青建管質字〔2010〕49號
關于進一步加強汛期建筑工地塔吊管理的通知
04
常見安全隱患及預防措施
  1、標準節連接螺栓松動
   解決方法：定期檢查，定期緊固螺栓。
  2、塔吊司機為減少爬塔高度，利用單塊木板或其他簡易方式搭設主體與塔吊通道，非常危險。
   解決方法：按要求搭設安全通道，塔吊一端預留足夠搭接長度，通道與塔吊結構不捆綁固定，防止因塔吊的晃動產生危險。
    3、起吊小件材料不使用吊籠或使用小車替代合格吊籠。
    解決方法：加強司機、信號工的安全教育，通過教育讓操作人員了解危險性，杜絕危險行為的發生。
力矩限位開關私自調整
 力矩限位開關人為捆扎
    4、力矩限位失效
    5、 塔式起重機的小車斷繩保護裝置失效（缺失）， 不符合GB5144-2006《塔式起重機安全規程》第6.4條的規定。
 6、塔式起重機滑輪鋼絲繩防脫裝置失效，導致鋼絲繩出槽，不符合GB5144-2006《塔式起重機安全規程》第（6.6）條的規定。 
未設置防鋼絲繩跳槽裝置
    2005年8月25日，由某建設公司承建的某住宅樓工程使用QTZ315型塔機（起重臂長41米），吊運地面防水保護層混凝土。當塔機吊運混凝土的料盤即將到達工作現場上空時，塔機起重鋼絲繩突然斷裂，混凝土料盤墜落，將在現場的操作工人陳某某（男、35歲、瓦工）砸死。

起重繩斷裂處
事故案例
    現場使用的QTZ315型塔機的起重鋼絲繩，在塔機使用過程中，起重鋼絲繩從水平變幅小車（靠起重臂根部）一端的滑輪槽中跳出與已被嚴重磨損的滑輪支架相觸，發生剪切，起重鋼絲繩嚴重受損，在吊盤（重約810公斤）的作用下造成起重鋼絲繩斷裂，是事故發生的直接原因。 
 事故原因：
    靠近塔機起重臂根部一端的水平變幅小車的滑輪無防鋼絲繩跳槽裝置是事故發生的主要原因

塔機安裝完畢后雖經有關單位驗收，但均未發現水平變幅小車上的滑輪缺少防鋼絲繩跳槽裝置；起重鋼絲繩對滑輪架已造成嚴重磨損等隱患，是事故發生的重要原因 
嚴重磨損的小車支架
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