??? 同志們，應中隊的邀請今天由我和大家共同學習車輛安全及乘車安全知識。近年來，部隊車輛裝備不斷更新、性能不斷提高，一方面，給部隊執勤執法和處置突發事件提供了有力的運輸保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、維修不及時等因素造成的安全事故也不斷發生，給部隊建設和人民群眾的生命財產帶來巨大損失。那么，如何加強車輛管理工作，最大限度地預防和遏止車輛事故的發生，從而確保執勤、執法、訓練為中心的各項工作順利開展，已經成為一個不可回避的問題。筆者認為，應從邊防部隊車輛事故規律的發展、變化入手，切實加強車輛管理，才能有效地做好安全行車工作。
??? 一、車輛事故發生的一般規律
??? 有人認為車輛事故是隨機性的偶然事件，根本沒有什么規律可循。但從哲學的基本原理分析，客觀事物都是有規律的，車輛事故同樣也是有規律可循的，它是由于其內部系統的人、車、路的不協調造成的。分析邊防部隊車輛事故發生的原因，主要存在主觀、客觀兩方面因素。
??? （一）主觀方面因素
??? 一是思想麻痹松懈。邊防執勤車輛駕駛員由武警官兵擔任，車輛在執行緊急任務時不受行駛速度、路線方向和指揮信號等限制。車輛駕駛人員受特權思想支配，在行駛中常常不遵守交通規則，無視交通安全法規，容易出現開“特權車、英雄車、超速車”的錯誤思想。二是心理素質存在偏差。駕駛員由于年輕好勝，思想情緒容易波動，駕車時注意力有時不夠集中，受到刺激不夠冷靜。出警途中，有時與其他車輛比速度，加上是執行公務，更不把其它車輛、行人放在眼中，容易發生車輛事故。三是教育管理不力。基層單位在業務執勤工作上抓得比較嚴格，對車輛安全管理認識不夠統一。安全教育存在不能經常化、制度化，走過場等情況，有的存在有章不循、有禁不止等情況。四是管理規定落實不到位。有的單位“重用輕管”，車輛維修保養制度落實不好，平時對車輛疏于保養，遇有接警便出動，車輛帶故障行駛，容易造成車輛事故。
??? （二）客觀方面因素
??? 一是道路狀況較差。邊防部隊大部分處于邊境偏遠地區，駐地交通道路普遍較差。農牧區道路狹窄彎曲，沙石路多、柏油路少；支道多、直行道少；溝渠多、平坦地少；小道多、大路少，又缺乏交通標志，給駕車行駛造成困難。二是車輛狀況不良。受自然環境和道路影響，邊防部隊車輛磨損老化加快，基層部隊大多缺少懂車輛維護的人員，車輛技術狀況不能得到保證時，容易造成車輛事故。三是駕駛技術存在不足。由于基層駕駛員流動快、駕齡短，對車輛原理、結構等不熟悉的現象普遍存在。特別是基層道路差異較大，從森林草原到戈壁沙漠，加之業務執勤工作全天候的特殊性，駕駛員在應對各類道路、處理突發事件等方面與實際要求存在差距。
??? 二、預防事故應采取的措施
??? 車輛事故是由人、車、道路和環境在某一時刻構成劣性組合發生的，在這些因素中，人的因素是主要的。因此，我們在運用車輛事故規律預防車輛事故時，必須以加強駕駛員的教育、管理和心理訓練為重點，完善各種制度，充分調動各級領導干部和駕駛員做好車輛安全工作的積極性，盡可能地消除主、客觀方面的因素，堵住形成事故的漏洞，達到預防事故的目的。應重點從以下幾方面加以預防。