一 目的
??????? 二 養(yǎng)護維修作業(yè)交通管制
??????? 三 設(shè)備車輛安全管理
??????? 四 作業(yè)人員安全防護
??????? 五 安全管理制度
??????? 六 規(guī)范交通管制示例
??????? 七 常見安全隱患
??????? 八 安全生產(chǎn)管理工作中常見的問題
??????? 熟悉和掌握《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）及公司有關(guān)安全方面的相關(guān)規(guī)定和制度
??????? 規(guī)范公司養(yǎng)護維修作業(yè)的安全管理和行為準(zhǔn)則
??????? 保障公司養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及行駛車輛的安全
??????? 2 養(yǎng)護維修作業(yè)交通管制
??????? 2.1.1在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計，編制交通管制方案，制定安全保障方案，并報送有關(guān)部門批準(zhǔn)。
??????? 2.1.2養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。現(xiàn)場作業(yè)時，每個交通管制點必需有現(xiàn)場安全員進行交通安全維護。
??????? 2.1.3養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全教育，遵守各項安全操作規(guī)程。
??????? 2.1.4養(yǎng)護維修的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制區(qū)的范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。
??????? 2.1.5投入使用的交通安全設(shè)施必須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）（簡稱〈國標(biāo)〉）和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）（簡稱〈部標(biāo)〉）的要求。項目部使用的交通標(biāo)志牌、交通錐、水馬及導(dǎo)向燈等交通設(shè)施由公司統(tǒng)一采購和配送。
??????? 2.1.6禁止在交通管制方案未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下進行養(yǎng)護維修作業(yè)，禁止不按批準(zhǔn)的交通管制方案進行作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)，嚴(yán)禁施工及管理車輛在道路上違法、違規(guī)行駛。
??????? 2.2養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 2.2.1 準(zhǔn)備工作：
??????? ★根據(jù)需要和經(jīng)審批的交通管制方案、施工許可證等手續(xù)準(zhǔn)備；
??????? ★準(zhǔn)備交通安全設(shè)施。如交通錐、安全帶、各種交通標(biāo)志牌、導(dǎo)向燈、水馬、路欄、施工警告燈號、夜間照明設(shè)施等。
??????? 2.2.2警告區(qū)布設(shè)：
??????? ★警告區(qū)是作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。
??????? ★從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置止，按《部標(biāo)》要求，警告區(qū)最小長度S=1600m。
??????? ★警告區(qū)內(nèi)應(yīng)至少必須設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、變窄標(biāo)志三種標(biāo)志，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。《部標(biāo)》圖示中按順序有“施工標(biāo)志1600m”、“限速標(biāo)志”、“施工標(biāo)志800m”、“窄路標(biāo)志”。我司也有部分項目部設(shè)置“施工標(biāo)志200m”。
??????? ★如果業(yè)主或交警路政部門有其它正規(guī)文件規(guī)定的，則遵照其要求執(zhí)行
??????? ★ 道路兩側(cè)都應(yīng)設(shè)置“1600m”施工標(biāo)志。其它交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)；當(dāng)工作區(qū)在靠中央分隔帶一側(cè)時，窄路標(biāo)志設(shè)在中分帶一側(cè)。右側(cè)變窄設(shè)在右邊，左側(cè)變窄設(shè)左邊。
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??????? 2.2.3上游過渡區(qū)布設(shè)：
??????? ★保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。是從警告區(qū)的終點開始到緩沖區(qū)的起點。
??????? ★一般路段上游過渡區(qū)最小長度Ls=90m；當(dāng)只封閉路肩時，上游過渡區(qū)最小長度Lj=50m。
??????? ★由于隧道內(nèi)的光線較暗，而且其側(cè)墻會使駕駛員產(chǎn)生壓抑感，為提高安全性，將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長度增加0.5倍，即Ls=90×1.5＝135m；隧道雙洞單向車道封時，警告區(qū)和上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置在洞口外。
??????? ★從上游過渡區(qū)的起點到下游過渡區(qū)的終點須布設(shè)錐形交通路標(biāo)（交通錐），交通錐間距《部標(biāo)》要求為10m-20m。
??????? ★上游過渡區(qū)要求交通錐布設(shè)平順，平緩引導(dǎo)車流。上游過渡區(qū)交通錐間距應(yīng)更小。特大橋橋面、隧道、彎道等危險路段施工作業(yè)時交通錐間距也須適當(dāng)減小 。
??????? ★上游過渡區(qū)須設(shè)置可變標(biāo)志牌（導(dǎo)向燈）、線形誘導(dǎo)標(biāo)等設(shè)施。
??????? ★每個施工點上游過渡區(qū)必須設(shè)置一名現(xiàn)場安全員，指揮交通。
??????? ★公司要求以下情況必須正確開啟導(dǎo)向燈：
??????? 1移動養(yǎng)護維修作業(yè)(清掃車、水車、隧道清洗車作業(yè)，車載導(dǎo)向燈)
??????? 2臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)(封閉一天以內(nèi))
??????? 3改變交通流方向的交通管制
??????? 4固定(封閉一天及以上)維修作業(yè)點晚上時
??????? 5視線不良時所有作業(yè)點、封閉點
??????? 2.2.4緩沖區(qū)布設(shè)：
??????? ★緩沖區(qū)是上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。緩沖區(qū)給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免車輛直接由上游過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備損壞等更嚴(yán)重的事故。
??????? ★緩沖區(qū)一般不準(zhǔn)堆放東西，不準(zhǔn)養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作，可在過渡區(qū)和緩沖區(qū)之間可設(shè)置水碼等防撞裝置以加強防護作用。
??????? ★緩沖區(qū)的最小長度H=50m。
??????? ★緩沖區(qū)與工作區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路欄和水馬，路欄上設(shè)施工警告燈號，晚上開啟。
??????? ★在下坡路段或彎道路段，可在緩沖區(qū)內(nèi)加設(shè)水碼或橫向擺放大枕木，防止失事車輛直接沖進施工區(qū)，水馬注水應(yīng)達(dá)容積的90%。★工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域，也是養(yǎng)護維修人員工作、堆放施工材料、停放施工設(shè)備的地方。
??????? ★工作區(qū)長度G根據(jù)作業(yè)需要而定。
??????? ★工作區(qū)應(yīng)設(shè)置專門的工程車進出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。
??????? ★根據(jù)2008 年3 月19 日，廣東省高速公路有限公司下發(fā)的《關(guān)于加強高速公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)管理的通知》（粵高路建[2008]36 號文）以及公司四月二十八號發(fā)文《關(guān)于加強高速公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)管理》的通知，要求：
??????? 一、關(guān)于封閉一個車道維持另一個車道通車的養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)防撞墻（或水馬）問題，要求如下：
??????? 1、對于封閉一個車道不超過24h 的臨時封路作業(yè)，可以不設(shè)置防撞墻（或水馬）。
??????? 2、對于封閉一個車道超過24h 的封路作業(yè)，前端過渡區(qū)以及通車車道與作業(yè)車道之間必須設(shè)置連續(xù)防撞墻（或水馬）。封路作業(yè)通車車道與作業(yè)車道之間連續(xù)防撞墻（或水馬）設(shè)置長度為作業(yè)區(qū)長度，當(dāng)封閉區(qū)內(nèi)相鄰兩個作業(yè)區(qū)間隔距離超過10m 時，通車車道與作業(yè)車道之間的防撞墻（或水馬）可以分段分別設(shè)置，否則應(yīng)連續(xù)不間斷設(shè)置；封路作業(yè)前端過渡區(qū)設(shè)置的連續(xù)防撞墻（或水馬）必須與作業(yè)區(qū)外側(cè)設(shè)置的連續(xù)防撞墻（或水馬）相連形成“L”型。
??????? 3、除特殊情況外，公司所屬養(yǎng)護線路作業(yè)區(qū)設(shè)置的防撞設(shè)施材料全部統(tǒng)一采用符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）要求的紅黃兩種顏色水馬。水馬使用時外側(cè)的上下兩端必須粘貼兩道反光膜，水馬擺設(shè)好后應(yīng)注水，注水量以充滿水馬容積的90%為宜。
??????? 二、對于公司分包工程，分包單位所需的水馬暫由項目部提供并進行登記。
??????? 2.2.6下游過渡區(qū)布設(shè)：
??????? ★下游過渡區(qū)是保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段，下游過渡區(qū)最小長度Lx=30m。
??????? 2.2.7終止區(qū)布設(shè)：
??????? ★終止區(qū)是設(shè)置于工作區(qū)下游的為通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)路段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。末端應(yīng)設(shè)有關(guān)接觸限速或超車的交通標(biāo)志。終止區(qū)最小長度Z=30m。
??????? ★終止區(qū)渡區(qū)設(shè)置解除限速標(biāo)志。
??????? 2.3.1不改變交通流方向單向多車道維修作業(yè)
??????? ★單向多車道中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，若開放兩邊車道，會給作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心里壓力，由于活動范圍小，不安全的隱患較多，布設(shè)如圖所示。
??????? ★單向多車道中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置時標(biāo)志牌須兩側(cè)同時布設(shè)（解除限速標(biāo)志除外）。
??????? ★按車道設(shè)置兩段上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)，兩個過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間均布設(shè)導(dǎo)向燈。第一段緩沖區(qū)的長度為2Ls。
??????? ★下游亦設(shè)兩段過渡區(qū)，兩過渡區(qū)之間的長度為2Lx。
??????? ★部標(biāo)的要求（圖7）是將兩個車道同時進行過渡，將車輛改道。借鑒佛開的做法，先設(shè)置過渡區(qū)和一段緩沖區(qū)（長度為2Ls）封閉硬路肩與主車道，然后再在中央帶開口處封閉超車道進行改道。
??????? ★在剛進入雙向交通車輛會車路段及車流改道地方容易產(chǎn)生交通事故的區(qū)域需設(shè)置水馬，水馬長度為30~50m。
??????? ★警告區(qū)等其他設(shè)置參考部標(biāo)圖7。
??????? 2.3.3臨時定點停車養(yǎng)護維修作業(yè)
??????? ★在同一位置的作業(yè)時間在半天內(nèi)時，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志和交通錐，并應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置移動式標(biāo)志車或配備交通指揮人員。P9
??????? ★在同一地點作業(yè)時間多于半天而當(dāng)天能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布置作業(yè)控制區(qū)。P31
??????? ★臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有：裂縫修理、路面擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。
??????? ★《部標(biāo)》圖14、圖15顯示，上游過渡區(qū)并沒有要求設(shè)置交通錐，但公司統(tǒng)一要求臨時定點停車維修上游過渡區(qū)一律擺設(shè)交通錐。警告區(qū)為1600m,擺設(shè)1600m施工標(biāo)志牌、變窄牌，上游過渡區(qū)設(shè)置移動式標(biāo)志車，并配備交通指揮人員。