鐵路運輸安全技術措施包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。

    1．鐵路運輸安全設計技術

    通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發生或防止人、物等進入危險區域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內加注易燃液體。

    2．鐵路運輸安全監控與檢測技術

    鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。

    鐵路列車檢測。常見的列車檢測技術有軌道電路、查詢應答器列、衛星系統和車上檢測感知器等。

    鐵路列車超速防護。鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現超速時，要實施安全制動。

    鐵路車輛探測系統。鐵路車輛探測系統有軸箱發熱探測器、熱輪探測器、脫軌／拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。

    3．鐵路運輸事故救援技術

    鐵路運輸事故救援包括事故調查處理與救護救援兩部分。

    事故調查處理包括行車事故的分類等級、事故報告程序、事故調查程序、事故責任判定的基本原則、主要行車設備破損鑒定和直接經濟損失估算方法和事故調查處理報告的編寫原則等六項內容。

    事故救護救援包括基本原則、基本程序和方法。鐵路運輸事故救援的基本原則是，以最短的時間起復機車車輛，修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通線路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現場提供條件。